XR3EFi88

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bienvenue !!! On veut les photos !!!

bon j'ai juste ma boite a fusible ki déconne un max En fonction de sa position (vibration, etc...) pleins de trucs me lachent... Aujourd'hui grosse frayeur j'ai perdu le ventilo du radiateur et là grosse surchauffe du circuit de refroidissement J'ai tout coupé de suite et je l'ai laissé refroidir j'ai controlé que tout était ok... Ensuite en bougeant legerement la boite a fusible le ventilo s'est remis en route... Ainsi que les clignos et la ventilation de l'habitacle qui m'avaient lachés il y a quelques jours !!! Le phare avant droit déconne toujours et le clignos droit ne se met pas en route quand les phares sont allumés... en gros pour tout le reste c'est complètement aléatoire, et plutot dangereux... Pour résumer je lance un appel afin de trouver une boite a fusible et à relais en bon état et complete pour XR3i mk4, afi de remplacer la mienne... avant que ma voiture ne crame ou que ça n'abime le moteur...

déjà une boite a fusible de mk 4 avec tous les supports m'aiderai beaucoup. Pour le faisceau je ne sai pas si c'est encore nécessaire d'en arriver là si les branchements sont correctement effectués sur la nouvelle boite. Mais pour l'instant c'est vraiment le bordel, et je n'ai pas les compétences nécessaires pour remplacer un faisceau de moi meme. Le pire c'est que c'est la seule voiture dont je dispose et que tous le matins elle m'amène vaillament au boulot à 4h30 du mat'

je commence a desesperer Ford ne vend plus la boite a fusible pour mk4, plus disponible... ce matin c'est la ventilation de l'habitacle qui m'a laché donc plus de pleins phares coté droit, plus de feu de croisement coté droit mais le clignos avant droit qui s'allume a la place, plus de clignotants, plus de ventilation dans l'habitacle... Sans compter que le lave glace, les essuie glaces intermittents et le degivrage arriere ne marchaient déjà pas C'est de pire en pire, aucun gargage ne peut vraiment m'aider et le dernier que j'ai été voir (ex posesseur de XR3 carbu) m'a dit que la seule solution réellement valable serait de refaire tout le faisceau vu le bordel que c'est à l'intérieur je ne sais plus trop quoi faire...

Salut à toi et bienvenue ! Jolie voiture, j'ai eu une mk6 aussi et si j'avais repris une "récente" ça aurait été celle ci

salut Calim les cables que tu cherches sont rouges comme le mien. Si tu veux demain je regarderai s'il y a une référence plus précise sur le cable en question car moi ils s'étaient aussi planté chez ford. Syldu35 je fais une photo du boitier demain, ainisi que de mon super éclairage aléatoire... Ca ne sera pas bien dur de vous montrer la zone impactée...

oui j'ai bien un relais pour l'injection et la pompe a essence puisque c'est le moteur EFi, j'espere que ça neposera pas de probleme pour la platinepuisque la XR3i de la casse est une EFi... En meme temps la mienne est une Mfi reconvertie en Efi... Je sens que ça risque d'etre un peu compliqué... Je me demandais si je ne puvai pas remplacer jute la partie des feux car le reste marche a peu pres... On peut retirer juste les supports de cosse concernés sur le boitier non ?

Salut laurent Après démontage de la boite a fusibles en question : Elle est complètement cramée sur la partie supérieure droite, il manque des cosses, des fils coupés et fondus, bref c'est le vrai merdier !!! et ça s'empire avec le temps j'ai bien l'impression. Hier: le cligno droit s'llumait a la place du feu de croisement droit Aujourd'hui : plus de clignos... J'ai vu une boite a relais sur une autre XR3i à la casse, et j'aimerais savoir si les boites sont "interchangeables" ou non...

personne pour m'aider

Salut ! En ce moment je m'arrache les cheveux pour résoudre mon probleme de phares... Lorsque je mets les pleins phares en "permanent", le phare gauche passe bien en plein phare mais pas le droit qui se met en feu de position (veilleuses) Et lorsque je fais un appel de phares, le phare gauche se met en plein phare et le phare droit se met en feu de croisement.... Ce n'est pas un probleme d'ampoule (vérifié) Ce n'est pas un probleme de masse (testées) Je pensais à un probleme de relais vu que lorsque je bouge legerement ceux des feux, ça cafouille completement. Je les ai changé mais meme problème, alors ça vient forcément du support en dessous... Si quelqu'un a eu ce probleme et peut m'aider à le résoudre ce serai génial... En tous cas ça n'a pas empéché hier d'installer tout le cablage des longues portées

c'est vraiment immonde et d'un mauvais gout total ça c'est sûr, mais le pire de tout c'est que c'est mal fait !!! regardez bien au niveau du capot en haut à gauche de la "prise d'air" ... ça rouille déjà...

ça m'a fait la meme chose que toi si seulement elle était vendue moins cher quelqu'un aurait peut etre pu la sauver... mais j'ai l'impression qu'elle va plutot finir entre ls mains de quelqu'un qui "l'achevera" quel dommage...

Je la trouve chère mais si une âme charitable voulait bien la sauver ça me ferait moins mal au coeur... Quelle horreur de faire subir ça à cette voiture Nos belles Escort ne devraient jamis atterir dans les mains de gens comme ça... Point positif, le moteur n'a que 37000 km visiblement... à vérifier. http://cgi.ebay.fr/STOP-AFFAIRE-FORD-ESCORT-XR3i-TUNNING-A-FINIR_W0QQitemZ220146178041QQihZ012QQcategoryZ121243QQtcZphotoQQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem

ça y est j'ai efin pu mettre mon nouveau cable d'allumage, et c'est nettmnt mieux... voilà ce qui était la source de mon problème : voici le tout beau tout neuf et qu'est ce que ça marche mieux !!! récemment, remise en place du ciel de toit derrière le toit ouvrant...

bienvenue à toi, vivement les photos

merci syldu35 mais je pense que je pourrais tenir deux jours avec le scotch en tout cas j'ai suivi ton tuyau du garage Ford de Cesson et le mec que j'ai vu m'a bien aidé

Je vais voir pour le filtre à essence secondaire mais je n'ai pas de problemes avec ça pour l'instant... Sinon le libéllé de la pièce commandée est "fil d'allumage 088", référence: 6609877 c'est le cable d'allumage coté distri pour une EFi, je ne sais pas si c'est exactement celui là qu'il te faut mais on sait jamais...

Salut xr3i57 ! Ne t'inquiète pas je sais que ces pièces sont récentes, ça m'a surpris aussi et c'est pour ça que je pensais plutot à un probleme de pression d'essence. Mais ce n'était pas ça et tant mieux, car maintenant elle marche du tonnerre... Forçément avec 4 cylindres c'est mieux !!! Comme je l'ai dit plus haut j'ai isolé le câble d'allumage avec du scotch isolant, histoire de patienter d'ici deux jours pour avoir le nouveau tout beau tout neuf. En fait la partie plastique s'est fissurée sur le coté ce qui provoquait un sacré arc électrique... Je ferais des photos de l'endroit cramé quand je le remplaçerai car il y a une bonne dose de scotch isolant bien serré... En tout cas le moteur a retrouvé ses belles vocalises ... Aujourd'hui elle a aussi eu droit à ses plaques en 35...

probleme de puissance résolu... En fait j'ai eu le tort de trop faire confiance au systeme d'allumage qui visiblement et très récent. J'aurais dû vérifier ce point de manière plus approfondie au lieu de me prendre la tête Une bougie était certainement mal montée et le câble d'allumage coté distri était grillé... Je viens de commander la piece chez Ford, je m'en tire pour 22 euros ce n'était pas si grave !!! En attendant le cable d'allumage est isolé avec du chaterton histoire que je puisse enfin profiter de mes 110 chevaux... ça fait du bien... Pour le filtre à essence je confirme que c'est bien un filtre secondaire... Je vais faire une photo du moteur en général pour que vous puissiez en juger.

salut et bienvenue, ne t'inquiète pas la poisse ça ne dure qu'un temps

salut et bienvenue ici

bienvenue a toi

Un peu de nouveau... Pour la fuite je pense que c'est réglé, j'ai redémonté la pièce puis j'ai fait en sorte de resserrer comme il faut. Hier j'ai fait environ 200 km et en soulevant le capot bonne surprise: plus de fuite Et en ce qui concerne le problème de puissance c'est bien un problème de pression d'essence : elle accélère sans problèmes lorsque je suis doux et progressif sur l'accélérateur (c'est à dire meme pas a mi-chemin de la course de la pédale d'accélérateur). En revanche au delà elle donne quelques à coup et elle s'engorge lorsque j'appuie franchement ou lorsque je suis dans une cote... en gros quand j'ai besoin de puissance, quoi... Puis elle sent l'essence ce qui veut donc dire qu'il y a du carburant non brulé qui est quand meme consommé. Un bon réglage de la pression d'essence devrait venir à bout de ce problème.

Je compte bien la garder et la refaire petit à petit pour ce qu'il reste à faire. Dans quelques temps et quand tous les autre petit travaux seront faits, je songerai à lui refaire une peinture complète, et là elle sera parfaite