XR3EFi88

Je n'ai pas changé la platine, j'ai juste pris mon temps pour revoir les branchements... c'était un de ces bordels... J'ai profité d'un arret de travail de 5 jours pour me lancer... A l'heure actuelle j'ai toujours quelques cables mystères dans la voiture Mais ça marche et depuis que j'ai refait les branchements je n'ai plus aucun souci. Seule concession, mon relais feux de croisements est branché en direct (il ne passe plus par la platine) mais je n'avais pas le choix, autrement cela aurait été trop dangereux de le laisser à un emplacement cramé... Quand je referais la caisse il se peut que j'en profite pour changer le faisceau malgré tout, car je veux qu'elle soit vraiment nikel, mais ce n'est plus ma priorité pour l'instant car c'est déjà bien plus sain qu'avant Je peux enfin rouler tranquille chaque jour et ce n'est que du bonheur

Syldu35 mp !

jaune et jaune ??? tu n'as pas une RST blanche ? Je sais pas si tu parles des feux mais si c'est le cas moi aussi je suis revenu aux bon vieux phares jaunes Et bientot elle récupère ses clignos avant oranges d'origines, histoire de retrouver un peu plus un look et un esprit eighties Moi j'aime bien les LP jaunes

Encore une fois les gouts et les couleurs lol Oui sur le noir je pense que ça peut rendre pas mal Mais j'ai une mk4 et je pense que ça irait mieux a une mk3 par rapport à l'epoque et dans le style général de l'auto.

Bienvenue à toi !!! Je te souhaite beaucoup de plaisir sur 4 roues avec Ford

Que de belles machines... Moi je ne veux pas faire de runs contre vous, heu d'ailleurs faut que je file là...

bienvenue ici

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super belles en jaune, je louchais dessus pour remplacer mes blanches

Tiens, la derniere mk4 grise a des feux avant de mk7 !!!

Elle n'a peut etre rien d'exceptionnel mais je suis content de pouvoir enfin rouler correctement de nuit a son bord. J'ai pas mal de choses à faire dessus, ça prendra le temps qu'il faudra mais je trouve qu'elle en vaut la peine...

Bon alors quelques news... Après beaucoup de temps passé à potasser l'état du circuit électrique de mon XR3i, ainsi que le soutien moral de Titou-61 et d'un autre pote GTIste, voilà le résultat Attention ça fait mal aux yeux...

Je pense que vous avez oublié l'essentiel : Les néons, pour atteindre la vitesse de la lumière...

Les bretons sont pour !!!!

La XR3i deux litres brésilienne fait 120 ch......

arf ça fait peur de voir ça... moi demain j'enferme la mienne dans une grande boite hermetique et je la congele à l'azote liquide à moins 273 °C

je crois qu'il existe une version de XR3i allemande... qui fait... 90ch... Si quelqu'un peut confirmer...

Par contre comment se fait il que tu aies un catalyseur Quelqu'un a plus d'infos ???

C'est un 1600 MFi, elle doit faire 105 ch. C'est ce moteur qui était monté d'origine dans la mienne, elle est de 1988 aussi Par contre avec ton allumage, je sais pas ce que ça donne de toute façon c'est une XR3i française que tu as là ?

Bon ben je crois que mis a part le style extérieur et les recaro, les fordistes français n'ont pas de quoi être jaloux des brésiliens... L'escort XR3 1.8 fait 97ch pour 998 kg...........

Avec un "petit" 1.6l il ne manque plus que le kit RST et les Recaro et c'est bon...

Ce sont des sosies de mon XR3i car elles ont les jantes saphirre 14" avec l'aileron noir mat RST, les clignos blancs, mais avec le bouclier avant des modèles MFi en France... Comme la mienne

Alors visiblement certaines à l'étranger ont eu un moteur 1.8l, voir 2.0l (cf photo du sosie de ma caisse, dernière page... ) elles avaient le kit RST, les longue-portées, et comme sur les EFi les jantes saphirre en 14" avec l'aileron des RST en noir. et elles avaient visblement droit au recaro, y compris pour les coupés...