Kev22

s'est pas faut , j'ai déja découper une tole correspondante sur une 90 spec qui partait à la ferraille mais je pense que je vais carrement couper ce qui est foireux et recouper dans de la tole normal (comme celle que tu utilise pour les longerons de slavo) . Au pire j'ai un ami de la famille qui est chaudronnier ,il fait des portes voitures et énormément de choses, en gros il à un poste à souder de gréffé dans la main , donc si vraiment je galère je pense qu'il pourrat me dépanner en plus il à des presse donc s'est good pour le aprtie du plancher qui n'est pas planne.. pour ce qui est de la découpe j'ai pu me rendre compte sur la 90 que s'est pas si facile qui n'y parrait car il y a pusieurs toles de collées les unes aux autres à cet endroit donc il faut y allez méthodiquement

merci pour ta réponse , je pense que je vais me lancer dans l'avanture car s'est le point le plus critique dans cette caisse, le reste comme tu le dis s'est du temps, beaucoup de recherches pour les pièces spécifique et de l'argent aussi ,comme je suis pas préssé car je manque pas de place et j'en ai pas besoin rapidement sa ne me dérange pas de prendre mon temps pour trouver les meilleurs plans je ne cherche pas à avoir une voiture de psychopathe à la facons british mais quelquechose de très correct et surtout avec la satisfaction de me dire que s'est moi qui l'ai fait (enfin il ya des points où je serais obliger de délégué). la suite demain normalement (un des plans justement )

autres solutions, monté un démarreur plus puissant car avec l'origine le monteur ne prend pas assez de tours pour démarrer correctement , mais sa s'est pas chez ford qu'il vont te le faire

pour ceux qui ont trouver que mon mazout fumait au 1 er mai voila la coupable maintenant elle fume plus s'est une auto bio

que propose tu ? si tous le monde baisse les bras au 1 er pète de rouille je te garanti que dans 5 ans il y plus un seule RSI sur les routes (voir mème plus une seule ford je sais que si sa doit ètre fais dans les ègles de l'art sa peut couté des sous mais je pense qu'en faisant sa proprement il ya moyen de sauver les meubles le top serait de retrouver toutes cette partie sur une caisse seine et le regréffer dessus

http://cgi.ebay.co.uk/FORD-ESCORT-MK3-RS1600i-FRONT-VALENCE-SPOILER-XR3-/200473565780?cmd=ViewItem&pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item2ead27da54 un peu chère pour ce que s'est mais si je trouve pas j'aurais pas le choix

atp autoteile mais faut connaitre un peu l'allemand

2 longerons neuf venant d'allemenge dans les 220 euros livré

suivant les carrossier compte 1000 euros

tu le verra quand tu connaitra les coss

allez la revoila sur les routes pour rappel :

donc ?

elle est pas en vente

merci pour ces conseils par contre j'ai pas bien compris la première phrase

arrète t'aime pas mon bleu photos prise au circuit des 24 h du mans d'ailleur les parisiens il faudrait venir faire un tour durant ses journées circuit , le mans par l'autoroute s'est vite fais en plus on à accès partout sur le circuit. Prochaine sortie fin mai.

merci cette partie est identique MK 3 - MK 4 ?

il est neuf ce volant

bah franchement je trouve aussi qu'elle est pas super pourrie par rapport à d'autres que j'ai pu voir ce qui m'ennui le plus s'est la traverse

bon j'ai commencé un peu le démontage mais j'en ai pas beaucoup de fais car ma femme voulais ce promener cet aprem ... il ya des bonnes nouvelles et des moins bonnes.. place au tofs : les longerons ont l'air impeccables mème les triangles sont propres passage de roues avant l'éxtèrieur une fois le kit enlevé, sa reste picé mais superficiel s'est peut ètre ce coté qui demandera le plus de boulot le bac à batterie, pas top mais j'ai vu bien pire.. maintenant on passe à l'intèrieur. maintenant ont passe à ce qu'il ya de plus inquiétant... là s'était une grosse bosse causé par un coup venant du dessou (l'auto à surement portée) j'ai réctifier grosso-modo et là s'est le drame...s'est percé (planché et traverse) sans doute à cause d'une infiltration car l'isolant était humide... maintenant reste à savoir si s'est refaisable, perso je ne m'en sent pas capable... des avis sur la quetion les MK3istes ? mon démontage n'est pas très ordonné mais je voulais absolument voir les endroits dit "critiques" en priorité.je pense que je ne devrais plus avoir de grosse suprise au point de vue de la caisse maintenant.

autres petit conseil, si tu part dans une bonne prépa par la suite (350 ch) laisse tomber la 4x4 ,le pond avant tiendra pas ,le bloc tien moin bien aussi (fissure). en plus une 4x4 sa ce conduit alors qu'une 2 rm sa ce pilote , de plus tous le monde court après les 4x4 mais des 2 rm il y en à de moin en moin et par conséquent elle commence à ètre rechechée, d'ailleur sa fais plusieurs fois que je vois des gars du forum cosworth viré des 4x4 pour reprendre des 2 rm dans le genre tu as sa http://www.clubfordcosworth.fr/forum/viewtopic.php?f=20&t=10780

y avait pas le par brise dégivrant dedans

pour tous ce que tu as énumérer au dessus je te rejoint à 100 % mais j'ai pas le matos pour la peinture donc plutot que de faire du boulot de goré avec une bombe je préfère ne pas y touché sinon la lame je l'ai eu dans un état lamentable (voiture accidenté) elle avait plus de forme et bien rapé mais j'ai réussi à la remettre en "état" mais si j'en trouve une plus propre je vire celle là

oui ,mais attention ...une prépa sur un moteur d'origine de 180000 oublie tous de suite tu sais une coss s'est pas un CVH , le moteur fatigue assez vite quand il est malmené et l'origine n'est pas un gage de sécurité. franchement je préfère acheté une coss préparé sur un moteur neuf à quelqu'un du club cosworth dont la résto est souvent en ligne que d'acheter une coss d'origine qui à été arsouillée pendant 20 ans moi la mienne à 170000 km avec un moteur d'origine donc je me suis contenté d'un petit stage 1 sinon pour faire plus il faut refaire le moteur par sécurité

déja quelques surprises..photos demain

le cadeau du jour qui fait plaisir j'éspère que le toyo seront à la auteur.