Mario03

Matra, avant d'être Matra, c'est DB et CG, marques très implantées dans le sport automobile. Ainsi, Matra continuera d'aligner des voitures en sporti automobile, et fera même parti de la cours des grands, en s'aventurant en Formule 1, ainsi qu'aux 24 heures du Mans. L'écurie sportive Matra fera courrir les plus grands noms des pilotes français : J.P. Berltoise, H. Pescarolo, J. Laffite, J.Todt .... http://voitures-anciennes.over-blog.com/article-visite-du-musee-matra-les-voitures-de-competition-87692896.html

Superbe, merci.

Dommage ,

Comment trace-t-on un circuit de Formule 1 ? A partir de 2013, le New Jersey accueillera un circuit de Formule 1. Présenté comme le jumeau de Spa Francorchamps (en Belgique) dans un environnement similaire à celui de Monte Carlo, il possèdera un tracé unique. Et pour cause, les promoteurs l’ont imaginé en faisant un tour sur Google Earth. Quand certains utilisent Google Earth pour s’amuser ou pour espionner leurs voisins, d’autres, notamment Leo Hindery, l’un des promoteurs de la course, préfèrent se servir de ce logiciel pour créer un circuit de Formule 1. En effet pour proposer le tracé urbain parfait, il a cherché avec ses partenaires une zone offrant les mêmes caractéristiques que celles du circuit de Monte Carlo à Monaco. Ainsi les pilotes pourront lacher les chevaux dans une très longue ligne droite, mais devront être vigilants à l’approche d’un virage en épingle à cheveux situé dans une forte descente. Long de 5,150 km, dans un cadre urbain et bordant la rivière Hudson, le Grand Prix des Etats-Unis dans le New Jersey s’annonce déjà comme une référence. Il sera disputé à partir de 2013 pendant 10 ans et deviendra la deuxième étape américaine pour les pilotes de F1, puisque dès 2012, un Grand Prix aura également lieu à Austin au Texas. http://www.gizmodo.fr/2011/10/26/comment-trace-t-on-un-circuit-de-formule-1.html

Les secouristes ont fait tomber Marco Simoncelli (vidéo) var id2 = '0.4844293070526309'; var id2 = '0.3234789595418417'; photo news <BLOCKQUOTE> Je n'aurais même pas porté un sac de patates de cette manière </BLOCKQUOTE> ap Quelques jours après la mort de Marco Simoncelli, une vidéo est apparue sur le net où on peut clairement voir les secouristes venus en aide au pilote de Moto GP laisser tomber le champion italien. Personne ne sait dire si, à cet instant, Simoncelli était encore en vie mais d'après les témoignages des médecins, il n'aurait pas succombé immédiatemment à son grave accident. L'Italie furieuse Dans tous les cas, cette vidéo risque évidemment de faire polémique. D'autant qu'en Italie, on est plutôt furieux du traitement réservé au pilote après son crash. Dans une lettre adressée au quotidien la Repubblica, Fabio Venturi, urgentiste spécialisé dans le sport depuis 25 ans, est plutôt sévère envers ceux qui ont apporté les premiers soins à Simoncelli. Un transport inapproprié "Il n'a pas été transporté d'une manière appropriée", explique-t-il. "Selon le protocole, l'ambulance doit être sortie de la piste pour prêter assistance au blessé. Ensuite, le médecin doit évaluer la condition du pilote et, si nécessaire, il doit être transféré avec un maximum de précaution. En protégeant toujours la colonne vertébrale et en immobilisant le cou." Visiblement, cela n'a clairement pas été le cas. "Je ne dis pas que cela lui aurait sauvé la vie mais cela aurait été très utile. Je ne veux juger personne mais, honnêtement, la méthode employée était mauvaise et dangereuse. Personnellement, je n'aurais même pas porté un sac de patates de cette manière." (JC) 25/10/11 16h32 http://www.7sur7.be/7s7/fr/1515/Auto-et-Moto/article/detail/1339013/2011/10/25/Les-secouristes-ont-fait-tomber-Marco-Simoncelli-video.dhtml

Le circuit de New York sera un mélange de Spa et de Monaco Ecrit le mardi 25 octobre 2011 à 13:06, par Gregory Demoen Un cadre magnifique pour le futur Grand Prix des Amériques Le futur Grand Prix des Amériques, qui se disputera le long des berges de la rivière Hudson, avec les gratte-ciels de Manhattan en toile de fond, sera un mélange de Monaco et Spa-Francorchamps. C’est tout du moins ce qu’a indiqué Joe DeMarco, le procureur de la ville de West New York, qui, avec Weehawken, accueillera le circuit urbain en juin 2013 dans l’Etat du New Jersey. "Le parcours sera très difficile pour les pilotes. On le compare à Spa en Belgique, mais il aura également des airs de Monaco. Il a été envisagé que ce Grand Prix se tiennent sur une durée de dix ans, mais il y a des options qui dépendent du succès de l’épreuve. J’espère que ce sera un événement qui se tiendra sur le long terme, soutenu par les résidents et la communauté," a-t-il déclaré à l’agence de presse Reuters. Le maire de West New York, Felix Roque, a ajouté : "Cela va engendrer un boom économique pour toute la région. Alors que les politiques et la population parlent de création d’emplois, le gouverneur a appuyé sur la pédale et voilà le résultat. C’est le pinacle de la course automobile, c’est tout simplement incroyable !" Le gouverneur de l’Etat du New Jersey, Chris Christie, dévoilera officiellement le projet du Grand Prix des Amériques au cours d’une conférence de presse qui se tiendra dans la ville de Weehawken ce soir à 14 heures locales, soit 20 heures en France. http://www.toilef1.com/article.php3?id_article=19323

Une caméra embarquée sur le casque d’un pilote de Formule 1 : http://www.minutebuzz.com/2011/10/24/une-camera-embarquee-sur-le-casque-d%E2%80%99un-pilote-de-formule-1/

La saison 2012 en Circuits s'annonce sous les meilleurs auspices. Des sprints, de l'endurance, de multiples départs, il y en aura pour tous les goûts. Et les puristes, attachés aux courses courtes, vibreront comme à l'époque du Procar. Rien de tel qu'un sprint pour assister à des batailles d'envergure, portière contre portière. Les meilleurs pilotes belges et les équipes de pointe ne louperont pas ces rendez-vous « explosifs ». Back to the future... Quant au Belgian Endurance Championship, il répond à la perfection aux demandes des amateurs éclairés. Essais et course de préférence le même jour et hop, roulez jeunesse. C'était autrefois la recette idéale appliquée par les organisateurs des épreuves régionales ou nationales, principalement sur le circuit de Zolder. Exit le Belcar et le BTCS donc, voici le Belgian Sprint Championship et le Belgian Endurance Championship. Validés par le RACB Sport lors du Directoire du lundi 3 octobre, les deux compétitions entreront en vigueur dès le début de la prochaine saison. Et, idéalement, ce nouveau concept devrait exister au minimum durant trois saisons. Les deux championnats se disputeront les mêmes week-ends et la majorité des teams pourront aligner leur(s) voiture(s) en Sprint et en Endurance, que ce soit ou non avec les mêmes pilotes. L'un des objectifs visés est d'amortir les voitures plus rapidement. La saison 2012 est en marche. Plus de rythme, plus de voitures, plus de pilotes, c'est l'ambition du RACB Sport et de SpeedWorld. Il va y avoir de l'ambiance. Réservez déjà vos six week-ends pas comme les autres. Vous ne le regretterez pas. Belgian Sprint Championship. Ouvert à toutes les voitures du BTCS 2011 et du GT4 version 2012 (les Porsche Cup 2007, 2008 et 2009 pourront facilement être converties en Porsche GT4. Il y aura six meetings (voir en annexe). Le format (2 X 40' d'essais officiels, 1 X 60' de course + 2 X 30' de course) a été favorablement accueilli par les concurrents et toutes les parties prenantes. Aux 12 Heures de Spa, le format devrait être le même avec 2 X 40' d'essais officiels, 1 X 60' de course + 2 X 30' de course. On évoque également la possibilité de trois courses de 40 ou 45 minutes avec arrêt aux stands les 3 fois. A voir... Belgian Endurance Championship. Ouvert à toutes les voitures du BTCS 2011 et du Belcar 2011 sauf les S1 et les GT3 de la dernière génération. Un barème de points adapté, un nombre de ravitaillements imposé et d'autres variables éventuelles donneront aux plus réguliers l'occasion de se battre pour le titre. Les six meetings du Sprint sont aussi ceux de l'Endurance. Les pilotes et les voitures pourront participer aux deux championnats. L'un des objectifs visés est d'amortir les voitures plus rapidement. Le format de l'endurance (2 X 30' d'essais qualificatifs et 1 X 150 minutes de course) sera d'application lors de 5 événements sur 6. Aux 12 Heures de Spa, l'ambition est de créer les 500 Miles de Stavelot, soit 800 kilomètres ou 115 tours. Il y aura au moins 2 X 30' d'essais qualificatifs. SpeedWorld est très enthousiaste à l'idée d'organiser ces deux nouveaux championnats en symbiose avec le RACB Sport. Les promoteurs n'attendent plus que les pilotes et les voitures. Les grandes lignes des règlements sont connues. Il ne reste plus qu'à les peaufiner. Cinq mois avant le début de la prochaine saison, c'est un vrai record. Les teams voulaient du temps pour préparer 2012. Ils ne seront pas déçus. Provisional Calendar 2012 Belgian Sprint Championship et Belgian Endurance Championship... April 20-21-22 FIA GT (Zolder) May 4-5-6 Trophée de Bourgogne (Dijon) June 8-9-10 12 Hours of Spa July 6-7-8 25 Hours VW Fun Cup (Spa) September 14-15-16 Francorchampagne October 19-20-21 Belgian Masters (Zolder) SPRINT... Always 2 X 40' (qualifying) 1 x 60' & 2 X 30' (5 meetings) 12 Hours of Spa 2 X 40' (qualifying) 1 X 60' & 2 X 30' or 3 X 45' or 3 X 40' (races) Qualifying 1 determines Grid Race 1 Qualifying 2 determines Grid Race 2 Results Race 2 determines Grid Race 3 (reverse grid for the Top 6) ENDURANCE... Always 2 X 30' (qualifying) 1 x 150' (race) One exception 12 Hours of Spa minimum 2 X 30' (qualifying) + 500 Miles de Stavelot (race) 115 laps, max 6 hours. It's a project. Qualifying 1 & 2 determines Grid Source : Speedworld.be http://www.endurance-info.com/version2/actualite-endurance-8580.html

Un constructeur automobile coréen pourrait-il bientôt investir à Francorchamps ? En tout cas, une mission économique wallonne vient de séjourner au pays du matin calme, et un contact a été noué avec la société Oullim, qui fabrique un bolide de sport dénommé Spirra, et qui envisage de débarquer sur le marché européen avec des véhicules électrique. La société Oullim, c'est un géant coréen des télécommunications. Voici quatre ans, elle a investi dans le secteur automobile. Depuis l'année dernière, elle produit une voiture de sport très très haut de gamme, la Spirra. Elle est équipée d'un moteur Hyundai qui développe jusqu'à quatre cents cinquante chevaux, avec boite à six vitesse, et carrosserie en fibre de carbone. Ces bolides sont entièrement montés à la main: les ateliers travaillent au rythme de trois cents exemplaires par an. Ils sont commercialisés sur le continent asiatique, et dans le golfe persique. Mais la société Oullim envisage, évidement d'arriver sur le marché européen. Elle nourrit en plus d'ambitieux projets de véhicules électriques, utilitaires ou autres. Pourrait-elle investir sur le territoire belge ? En tout cas, une mission wallonne a noué les premiers contacts, en début de semaine. Le mot de FRANCORCHAMPS suffit à susciter l'intérêt. C'est précisément en bordure du circuit que le gouvernement régional entend développer un parc industriel consacré à l'automobile. Le constructeur russe Maroussia a déjà acquis une parcelle,sans avoir encore dévoilé ses plans, le coréen Oullim pourrait suivre. Des chinois, notamment l'une ou l'autre marque engagée dans des championnats de rallye, commencent également à se renseigner. Difficile, à ce stade, d'évaluer les suites de rencontres ou de courriers encore confidentiels. Mais ces pistes méritent d'être creusées.... Michel Gretry http://www.rtbf.be/sport/moteurs/f1/detail_un-investisseur-coreen-a-spa?id=6954773

http://www.flickr.com/photos/citroenazu/sets/72157627909061096/

http://www.televesdre.eu/site/sports_moteurs_24_heures_2cv_a_spa_francorchamps-7652-999-115.html

Voiçi déjà le lien vers BTCS : mais il n'y as pas encore de liste d'engagés ni timing. http://www.btcseries.be/fr/

Voici la liste des engagés: http://www.24h2cv.be/2CVRT/Informations/EntryListProvisoire/Entry%20List%20Provisoire%2024h02.pdf

Pour les photographes, il est intéressant de remplir ce formulaire afin de pouvoir accéder un peu partout avec un laisser-passer . http://www.24h2cv.be/2CVRT/Documents/19.09.2011/24H2CV-accr%E9ditation_presse.doc

Spa-Francorchamps: Jean-Marie Happart « fatigué des déclarations fausses et malhonnêtes » Jean-Marie Happart a un gros coup de fatigue. (Belga) Jean-Marie Happart, le président de l’Intercommunale immobilière de Spa-Francorchamps (ISF), s’est dit “ fatigué par les déclarations fausses et malhonnêtes ” remettant en cause sa gestion de l’intercommunale. Rédaction en ligne Publié le 28/09 à 22h33 Ce coup de fatigue du président de l’intercommunale immobilière de Spa-Francorchamps fait suite aux déclarations de Pierre-Yves Jeholet. Un peu plus tôt dans la journée le député MR avait estimé que M. Happart devrait « avoir la décence de se retirer ». “ Depuis que je suis dans cette intercommunale, en 2003, j’ai toujours été accompagné par deux commissaires du gouvernement. Toutes les décisions sont prises en accord avec le conseil d’administration, en toute transparence. Je suis fatigué d’avoir toujours eu à affronter des interprétations approximatives ”, explique Jean-Marie Happart. Il conseille à Pierre-Yves Jeholet de “ se renseigner auprès des gens de son parti ” qui font partie de l’intercommunale et ont approuvé les décisions prises. Il se dit également lassé “ des déclarations fausses et malhonnêtes ”. “ C’est fatigant. Je suis fier d’avoir fait ce que j’ai fait. Et je suis tout à fait serein, j’ai toujours géré en bon père de famille. Malgré cela, je n’ai jamais eu un article positif sur mon action. J’arriverai pourtant dans la nouvelle société (résultant de la fusion de l’ISF et de la société Spa Grand Prix, ndlr) avec 20 millions d’euros. ” Le ministre wallon de l’Economie Jean-Claude Marcourt a confirmé mercredi matin que Jean-Marie Happart jouerait encore un rôle dans la nouvelle structure. http://www.sudpresse.be/regions/verviers/2011-09-28/spa-francorchamps-jean-marie-happart-fatigue-des-declarations-fausses-et-malhonnetes-906240.shtml

L'Artois 2 CV-club a emmené des pensionnaires de la maison de retraite en balade lundi 10.10.2011, 05:15 - La Voix du Nord Le cortège de deudeuches a animé les rues de la commune. | WINGLES | Depuis quelques années, les pensionnaires du foyer Albert-Goudin se voient offrir ... tous les ans une sortie en 2CV. L'Artois 2CV club n'a pas failli à la tradition samedi en invitant de nouveau les résidants à faire un petit tour en voiture. Une poignée de mamies ont répondu à l'invitation, heureuses de profiter de cette sympathique sortie dans les rues wingloises. OAS_AD('Position1'); Un convoi de sept Citroën anciennes, escorté par la police municipale, s'est élancé depuis le foyer de personnes âgées. Il a traversé le centre ville et différents quartiers. « Le but était de montrer aux anciens qui n'ont plus l'occasion de sortir les travaux et nouveaux aménagements effectués sur la commune. Cette année, on leur montre la maison de l'infirmière en face de l'église qui a été démolie pour faire des appartements, la cité des Tabernaux, etc. C'est un circuit de 8 km que l'on va faire en une petite demi-heure et au retour, on leur offre un goûter. » présente Christophe Lefort, trésorier. Le week-end prochain, l'Artois 2CV club se rendra à Spa Francorchamps pour les 24 h 02'CV. « On est sponsor de la voiture 68 de la Team FG qui court en catégorie classique et qui a déjà gagné l'an passé, on va les supporter. Après il y aura la bourse de Loos-en-Gohelle, notre assemblée générale en janvier et la concentration de 2CV du 27 au 29 avril 2012 aux espaces verts de Wingles. » annonce Christophe Lefort. •

Excellent

Spa-Francorchamps: "Jean-Marie Happart doit avoir la décence de se retirer" 29 sept 2011 dans La DH Jean-Marie Happart, « a fait assez de dégâts à l’ISF et doit avoir la décence de se retirer » NAMUR Le président de l’Intercommunale immobilière de Spa-Francorchamps (ISF), qui gère le circuit éponyme, Jean-Marie Happart, « a fait assez de dégâts à l’ISF et doit avoir la décence de se retirer », a affirmé mercredi le député wallon Pierre-Yves Jeholet (MR), alors que le cas de M. Happart a été évoqué en commission de l’Economie mercredi. « L’ISF est confrontée à des litiges financiers, notamment avec la province de Liège, qui est pourtant impliquée dans l’intercommunale, et Jean-Marie Happart a une responsabilité dans ces litiges », affirme le député. La province vient d’intenter une action en justice contre l’intercommunale parce que celle-ci a rasé un bâtiment provincial sur le circuit sans verser de compensation à la province, qui réclame désormais 600.000 euros. Un autre dossier annexe montre que la famille propriétaire d’un terrain dont l’ISF avait besoin s’est vu offrir 120.000 euros et des places à vie pour le circuit, alors que l’ISF aurait pu mettre en oeuvre une procédure classique d’expulsion, a rappelé le député Ecolo Manu Disabato. Le ministre de l’Economie, Jean-Claude Marcourt, s’est dit « étonné » que l’ISF propose des places alors qu’elle ne les possède pas, en pratique. Les questions qui lui ont été posées ont aussi porté sur des travaux de sécurisation sur une partie de piste, exigés par la FIA (fédération voiture internationale). Ces travaux ont coûté 500.000 euros, alors que selon les critères de la FIA, on aurait pu se contenter de 200.000 euros. Là aussi, c’est la faute au président de l’intercommunale, estime M. Jeholet. Le ministre a confirmé que le processus de fusion des deux structures – dont l’ISF – qui gèrent le circuit arrivait à son terme, et que c’est lui qui assumerait dès que ce serait fait la tutelle du nouvel organisme. Les députés ont demandé si M. Happart aurait encore un rôle à jouer dans cette nouvelle structure, ce qui sera le cas, a confirmé le ministre. « Jean-Marie Happart doit avoir la décence de se retirer », a estimé M. Jeholet en marge de la commission. « Cela fait partie de la reprofessionnalisation du circuit. » Article source: http://www.dhnet.be/infos/belgique/article/370041/spa-francorchamps-jean-marie-happart-doit-avoir-la-decence-de-se-retirer.html

Tiens , il pleuvait si fort ??? LOL

C'est à peut près la seule chose qui a bien fonctionnée. Mais la sauce hollandaise était finalement très amusante. Ils resteront ce qu'ils sont depuis l'origine des temps.

Jean-Marie Happart souhaite de la transparence au sein de la nouvelle société Circuit de Spa-Francorchamps (CSF), fruit de la fusion entre l'Intercommunale du Circuit (ISF) et de la Société de Promotion (SPCSF), chargée de gérer le circuit ardennais. Il demande un temps de réflexion afin que les nouveaux administrateurs puissent prendre les futures décisions en connaissance de cause. L'ancien président de l'ISF a écrit aux autres mandataires et a sollicité une suspension de toutes les décisions. L'administrateur de la CSF, mandaté depuis 2003, explique que cette demande repose sur une volonté d'apporter la compréhension des dossiers qui s'impose aux nouveaux administrateurs. Il sollicite donc du conseil d'administration qu'il demande au comité exécutif de "se réunir aussi longtemps qu'il le faudra pour lui fournir le plan, les objectifs et l'organisation d'une politique objective de gestion du Circuit conformément aux décisions de la Région wallonne". M. Happart souhaite que le conseil d'administration puisse rencontrer tous les interlocuteurs qui gravitent autour du circuit ou qui facilitent le fonctionnement de l'institution. Il dément toute volonté de blocage dans cette démarche et a déclaré que sa proposition avait été entendue mais qu'elle ferait l'objet d'une étude plus approfondie lors d'un prochain conseil d'administration. (COR 560)

Il semblerait qu’il manque encore des commissaires pour que cette épreuve puisse avoir lieu. Moi j’y participe. Que ceux qui ne participent pas à l’épreuve d’endurance la plus sympathique expriment ici pourquoi .