badman

mon 1300gl est à moin 40mm, sur des ressort eibach et amortisseur JR sport, c'est un bon compromis, c'est pas du tout tape cul et tenue de route c'est le bonheur sauf sur les raccords où il faut aimer se faire secouer sec

c'est normal il a mis des chose inutile dans le lien, style 90euroshttp:.... ou gadgethttp:... copie le lien et rectifie le dans une autre page

sur une mk3 ou mk4, autant que je trouve que c'est beau sur mk4 que ca l'ai moin sur une mk3, enfin chanqu'un ses gouts et couleurs, mais je crois qu'avec une plaque dimatriculation comme celle là,enfin de ce pays la voiture serait encore plus belle

désolé mais je n"ai toujour rien quand tu cliques droit,tu fais afficher la photo ou afficher l'image, ici avec mozilla ca fonctionne,si pas du claique droit,propriété et tu auras l'url de l'image

moi le seul probleme c'est qu'elle avait été depouiller de sa robe... plus de prise d'air sur le capot l'addmission d'air se fesais par 2 tuyaux en face avant pas terrible pour une telle voiture, couleur non origine partout sauf sur la caisse et le compartiment moteur,pare choque peint,... j'avais dans l'idée de la remetre à l'origine, j'avais commencer par un nouveau reservoir avec le capuchon signé du l'etalon comme la tienne, j'avais remis un interrieur complet d'origne qui avait 26000 miles en cuir rouge nikel de chez nikel, j'avais refait les chromes,enfin elle me manque mais je pense deja à la suivante... en tout cas la votre est magnifique,toute neuve... c'est une 2006 qui est à coter dans le garage ou showroom??? bonne continuation

la voici,j'ai retrouver qlq photos dans mes archives, c'est celle qui a un moteur RS 2000, je fait les photos plus recente des que j'ai le temps, j'ai eu un accident avec et je n'ai pas fini de la remonter mais ca ne devrait plus prendre des années... sur ses photos,que vous le coyer ou pas, c'est encore la couleur d'origine de la voiture, jamais été retoucher,juste le capot et le pare choque avant, sinon sa brillance vient de 4h de simonizage à la main, pour la capote j'ai une neuv en bordeau a metre dessus c'est une version ghia, donc full electrique, jantes ce sont celle de ma sierra en 15' et pas 14 comme les jantes acessoires d'origine pour escort

ca me mets la nostalie tout ca... meme a mon age peut avancer... LOL j'ai eu il y a 3 ans une boss 351ci de 71, j'ai du la renvendre pour la construction de ma maison, vraiment degouter,en plus l'ancien proprio avaiut fait des trucs que j'aimais pas trop donc des frais a faire encore dessus, j'ai verser une larme lorsqu'elle est partie, je l'ai garder 1 an et demi, elle etait californienne, moi jai donner 2350€ jusque Anvers par bateau... halala les mustang quand elle nous tienne, mais je vois bien la derniere place dans mon garage equiper d'une ford americaine ou soit une charger ou une GTO ... j'avis juste installer 2 ligne separer pour le V8 et un splendide bloc carbu Holley ca developpais 330ch, j'aurais bien voulu metre un charger dessus mais je ne l'ai pas garder assez longtemps photo du dernier jours chez moi il avait geler la journée... (si elle ne s'affiche pas,cliquer droit et afficher) en tout cas bonne continuation, si tu veux des conseils je suis a disposition, je connais qlqs point faible sur ses chassis, ceux aux quel il faut regarder imperativement

demande moi ce que tu as besoin, le seul probleme c'est les frais de ports vers la france, 5kg c'est 26€, 10kg c'est 39€ quelque soit le volume

pour le clignotant verrifie les contacts entre le support et l'ampoule et le contact dans la fiche du faiseau surtout niveau oxydation, pour la marche arriere je pense au contact à la boite, j'ai deja du en remplacer un sur une boite qui avait +-150 000KM ou c'est deja arriver que la fiche etait simplement retirer car elle ne tien presque a rien du a une movaise manipulation ou inatention

si tu as de la place sur un terrain,un passage,... le jours là je peut debarquer avec un big tonnelle comme ca meme si il pleut on est au sec... et niveau soudure comme je te dis je vien avec tout,il me faudra uniquement une prise de courant tout simplement si tu veux traiter ton compartiment moteur au passage, si tu m'avance de travail du demontage je peux venir avec ma giraffe pour retirer le moteur et on le remontera lorsque tu auras fini (plus tard koi) plus on est de fous plus on ris donc à 3 ce jours là on ne sera pas trop peut car 8H voir 10 c'est court et ca passe vite... a+

il faut pas baisser les bras, dès que tu auras demonter une partie, repere les points de rouille et je veux bien venir une journée pour faire les soudures, je viendrais avec mon matos, la moselle c'est pas tres loint de la belgique et je vais pas mal au luxembourg. enfin si ca t'interesse dis moi koi

t'inquiete,je ne fais ca qu'au vehicule qui sont soit accidenter, corrosserie lamentable, perte de papier,... des voiture qui n'en valent plus la peine, par exemple ici la rst c'est par ce que deja elle est allemande et elle est rester 5 ans sur un terain sans bouger j'ai fait un tour et voila,trop a refaire donc en pieces car bonne mecanique, je sais que c'est dommage mais bon je participe a la rareter de nos vehicule qui prennent de la valeur de jours en jours, rst ca va faire ma 3 eme au compacteur, escort au moin 10 au total tout confondu,MK3,MK4 et MK5 et bientot 3 de plus

et tu n'as encore rien vu... j'ai encore une mk3 1600 carb, une XR2 et une rst qui vont terminer en pieces un de ses jours

si vous ne voyer pas les photos, cliquez doit et afficher en tout cas avec firefox ca fonctionne sinon j'ai l'ocasion d'en avoir complet de stock, je crois que tu peux oublier ce projet, le premier probleme viendrais deja de la boite, il y a eux des bi-rotor en traction sur les anciennes citroen GS mais bon ce n'etais pas un foudre de guerre,car bcp de wankel son equiper sur des propulsions donc c'est pas gagner.en plus si tu pensais a un moteur rx5,7 ou 8 avec le peut de place que l'on a dans nos compartiments il ne faut pas trop esperer

desoler pour la grandeur mais c'est pour bien voir les degats... a savoir que je n'ai rien faire sur la vaoiture pour le moment a part la mise en route a savoir que c'est le genre de vehicule que lorsque tu freine toutles voyant du tableau de bord s'allume et les feux avant aussi... MDR voici l'aile avant gauche avec unebelle decoupe qui attend un morceau de tole. amortisseur arriere gauche arriere du break de chasse (j'aime bien cette appelation... un jolis troutrou derriere et a coter de la batterie le futur capot exemple de l'etat des contours d'aile arriere les nouvelles pieces carrosserie, aile avant,bas de caisse ,contour d'aile, contre aille, pare boue arriere,... bas de caisse dessous de moquette aile arriere à l'interrieur tableau de bord intacte, siege aussi peut etre les futur jantes c'est du 16 alessio moteur origine 1800 D la titine sur la quelle je me sert et sur la quelle je vais prendre les porte pour le van, cette orion est une XR3i en fait 105 ch qui à reelement 70000KM mais bon chassis completement pourris le futur pare choque avant le moteur TD de 97 avec 133000KM il ets complet mais j'ai deja commencer a demonter des pieces donc... mais tel quel il tourrne encore la caisse du TD et le van voila c'est l'endroit où je stock mes brol's, mes babiolles, ... sinon le van aura une belle couleur bordeau metasier new red de ford sierra

c'est clair, si tu veux une voiture sans presque jamais devoir aller à la conses et qui te coute un minimum dans les temps c'est une asiatique qu'il te faut, style nissan (avant que ca soit es moteur renault ,toyota, mitsu et mazda, subaru est tres bon mais un peut chero et sinon suzuki n'est pas mal non plus pour une voiture de tout les jours, je sais qu'il y en a qui vont me dire qu'ils connaissent des gens qui ont eu plein de problemes mais je parle en general de plus souvent en garantie, je trouve le service bien mieu que pour certaine marque europeene. enore quelques minute normalmeent et je charge les photos sur mon serveur

je vais metre les photos dans la rubrique restoration ce soir, sinon ne mets surtout pas ton turbo et ta pompe sur un simple 1800D car les cylindre,culasse et piston n'on rien avoir, j'ai deja essayer un bloc orion 1800D sur une sierra TD et quand j'ai deculasser ben rien avoir

et oui bcp de chantier en cours mais pas assez de temps pour tout faire en meme temps donc les prioriter dabort. sinon comme metier, je suis electricien de formation (ecole) et je suis directeur (manager) d'une boite qui s'appele speed parts belgium, on fait dans l'import de pieces tuning et mazda de tokyo et los angeles, je ne suis que fournisseur , je n'ai pas de magasin heureusement car le tuning et moi ce n'est pas ca mais bon il y a de l'argent a se faire dans tout donc... et nivo mazda on a l'exclusiviter pour les echange standart pour les garage independant et reparation de tout ce qui est moteur wankel, test de nouveaux paramettres, test de nouvelles pieces rev.,...pour tout le reseau officiel et independan., j'ai aussi une clientele de passioner qui vienne faire les mise au point de leurs vieille nsu bliquante, je courtise tout les jours avec des Rx8 mais c'est ford qui gardera mon coeur... photos ce soir promis, dsl mais j'ai bcp bcp de boulot

merci, j'ai le moulin, j'ai debrancher toute les fiches de la pompe sauf electrovanne, debrancher l'egr (depression) et la bagnole tourne nikel,a froids comme a chaud,ca tourne bien et aucune amelioration quand je rebranche donc c'est tout bon,a savoir que la voiture se reposera tout les jours au chaud dans un garage donc pas de probleme de gel ni d'humiditer, tout ce que je vais garder c'est le rechauffeur de carburant qui est assez facil a conserver.tout fonctionne meme sans la gestion du moteur sinon j'vais penser de metre des injecteur ancienne generation mais ils n'ont pas la meme pression de fontionnement, 150 à 165bars pour le td 90ch et 120 à 135 pour le 18D.tout ce que je vais faire ses isoler les fiche proprement et les cacher pour ne pas faire tache.

voila j'ai la caisse qui transporte le new coeur de mon van, je le retire dimanche et j'en profite pour vous faire des photos du van et de mes emplettes

boite de vitesse et train avant rs tubro sr 2 ainsi que le volant moteur et l'embreyage, le volant moteur tu dois defaire les trous sinon le reste passe, et se plier en accelerant c'est une bonne question car le moteur n'a pas encoure tourner pour ainsi dire, en fait il y a 4 ans deja que j'ai eu un accident avec ce cab et l'ancien moteur rs que etais dedans etait foutu, en fait le gars qui m'a rentrer dedans en frontal avait un pare boeuf, tres utile sur nos route où le boeuf court sur la rue, de ce fait il a casser mon silent bloc coter moteur , mon bloc a bouger et la came a été toucher la tole de la contre aile et casser en meme temps la distribution, moteur hs et hop on remets un new moulin...

dés que je passe au garage, normalement demain soir, il n'y a que 1 support a modifier coter moteur, juste une petie decoupe a la disqueuse

oui c'est cela, je pourais metre un 75 ch venant d'une ancienne sierra mais bon 15ch c'est deja ca de gagner, je vais essayer de trouver une astuce pour le capteur. merci

un moteur de scorpio V6 24V dernier du nom vitaminer par corsworth, j'y ai deja penser mais il faut une boite transversal qui irais avec ... et un peut de place aussi car deja ici j'ai monter un rs 2000 et deja presque plus de place donc imagine un V6

non c'est clair qu'il aura un gain, tu peux avoir un rendement max de 600ch pour le T03 et 640 pour le T3, hks avance ses chiffres, c'est vrai que je suis parti rapidement en besogne, avant d'avoir veriffer, je pensais a une plus grande difference, soit... et dsl pour les grand mots mais j'ai souvent le cas sur d'autre forum. sinon c'est clair que le collecteur, autant en faire un sur mesure au lieu d'essayer de bricoler qlq chose