Megatorus

Pas de soucis, j'ai toujours fait mes joints comme cela.Et jamais aucuns Problèmes de fuite.Faut juste prendre du papier de bonne qualité et approprié.

A 40€ (Neuf 170€) mais il y à quelqu'un sur l'affaire.J'attend sa réponse.Si, il ne le prend pas et si cela t'intéresse je te fait signe.@+

Ah ok. Pas trop de matos sur les têtes de piston.Ils auraient pu les renforcés au lieu d'utilisé ceux de série en les rendre plat...

Un seul mot...Magnifique...cette RST1.Tu as des photos du moteur

Tu as fait cela comment...on dirait une mauvaise gestion éléctronique...

Je posséde une XR2 et j'ai monté une culasse de RSI, j'avais le même soucis.Un levé de cames plus important.Alors attention , si tu ne mets pas une poulie de déphasage ou plus courament appelé poulie réglable.Tu risque que tes soupapes touchent les pistons.De plus la synchro de la distribution ne sera plus bonne.Alors bon courage.

la , je peux te repondre. Car la ou je bosse on fabrique des corps de chauffe pour l'automobile et en plus je m'occupe du controle et de l'appareillage de mesure de fuite de ceux-ci.Alors c'est simple.tu prends 2 vieux bouts de durite d'environ 5 cm.L'un tu le bouche avec ce que tu peux et l'autre tu essaye de faire un raccord pour le brancher sur ton compresseur.Aprés tu lui envoi 1 bar d'air et tu le plonge dans une basine d'eau.si il fuit tu verras des bulles d'air.attention maxi 1 bar.Quand ils sont neufs ont les controle à 2.20 Bar.Bon courage...

Salut... Petit conseille amicale. Pense à étamé tes soudures et les bouts que tu rajoute.La soudure oxide le métal même avec une soudure sous gaz neutre.Tu risque au bout de quelques années d'avoir des cloques qui réapparaitront un jour ou l'autre au niveau des soudures. C'est un conseil d'un ancien carrossier tolier formeur et cela fonctionne à merveille.Testé sur ma RST.@+

Bienvenue, belle histoire en plus en photos...Génial.

J'en ai acheté sur ebay des neufs pour 60€ frais de port compris, si je retrouve le lien je te l'enverrai.

Bonne réponse de "RSCOS2000"... Le soucis sur les RST1 est que les sièges de soupapes de son pas assez trempé pour résister à une explosion du sans plomb. Risque de mattage des sièges.D'ailleur problème identique sur les RSi.Sur ma culasse j'ai fait faire changer les sièges lors de la restauration de celle-ci.Comme ca plus de soucis.Attention au cout c'est trés chére, plus de 180€

Salut. Effectivement les taquets sont disponible chez Ford. Mais pas expérience, le changement de ces pièces ne suffise pas.Il y a aussi de l'usure sur le levier de commande et dans le boitier.A mon avis vaut mieux changer tous les éléments d'usure. Par contre si quelqu'un cherche un selecteur sans jeu, j'en ai un en trés bonne état de fonctionnement (Jeu moins de 5mm au rayon)...environ 40000 kms.

Bonjour ou bonsoir à toi, bienvenue au club des fordist. J'ai l'impression que la famille des RST1 s'agrandi...

Bienvenue à toi et longue vie au RS...

Jolie éventail de Ford.... Bienvenue au club...des Fordist

Course en Escort RSi bien Sympa... http://www.ringfotograf.de/index.php?option=com_content&task=view&id=21&Itemid=34

Bientôt le N° 2...mais avant je ternine ma boite XR2.Et aprés j'attaque bielles et vilbrequin...A suivre

Aprés tu les as déjà( voir photo ).Demain je t'en fait des photos pas de soucis.Tous ce que je mets sur le forum, c'est moi qui le modifie sans aucunes prétentions.Je ne soutraite jamais...mais je vais te faire plaisir avec les différentes étapes d'avancement pour avoir un t'elle résultat.

Je reprends des vielles des soupapes De RST ou de Xr3i que je rectifie la portée, Je tourne les cavités à l'outil céramique, et ensuite polissage.Je garde toujours les soupapes d'origine...

Pas trop de mofif, juste modifier les entraxes des trous, tous le reste presque identique.Bien sur il faut aussi modifier le filtre à air, mais 3 fois rien.En plus d'un point de vu extérieur tu le remarque pas.Sauf à la consommation...

Une fabuleuse accélération de furieux à te claquer les cardans et les roulements du différenciel.J'adore cette caisse.Elle pousse vraiement trés fort avec ce moteur.Je suis en train de modier une autre boite de XR2 pour y mettre anti patinage de la RST. ca va t'être le pied

j'en ai encore 3 identiques et dans le même état...des caches culbuteur

Comme promis des Photos de Mon Xr2 de 1983 Petite modifs Culasse complète RSI maison... Collecteur et coude de RSI Carburateur de sierra 2.0 l Radiateur d'huile XR3i Suspension et triangulation maison Collecteur d'admission modifier...Voir photo Désolé pour les jantes, mais sur mon XR2, mais c'est l'hiver...donc Pneu contact oblige. Moteur refait entièrement, il y a 2 ans.

Suite de ma restauration de mon moteur RSI dans le bonne catégorie...du forum. Messieur les amateurs de photos, c'est pour vous...Alors régalez-vous et bonne indigestion. Je rigole bien sûr. Polissage de mon bloc en image Avant Aprés...(Cylindres repris à la côte 2) Mon collecteur ( Plan de joint re-fraisé et sablé avant peinture) La culasse ( pour ce qui l'on pas encore vu) Les Soupapes Le couvre culbuteur Collecteur d'admission (reste encore à le polir les conduit) Papillon des gaz (reste encore à le polir les conduit) Divers... J'ai aussi fait le train avant et le support de pompe à essence, mais le reste est dans le garage.Si, je range cela en plus dans la maison ma femme va me tuer.Toutes les pièces son micro billée comme à l'origine chez Ford. Cela donne l'aspect du neuf et non pas peint en gris comme le collecteur. La suite dans le prochain numèro...

Bien le bonjour, et soit le bienvenue sur le forum...