Megatorus

le mien sera bientôt comme celui là. je suis entrain de sablé toute mes pièces. je les mets en photos demain sans faute.

Moi, j'ai pas vu de grande différence, peut-être un peu moins effectivement...

je t'envois ca tous de suite

Non pas plus grosse toujours un diamètre de 8.Pas de soucis de se coté là.Par contre impossible de mettre un bas moteur de RST, les pistons sont plat sur les moteurs de RST, rapport volumètique plus important du faite qu'il y a un turbo, donc moins de compression.Mais tout est possible en usinant certaines pièces

je t'envoi cela par messenger?

non, les soupapes rst on du sodium dans les tiges, mais moi je vais faire l'inverse des soupapes de RST dans mon RSI .Un petit coup de tour à l'intérieur et hop...copie conforme.

moi j'ai fait une modif du tonerre sur les coupelles du haut...tu veux que je t'envois mon édude 3D par mail...

j'ai vendu sur ebay un lot de soupapes identique que j'avais dans mon garage pendant 3 ans, le metal rouille beaucoup moins quand il est poli, la rugosité est moindre donc l'humidité se fixe moins sur les pièces.Vois par toi même... http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&sspagename=STRK%3AMEAFB%3AIT&viewitem=&item=130044291359&rd=1&rd=1 Papy m'en a aussi acheté un lot...

là je veux bien te croire "cabriolet xr3i", il faut du courage et de la patience

Salut à toi , moi aussi j'ai hate de voir en photo ta cosworth, la mienne 297 chvs.Tu as des images du moteur? Bienvenuau au club des Fordist

Attention la colonne de direction nest pas au même endroit et les fixations de la planche de bord n'est pas fait pareil.De plus le support de direction n'est pas du tout identique entre les deux modèles.Pour ma part j'ai déjà fait inverse pour un pot.Plus jamais et pourtant j'aime la dfficultée.Attention aussi la face arriére n'est pas identique.

yes, j'ai bien compris tu as des emportes pièces calibré, et je pense que le contour tu le fait au ciseau?

Rectificatif à la réponse de cabriolet xr3i. Tout est juste sauf que c'est une interplaque pour une RST elle n'est pas tout a fait identique sur les RSi.Les sorties taraudés de la sonde de température et de la sortie d'eau n'ont pas la même forme.Et le plus important le trou de fixation centrale est plus gros sur les RST et XR3i.C'est un écrou long qui sert de centreur et qui grippe bien au démontage d'ailleur.Maintenant les modéles avant 1986 ont peu-être un petit perçage.Il faut que je vérifie l'info...

D'abord les décrassées à la toile èmeri grain 240 et finir au 600 avec de l'huile, Sur une broche tournante ou ne perceuse. ensuite disque à polir en feutre et pâte à polir .Demain je mes des photos de matos. Pour le danger, un bon masque papier suffit, pas de projection de particules, sauf des pluches du feutre.Rotation du feutre 3600 tr/mm et diamètre du disque 300mm Cela marche pour toute les matières, il suffit de voir mon ancienne RST ou ma cosworth. Bon courage, je suis entrain de faire tout le moteur...

mais en dessus du joint, tu prend quoi pour former ton joint, la pièce ou un bord tranchant.Tu arrive à être précis.

Suite polissage des soupapes...

Comment tu fait avec ton emporte pièce pour trancher le papier .Le bleu c'est pas par hassart de bleu de prusse bleu d'ajustage...

Salut à toi et à ton auto sur le meilleur des forums Ford Escort C'est vrai que la calandre ne cadre pas trop et dénature assez le reste de la voiture, mais si tu l'aime comme cela c'est l'essenciel. Les gouts et les couleurs, toujours un sujets trés épineux. Mais si non le reste est Cool... @+

Liste du matériel. Papier à joint ou boite de lait ou de jus de fruit (ça marche, j’ai fait 90000 kms en faisant un joint de pompe à eau sur mon XR2) Liste d’outillages 1 marteau 1 cutter 1 bille en acier diamètre 15 environ 1 crayon 1 chasse diamètre 8 1 paire de ciseau 1 toile émeri grain 240 Phase 1 * Prés découpé la forme du joint grossièrement * Positionné élément à jointé sous le papier à joint et centré le par rapport à la pièce * Cherché avec le doigt un premier trou * Mettre la bille dessus et la maintenir, de manière à sentir le perçage * Frappé avec un marteau, pour découper comme un emporte pièce * Mettre une vis dans le perçage pour ne pas perdre la position du trou et maintenir le papier * Répété l’opération autant de fois qu’il y a de trous Phase 2 * Entaillé avec un cutter les transferts et autres cavités de grande taille de façon à crée des portions jusqu'à l’arrête. * Prendre le chasse et tapoté sur les arrêtes de manière à découper le bord * Répété l’opération autant de fois qu’il y a de cavités Phase 3 * Prendre un marteau et faire la même chose sur extérieur Phase 4 * Retirées les vis, et passé la toile émeri sur les arrêtes de façon à adoucir les champs du joints Et voilà un joint pas chère et ajusté à la perfection à votre pièce. Bon courage

N'est crainte, quand je serai à la peinture, je serai aussi content que quand j'ai eu fini Mon ex RST.Je boss sur la mécanique pour l'instant. @+

salut à toi, tu à raison il est génial ce forum.Tu as quoi comme modèle... Bienvenu sur le forum...

Pour le raccord et surtout pour les personnes limités en outillage tu peux aussi souder un tube sur la bougie et tu fixe le flexible directement le tuyau avec un cerflex sur celui si.Pour le raccord c'est un peu plus compliqué.Je joinds une photo se sera plus clair.Il est vrai que pour moi faire des trucs comme cela c'est relativement facile étant donné mon métier.Mais si quelq'un à besoin de quelque chose pas de soucis.Demander à Papy, il me connais bien.Exemple:modifier les soupapes d'origine en soupape Rsi,Corriger le défaut pour que les pneus avant et arrière ne s'use plus quand on tape sa RS au sol( Roue en gordini), comment refaire les joints papier du moteur soit même pour pas chère (Tehcnique).Comment réparé vos bon vieux tuyaux de reniflard fissuré, ainsi que votre couvercle en cahoutchouc du plateau sonde, et j'en passe.En fait c'est pour cela que je me suis inscrit sur le site, pour aider les personnes qui n'on pas ma chance. En photo cela parle mieux... Réparation des flexibles https://servimg.com/image_preview.php?i=12&u=10079564 https://servimg.com/image_preview.php?i=11&u=10079564 Raccord d'air pour remplacement joints de queue de soupapes et prendre le compression des cylindre https://servimg.com/image_preview.php?i=13&u=10079564 Bloc piston et centreur d'embrayage https://servimg.com/image_preview.php?i=14&u=10079564 Pousse joints à lèvres pour les sortie de boite, arbre à came etc... https://servimg.com/image_preview.php?i=15&u=10079564 Outil de demontage pour amorto Koni quand on veut sa rs soit au sol et que le ressort ne batte pas dans son logement et pousse joint coté distri sur le vibrequin sans demnter le demi carter https://servimg.com/image_preview.php?i=16&u=10079564 Outils de demontage pour les cosworth des roulements des différenciels et pousse piston des étriers arrière. https://servimg.com/image_preview.php?i=17&u=10079564 Demonte piston...trop cool https://servimg.com/image_preview.php?i=18&u=10079564 Bouchon avec mano pour purge des freins seul à l'air comprimé https://servimg.com/image_preview.php?i=19&u=10079564 Compresseur de durite et obturateur des sorties de boite pour éviter les grosses fuites lors du déplacement des boites et aussi pour évité la rotation des satélites. https://servimg.com/image_preview.php?i=20&u=10079564 Socle magnétique pour réglage des poussoirs mécanique et vérification des disques et autres.Remonte valves pour pas abîmer nos belle jantes RS https://servimg.com/image_preview.php?i=21&u=10079564 et ca c'est le plus facile.J'ai aussi réalisé et fait étude de dump valve pour cosworth,des actuators,des coupelles amortisseur excentrique et j'en passe.Alors si vous avez des questions je suis à votre disposition. Précision, mon métier et de concevoir des machines industriels spécifiques à la demande.Cela comprend l'utilisation de machines outils conventionnel comme le le tour, fraiseuse , rectif, perçeuse Aussi et surtout les Cde Numérique. La connaissance en DAO et FAO, soudure Tig tout métaux, Arc, autogène, la maitrise du pnematique, automatisme, et élèctrique et surtout du système "D". Alors si vous avez besoin n'ésité pas...

Bienvenue, à toi et à ta RS 2000 4WD.J'ai hâte de voir les photos de ton auto...@+

Salut Christian Cela fait longtemps que l'on a pas parlé ensemble.Toujours aussi superbe ta RSI.Je vais auusi souvant sur ton site, Tu as vendu tes longues portée?, car je suis à la recherche d'une paire.Je voulais aussi savoir combien tu vendais tes bobines, elles ressemblent à celles que je t'avais vendu...Tu as raison les RSI noir la Classe, mais entretien ouille!!! de plus les plastiques noire ne resortent pas trop, c'est pour cela le choix du bleu.J'ai déjà les bandes argent, donc plus le choix. Je te joinds des photos du moteur de ma cosworth, elle ressemble à du déjà vu...tu reconnaîtra la signature.Par contre elle roule trés souvant. https://servimg.com/image_preview.php?i=10&u=10079564 https://servimg.com/image_preview.php?i=8&u=10079564

Lapinlov, aurais-tu encore la référence de la couleur de ta XR3, car en faite je ne connais pas la vrai référence du bleu des RSI. D'ailleur si quelqu'un connais le code couleur se serai cool de ma la communiquée.Merci D'avance...