Megatorus

Moi ausii, j'aime bien le travail propre et soigné...

Bon, histoire de remettre un peu à jour mon post, voici les deux derniers éléments manquant pour la restauration de mon break RSi. Et croyait moi pas les moindres en général à trouver en bon état...Et là question aspect, il y a vraiment rien à dire. C'est du tout neuf cela. Un grand merci, à l'ancien propriètaire de ces superbes pièces qui boucle ma recherche de tout les éléments rares pour la restauration de mon RSi version Break...

En mécanique je sais pas ce que tu vaux, mais en tout cas en carrosserie tu es au top...

Enfin une petite reprise de la restauration de mon XR2 entre une culasse, un moteur, et bien autre chose... Alors préparation à l'apprêt des entrées des ouvrants...

Je voudrais savoir, si il à une teinte qui s'approche de la couleur d'origine des escort MK3 teinté bronze. Cet question dans le but de faire teinter les vitres de mon braek MK3. En faite se serait pour les deux vitres arrière et la lunette du hayon ( vitres deposées). Le tarif serait-il le même dans ce cas là...

Encore un peu de boulot sur la culasse à BULLDOG68...Ebauche des conduits d'admission terminé, avec suppression du dépassement des guides soupapes...

Tu vas avoir du taff pour le nettoyage...

Il te faut un faiseau d'une version injection normal, plus le faiseau de l'allumage de la RSi. Aprés faut le greffer sur celui d'origne de la tienne. Ca , c'est la version pour ce qui aime bien la complication comme moi. Aprés, c'est plus simple de mettre un faiseau d'origine. Je suis sur qu'il y a des membres du forum qui doivent en avoir plusieur en stock Trop beau ton moteur, je l'ais vraiement bien apprécié au 1er mai.

Le but de la manoeuvre c'est que BULLDOG68 retrouve une voiture avec un moteur fiable, aprés c'est vrai que tant que le moteur est ouvert...autant lui mettre un petit coup dans les conduits. C'est pas tant pour lui donner de la puissant, c'est juste pour faire du travail propre sans plus. Je ne pense pas que cela va donner beaucoup plus de couple à cette petit familliale, mise à part le changement de la boite...

Ok, je suis d'accord avec toi, mais jusqu'a présent. Toutes les culasses que j'ai eu l'occasion de démonter quelques soient les modéles( Sauf RSi) avaient les conduits carré. il se peu que les dimensions varies selon les versions, mais pas de beaucoup. Par contre je n'ai jamais vue des sorties ronde autres que sur les RSi. Même mon RST1 avait bien un joint rond effectivement, mais les conduits étaient de formes Carré. Mais comme dit... on n'a pas le science infuse et on ne sais jamais tout, donc tout est possible...

Entièrement d'accord!! une caisse de sierra se trouve facilement,par contre un moulin de cosworth a refaire ça coute pas mal de pepettes(MEGATORUS peut le confirmer) Effectivement un moteur de Cosworth cela côut bonbon( 11 000€ de facture sur le mien) et ma caisse n'a que 109000 kms réelle. De plus se sont des moteurs qui demande un peu plus que de faire des vidanges tout les 5000 kms. Rien à voir avec un CVH Turbo. La dessus tout est côuteux et chaque opération mécanique demande beaucoup de soin. Cela peu faire rire à première vue. Mais croyais moi, faisant la mécanique sur la mienne moi même. Je sais de quoi je parle. En clair, c'est une auto qui demande à rouler et à être entrenue avec beaucoup de soin. Faut pas penser acheter ce genre d'auto pour ce faire plaisir sans ouvrir son porte feuille. C'est une auto qui coute trés cher à faire rouler, et la je ne parle pas du carburant qui est minime par rapport à tout le reste. Le plaisir de l'accélération à un prix, et j'en sais quelque chose vue que je vais bosser tout les jours avec... Le mythe d'avoir une Cosworth, c'est la grande classe pour moi. Le privilège de rouler dans une auto pas comme les autres. Retro par son look, mais vaporisant par sa mécanique et son agressivité...

Les conduits sur les versions carbu sont pas plus grand que les versions à injection sauf erreur de ma part. De plus c'est une culasse 1600 Carbu que je retravail en injection. Tu peux m'en dire plus sur ces fameux conduits version carbu....

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La culasse étant à la maison, je vais pouvoir attaquer les choses sérieuse.... Reprise de la hauteur des sièges de soupapes aprés un rodage de celles-ci par BULLDOG68... Résultat... Présentation de mon nouvelle outil fraîchement fait aujiurd'hui... Modulable en reprise des siéges ou en portées, ou en alésoir à la main ou sur machine outil... Présentation du nettoyage à BULLDOG68 de ce week-end... Maintenant passons au chose sérieuse...Agrandissement des conduits d'admission & d'échappement... L'ébauche...

Tu mets de la visserie d'origine Ford neuf, ou de la standard... En tout cas c'est nickel le remontage...

pas de problemes hier nettoyage de la culasse pour les soupapes idem plus un petit rodage N'oubli pas de me là ramener aujourd'hui pour l'usinage des conduits qui vont bien...

Salut & bienvenue sur le forum

Bon , voilà le remontage du futur moulin à BULLDOG68 Mise en place des pistons... Montage des coussinets... Montage des paliers de vilbrequin Equipage mobile fini d'être monté... Vue de l'ensemble... Et voilà, lubrification de tout l'ensemble. Maintenanat reste plus cas sortir l'autre moteur pour récupérer les éléments manquants...

Faut aussi bien vérifier que les languettes de la platine appuis bien sur les lames de la prise. Donc bien vérifier la qualité du contact...Ils sont souvant tordues lors du changement des ampoules, ou par un chargement du coffre mal tenu dans celui-ci...

La coupe des segements est dans la tolérance, voir même proche de la côte d'origine. Donc je pense garder ceux d'origines...

+1000... Les photos, les photos, les photos C'est clair la resto c'est pas facile si l'on ne peu pas y rester dessus à temps complèt...

En faite c'est une grande cuve remplie d'eau qui vibre à l'aide d'un sonotron à haut fréquence. Ce qui fait décoller la crasse sans abîmer les pièces, ni les modifiers en dimension. Pour les photos je vais essayer, si j'ai un peu de temps demain et cela ne sera pas évident

Sans te faire de la peine j'ai tout en stock pour ce qui est de la partie mécanique. Faut bien prévoir se genre de tuile. Demain au boulot nettoyage aux ultrasons des pistons. Aprés il seront comme neuf sans les démonter des bielles...

Dans le cas présent nous avions pas prévu dans le budget de refaire le moteur aussi tôt. Donc pour dépanner l'ami BULLDOG68 au plus vite, qui n'a plus de voiture pour l'instant. Je lui offre ce moteur pour le dépanner. Il est comme neuf vue le peu de kilomètrage qu'il posséde. Faut juste le remonter entièrement, car il est en pièces total. Beaucoup de taff non prévu... Dans un futur proche, BULLDOG68 refera l'autre moteur à neuf. Il cherche déjà les pièces sur Internet...

Bon voilà tout est prêt pour le remontage du bloc pour demain. De son côté BULLDOG 68 se charge de faire le nettoyage de la culasse...