AIR-S_mike1

Belles soudures bravo

Alors ça c'est pas de chance, ta pris ça plaque pour lui apprendre les regles du savoir vivre ?

Un kit 5eme injecteur piloté Tres dur à trouver

Moi les deux

Voilà la mienne et compare, je ne vois pas tes trous

De rien l'ami

Alors ça me rassure ce n'est pas moi qui suis complètement idiot... Mais c'est normal qu'on le voit comme ça?Sur la mienne on le vois pas comme le tien mais mon compteur n'est pas le meme non plus, mois j'ai la temp d'eau à droite et jauge d'essence à gauche. Mon modele est celui de 1990 Ne t'inquiete pas, les rstd n'existent pas

Ta bien l'emplacement du voyant de prechauffage mais ya pas d'ampoule derriere

Vérifie l'accumulateur de pression de carburant, c'est souvent lui qui délire J'ai déjà eu le cas auparavant

sp98

Cool si c'est le jour et la nuit, mais sur le mien, j'ai pas de silent blocs au niveau des pinces, c'est alu sur métal

Tout est possible mais pense aussi au chassis et aux freins si tu décide de te lancer

Désolé pour les autres mais il y a deux semaines, j'ai pris mon pied au volant d'une ctr ep3 et franchement, c'est une tuerie Donc je comprend ton avis sur les atmos, je préfere aussi mais au point ou j'en suis, je garde ma rs turbo et je passe mon permis moto pour avoir un atmo qui pousse bien

lol autant choisir une bonne base

La rampe d'injecteur ainsi que sa fixation sur le collecteur est totalement différente et non compatible (la meme que rs2000) et puis je vais pas me prendre la tete avec un zetec de 90 poneys (de ma femme ) alors que j'ai la rs turbo qui sera terminée vers mi-septembre Le bloc moteur est le meme, c'est juste la gestion electronique et son faisseau qui ont totalement changé

Pas mal, mais irréalisable sur les derniers SEFI zetec 1600 - 16v où le papillon est vertical et le collecteur en plastique

La pompe de sierra cosworth est en fait la uprated des escort rs turbo Donc, aucunes modifs pour la monter

Oui c'est une phase 1990, elle est super propre, et le prix correct

Coulommiers en seine et marne Trouvé à fermer

Voilà, j'ai un copain qui vend sa rs turbo série 2 gris mercury de 90 pour manque de place et futur heureux événement. Elle est à finir de restaurer et à reculasser, la caisse est saine niveau rouille (quasi-inexistante) Elle a 180 000kms, un poussoir a laché à cause de sa pompe à huile au ralentit, la fonte du turbo est fissuré mais pas de jeu à l'axe et le radiateur est mort; tout lui est tombé dessus il y a 4 mois; depuis, elle ne roule plus Juste avant ses problemes, le moteur avait 11 bar de compression aux 4 cylindres, controlé en meme temps que la mienne (sauf que la mienne avait moin ) Elle est d'origine en extérieur, le kit carrosserie est complet ainsi que les 4 jantes Intérieur en bon état pas taché Un mano de pression de turbo Une dump valve bailey (burton) Un échangeur double faisseau (autospecialist) Un séparateur d'huile Bailey Un boitier unlimited boost (made in sir rsinjector) Un silencieux arr inox prowler Une pompe à huile haute pression neuve (burton) Un embrayage ford moins de 1000 kms à monter 5eme injecteur Une durite supérieur de turbo en inox (autospecialist) Toutes les pieces performances ont moins de 5000 kms La voiture est en regles avec sa carte grise et à venir chercher sur place pour 400 euros non négociable (passionné de préférence) Contactez moi pour de plus amples détailles

Pour le circuit, il est préferable d'avoir du pincement au train arr pour limiter le survirage, moi en tout cas, je ne met pas de rondelles supplémentaires aux tirants arr

Pas bete comme idée

Diesel ou essence ? Sinon moi je fais 420 km en moyenne avec un plein... m ais bon je fais que de la ville Moi en ville je fais 550kms en mixte avec le 1.6 16v zetec

Culot court pour cvh