AIR-S_mike1

Si tu l'enleve sans changé le fond, tu veras plus à combien tu roules

Il déchire Ken block et la mkII j'adore

C'est le fond noir avec les numero qui est teinté, en dessous c'est transparent

Les fonds de compteur sont colorés en vert; met des blancs avec ampoules rouges et tu auras bonheur

C'est clair que le 19 est peu représenté

Je suis originaire de corrèze, mes parents sont venus en RP en 87. Je retourne en correze plusieures fois par an

Il se peut que tu la voie un jour sur Brive

Super sobre Ta une photo du zetec ?

Pas de problemes, ya du rodage à faire

Merci Un peu de copié collé désolé mais voici quelques photos et expérience vécue: Elle a enfin démarré, assez facilement d'ailleur, elle est tres stable avec un ralentit à 850 tr/m et je la sens plus réactive à la pedale de droite. Chose marrante, mon bidon vide de liquide de refroidissement qui étais derriere l'échappement à volé dans le fond du garage, je l'ai remis derrière et il a de nouveau été poussé à plus d'un metre derrière la voiture Rien qu'au ralentit, elle compresse à mort J'ai décidé d'aller faire un petit tour dans la rue, c'est un vrai bout de bois, l'embrayage est assez dur, le moteur est tres souple, un bruit d'enfer et le turbo veut partir à 2200 tr/m; que du bon Mais au retour, pas bien, belle fuite d'huile sous la voiture Apres recherche, j'ai du visser mes sondes de pression d'huile au teflon. Je fait un petit tour, je releve la voiture, cool ça fuit plus; en sortant de sous le moteur, je me prend une goutte d'huile sur le nez En regardant, les raccords du radiateur d'huile étaient mal serrés :mrgreen: Je recontrollerai jeudi lors du controle technique Enfin bon, place aux quelques photos, mais j'ai pas pris la voiture rabillée completement Voici déjà ma sonde K là où je pouvais la mettre pour l'instant Le radiateur d'huile Les freins avant cosworth qui remplissent bien les roues munies de goujons Une petite housse speciale Recaro Du plus belle photos seront prisent de jour lors de sa sortie controle tech

Voilà le premier redémarrage

C'est un sacré déterrage de post là

Faut encore réaugmenter

Pour une utilisation intensive, moi je met de la castrol 10w60 100% synthese

C'est deja une bonne chose

Je confirme les noires sont tres rares en france

ok et le sens dans lequeml tu doit tourne? si je ne me trompe pas a droite . vu comment merde la voiture de toute façon je risque pas grand chose essayer de lui mettre plus de CO c quoi le risque si il y en as trop? tu serat plus riche, en essence bien sûr. ok merci as tous et as toi momo pour toute vos réponses c'est cool Si tu as trop de CO, tu devras insister pour la demarrer à chaud

Ref culasse rs turbo Burton: CNCA1 en échange basic

et sinon, je peut la regler san outil ou l'augmenter sans trop de risque?Une petite clé allen mais attention ça va vite, laisse là se stabiliser une minute entre chaque coup de clé (allen)7 quand tu dit coup de clé, c'est de l'ordre de quoi 1 tour? 1/4 de tour? desole gros debutant en la matiere clé alen de 3 et de l'ordre du millimétre, et n'oubli pas de débranché la fiche electrique sur le côté , comme cela a déja été dit. ok momo, celle du boitier noirNon sur le doseur distributeur tu as deux prises electriques en bi-latéral, tu débranche celle coté joue d'aile à confirmer par les autres

et sinon, je peut la regler san outil ou l'augmenter sans trop de risque?Une petite clé allen mais attention ça va vite, laisse là se stabiliser une minute entre chaque coup de clé (allen)7 quand tu dit coup de clé, c'est de l'ordre de quoi 1 tour? 1/4 de tour? desole gros debutant en la matiereMoi je le fais par 10eme de tour apres m'etre approché de la valeur

Le mieux serai de faire un tour entre chaque mais le garagiste va pas aimer

et sinon, je peut la regler san outil ou l'augmenter sans trop de risque?Une petite clé allen mais attention ça va vite, laisse là se stabiliser une minute entre chaque coup de clé (allen) c'est tout.Et donner quelques coup d'accélérateurs

et sinon, je peut la regler san outil ou l'augmenter sans trop de risque?Une petite clé allen mais attention ça va vite, laisse là se stabiliser une minute entre chaque coup de clé (allen)

merci pour tous ces renseignements bien sympa et par rapport a ma Vmax normal, pas normal? Pour le CO met le entre 3 et 3.5 au dessus tes recalé au CT Pour la vitesse max, j'ai percé mon 2eme piston dans le blanc du compteur (aiguille verticale) et apres trois coupures moteur successives mais comme un c.. j'ai insisté tes aux taquer ce soir Je suis sous un bon jour aujourd'hui

Moi je le fait moi meme chez Midas, il me met la sonde et je regle pour un petit billet de 5 Faut pas oublier de debrancher la prise grise je crois du kjet pour le reglage et la rebrancher apres