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chrislespneus

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Tout ce qui a été posté par chrislespneus

  1. chrislespneus
    Ho c'est beau !!! Joli... très joli boulot !!! et résultat magnifique !
  2. chrislespneus
    Yes !!! en tout cas, l'avant... y cabre sévère... Ca va être moyen dans les dunes niveau motricité ! Sacré réservoir de secour dans la remorque !!! chui pas certain que ce soit nécéssaire avec un diesel... tu fais le tour du monde avec un plein, non ???
  3. chrislespneus
    Jolie cab !!! si j'te croise.. tutut et appel de phare...
  4. chrislespneus
    Remarque... c'est pas en ardèche où les flics demandent le plus d'autographes !!!
  5. chrislespneus
    Pour le moment, le mien tourne pas mal !!!! et j'espère le garder encore longtemps... bonne vente
  6. chrislespneus
    Franchement... si c'est des trans... ce coup là, je veux bien être gay !!!!
  7. chrislespneus
  8. chrislespneus
    c'est un pitit boitier on dira électro-mécanique... qui permet d'éviter que la puissance demander par tes "appareils cibles" (ici les néons) ne passe directement par ton interrupteur... en fait, tu as deux circuits... un pour l'interrupteur (qui va déclencher le relais) et c'est le relais qui lui fermera ton circuit sur lequel tes néons sont branchés... Tu en à un pour tes clignotants et pour ta pompe à essence par exemple... mais ceux ci sont un peut spéciaux car ils utilisent un facteur temps de contact (pour que les clignotants clignotent et la pompe s'arrète si tu mets le contact sans pour autant démarer...) dou iou indeurstinde ??? Mais bon... pour tes néons, c'est peut être pas nécéssaire...
  9. chrislespneus
    Yes...Passez de bonnes fêtes ... molo sur la picole avec le volant de nos ford entre les mains... y a trop de risques... mieux vaud une super 5 ou une ax pour ce genre de dérive...
  10. chrislespneus
    exact... c'est vrais qu'il touchait un peu à la pression du turbo tout en restant en dessous de la limite constructeur !!! Sur lyon : le nom de la boite est : "O2 reprogrammation" et il doit y en avoir aussi à Paris et ailleurs...
  11. chrislespneus
    Hep hep.... il me semblais que les train arrière MK4 RST2 et XR3i étaient identiques !!! Même bras et même bare stab. Je m'étais renseigné chez ford, et ils m'ont confirmé qu'ils avaient la même ref pour ces pièces... Seul les tambours était plus gros sur RST2 !!!
  12. chrislespneus
    sympa ! elle doit pas mal ronronner !!!
  13. chrislespneus
    j'te la prépare à la retour vers le futur avec des jantes made in TGV.. un bout de ficelle accrocher derrière une de ces locos et en 2 heures elle est chez toi !!!
  14. chrislespneus
    excellente cette video !!!
  15. chrislespneus
    ho putain... elle arrache le bitume cette RST !!!
  16. chrislespneus
    G également entendu parlé d'un gas sur Lyon qui fait ca !!! il reconfigure entièrement ta cartographie d'injection. Un collègue sur alfa 147 jtd 115, avec cette manip pouvait monter à 145chv guaranti... avec passage au banc et tout le toutime !!! C'est peut être le même type ! mais 50chv sur une RS2000 ca me paraît beaucoup...
  17. chrislespneus
    Question comme ca pour le fun !!! Vaut il pas mieux mettre un relais ??? C'est pas que ca demande bcp de courant ces joujoux là, mais c'est une petite sécurité non ?
  18. chrislespneus
    Salut, bienvenue à toi et ton bolide !
  19. chrislespneus
    le respect...
  20. chrislespneus
    MICHEL... il a raison cabriolet XR3i... Fo pas trop tenter le diable... moi aussi j'ai pas des finances énormes mais quite à remettre de l'essence... autant le faire avant d'arriver en réserve et de laisser tout le temps une marge de sécurité...d'autant plus que la jauge qui déconne...ca peut arriver ! C'est comme à la banque... il faut toujours laisser un petit matelat anti agio...
  21. chrislespneus
    c'est hallucinant l'état de ta titine !!! c'est clair, t'as fait une sacré affaire !!!
  22. chrislespneus
    perso.. pour mon moulin 1.6l EFI 110chv : 9l de moyenne... d'après ce que je lit... j'ai pas à me plaidre !!!
  23. chrislespneus
    je conseille quand même le 98... car il est un peu plus gras que le 95 ( pas autant que le super pur mais bon...) D'après ce que j'ai compris... sur les moulins old-school, les carburants sans plomb risque "simplement" d'abîmé l'alliage des soupapes (ou/et des guides de soupape ché plus) et de réduire leur étanchéité avec le temps... Qu'on me corrige si j'me trompe !!!
  24. chrislespneus
    encore une !!! fait gaffe de tout de même pas les superposées les titines !!! va y avoir de la casse !!!
  25. chrislespneus
    merci Jean Paul, faudrait qu'on se calle une journée pour se voir, ca pourrait être sympa !!! C'est vrais qu'il y a le 1er mai... mais on est peut être pas obligé d'attendre jusque là !

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