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chrislespneus

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Tout ce qui a été posté par chrislespneus

  1. chrislespneus
    Excellent... C'était une bonne journée... Je suis content d'avoir pu mettre des visages sur les pseudos... C'est claire que tu as fait un sacré bouleau momo sur ta RST... Merci aux tontons pour leurs conseils... et vive les turbos !!! A pluche
  2. chrislespneus
    Salut tout le monde ! Je serais présent avec mon RST1... Mais pas là pour le tour de circuit le 2 mai...
  3. chrislespneus
    hello, Effectivement, commence par vérifier ta pression d'essence, j'ai déjà eut un problème de joint entre la pompe immergée et la connection interne qui s'était déclipsée... du coup, une perte de pression... sans que la pompe ne fasse de bruit ! J'avais été obligé de tomber le réservoir pour réparer. Bonne chance !
  4. chrislespneus
    Hello, Sur certain modèle, il me semble qu'il y a un têton à enfoncer pour pourvoir modifier l'heure avec les boutons principaux... A voir !
  5. chrislespneus
    Merci ludo, je n'ai pas eu besoin de ramener la tige de 1cm... il n'y a donc surement pas assez de tension pour maintenir la fermeture du clapet, ce qui expliquerait le manque de pression. Je regaderai tout cela et ferais des photos. Merci pour vos infos
  6. chrislespneus
    Effectivement, je vérifierais, mais l'angle de la tige avec la waste-gate est moins important que si j'avais tout décalé d'une visse. Si la tige doit être parfaitement droite... je me demande plutôt si je n'ai pas décalé très légèrement en remontant la partie compresseur sur le corps du turbo !!! Je vais faire une photo pour te montrer le problème.
  7. chrislespneus
    Hello, J'ai démonté les durites d'admissions, changé les colliers afin de prévenir toutes fuites, et le turbo souffle toujours à 0,5 bars... J'ai remarqué que la waste gate n'est pas exactement en face du clapet sur la coquille ; La tige est donc très légèrement de bia... Est-ce normale ? Devrais-je retendre la tige de la west gate ? Merci de vos réponses...
  8. chrislespneus
    Salut les fordistes ! Je fais parti d'une asso de Rallye qui, comme chaque année, organise un meeting Tuning au bord du lac de Paladru dans l'Isère. Il y aurra du Tuning.... mais également une expo de caisses de rallye, un club avec des camions... et un club avec plein de vielles Ricaines (mustang, corvette, camaro, pontiac...) Si ca vous tente, on pourrais se faire un coin avec nos RS... tuning ou d'origine... Lien ci-dessous. http://www.dmscompetition.com/tuning/
  9. chrislespneus
    Bonjour à tous... Ca y est... ca souffle... Merci encore à David pour la coquille d'échappement... et à vos conseils les tontons... Mais c'est encore pas le mistral... Mon mano m'indiquait 0.9 bar de pression... quasi 1 bar quand je l'ai achetée... et je suis tombé à 0.5 bar... Faud que je jette un coup d'oeil car j'ai peut-être mal serré une durite, ou alors la tige de la waste gate n'as pas tout-à-fait dans l'axe d'origine => va falloir que je la retende... ou encore j'ai un doute sur l'embranchement des deux petites durites d'aire qui se branchent : l'une sur le compresseur, l'autre sur la waste gate... ca peu jouer si j'inverse les branchements ?
  10. chrislespneus
    Je viens de bloquer sur ton post ... Enorme ! super boulot J'ai pas fait bien gaff, mais as-tu renforcé tes soudures au niveau de la caisse ? Sur ma première Escort, j'avais mis barre de renfort devant et derrière avec 4 Konis réglés fermes mais pas trop... un vrai kart ! Mais au bout de quelques mois, la caisse a commencée à grincer et à grave travailler au niveau des portières... et au final... de belles fissures ont apparue sur ma peinture neuve au niveau des montants j'étais vert ! A prendre ou à laisser, mais si tu comptes mettre des amortisseurs un peu fermes... profite d'avoir ta caisse à nu pour rajouter quelques points de soudure... Courage pour la suite très belle resto !
  11. chrislespneus
    Hello ! Désolé pour ton histoire... ca rend dingue ces trucs là !!! Néanmoins une petite présentation dans la rubrique appropriée serait sympa avant de demander des pièces... Tu te trouves dans quel coin ?
  12. chrislespneus
    ca roule
  13. chrislespneus
    ok merci pour les infos ! Effectivement c'est la galère ! Je vais remonter en solution provisoire la coquille de David comme m'a conseillé tonton gus ! Par contre j'avais fait des repères pour le remontage ... mais avec le dégrippant et le nettoyage des pièces... elles se sont barrés et j'ai quelques doutes sur l'angle à avoir entre l'échappement, le corps centrale et le compresseur ! La loose ! Quelqu'un aurait une photo d'un turbo monté svp pour m'éclairer ? Merci
  14. chrislespneus
    OK, merci pour ta réponse tonton gus ! Je vais suivre ton conseil : remonter celui de david en attendant d'entrouver un en meilleur état.
  15. chrislespneus
    UP ! Pas de spécialiste Turbo dans le coin ?
  16. chrislespneus
    Ho bordel ! C'est franchement des gros cons ces types ! Ca donne des envies de vengence ces trucs là. J'espère qu'ils retrouveront les coupables...
  17. chrislespneus
    Help les tontons ! C'est claire que ces deux coquilles ne sont pas neuves.... Mais il faudra bien en choisir un sur les deux car je sens que je ne suis pas près d'en trouver un en bon état ! Voici mon encien turbo : Fissures sur l'ouverture clapet et très vilaine fissures à l'intèrieur. Celui de David est nickel au niveau clapet, mais fissure au niveau de la turbine d'échappement. Entre les deux, je partirais plus sur celui de david... L'avis des Tontons m'aiderait bien sur ce coup... PS : je viens de voir un échappement non fissuré sur ebay ... 240 €... c'est cher, mais quite à avoir acheter un turbo neuf qui ne convient pas... j'aurai mieux fait d'acheté ça... Ho le con ...
  18. chrislespneus
    Salut Momo! C'est la coquille du turbo que David du forum m'a envoyé. La fissure n'est pas bien belle ! mais il me semblait que les pertes possible étaient plus limité qu'avec la fissure au niveau du clapet ! Quelqu'un pour nous confirmer ces analyses ?
  19. chrislespneus
    Hello tout le monde ! J'ai enfin pu démonter proprement la coquille et la refaire nickel ! Un grand merci au beau-père d'un pote qui m'a bien dépanné pour cette réparation. Pas de fissure à déclarer au niveau du clapet de décharge ! Par contre une bonne fissure est présente au niveau de l'escargot ! et elle se propage vers l'ouverture de la turbine. Il me semble que là ou la fissure est située, ce n'est pas trop grave ! Qu'en pensez-vous ?
  20. chrislespneus
    Ca y est... j'ai réparé le week end dernier.... ca venait bien du commodo ! Merci à tous pour votre aide ! Tchuss
  21. chrislespneus
    Merci jujuxXR3i92, j'ai vérifié tous les fusibles et il semble qu'aucun ne corresponde aux veilleuses/tableau de bord/alarme porte ouverte... La prochaine étape est donc d'aller esssayer un commodo à la casse en espérant que la panne vienne de là...
  22. chrislespneus
    Comodo ok ... Je pense que ca provient plutot d'un relais... Mais quelqu'un sait où se trouvent ces relais ??? Merci !
  23. chrislespneus
    Mon souci est sur MK7... et je ne trouve pas où sont situés les relais... D'après le manuel, c'est derrière la boite à fusible... mais ... j'ai rien vu...
  24. chrislespneus
    Salut à tous, merci pour ces réponses ! Mes veilleuses ne marchent pas, et il me semble que veilleuse/phare arrière et tableau de bord soient tout liés ! J'ai vérifié les masses, la batterie, démonté le tableau de bord et démonté le commodo... RAS Je vais vérifier les relais... je vous tiens au jus !
  25. chrislespneus
    non... pas encore ! Faut d'abord que je l'emmène chez Durant Service pour le démonter proprement et enlever le goujon qui est pété dans l'un des trou. Ensuite, j'attaquerais le remontage ! J'ai pas eut le temps cette fin de semaine... je pense m'en occupper la semaine prochaine ! Doucement mais surement ...

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