chrislespneus

T'es pas complètement dans le faut quand tu me parles de tonneau pour vérifier la coupure essence... Ce moteur et faisceau étaient sur mon ancienne caisse qui à rencontrer un poteau ! Sinon, Ces coupures se font uniquement à vitese constante sans accélérer ! ex : 90-100 sur la nationnale... ou à 130 su autoroute, il y a une coupure de temps en temps... bizarement, au dessus de 3500 tour (150 km/h), il y en a plus! c'est assez casse couille et ca fait bien réfléchir lors de grand trajet. De plus, j'ai l'impréssion d'avoir un peu de retard dans l'allumage... (c'est peut être lié) est-ce normal pour les EFI ? ex, lorsque j'ouvre les gaz, il y a un légé temps de latence entre la pédale et moteur !

tranquil la titine ! Sympa ta déco "feuilles mortes" !!! Pour enlever ton volant, tu devrais trouver un gros écrou en dessous du klaxon !!! tchou

Personne pour mon problème de "trou" ou "coupure" à vitesse constante ?

ok .. c'est bon à savoir...

Je suis pas mal motivé pour me faire péter une petite RS turbale, mais y a pas mal à faire en carrosserie et surtout segmentation / coussinets, c'est tout de même pas du bricolage... Je suis novice pour ouvrir les moulins... dommage !!!

Dommage... va peut être faloir que tu change de pseudo maintenant !!! lol tchou

Salut et bienvenue !

la curiosité est un vilain défault ! Ben voilà... bien joué !!!

Question idiote mais pourquoi ne pas les brancher en paralèlle sur les feux de route !!! J'en avait sur mon encienne escort et j'aurrai fait ca si je n'avait pas cartonné... d'ailleur, j'ai pardu une longue porté sur les deux dans le crash. snif... la glasse n'as rien, mais le support en plastique derriére est mort !

Bien vu... Fait rupter la titine !!!!

Salut et bienvenue à toi !!!

Salut et bienvenue !

Salut, bienvenue à toi !

déjà si tu poses des questions comme ça c'est que tu as lu en diagonale les posts....la voiture appartient a qqun qui n'a pas le net, et qui ne souhaite pas mettre d'argent dans la réparation pour cause d'autres projets couteux . J'ai bien lu les posts merci... (Le "tu" de mon précédant post s'adressait au propriétaire de la fiesta pour qui vous êtes ses porte-parole) il n'empèche que je ne comprends pas... Ce "quelqu'un qui n'as pas le net", perdrait moins d'argent et retrouverai facilement ses billes en la réparant... et même plus... car pour la vendre dans l'état il ne peut que la brader. Je paraphrase ce que viens de dire snoby mais c'est tellement logique... Bon ... j'arrête de polémiquer... On doit pas vivre dans le même monde au sujet de cette annonce. A+ sur d'autre post !

Dit donc Doc, t'as déja un acheteur pour ton GTT ? Combien t'en veux ? C'est pas pour moi, mais je connais des louloux qui pourrait être intéressés...

C'est ca, ce "filtre électronique" se situe dans le réservoir juste à coté de la pompe. La coupure à inertie se trouve elle au niveau de la roue de secoure et fonctionne très bien... En fait pour simplifier, j'ai deux questions: - A quoi sert réelement ce filtre, est'ce grave de l'avoir enlevé ? - Mon problème de "trou" à vitesse constante viendrait-il de ça ou d'autre chose ? HELP !!!

ok, ca me semble plus raisonable... mais je ne comprends toujours pas pourquoi tu ne répares pas les coussinets de bielle avant de la vendre s'il n'y a que ca ! En plus tu me sembles plutôt ok en méca... Perso, un moulin préparé avec des coussinets à refaire m'interpel sur l'état des bielles et du vilebrequin... Des rectifications sont peut être à prévoir (si ovalisation des manetons)... A tu fais c'est vérifs ? Si oui, tu as du tout démonter, dans quel cas, autant réparer... Pour quelqu'un du métier, ca va peut-être pas l'effrayer, mais pour des passionnés bricoleurs comme moi par exemple... ca fait un peu peur ! même avec tous ton matos. a+

oui entierement origine mon gt j'ai pas osé le préparer parce que origine complet ca a de la valeur mais dés qu'on y touche c'est plus pareil ok, c'est vrais qu'elle est sympa ta soufflette ! J'ai un collègues, pour qui on a simplement fait le montage cup avec les durites d'aires, et augmenté la presion du turbo, ca permet de gagné pas mal de patate, ca prend 20 min et y a même pas besoin de toucher au moteur. Si ca t'intéresse ... tchou

Salut et bienvenue !

Salut, bienvenue à toi ! Jolie ta 605 ! elle paye pas de mine mais ca doit pas mal avancé malgrès son poids ! Il est d'origine niveau mecanique ton GT turbale ?

ok trop tard... en fait, ce "filtre" se présentais sous une forme de boitier en plastique entre la connectique du faisceau et les bornes de la pompe, mais sur d'autre, il peut se présenter sous une forme d'amalgame de fils électrique. Désolé, je n'ai pas de photos, et ca fait deux ans que je l'ai viré... mais voici un petit shéma : Après avoir fait différents tests, car la pompe ne tournait plus, j'ai découvert que c'était ce boitier qui avait griller. J'ai alors demandé conseille dans un garage ford, et ils ne savaient pas à quoi ca servait, alors étant donné qu'en directe la pompe tournait, je l'ai supprimé et j'ai relié directement le connecteur allant au faisceau aux bornes de la pompe. Vous inkété pas, j'ai fait ca propre et il n'y as pas de risque d'explosion !!! Faudra attendre un peu pour le barbeuc ! Mais avec du recul et un peut plus d'expèrience en méca, je me demande si ca n'a pas d'influence sur le débit d'essence ???

Salut ! J'ai une petite question au sujet du filtre électronique situé à coté de la pome immergé des XR3i EFI MK4. Je suppose que ca permet de supprimer les possibles variations de tension aux bornes de la pompe... Seulement il est parti en couille assez rapidement sans que j'ai vraiment pu rouler avec la caisse : ca fait 15 000 borne que je l'ai supprimé... et je me demande si c'était une bonne idée ? J'ai quelques petits soucis comme des trous dans l'allumage ou dans le débits d'essence d'un dixième de seconde lorque je suis à vitesse constante (ex 130 km/h sur autoroute) assez régulièrement !!! Y a t'il un rapport, ou ce symptome vient-il d'autre chose ? Si vous avez une idée ... je suis preneur... Choses à considérer : moteur 96 000 km bougies et files d'allumage neuf, Joints d'admission et d'échappement neuf, joint de queue de soupapes HS. compressions ok. Merci de votre aide !

Salut, bienvenue à toi !

salut et bienvenue !

ok... merci lapinlov pour l'info