chrislespneus

ca part en cacahuette quand même les embrayage valeo...

Bon ben je vais suivre le mouvement histoire de faire avancer le chmilblic...

c'est vrais qu'une RS1600i... elle ont une sacré gueule...

Salut et bienvenue sur ce furum ! Dsl pour ta sierra... les trotoires qui traversent sans prévenir, c'est l'une de mes hantises !!! Très bon choix les escorts MK3 ou 4 Pour ma part, j'ai une XR3i MK4 1.6l EFI, (8ch fiscaux) ca pousse 110 ch din et ca consomme 8 à 9l / 100 km. niveau assurance, à 20 ans à peu près 600 euros au tiers + , et maintenant (25 ans) 300 euros. Je l'ai acheter car c'était une bonne occas et un gros coup de coeur, mais maintenant, la RS turbo me fait bien envie... Donc avec du recul, pour un même look, j'aurrais prix une RST... En plus niveau porte feuille, je ne suis pas sur qu'il y est une grosse différence ! Voilà ! A+ Tchou

Non ca va ! le plus casse c...... à enlever s'ils ont bien vécu, ce sont les deux "bagues" qui retiennent les roulements dans la fusée... mais au pire, tu peux les "défoncer" (sans bousiller la fusée quand même) car tu dois en avoir des neuf dans le kit de roulement avt. Pour le montage, c'est finger in the noze !!! Voila ! Bonne chance PS : Big Up pour les roulements coniques chez ford !!!

Salut! Perso... je change uniquement les roulements lorsqu'ils font du bruit... si il y en a qu'un, je change juste cekui-ci... Comme tu le dit : 50 euros le roulement... n'étant pas Crésus... je les amortis au max ! Tchou

merci lapinlove ! Ca y est... j'ai The Burton Touch !!! Hè... plus de 30 Euros ce pitit outil... mais il est un peut différent... http://img363.imageshack.us/my.php?image=valvespringcompressorhi2.jpg (C'est normale qu'il n'y est plus "Thumbnail for furum 1" pour voir l'image directement ?) Tchou

Bonne route alors !

Salut ben ! t'aurais des photos un peu plus détaillé de ta RST stp ? Comment est le moteur ? le turbo souffle encore ? Pour info elle consomme combien au juste ? tchou

Bon... Mais c'est où burton... pour moi c'est une marque de snow board (grenoblois oblige)... BOOOUUU !!! je sais c'est la honte pour un fordiste.... en fait c'est une boite anglaise ? on commande cet outils sur internet ? Une petite aide pour le lien stp tonton gus !!! Merki...

Bon je vais tenté de coup du fer plat... j'y avais pensé, mais j'avait peur qu'il plie lors du serrage et qu'il n'appuie pas suffisament sur le ressort... hummm...faut prendre une matière bien dure... on verra bien ! tchou

ok merci ludo... ca me rassure ! C'est vrais Trixie qu'en ce moment, je fais que de la route... faut peut être plus de bornes de rodage... Je commencais à triper sur un souci d'arbre de boite voilé ou autres truc de ouf... mais ma patience n'est pas ma vertue première... c'est vibration au point de patinage sont quand même super casse c...... tchou

Salut, Je ne vais pas pouvoir t'aider pour ton problème car je n'ai pas d'allumeur en stoc. Sache cependant qu'il existe différents types d'allumeurs qui se ressemblent beaucoup, mais qui ne sont pas pour autant coimpatibles ! Je te conseille cependant de jeter un coup d'oeil sur le topic de julien51 "problème XR3i" qui est très instructifs au sujet des allumeurs !!! Lien suivant : /viewtopic.forum?t=342 Tchou

Salut, Je suis du lac de paladru en isère, je suis donc pas trop loin ! J'ai quelques truc de prévu ce week-end mais si ca peut se goupillé ca me botterai pas mal de rencontrer quelques passionnés d'escort de la région Rhone Alpes... Donc je vais surveiller comment tout ca s'organise, et si je peut, je viens ! A+

Salut et bienvenue !

salut à toi et bienvenue !

SI moteur cassé... je pense qu'il vaut mieux le changer entièrement... c'est plus facile et ca coute un peut moins cher ! Par contre tu dois retrouver le même modèle (puissance fiscale identique) pour rester dans la légalité ! (dites moi si je me trompe) Dans ce cas, tu n'as qu'à repèrer tes sondes et tes durites... et remètre à l'identique, c'est pas trop compliqué... Pour monter un autre type de moteur... je te le déconseille... c'est faisable... mais faut taquiner... Je l'ai fais en passant d'un XR3i MFI en un XR3i EFI... J'avait les deux voitures l'une à coté de l'autre et novice que j'était, j'ai remonter exactement moteur, faisceaux, réservoir+pompe à essence et en fait, toutes les pièces de l'EFI qui sont différentes du MFI... et il y a eut des surprises... Pour un gas habitué, rien n'est compliquer, mais la première fois... laisse moi te dire que c'est la misère... bonne chance !

Pour info, j'ai acheter 166.60 euros TTC un kit embrayage neuf Valeo pour mon EFI. Je crois que quite à démonter ta boite... autant mettre du neuf !!! Tien au fait... depuis qu'il est neuf... j'ai comme un ABS dans l'embrayage au niveau du point de patinage !!! D'ou cela peut-il bien venir ? Il etait centré correctement , vicé et séré correctement (en croix), disque dans le même sens que celui d'origine... et j'ai pas eut trop de souci pour rentrer la boite... On m'as dit de le faire patiner pour que les petites irrégularitées du disque s'estompent... ouais bof...après 2000 bornes... Mon frangin avec une 206 S16 à le même problème... ca viendrais des disques Valeo soit disant !!! Quelqu'un à une idée pour ce mauvais délire ? Dsl Trixie... ca va peut être pas te rassurer mon soucis... mais dans l'idéal... vaut mieux mettre un kit neuf !

Salut tout le monde... merci ce reportage photos très interessant ! Je voulais me lancer dans ce changement de queue de soupape alors j'ai acheter ces joints, mais lorsque j'ai décider d'acheter l'outils spécial Ford, Gauduel n'en vendais pas et chez AD, il m'ont parlé d'un outils universel pour toutes marques et il coute ..... 120 ROROS !!! Quelqu'un pourrait il me dépaner et m'en prèter un ? Je lui renverais rapidement ! Ou si quelqu'un à un plan de rechange pour compresser ces ressorts... je suis tout ouie ! merci

Salut bienvenue à toi... jolie caisse !

ok merci les gas, je vais vérifier tout ca. C'est vrais que ces coupures ont tendence à le faire à chaud, mais je ne suis pas sur du rapport avec la température ext (été / hiver) !!! Je vous tiendrais au courant ! tchou

Salut RSCOS2000, merci de ton aide. Bon... aucun reglage... comme ca c'est clair !!! Quelles sont les fonctions des deux vis citées dans mon dernie post ? Je vais regarder mes bougies, mais il me semble que le vendeur ou je je les avais achetées m'avait vendu des spéciales pour ce type de moteur !!! d'ailleurs elles étaient pas données !!! enfin, je ne suis pas sur de savoir quelle sonde correspond à quoi ! et comment les tester ? Pourrais-tu détailler stp ? Merci

Je comprends ... Mais mon moulin est un 1.6l EFI 110ch de 1990, donc pas d tête de delco ni d'allumeur mécanique... tout est électronique et je ne sais pas si l'avance de l'allumage peut se règler. Ormis ce problème de raté à vitesse constante et lors de l'ouverture des gaz (au point mort ou en reprise) elle tourne nikel... et ralentit ok. En fait, ces symptômes me font penser à problème de capteur de pression d'air (qui donne pas les bonnes infos au bon moment au calculateur) mais je suis loin d'être certain de mon diagnostique !!! J'ai repérer que deux vis de règlage : l'une pour le capteur de pression d'aire (qui je suppose règle le ralenti) et l'autre sur l'admisson d'aire (vers le clapet principale, qui doit règler le starter automatique) Est-ce que je suppose bien ? Quels règlages peut-on faire sur ce type de moteur ?

T'as du faire une belle cascade... heuresement que vous avez rien ! pense à jouer au loto... on sait jamais !