Clamps

re,

tu pourrait prendre une photo du Silentbloc du pont mais celui de derrière " le n°9 " ?

le jeu sur l'arbre je n'y crois pas trop. il y a toujours un peu de jeu à ce niveau.

parce que ceux de la traverse arrière ne sont peut être pas arrachés mais les Silentblocs eux même ont pas l'air bien neuf et le support de pont non plus.



ne confond pas contrôler une pièce par remplacer une pièce car ça risque de te couter cher au bout du compte.

@++

Hotwheels Elite

Et des ponts portiques de Mog ?

Nouveau modèle pour le concours GT Spirit,
A gagner une BMW M3 GTS (GT015)
Miniature numérotée 001/001 !
Par ici : http://www.gts-models.com/fr/concours

Pour les ptits trous Porte Bagnolet.   

salut !!

histore de mieux savoir d'ou ça peut venir il faudrait la faire tourner à 12 000 tours !! peut etre qu'on serait mieux d'ou ça vient parce que meme à 6 500 voir 7000 tours se n'est pas très audible à mon oreille sur ta vidéo   

ma télé déconne je tape dessus histoire de voir si elle fonctionne mieux... ton raisonnement est le meme...

ta bien de la chance qu'elle t'es pas claquée entre les doigts ta voiture meme si bmw est solide ben c'est une bonne raison pour la respecter car le constructeur à mis une zone rouge pour qu'elle ne soit pas dépassé et d'ailleurs je doute que la carto n'est pas été revu à la hausse. et si elle avait pété ça aurait été justifié et très bien placé par apport à des gens qui respecte et qui eux tombe en rade pour de vrai.

enfin bref....

tout ça pour une tole mal fixé et dont tu en connait l'origine.

Citation :

En dehors, lors des phases de conduite normale, je n'entend absolument rien. Le comportement moteur me semble sain, le ralentit est stable, le couple est constant...

vu ce matin au fret de Roissy

ce ne sera sans doute pas la seule....  

Phil a écrit:

Spy59 a écrit:

Phil a écrit:

Si tu veux une 202 break à pas cher, j'ai en stock...
Bon, un peu en panne mais pas chère...
  

C'est quoi le soucis ? ..... toujours le problème de démarrage à chaud ?   

Yep, voire coupure en roulant, donc je soupçonne la pompe à essence...
  

JLMKDJ120 a écrit:

meme pas le chef il  a les cheveux longs  

Wouah je ne savais pas que ce modèle est rupture, j'ai réservé 4   
Qui veut avoir un ?   

Si cela existe
Mais la durée de vie des roulements et autres...

re,

genre ont à tout fait comme il faut mais la voiture démarre pas !   

ça sent l'enflure tout ça

@++

Muntz a écrit:

Sold out?

ce qui me fait chier c'est que leur jantes à 5000 dollars sont nettement moins belles en 10 et 12,5......beaucoup moins concave, ce que j'adore....mais là..........somme toute ordinaires...........faich !!!!!

HOUBAHOUBA a écrit:

Otez moi d'un doute ....c'est pas le Prezz......  le gars a la chemise a carreaux ....   
Cdlt
Philippe (qu'unrienfaitrire)

Sublime !  
Elle a pas de défauts ?

Cyrille a écrit:

La différence avec une Le Mans "classique" est une préparation moteur.

Suite à la catalisation des moteur le V6 Turbo était passé de 200 à 180 cv.

Un kit "Danielson" était proposé pour obtenir 30cv supplémentaires.

Esthétiquemment il n'y a aucune différence.