Monsieur_Z

malgré mon arlésienne de ds3, je vois pas en quoi elle fait plus viril que la mini...? La mini a un chassis top sport alors que la ds3 a plus la polyvalence d'une citadine et de part sa meilleure praticité risque d'attirer plus de demoiselles que de damoiseaux !

Belle opération ! Il n'est pas si évident de trouver son bonheur en casse. Un copain cherche une porte de 406 (1) depuis plusieurs mois en bleu foncé métal : INTROUVABLE !! Alors que le bleu métal est très fréquent sur cette auto. Le fin du fin sur cette voiture est le réglage du coffre (la simplicité est déconcertante, je l'avais fait sans rta).

LE problème vient de la frilosité des constructeurs a embauché pour virer 2 ans plus tard qu'en le soufflé retombe. Il préfère étaler la production afin d'assurer un nombre constant d'emplois. C'est le client qui rame, mais c'est comme les soins pour les cheveux, c'est parce qu'il le veut bien ! L'attente est pénible mais c'est la "rançon de la gloire" que de se faire plaisir.

Même sans parler gros sous, ton insomnie était légitime, car passer de la 19 à la saf', y avait de quoi s'impatienter. ...J'oubliais quelqu'un a parlé ?

Quoi qu'il en soit l'attente est looooooongue !! Je suis encore à 3 mois d'attente et je suis comme un môme avant Noël. J'ose pas imaginer mon état la veille du jour J...

j'ai horreur de cette couleur...

la filiation avec le c-Sportounge est vraiment frappante (jusqu'au grille de calandre façon nid d'abeille écrasé... ou GS de 1970) En tout cas j'aime beaucoup.

D'ailleurs je préfère cette planche de bord à celle du pic' classique

Yep ! Vu dans le trafic aujourd'hui avec une peinture noire et des jantes alu. Et bien pour être totalement honnête, une peinture un peu chicos et les jantes suffisent à donner à cette auto une allure assez agréable ET valorisante. Je retire mes réserves quand à la calandre, la voiture est large et donne à cette calandre une place tout à fait légitime (et puis ça laisse un peu de réserve quand même pour un restylage )

Dicton du jour : Quand l'ADAC teste le Nemo, ce dernier finit sur le dos ! Le test de l'élan a démontré que certaines de nos autos avaient tendance à se mettre sur 2 roues : - Kangoo II (résolu depuis me semble-t-il) - Classe A I - Smart I http://www1.adac.de/adac-im-einsatz/motorwelt/m_archiv/Pressemeldungen/Ausweichtest_2010.asp?ComponentID=289298&SourcePageID=236104&location=33 Je rappelle toutefois, que les Classe A et Logan n'était pas dans des configurations normales, chacune d'elle comportait une roue de secours sur le train avant... Ce que l'ADAC avait oublié de préciser avant que l'affaire ne prenne de l'ampleur. Par contre pour le Nemo, la malfaçon ne fait aucun doute. L'ADAC démontre que le Qubo avec ESP passe sans encombre quand le Nemo bascule. Citroen a réagi positivement mais seulement pour l'Allemagne en informant que les Nemos allemands seraient équipées en série de l'ESP. Par contre pour la France il restera en option sur une partie de la gamme. Bah oui les enfants, fallait être né du bon côté du Rhin ! Cette pratique commerciale est regrettable même si le test exécuté est fait à 80km/h et que bien peu de conducteurs ont le réflexe du pilote de l'ADAC... Et comme disent certains commentaires dans la presse (peut être un peu chauvin), les artisans ne sont pas des fous du volants et les utilisateurs de versions familiale non plus. Il n'y a pas eu d'hécatombe d'artisans en Estafette ou combi dans les années 60/70/80, l'ADAC pourrait-il donc aussi aller se rhabiller ? (J'ai volontairement omis le Type H, car sa largeur de train et sa rigidité étaient démontrées par les concessionnaires avec une certaine facilité qui amenaient bien souvent les acheteurs potentiels à signer le bon de commande).

t'es pas tombé loin, il est 52 ! Bien j'avais écrit un truc et je ne l'ai pas validé... Sinon, je partais sur la même théorie qu'Antoine et Cenelux. J'ajoute par contre que Parotech est tout de même un "préparateur" qui arrive malgré la modestie de sa société à faire parler de lui sur l'international ! Je ne suis pas fan de tunning mais 2 à 3 de ses réalisations pour salon ne m'ont pas déplu (Touareg et fiat 500). J'ajoute... et j'avoue, je suis originaire du 52 (ça esquinte).

m***e ! Elle est quand même super belle !

Tout à fait d'accord. Il faudrait surtout que le niveau de personnalisation passe à un degré supérieur : quelques couleurs intérieures et de carrosserie seraient les bienvenues. Il n'en reste pas moins que ce qu'évoque le responsable de citron interviewé chez LCI est encourageant pour la C6 et Citroen en général.

Citroen a une politique commerciale particulière. ça date de plusieurs années (voire décennies). les tarifs affichés sont toujours négociables et les promos sont très courantes. Les offres de reprise sont souvent très progressives suivant la carrière de la voiture. Exemple : mon père avait acheté en décembre 2003 une c5. Les ventes étaient catastrophiques à cause d'un esthétisme critiquable (duront les gens modérés et à ch*er diront les excessifs ). La concession lui a vendu à environs 22000€ un véhicule affiché à plus de 30000€. C'est une politique commerciale comme une autre et elle permet par ce biais de ne jamais baisser les prix officiellement et ainsi de ne pas trop dévaloriser l'image du véhicule. D'autres constructeurs et pas des moindres si mettent BMW par exemple propose des réductions de 6000€ (!) sur sa série3... Comme quoi !

Ben en même temps, par définition un animal sauvage... C'est sauvage. T'y ai pour rien. Figure toi, que j'ai eu un jeune sanglier qui a chargé sur ma xsara, alors que j'étais en agglomération à l'arrêt devant un feu rouge et en pleine journée... Comme quoi on est à l'abri de rien ! J'ai d'ailleurs rien fait réparer car je ne connaissais pas ce texte de loi (rapport aux traces laissées par l'animal au moment du choc). au final j'ai une porte un peu enfoncée et le sanglier court toujours (enfin un chasseur s'est peut être occupé de lui). C'est regrettable pour l'animal, maintenant ça arrive tous les jours et tu as eu le bon réflexe de freiner suffisamment tôt pour ne pas avoir l'animal sur le parebrise et là, même avec 5 étoiles avec euroncap, je ne sais pas comment ce serait comporté ta lag' avec un tel choc.

moi aussi... d'autant que je ne l'ai vu qu'en photo et que je dois attendre fin aout... victime de son succés. J'espère que cela ne va pas faire comme le c4 picasso qui avait subi une baisse de la qualité à cause d'une trop grosse demande. L'usine n'arrivait pas à suivre la cadence. Pour en revenir à la xsara, j'adore cette vieille chose, son petit 1800 rageur est encore très plaisant mais tout le reste tombe en ruine et je fais réparations sur réparations depuis plusieurs mois. Depuis le mois de décembre les investissements s'élèvent à 1200€ donc tant pis, c'est perdu mais pour l'avenir j'aurais l'esprit plus tranquille.

J'ai failli prendre une version comme ça. Que donne t'il le hdi avec la ds3 ? Pas un peu juste ?

t'as essayé quel modèle ?

...recommence ! La R16 n'est pas morte ! Elle b*nde encore !!!

On dirait une cellule de Laguna 3...?

ben le vendeur double la prime à la casse donc j'en récupère 1400€, j'arriverais péniblement à 1000€ en la vendant tout seul. D'ailleurs le système GPL est aussi sur le point de lâcher. Il serait encore bon, la valeur de la voiture serait supérieure, mais là... Faut se rendre à l'évidence. J'ai fait le choix d'un toit noir, pour noyer le toit dans la masse noire des vitres. Le toit blanc fait trop fausse mini à mon gout

le concept est pour le moins intéressant, j'aurais qu'un seul reproche : la face avant qui fait typiquement sovietico-moderne... Pour le reste, rien à redire, les médecins de campagne et autres infirmiers cherchant une bête à rouler passe partout pour être aussi une cible de clientèle intéressante pour Dacia.

et un porte à faux rallongé pour loger les batteries... Maintenat, il faut s'arrêter sur le concept et non l'esthétique. Le concept d'une berline électrique pourquoi pas, néanmoins, la limite des 160kms en autonomie est un peu frustrante. Il est vrai que l'on ne parcours pas 160 kms par jour pour la plupart mais, j'avoue que je ne n'utilise ma voiture que pour de courts trajets (10 à 20kms) ou au delà de 200kms. Je ne fais donc pas parti de cette tranche de clientèle visée.

Dommage qu'il n'y ait pas de prépa moteur, car c'est ce que l'on attend essentiellement de Carlsson (en fait c'est ce que j'attends). Je me souviens que le proto C5 1.2 avait un v6 de 270 chevaux. Sachant que le V6 essence n'est plus produit, Carlsson but peut être sur le diesel et sur le couple max que la boite de vitesses peut encaisser sur le 3.0 HDI

C'est un peu chargé, mais ça reste sympa. Il paraît que cela vise la clientèle d'un petit véhicule GM qui fait fureur là bas.