henintsoa

hiiiiiiiiiiiiiiihaaaaaaa hatede voir la "petite" 8S sur les courbes. Pour les recos je pense qu'il doit y en avoir beaucoup qui tourneront là bas déjà ce WE pour evaluer ce tracé. messieurs teddy, jackpot, et autres vilains de la belle époque >> asioooooo ndray éééééé complément d'infos kely>> otran hoe misy version terre kouh ilay izy pour les motos quads et cross car???? donc les voitures run et open seront catégorisés selon les catégories run SC3/4/5 pro run / pro run2 et les voitures rallyes selon les catégories rallyes M12/M11/M10/M9 Mais le calssemnt général ne tiendra pas compte hoe rallye ou tsotra ny daba fa miaraka ao daholo???

ama ndray no mamelona ny course de cote é, ny video parcours efa nivoka atsy ambadika atsy iza aby no partatn ao am'ama ao? yu, teddy, asterix? Vr6T, G60, ford? spectacle en vu

TB marina ny an'i honda be an! nikiry juska la fin mintsy ry zalah! motera an'zalah baomba be fa ny rapport de boite no blem an'zalah! lava be daholo n yrapport D mila miakatra ambony be dasn le es tours avant de passer la vitesse sinon very aina be nedala. ss2 zalah d'efa tsiss prim tsony, nivoka avy tao vaky poulie, mbola niampy vaky pneu. iny izy hitantsika rehetra tam'superspeciale de nuit manao départ deuxième reny (ce qui équivaut à un départ en 3 pourles autres avec sa boite très très longue) tonga ihany nefa ry zalah ary deuxième M11. équipage 100% ACCT nahita arrivée hiiiiiiiiiiiiiiiiiiihaaaaaaaaaaaaaaaa

loool am'lé apetaka eto mitnsy ny sary sy ny récit!! tongasoa interiste vao2, tsy vaovaoamiko mintsy lé pseudo fa efa hita matetika ao am'forum auto moov ao io! Aleo eto dia présentation ihany fa misy post momba ny rallye atsy ambadika atsy D ao manokatra question mifanaraka am'lé rubrik fa manjary mikorontana lé forum antsika ééé! sixs D tongasoa , mandraisa vera mipetrapetra mandrosoa lalin - dalina éé

io ve tsy clio "jesus love U" an'i robbi?

hihihhhi! fa mijery temps fa combat be mintsy polo sy lanto tao klé pas plus de 10 sec par ss ny difference la 205 à tallonné la polo sur totues les ss, mais la polo à creusé petit à petit l'ecart sans être à l'abri d'un pépin mécanique pourtant! dommage pour leur abandon zany,

merci merci ry zalah! henjana marina ny progression an'i tovonen an, retour de gino kouh za nieritreritra hoe tsy D hamely mafy lery pourtant C encore le grand gino comme à l'époque. Il faut signaler aussi que C la première arrivée de la 205 team berthin depuis qu'elle à foulée le sol malgache en 2008. Mijoro lors de la superspeciale de nuit à fait bonne impression au volant aussi je trouve. La troisième place de legah au classement général national cheers: si ça devait être son dernier rallye avec cette 205 il ne pouvait rêver mieux.

milay be daholo ny sary klé dommage za tsy mety mahita an'lé video!!!

Dimanche matin au PC, déjà content d’être encore dans la course ce jour là. On espère que les réglages fait sur le train arrière pourront nous permettre d’augmenter le rythme et se battre enfin avec les autres à la régulière. 10mn de réparation comme d’hab au matin, on règle rapidement l’embrayage et on se positionne pour le départ. Il y a eu reclassement, derrière nous on a maurice sur l a 205, mais juste derrière il y a les repechés avec nioto en tête, l’ax vamos, et la sub d’Olivier. On se lance dans la liaison et sur le chemin en rigole car chaque déccélération s’accompagne d’une grande explosion : « zany ny bang an !!! » Gooo pour la ss, le premier canal j’annonce bien mon « attention attention » (je veux surtout pas m’arrêter si près du but) on se lance et je remarque que le rythme à augmenté par rapport à la journée d’hier, la voiture se porte bien zany. On s’engage dans le « canyon » avec ce bang à chaque décélération le rythme y est vraiment, on roule très bien. Et plaf, juste après le droite ou il ya plein de monde avec une voie de dégagement en pavé là, la voiture s’arrête. Branle bas de combat. (l’expérience aidant je sait quoi faire) ouvrir le capot, positionner le triangle, sortir la plaque OK, et rejoindre Ryan pour voir ce qui va pas, Andrew courre vers nous et nous dit de verifier l’allumage car le bang n’est pas normal. Effectivement problème d’allumage mais sans en savoir plus on touche à tout et à rien pour remmettre les fils plusieurs tentative de démarrage en vain. On change le calulateur pour un autre de réserve qu’on avait et hop C reparti, un calculateur de bousillé. Entre temps maurice, nioto, Olivier et tex nous ont passsé. on réussi à demarrer et on repart en trombe pour s’arreter 100m plus loin. Je sors plus le triangle car il ya plus personne après (fatigué de courrir le placer 50m derrière aussi. ) ouvre le capot et tac redemarre, C reparti pour de bon cette fois, on rattrape rapidement l’ax VAMOS qu’on dépassera un peu plus loin, la pression, la liaison au sol réglé, on roule come jamais on à roulé, à fond partout. On lache rien, au niveau du passage du rail avant l’arche anjeva, ou damix à laissé sa transmission au rallye précedent je crie « mora mora mora mora mora », G l’impression qu’il me dit dans sa tête « odoiéééé » ptdrrrrrrr il lache rien, tant mieux, on a rien cassé. A peine arrivé à Anjeva je compte le temps restant, 7mn je crois qu’il nous reste pour rejoindre Antsahamaina, on réussira à arriver à la seconde près, très très limite, on se positionne au départ, et je sors faire le réglage de pression des pneus, surprizzzzzz, dasn notre précipitation pour rejoindre le départ antsahamaina on a tapé un cailloux qui à crevé notre roue avant droite. Bon ben tant pis on prendra le départ avec et on changera la roue une fois elancé. Ce qu’on fait d’ailleurs, 200m après le départ on s’arrete changer la roue et on se prend plus de 5mn là. Pas grave pas grave on est encore dans la course et C un pépin mineur, plus que 2 spéciales à boucler et on sera au PC. Allez plus que 2 spéciales mais 38 km x 2 tout de même Une fois de plus le temps restatn imparti pour la liaison est limite limite. On arrive quand mm à ambohibary avec 6mn d’avance, le temps de tout verifier. Mais quand on arrive, je vois damix capot ouvert alors qu’il devrait déjà au départ bien avant nous :affraid : :affraid : pas le temps de demander ce qui va pas, pour l’instant chacun ses soucis. On prend le départ et on roule plutôt bien mais dans la descente ratsy be avec le pont là, on entend un bruit mikorontana à l’avant, on s’arrete un peu plu shaut pour vérifier, en desosuje vois rien, j’ouvre le capot et tac blam boum……….. le support d’amortisseur cassé en deux. Allez courage plus qu’une 30aine de kilomètre à parcourir sisa, on va y arriver et rejoindre le parc de réparation. On roule au pas pour sortir de la spéciale, on voit la polo TDi sur le côté, mijoro sur le coté, bien sur tout le monde nous passe, tovonen avant ambotseheno. Sur la partie un peu plus roulante on augmente le rythme pour ne pas se faire piéger à nouveau par le temps imparti. Mais à nouveau le moteur à des ratés, il coupe tout le temps, on appelle l’assistance pour leur demander de préparer un axe d’amortisseur et de sortir au niveau Maharidaza pour nous guider à réparer la voiture. Je regarde le temps imparti à la sorti Maharidaza le temps imparti est écoulé pour rejoindre le PR. Pas grave on a encore 15mn avant d’être hors course faut la ramener juska sambaian au moins. On croise l’assistance , on leur explik le problème, impossible à voir qu’il nous dise ramener la au parc. La voiture s’éteint définitivement dasn la descente après maharidaza, on a tout fait pour la rallumer mais CT fini, La voiture balai est déjà là, je mets 5mn avant de me décider à leur rendre le carnet de bord , l’assistance arrive on change l’axe d’amorto mais la voiture n’a pas pu démarrer juska la fin. On appelle la présidence du team so6 qui nous dépêche son 4x4 pour nous prêter une corde afin de la tracter. C fait pour ce rallye, kely sisa D mahita arrivée. Les points positifs c que sur la journée du dimanche on a enfin trouvé les bons réglages de train. >>>> voilà mon récit C avant tout pour « partager la passion » et pour faire découvrir les aléas d’un rallye vu de l’intérieur par un passionné. Avant d’être dans le bacquet, il est très facile de critiquer un tel ou un tel parsk’il roule doucement devant les spectateurs :no : C’est pas qu’il ne sait pas conduire, C que cet équipage connait des petits pépins. C le rallye.

samedi matin am'zay! réveil matinal manenjika PC, sur le chemin efa mfanena am'joda miainga sahady za 10 mn d'assistance D lasa zao manao refueling (tsy adino tsony iny kah ) première spé antarmanana, j'ai qlq appréhensions car elle est super longue cette spé et 1 seul passage en reco pour relire les notes. On s'élance bien parti, et oh surpriz qlq mètres après le départ C déjà le début de l'hécatombe dasn cette spé, la 205 de sangLL sur le côté, moteur HS. On roule assez bien mais arrivée au croisement ambohidraonandrina , on baisse le rythme, tjrs ce problème de liaison au sol, la voiture tend à vouloir jouer constamment avec les côtés de la route . no souci moi je vise l'arrivée final, roulons doucement l’essentiel sera d'arriver. Mais lire les notes demande une certaine allure je me perds plusieurs fois dans mes notes et mon regard est fixé sur le rétro aussi pour voir si on n'est pas rattraper par Antonio déjà, il nous dépassera après androrohoro; sur la descente en goudron avant androrohoro la 504 de marc à pris le côté. a ankadinandrian C la evo 7 de cri jackol qui est sur le côté, on essaie de rouler comme on peut mais le pilote à l'air de batailler dur pour la garder sur la route. Plus loin C le sub de nashemy qui s'est arrêté, 100m plus loin le pare choc de tonio qui se promène tout seul. Un peu plus loin ce sera la 306 qu'on passera. pfiouuuuuuuuuu on fini cette spé quand mm et on a le temps de rouler pépèr ejus'à Andriambilany. Su rle pont d'Ambatofotsy C la S5 de honda be capot ouvert qu'on dépasse, ils ont cassé une poulie et se démène comme il peuvent pour réparer. finalement on est assez chanceux d'être encore là. SS Andriambilany : la route est cassante tortilleuse>> pour nous C une aubaine car comme C pas trop rapide, on exploite quand mm un peu la voiture et on se fait qlq petites frayeurs sur les sauts et réceptions (moi je veux être à l'arrivée donc je calme un peu, pas envie de casser la voiture du tout hihihhihi) on sort de la spé à Ambatolampy et voila le team berthin au complet assi aux cotés de l'évo X, pbm turbo nous dira t'on au regroupement. Ihazolava: j'aime cette spéciale mais elle ne m'aime po apparemment 500m après le départ l emoteru s'arrete, je sors rapidement ouvre le capot, laisse à rya nle soin de verifier pendant que je cours placer le triangle et la plaque Ok car Tonio est sensé partir juste après nous, le temps que je revienne Ryan me crie "ndao ndao ndao" ok je recours récupérer le triangle ferme le capot et gooooooooooooooo! on repart le couteau entre les dents sans notes pendant qlq temps le temps que je ressers l'harnais du pilote, le mien mon casque, l'intercom et retrouve mes repères de notes on roulera plutôt bien jusk'a là fin ensuite. (c'était en fait un fil vers la bobine qui s'est détaché) A l'arrivée on apprend que Robbi parti juste devant nous s'est pris une pierre jeté par des inconscients, ils lui ont cassé sa fenêtre latéral arrière. au parc de réparation, on se prend 11mn de retard car on a pas pu finir à tend les............. réparations, un pneu crevé. on pose un pneu par 15 de rechange alors que tous les autres sont montés en /14. On va donc se restaurer, ensuite, en attendant le départ. echange de wawa sur qui à fait koi la matinée, eo za vao mahakobo hoe taraiky tao antarmanaa kay ny ax vamos leuh. On s'encourage avec damix pour être à l'arrivée le dimanche, eux connaissent des soucis d'amortos. et hop on refait ihazolava, rie nà signaler, sauf à un moment je vois une grosse guêpe enorme voler juste à côté de moi, uin fangaraka je crois qu'on appela ça mais enorme je lache 2,3 gentils mots et Ryan me demande "misy in misy inn??" je réponds calmement "misy biby" ptdrrrrrrrrrrrrrrrrrrr retour andriambilany C en descente, doncpas favorable pour nous avec notre problème on decide de changer l'autre roue arrière en /15 aussi. Retour Antaramana, plus d'intercom mon micro ne marche pas, il faudra crier sur 44 pages de notes et 32km de spéciales on passera robbi arreté juste avant ankadinandriana sortie antaramanana, C limite limite le temps imparti pour rejoindre le PC avec les embouteilages de soanierana et à la digue, o nréussi à se frayer un chemin quand mm. réparation et hop parti pour la sperspeciale de nuit. Ryan est visiblement fatigué, la rampe de phares non réglé et l'intercom HS ne nous aident pas. un temps de 3'15sec à la sortie. Réparation de 45mn, on touche au carrosage arrière et on remet les pneus /14 à l'arrière et surtout on bricole le micro de mon casque ça à l'air bon, je suis déjà content d'être là le samedi soir, le gros du rallye avalé samedi soir on rentre dodo direct et rdv pour le dimanche

Mon résumé du rallye alors pour vous faire vivre de l’intérieur ce super rallye totalement votre : Jeudi aprèm visite technique au siège Fitaratra Ankorondrano : Toutes les voitures devront passer sous le regard inquisiteur de Viren Goricha, délégué de la FIA pour la mise en conformité des véhicules. Beaucoup se plaignent parce qu’il est pas facile et les normes imposés sont assez dures. Certains devront rentrer chez eux pour ressouder les arceaux dans la partie sous le toit (invisible normalement mais le gars malin comme il est utilise une sorte de miroir de dentiste pour aller vérifier tout ça cf la photo de la sub à olivier arrivé à la contre visite avec unepartie du toit découpé pour montrer que la soudure à été faite) revoir les casques, le baquet, les soudures et fixations, la trousse de premier secours bref beaucoup de recommandations. Pour notre part on s’en sort pas trop mal, 2,3 trucs le plus dur étant de changer notre extincteur par un neuf car celui qui était là était de technologie trop ancienne malgré qu’il ait été validé et vérifier pour 2010. Certains ont mal pris cette visite technique très strict mais je pense que c’est nécessaire, c’était chiant et long à la fois mais mieux vaut que ce soit fait une bonne fois pour toute, tout le monde est au poil avec les spécifications réglementaires et autres. C’est pour notre sécurité avant tout. Heureusement que Patou et les autres sont plus conciliant et prenne sur eux qlq responsabilités, sinon plus d’un n’aurait pu prendre le départ. Rdv donc le vendredi matin à la contre visite à Total digue. L’heure de la contre visite était de 6h30 à 11h, la voiture n’est arrivé qu’à 10h50 ; limite limite, on a eu du mal à trouver un extincteur de 4kg et finalement posé un de 6kg, et encore monté un support créé de toutes pièces. otran somary niasa saina ihany fa oe "aiza foana ary ler yam'lé daba fa ny officel eto efa handeha hivory " fitaitainana betsaka. teo no nahafataran bandin'forum ray "gaucheplus" mahafinaritra lé misera am'bandin'ato fa mahafinaritra foana ny ambiance Après la contre visite saika mbola hikitika daba pour paufiner un peu ce qui n’allait pas avant d’entrer en régime parc fermé mais ooops, tonga D nanrak lalana D tonga D parc fermé obligatoire hono. Pas grave. On à le tempsde se poser un peu avant la superspeciale qui se fera par ordre décroissant du numéro. Ayant le numéro 32 on partira donc avant. Grosse déception en ne voyant pas Texhino et besa sortir de la succession de virages, « naninn sahady ary ry zalah ao leuh ». anjaranay am’zay mandray départ. Miakatra podium pour la pose, 1 petite photo avec mamy R et on se positionne sur la piste. Lasa zao et dans la sucession de virage ou tex s’ s’est arreté, on a des ratés, oooops, fa awana leuh presk à l’arret fa lasa ihany ny farany, on passe très bien la bosse sur la longue ligne droite mais à nouveau dans les pifpafs la voiture boude, explication >> dans la précipitation du matin pour rejoindre la contre visite, on a oublié de mettre de l’essence du coup la voiture déjauge. Oui erreur de débutant mais dans le feu de l’action, je peux vous dire que ce n’est pas évident . Dans cette histoire on perd 10 sec facile. Dans cette superspeciale, bravo à Carlos do sur leur 106, impérial en 2’33. On rejoint le parc de réparation our 45mn de réparation et du coup on a pas pu voir les autres voitures rouler. R.A.S ici. otran lava be fa ok'zay klouh, refveo ndray

tena feno mintsy ty volana ty. après le rallye total , le WE après C madatuning show à arivonimamo puis le WE après C course de cote, pui sle WE d'après les recos, puis le WE d'après le rallye Asa tana

hihihihi ambiance piso félicitations aux vainqueurs, ce fu tun rallye très dur et éprouvant à voir le nombre d'abandon. Tovonen qui menauit en rallye national pfiouuuu rythme be. Nahafinaritra, vivement le prochain asa tana (qui sera international aussi non )

les couples rajoel de la réunion en voiture 0 sur une subaru; En voiture 00 davonjy et sitraka kely de la fmmsam sur 504 hiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiihaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa

tsy manavaka io kah! C juste une course de cote comme aux heures de gloires de bibilava avec les joda, haja D, terirnen, et autres ; run ou rallye l'essentiel sera d'assurer le spectacle. En tout cas les config des voitures en course de cote sont beaucoup plus mechantes que ceux de rallye, C un mélange de prépa run et rallye d'après moi (moteur et liaison au sol).

mbola misy an'lé C4 HDi kouh any an!!! hihihhihihihihi iny ihany ngamba no diso tam'SDRSK!! dommage be kou tsy nahita an'laza au départ, partie remise pour l'asa tana ndray zany. et qui sont les pilotes africains qui sont dans nos murs en tant que spectateur? sa tsy misy, dider Auriol et Emonstpool sont à Mada en tout cas à s'affairer autour de la toute nouvelle N12 de joda.

rariva moa zany ny remise des numéros à 18h30 toque enchanteresse?? otran misy miteny hoe tsy any

fd6>> oui oui je suis de ceux qui était sceptique pour le ravitaillement ( surtout de savoir comment ça allait se gérer >> litrage prévu tsy ampy tampoka D mila mandoa vola sns, otran lasa mampitombo zavatra mampiasa saina ) Mais effectivement C un pas en avant mais j'aurais quand mm voulu voir comment ils s'organisaient pour un essai. dommage

dernières nouvelles pour les concurrents, Total n'assurera pas le ravitaillement au refueling zone, chacun devra se débrouiller comme avant ihany zany.

top system zao sur fa mana an'reny an! mety otrinn ary zao reny?

raha vita milay moa ty rallye ty zany D amin'erintona tonga tafiditra championnat africain gasikara

hihihihih, rdv à l'arrivée am'zay am'ty kah zay no tanjona sy fanirina aloha. sinon C l apremière fois dans les annales des rallyes à madagascar qu'on compte beaucoup plus de 4RM que de M11 15 4Rm (N4 et M12 confondus) et 14 M11

+1000 on a près d e8 ou 9 groupe N avec une Gr R, si C pas de la qualité ça

tongasoa éééé

efa nivok ato an page 14 ou 13 ou 12 ou 11 any ngamba hhi