henintsoa

j'aime!!!

a tous nos reporters>>> photos et vidéos svp ataovy betsaka ééé

tongachou ééé! asio sary asio sary marina ny section photos ééé

G vu 2 magasins au supreme center qui en avait!!!

kosany an!!!!! on avance un peu plus dans ce sport auto klé bravo pour l'initiative alony ééé! dommage tsy afaka mijery

hazavaiko>>> ka lé izy otran tsy D misy mazoto tsony ilay revy (ts yafaka moa ny tena marina) ka lé resak animation sns zany tsy vita tsony. aleo hatao aza hoe ilay activité externe zany no lasa impossible é, sarotra be no mi-combiné azy!!

TB kouh lé bandy nitondra sabatra D mbola netina ihany an l'histoire des goujons>> lol au moins C noté pour les prochaines fois où cas ou ça nous arriverait la suite la suite............

tsi2 à tout dit, au dela de ce rallye C le team qui est remis en cause je pense, mi lamihetsiak tsika an! raloum>> "lahady : manotrona ny tsy tonga" ptdrrrrrrrrrrrrrrrrr

nifanena tam'daba 2 mitovy description am'ny an'la za fa tsy haiko oe iza am'reny. Ny iray vao nolokoina vao haingana tazako teo berlin, ny iray hitako teny ampadehanana avec elargisseur d'aile

lool oka letsy pas à ce point

VOITURE CHAMPIONNAT de M/car des CC et Slaloms POS N° PILOTE VOITURES TEMPS A /1000 TEMP 2 /1000 CUMUL /1000 cat 1 28 HONDABE R 5 0:01:25 785 0:01:26 999 0:02:52 784 M11 2WD 2 23 NICKY P 504 0:01:31 462 0:01:31 944 0:03:03 406 M11 2WD Voitures OPEN POS N° PILOTE VOITURES manche 2 ok manche 1 ok cumul final /1000 1 26 ERICK SUBARU IMPREZA 0:00:54 0:00:52 0:01:46 10 2 32 ANDRY P 205 0:00:55 0:00:54 0:01:50 290 3 31 DADOO P 309 0:00:55 0:00:55 0:01:51 478 4 6 TEDDY P 106 0:00:56 0:00:54 0:01:51 828 5 24 LEGAH P 205 0:00:56 0:00:57 0:01:53 346 6 25 BALLY BMW 0:00:58 0:00:59 0:01:57 752 7 20 MAIKA P 309 0:01:02 0:01:00 0:02:02 540 8 2 NICKY P 505 0:01:00 0:01:02 0:02:02 604 9 3 TREMA GOLF 0:01:01 0:01:03 0:02:04 414 10 18 MATHIEU MAZDA 0:01:02 0:01:02 0:02:05 718 11 21 ANDRY GOLF 0:01:02 0:01:03 0:02:06 902 12 29 ANDRY CITROEN ZX 0:01:17 0:01:09 0:02:26 706 13 36 TEEJAY CITROEN SAXO VTS 0:01:42 0:00:55 0:02:37 0 MOTO POS N° PILOTE VOITURES temps A /1000 Temps B /1000 CUMUL /1000 1 3 J GAÏ HONDA CRFX 260 0:01:18 412 0:01:19 344 0:02:37 756 2 1 CHAN FAN VOR 530 0:01:21 667 0:01:21 754 0:02:43 421 3 2 JOSE ELISE KAWASAKI 750 0:01:40 620 0:01:38 493 0:03:19 113 CROSS CAR POS N° PILOTE VOITURES TEMPS A /1000 TEMP 2 /1000 CUMUL /1000 3 26 JOUVELIN CROSS CAR 0:01:27 770 0:01:28 60 0:02:55 830 4 19 RADO CROSS CAR 0:01:29 891 0:01:29 451 0:02:59 342 5 18 HENINTSOA CROSS CAR 0:01:34 122 0:01:27 710 0:03:01 832 le record de la piste est détenu par J Gai et sa moto "supermotard" en 1'18"412 dans sa version intégrale et en 52" dans sa version "open" par Erick Fock et sa subaru

bah oui faut le mettre dans le contexte On attend le départ am’zay. Top mister asterix nous ordonne de nous ranger derirère le SSV de haja D pour descendre vers l’arrivée. Legah n’arive pas à demaarer sa 205, dommage be, ce sera sans lui, il reste Honda be et sa R5, nicki et sa 540, riji et sa celica en rallye et en cross car, le vaillant Jouvelin qui s’est sortie de la route lors de l’essai une semain plus tot, cassé son cross qu’il à pu réparer etlui mm encore souffrant, rado et sa bête, nicki, que je redoute le plus, et zo On démarre et je m’amuse un peu en descendant pour me mettre en conditions, après l’épingle, je « tire » et la je trouve pas la deux, vroaaaaam voraaaam, tsy miditra ny vitesse. Mila calme be mampiditra azy, moi je suis surexcité donc ça passe pas loool. On arrive en bas, et on discute autour des 2 caniveaux, asiana sa tsy asiana, moi le premier non merci mais le second je vais la lui mettre looool. Les voitures de rallyes aussi ne sont pas trop chaud, asa tana oblige, aucun n’a envie de casser sa voiture ce jour là. Riji laisse son moteur allumé, il a cassé son moteur le samedi et il est encore en plein rodage. Essai libre, après ce qui est arrivé à Rila je me dis que ce sera crescendo, faut pas tout donner de suite. Je teste le cross car, le premier canal en première le deuxième canal je passe un plus fort, sur le ciel puis la fausse ligne droite avant l’épingle je sens déjà le cross car qui bouge de gauche à droite, mihetsika be ny lohany, je garde la deuxième il me faut du couple au cas où. C le seul passage qui me fasse vraiment peur car on y atteint la plus grande vitesse en ligne droite et donc où mon cross est vraiment intenable. Je peux pas garder le pied sur l’accélérateur car à un moment il se dérobe donc je « pompe » loool. Tous mes repères et mes trajectoires semble bonnes. RAS Allez on redescend essai chrono am’zay pour définir l’ordre de départ Top C parti les voitures de rallye d’abord, puis les cross car puis les motos. Deuxième cross car à s’élancer après rado j’augment el rythme premier caniveau doucement en 2, deuxième caniveau je passe la première sans freiner et hiiiiiiiiiihaaaaaaa à fond, ça fait boum en bas gros choc qu el ecross car encaisse sans rechigner , bien placé pour le gauche de 32° de cote mais le cross car manque de motricité à l’avant là et avec ma trajectoire je me déporte très vite vers le ravin exterieur, pas bon, mais ça passe limite, sur le ciel avant la ligne droite avant l’épingle j’arrive en deux à fond sans lacher et là le cross car comence à bouger dans tous les sens, je me bat pour eviter le « saucisse » sans trop lâcher l’accélérateur, j’arrive à l’épingle passe la première et en sorti à fond je cherche la deux, vroaaaam vroaaaaam, rien où la deuxième merdeuhhhhhh, je repasse la première et hop la deux doucement sans se presser qui passe maintenant, le ciel après le fasana suivi d’un gauche juste après, je lèche bien l’arbre pour préparer ma sortie vers la montée, ok ca passe, avant le vol j’hesite à passer la 3 mais non merci. Pfiouuuuuuuuuuuu C fini pour le premier chrono. Surpirz à l’arrivée 2ème meilleur temps à 2 sec de honda be et premier temps des cross car en 1’27. « j’aime » hozz facebook looooool Ça me motive encore plus, on passe au refueling rapidement (3L de contenance seulement pour mon cross car). Bon allez manche am’zay. Il y aura 3 manches et on prendra les 2 meilleurs temps pour les cumuler qui donnera le vainqueur. Créditer du meilleur temps cross car, je pars en dernier des cross car. Depuis le départ en contrebas on peut voir les vehicules passer le prermier caniveau Riji attaque le deuxième caniveau on entend un bruit sourd, le choc est trop violent en dessous de la caisse, la célica s’arrêtera au niveau de l’épingle le carter trop enfoncé. Zo part ensuite, je le vois qui arrive au permier caniveau à fond, sans rien lâcher il passe, là je me dis, pfiouuu non merci si il faut le faire pour battre son chrono je préfère le laisser gagner. A peine ai-je détourné mon regard que boum bam bim sdouda pok pik daaaaaaaaaaaaaa, grosse sortie de zo, les officiels se précipitent, nous on espère qu’il s’est pris le talus à gauche et non qu’il n’ait dévalé le ravin à droite sinon….. verdict il n’a rien ouffff, cross car OUT, il est resté sur la piste, explication>>> le choc du premier caniveau lui à fait perdre ses freins et son seul recours avant le deuxième caniveau étati de repasser en deux mais il est arrivée trop vite quand mm. On reprend la course, à mon tour un peu excité par mon chrono,je me dis que si j’arrive à passer ma deux en sortie de l’épingle je pourrai me battre avec honda be. Top départ, en mm temps que je m’élance je vois que sui parti avant que le chrono n’ait affiché « 00 », je sais que je sui en départ anticipé, j’ay vais quand mm, premier canal, doucement en deux, deuxième canal à fond en 1 et hop je change ma trajectoire sur la cote de 32° pour eviter ma sortie large et hop aprsè je passe la 2 et vroammmmmmm vroammmmmmmmmm mais ou est la deuxième euhhhhhh !!! lool je la trouve enfin et C reparti, toujours aussi joueur de l’arrière je ne passe pas la trois, après l’épingle, comme d’hab vroammmmmmmmmmmm vroammmmmmmmmm bref je réussi quand mm à retrouver la deux et j’enchaine mon passage préféré, devant les « fasana », le ciel et le gauche ou on lèche l’arbre juska l’arrivée, un peu avant l’arrivée C presk saucisse, je me bats pour la tenir droite. Et tac, 1’29 + 10sec de pénalité pour départ anticipée. Bon pas grave il y a obligation de faire mieux sur les deux autres passages. Deuxième passage après un bon wawawa de jackol sur pkoi se presser à partir avant le top chrono lool je melan,ce prudement après le 00 tombé, et là de suite je trouve pas la deux, bref qlq secondes de perdu déjà, et tac après le caniveau ou est la 2 vroammmm vorammmm ???? et tac aprsè l’apingle ou est la deux vroammm vroammm ptdrrrrrrrrrrrrrrr, 1’34 au final pas la peine, je sais pas quoi faire. Là nicki perdra sa roue sur son cross car. (nicki en mm temps concurrent auto avec sa 540, corsscar et open avec sa 505, un vrai passionné) Dernier run am’zay, rado me dit de garder la deux de suite et de ne plus la lâcher, j’y perdrai moins que de la chercher à tous les coups. Pour l’instant le 1’25 de honda be est encore là et je sais que je peux aller le chercher si ma vitesse passe. Pour le dernier run j’ai envie de tenter de battre ce temps pour me défier, mais avant le départ des pensées macabres arrive à mon esprit, « et si…. et si …. » Comme si qlq choz de mauvais allait se passer, loool je serre très fort les harnais, et jouons la prudence aleo manao torak’zay natoron’rado, départ en première, calmement je passe la deux et premier canal en deux un peu fort kan mm, deuxième canal j’accélère à fond pour pouvoir garder la deux dans la montée, boooaaaammmm, gros gros choc mais le cross car est solide, je passe la côte en embrayant kan mm et arrivé à l’épingle obligé de passer la 1 kan mm, et en sortie la mm histoire ou est là 2 tssss, au final je réalise kan mm le meilleure temps cross car à 060 cemtième de jouvelin qui remporte haut la main la catégorie cross car grâce à sa régularité. En résumé, je me suis vraiment amusé sur ce tracé, malgré qlq appréhensions sur le tarmac c’est vraiment pas mal, la vitesse est bien sur plus rapide que sur la terre mais de belles sensations. En rentrant on monte le cross car sur le « porte-char » qui se dérobera de la voiture qui la tractait, tonneau sur le by pass du cross car, bras plié, 2, 3 petits dégâts mais l’arceau à tenu bon, C robuste un cross car loool voatery nentina sur route ihany izy netina nody avec l’arrière devenu intenable avec son bras plié. Voili voilo

Mon récit de la course ndray ary : La semaine d’avant : samedi aprem reco groupé avec les organisateurs. A première vu C pas évident tout ça, bien serré par endroit et de jolis ravins qui nous attendent en contre bas. Eo d’efa manontany tena hoe hanao ihany ary sa awana ?? ny tahotra no betsaka loool. Après 2 passages en voiture, je suis pas satisfait du tout et descends à pied jusk’au depart dans le cul de sac et fait à pied la reconnaissance jusk’a l’arrivée et repère bien les cordes, les trajectoires et pièges à éviter. Au niveau des 2 caniveaux je bloque, comment les prendre rapidement sans perdre de temps …casse tête, le premier est placé 10m après un ciel et le second 10m après le premier et juste avant la fameuse montée de 32°, tous les 2 sont assez profonds. Dimanche aprem : essai du cross car, à défaut de piste tarmac ou on peut s’exercer, on test sur la piste slalom d’andohotapenaka : j’apprends surtout les passages de vitesse, car la deux est difficile à trouver, après quelques passages je réussi à trouver la seconde sans problème, le cross à une tendance sous vireuse et il faut jouer du transfert de masse pour l’inscrire dans les virages. Sur la terre, aucun souci, ça passe, de belles sensations, donc je suis remotivé pour la couirse de cote. Samedi matin on prépare dernier coup le cross car, on a changé qlq pièces au niveau des trains pour le rigidifier et supprimer tous les jeux. Le moteur du cross car est un honda 16s, mais bloqué en mode 8s. Avec jackol, propiétaire du cross car, on décide de le repasser en mode 16s via un petit fil qu’on pose : là pas de souci, elle démarre bien. Bon rdv avec les autres membres du club (ACCT = Association Cross Car de Tana) à imerkasinina pour voir l’open, je les laisse là. Arriver à imerkasinina, ils m’annoncent que le cross car a refusé de démarré, nidona tsetroka hono ny fil tao, ilay vao napetraka hanokafana ny 16s. namboarin’zalah tao D velona ihany ny farany fa mode 8s ihany zany. Après l’open j’en profite pour faire un derniers tour du circuit pour vérifier mes repères. Ok RAS. Samedi soir (très tard le soir plus de circulation et baliser par 2 voitures), on va monter les cross car de 67ha vers andohalo en passant par anjohy pour la tester, ce sera le premier test sur asphalte du cross car. Rado sur l’autre cross car qui à déjà tester sur asphalte n’a pas trop de souci, son cross file comme une balle à chaque accélération. Au niveau du cenam, j’accélère un bon coup et hop surprise le cross car va comme il veut impossible à maitriser, saucisse be mintsy je fais ce que je peux pour la récuperer, entre le canal Andriantany à gauche et les maisons à droite, je me demande où je vais finir, hahhahahaahaha, ça c’est l’inexperience de l’asphalte et surtout le cross car très mal réglé. A chaque acceleration l’arrière se dérobe de gauche à droite selon ses désirs, elle veut pas aller droit du tout, Tb ty wa, la j’ai vraiment peur, je me range derrirèe la voiture qui nous balise et la suit très lentement tandis que rado s’amuse. La montée d’Anjohy, la voiture qui nous balise devant accelère, je la suis et hop dans les courbes le cross car est un régal, elle vire bien en sorti elle est un peu intenable mais ça passe quand mm. On range les cross à Andohalo et on rentre se coucher. Moi j’y arrive pas, j’ai eu trop peur au niveau du cenam, peur de moi-même, j’ai rien pu maitriser, entin’ny fiara ftsn, je me pose des questions fa sao D hivoka gazety eny wa. Lool. Dimanche 5h du mat, je pars récupérer d’autres pneus, on va changer les pneus /15 à l’arrière un peu voilé par du /14. On les monte rapidement à andohalo et hop C parti pour imerkasinna on va faire les essais et réglages du train « à vue » sur le chemin, on prend le by pass pour y aller, le cross est intenable, j’ai du mal à prendre correctement les courbes larges du by pass, pfiouuuu ce sera dure. Au niveau de la nouvelle station jovenna et après un enième réglges des trains non satisfaisants on monte vers UBP, là C catastrophe, de pire en pire, le cross est vraiment intenable, mm en première je sens la sortie de route imminente, je m’arrete et on règle à nouveau, là C « conduisible » bien que toujours joueur de l’arrière. Pas grave on fera avec, toutes façons au point où on est lool. Arrivée au VA/VT, 2 trois critiques de patou et dadakely sur la sécurité du cross car qu’on répare immediatement (mettre un joint sur le bouchon de reservoir, fixer un tel, sns sns) On attend le départ am’zay

hiiiiiiiiihaaaaaaaaaaaa viv ales malagasy! merci ho an'lisany ann

pfiouuuu!! merci pour le récit "partager la passion" mehereza rila a! tsy hita zay tenenina! En tout cas tena namely be mintsy ela sur tout le passage! trooo be, en forme be ny daba tao! fa nahatsiaro avy hatrany ny post tato un peu plus tot za tany t@ lé hoe tsy ampy motricité, fa effectivment crissement de pneu tsy akijanona jusk'au sdouda final sinon, positivons>>zazamaditra version tarmac mintsy ny passage tao (sao mba nisy naka temps ihany t@io essai libre io pour comparer ) Les autres fous que j'ai vu ce sont assurément T-jay et sa saxo vts, teddy et sa 106 s16 (lery io efa tkn manao rallye am'zay ngamba) et andry et sa 205 un cran en dessous. c'était vraiment fait pour les voitures surpuissantes ce tracé... dommage le dimanche que la sub de nirina rama ait eu un problème de turbo, le combat au sommet entre fock et sa sub VS nirina et sa sub n'aura pas lieu, fock se contentant de finir la course pour être assurer du scratch. le gro scombat en open du dimanche étati au niveau des 2Rm surtout entre teddy, T-jay et andry labora. T-jay ayant sortie sa saxo, teddy cassant sa boite, nisokatra ny lalana ho an'i andry ngamba tao. mon récit de la course un plus tard . miandy rny récit an'i dzaomalaza sy M.n.r kouh ééé

ka vôfehy tsara refa ts @ lala-mahintsy fa mety tonga de manintsy ann aza miteny an'zany fa mety ny daba run no manao meilleur temps eo zao an!!! C une certitude mm

tongasoa ranamana D mazoto mitafatafa é

dansla familel "j'en veux pas" je demande la série 3 compact, laphaeton et pkoi pas l'avantime

tsy misy sarin'zalalh ao kouh! une fois za no nahit an'iny daba iny, tam'ralyle agip iny ngamba, D tam'zay hoe le retour des frères t@ R12, fa za mbola ttsy kopy nin nin hoe inn kouh tony daba efa antitra tony, ptdrrrrrrrrrr

la relève tam'zany, (davonjy io ngamba éé ) kasdedi pour tsi2 nisy al quaida nanao rallye tam'zany

nan pas dephoto d emercedes ni celica dans le livre désolé. la suite >> njafan et mamisoa version old N12 tam'zany andro ngamba tony an!! les meilleures pour moi!!!! tam'zany rakotondrabesa zany favoris foana. (fanja tsy niova mitnsy an hihihih)

RESULTATS CHAMPIONNAT APRES 5 MANCHES

RESULTATS RALLYE FMMSAM

lé open am'reo daba rezatra be eto reo zao no tena à ne pas manquer an!!!!