tonton gus1

Kev l'agriculteur "tunée" !!! la dernière pièce que tu montre sert en générale à faire le raccord entre les petites durites (3mm) plastique, pour les relier au sortie en métal des pipes d'admission ou sur ta capsule à depression d'allumeur.

C'est encore fait!

c'est aussi fait

C'est fait !

C'est pour cela qu'elle est chère car INTROUVABLE et qu'il veut pas s'en séparer sauf évidemment contre un "faible" dédomagemment! Honnètement elle serait à moi je la garde ou "dépanne quelqun mais pas en dessous de 500e. Pour moi c'est LA pièce la plus dur à trouver et pas refabriquer, surtout que l'on ne peut pas utiliser celle des anglais!!!

Non parce que monsieur est sur le rs80 et ne peut pas etre partout J'ai pas eu le temps de t'appeler mais si tu as besoin de quoi que se soit appel moi, car je suis pas loin de toi et ça me ferai plaisir de te donner un coup de main en ce moment!

Bon bah c'est peut etre une prise d'air, regardes entre les plis de la grosse durite noir. Sinon quand la pompe tourne elle fait des bruits bizarre ou elle tourne normalement? Pour la vérifier c'est facile, tu débranches la durites qui sort du filtre à essence et qui va au distributeur, tu la plonges dans une boutielle d'eau (par exemple), et tu regardes combien de centilitres elle débite en 30sec. Normalement plus de 50cl. pour la faire tourner en continu afin d'effectuer ce test, tu chopes le relai rose qui est dessus de l'enceinte conducteur, derrière le tableau de bord. Tu le retire et tu met un trombone (par exemple) entre le gros rouge et les 2 fils noir/rouge.

Et ben déjà 3 proprio de connu ce cab non? Ou tu as garder celui de fabrice, eric?

Présentation un peu sommaire, tu t'appelle comment tu vient d'ou tu fait quoi dans la vie?

Impeccable oui, mais trop foncé à mon gout. Quand tu regardes la photo du cab noir que tu as mit on voit bien que les jantes tranche avec le noir et ça fait mortel. Les tiennes font toutes petites du coup vu qu'elles ne ressortent pas!

Nico je pense pas mais laurent surement il est cool !

surtout pour la conso...6l pour passer à au moins 11l c'et pas pareill !

Pas facile...le mien commençait à bien se fendre mais était encore en bon état et je les vendu 100e. J'en connais en "super" état, comme neuf! Mais ne sera pas à vendre en dessous de 400e!

T'avais déjà pas beaucoup de temps pour ta caisse, donc j'espère que tu l'as fini et que tu va t'en servir plus que pour la ballade! Tu va voir c'est génial par contre vla le temps que ça prends c'est un truc de dingue!!! Félicitation à vous 2 vous avez bien travailler !!!

C'est con j'ai plus de place... Merci à toi de nous la faire partager!

Elle est bien bariolé la nouvelle! Combien tu l'as payer ta XR3i? C'est une première tête ou 2ème tête? Tu comptes la garder?

Moi j'en ai 2 des 1.6l puis un rsi et un rst S1!

C'est bien de le virer mais attention c'est du gros chantier! -maitre cylindre -tuyauterie de desous de caisse -tuyauterie de tablier avant -repartiteur arrière (situer sous la batterie) Les cardans tu peux les laisser et tu vires les caches courroies et les 2 boitiers. Tu devra aussi mettre un rilsan sur chaque capteur pour faire comme ci ils étaient en postition et les cacher sous le moteur d'essui glace, sinon tu aura le voyant d'abr jaune allumer en permanence au tableau de bord.

On en est tous là... Comme tout le monde on recherche tous l'impossible!!! Demande à papy, mais même lui s'il lui en reste ne les vendra peut etre pas! Bonne recherche quand même!

En tout cas le DOHC est poussé à 2.3l de cylindrée pour 172cv, ça marche plutôt pas mal pour 1.5 tonnes!

Voilà ce qu'on vient de répondre dans le post de redeyes28

C'est les option RS2000 MK5, autrement les mêmes que RS2000 mais en 14, pas d'interet car tu as déjà du 15, et en plus en 14 elles font trop petit c'est moche!

Le mieux car méthode de pro est d'aller acheter la petite roulette en gomme qui se met au bout d'une perceuse pour brosser la colle sans abimer la peinture! Attention pas dispo chez leroy perlin!!! c'est du matériel de carrosier et normalement chez AD il devrait avoir! Ca chauffe la peinture mais n'abime rien du tout et la colle part en petite boulette!! Trop efficace j'ai fait un côter en 5 min!

C'est calir on s'en fout que les lamelles soient en bon état ou pas. Ne met surtout pas de l'antifuite car tout va tout boucher, car c'est de la grosse saloperie ce truc! En gros en cahuffant cela va faire une sorte de résine qui va boucher aussi la fuite mais aussi plein d'autres endroits et après aux beau jours tu va pouvoir "TOUT" démonter. Comme l'as dit momo, tu pince les durites et enlève le cache dans le compartiment avec la mousse. Tu enlèves la console centrale pour avoir plus d'accès et moins te faire chier. Puis tu dévisses les 2 écrous de 13 qui maintiennent le bloc de chauffage sur le tablier en haut et juste tu le déboite(tu ne l'enlèves pas!!!). Puis tu dévisses les 2 vis cruciformes qui maintiennent le radia de chauffauge dans son empacement. Le but d'avoir enlever les écrous est de descendre le bloc de chauffage pour avoir la place de tirer en arrière et dégager les tétons du radia de chauffage sinon c'est chiant!

Fait surtout comme dit à "dr faust" un effort dans la ponctuation car on peut lire et déchiffrer dès fois on ne sait pas si le mot suivant en fait parti ou des fois on ne sait pas ou s'arreter c'est dur de trouver la fin de voir le sens exact de la phrase ca fait mal aux yeux on a plus envie de lire de t'aider c'est chiant!!!