tonton gus1

Fait gaffe a cer que les sièges soit en bon état car les XR3i MK4 se dégradent vite! Mieux vaut mettre des recaro MK4 dans ce cas, avce la banquette qui va avec évidemment!

Et la RS tu la vends pas???

Comment ça différent palier? Tu veux dire le co en fonction de la pression? Si c'est ça de mémoire je croisque c'est: 0,5b pour 2 de co 0,8b pour 3,5 de co 1b pour 5 de co Perso j'ai 0,5b et je suis à 3 de co, comme cela même si consomme un peu je prends pas de risques et la voiture marche carrément mieux, avec un bon ralenti stable!

Et non attention cela fait justement désarmer le système et après si on ne connait pas on se retrouve avec une pédale en bas et plus de tension dans le cable. Pour ton problême oublie pas de changer ton volant moteur car c'est lui la plus grande cause. Il est trop usé (donc il se creuse) et comme ton disque d'embrayage est usé lui aussi,tu as une trop grande course à effectuer avec la petite course de ta pédale. Tu ne peux plus rentrer de rapport car à chaque fois que tu débrayes, ben t'es en fond de course de pédale et en fait ton disque est encore collé, du coup ça force pour rentrer les rapports. Pareil quand tu arrètes le moteur, tu as beau embrayer le disque est encore coller donc quand tu démarres même débrayer bah la voiture avance.

Picots rouge?

En tout cas toi tu en as bien besoin d'un car vu la merde qui est devant et toute péter c'est parfait pour toi!

Du coup on la refait allez à bientôt titine !!!

Le dossier c'est MOI qui l'ai.... HA HA HAAAAAA!!!! Et pas eux na!

C'est du SABLAGE fabrice !!!! Pas du microbilage! donc ça vaut pour décaper du bois ou un vieux truc en acier et encore c'est pas top, mais ça ne fera stristement rien à ton train avant, tu va juste en prendre plein la gueule et perdre 60e

1,4b avec un T3 d'origine non mais ça va pas non!!! J'ai écrit une phrase mais je viens de l'effacer car c'était peut etre trop méchant. Comme l'as dit mon jéjé un rst qui "N'AS PAS" de train avant de rsi à 1Bar est très dangeureuse, ou alors on est un pilote de la "ligne droite"; Et n'en déplaise à tout les dingue qui roule comme ça. Je dit aussi qu'une rst qui à 1 bar de pression un bon co et un AACdigne de ce nom fait 180cv! Mais alors bonjour le guigage du train avant, sous la pluie la moindre twingo passera devant n'importe qui, et sur circuit une bonne rsi bien emmené en démontrera à plus d'un! En gros avant de vouloir plus fait toi un chassi digne de ce nom si tu voidra vraiment exploiter ta voiture après Sinon fait comme fab monte la pression par palier tu va voir ça va marcher vénère...mais pas longtemps! Dépasser 1,2b n'est pas s'en danger pour le turbo qui n'est pas fait pour ça quand il est d"origine". Comme l'as dit ludo colle là à 1bar avec 4 de co et fait toi plaise, après tu va rentrer dans les étapes dites de préparation plus longues et plus couteuse pour dépasser les 180cv et garder de la fialbilité!

En gros c'est ça ! Par contre si ton niveau d'essence ne marche pas il y a de fortes chances pour que l'ordi ne marche pas car il a besoin de l'info niveau d'essence!

Fait comme tu veux nous on te l'auras dit! Des fois eux ils en rien a foutre si ca passe trop près, limite ils mettraient un coup de lime pour manger l'etrier et faire que ça passe mieux!

Faut que je reagarde mais ou moi ou ludo on à ça...Fordenco est là pour toi FAB!

Je dirais même plus 500e!

T'en qu'à peindre tu voulais pas un aileron SPEC90 qui est bien plus jolie? En tout cas c'est clair que ça fait fini maintenant!

Moi je dit pas de la tuer tout de suite, mais au vue des photos faite pas KEV ça n'avait pas l'air terrible. En même temps, tu as déjà une cos, une rst S2, et maintenant une MK3, je savais pas que tu avait autant de "passion", pour en avoir plusieurs. Car je te connais un "peu" et je sais que la place ne te fait pas défault! Maintenant comme tu parlais de vendre une de tes voitures (la S2) je crois, je pensais pas que tu ai envie d'investir une somme conséquente et du temps dans une autre voiture. Mais sinon fonce en plus je suis pas d'accord avec mon cricri, j'aime beaucoup le kit KAMEI de l'époque qui lui va très bien!

pétarde= co pauvre comme tu dit ou boitier pas alimenter! Sinon passe quand tu veux elle est super jolie en photo!

Par contre si tu veux mettre de la pression sur ton turbo après, pense à retirer le refroidisseur d'huile d'origine et installer une plaque sansdwich pour mettre un radiateur d'huile bien plus efficace que cette merde!

Déjà rein qu'a voir la colerette sertie de leurs poussoirs, ça fait rigoler les enfants, ça sent as du tout la qualité. Après y a peu etre des bons mais après 3 jeu de 8 que j'ai mis un peu partout, c'est toujours le même refrain, même récemment lapinlov je lui en ai mis 8 sur son cab, et à froid ça cliquète car ils ont du mal à se charger après c'est bon. Sur mon cab j'en ai mis 8 neuf, et après avoir bien tirer la bourre car j'avais un super son d'échappement, je redescend gentiement mes rapports en arrivant comme un prince chez mes grands parents pour un diner de famille avec mon cab décapoté...J'arrive et là il se met à cliqueter alors que je suis à 20 km/h avec un bruit pas possible TACTACTACTAC...J'ai fait demi tour pour rouler 5 min et les recharger pretextant un oubli, mais trop tard tout le monde c'est foutu de mon TACOT... la loose ces trucs de merde!

Ah oui c'est sur. Maintenant la rsi est une auto amusante comme ça aussi!

Ben non moi c'est pas trop long (comme ça pas de risque de "ah non pas comme ça, ça me fait mal...") et pas tordu. Mais c'est effectivement bien la description de celle de droite. Elle part de l'arrière du cache culbu en faisant un coude à 90° et descend pour arriver droit dans le carter d'huile. Si elle est dure et craqueller (hum, hum) c'est que c'est plus bon elle est cuite (c'est quoi ces gens là...)

Relis mon post précedent banane je t'ai déjà dit de vérifier cette durite car elle fait la liaison entre le cache culbuteur et le carter d'huile et si elle est boucher ce qui est fréquent tout va de l'autre coter dans le décanteur, et du coup bounjour la piscine dans le filtre!

Mais bien sur... Chez ford ils sont chère, c'est sur, mais vaut mieux ça que d'y coller 8 merdes et de les changer 20 000 ou 30 000kms plus tard et de les entendre claquer à froid car ils se décharge souvent facilement.

Exact pareil j'ai eu un et si tu fais gaffe ça touche pas! Et comment c'est trop beau l'avant avec cette lame!

Exact, en gros c'est de la MERDE