tonton gus1

En même temps je garde ma S1 toute d'origine, à part peut etre des jantes en 16, donc faut bien que je m'énèrve sur une des 2 et je crois qu'il vaut mieux que se soit la sierra... En même temps se sera pas matavue (a part les neons sous la caisse) car elle sera noir avec vitres teinté noir et jantes noir. Ca fait plutôt racing et c'est ça que je recherche! Car noir et rouge c'est très compètition.

Sans chèvre pour ne as trop galérer il vaut mieux séparer le moteur de la boite, car cela permet déjà d'enlever la grosse traverse noir et le train avant, puis de sortir la boite et après de coucher le moteur sans trop lever la voiture. Pour toi Fab tu enlevera des support MK3 pour enlever la boite puis tu couchera le moteur, bien plus facile quant tout est en MK3.

Voilà, car si tu gardes les pistons bomber de rs1600i tu va avoir un raport volumétrique d'atmo c'est à dire vers les 11 je crois et si tu colle un turbo dessus tu va t'envoler....sur 100m ! En gros tu prends un moteur de turbo MK3 (bloc+culasse) avec son turbo ça sera très bien! Car le bloc à les pistons plats qui abaisse le rapport volumétrique pour mettre le turbo, et la culasse est la même que celle de RS1600i avec en plus le bon AAC pour un turbo.

J'ai éditer ta liste car il en manquait...

Moi je roule français, je fais du 5.0l/100, elle à 250 000kms, l'été j'ai même la clim et pour l'instant RAS !!! Et tout ça dans une petite clio, donc bien content de rouelr français

Pas les parisiens nous on rentre le soir même et on part vers 17h du meeting. Bon alors petit sondage despi, qui veut faire un resto le soir sur vienne.

Tu va voir ma caisse sera comme K2000 ! Et elle claquera tellement qu'elle passera dans Fast ford, même si ce n'est pas mon objectif, tu verra ce sera un vrai truc de ouf (je sais tonton je parle comme un livre mais en tout cas je la vois déjà). Un vrai show car!

Pour ma sierra? Comment tu sais?

Sauf que l'astuce des ampoule ambres est bien mais ça se voit encore. Donc toi t'u repartira comme ça histoire de rouler légal mais après tu ira acheter les Philips Silver vision. En gros il y a un film sur le Orange de l'ampoule et du coup elle ne se voit plus dans le feu et les plots ne sont pas decales. Alors Que les ambrée se voit bien dans le feu. Et a quoi ça sert que ducros il se décarcasse a sauter le globe Orange si c'est pour remettre une ampoule Orange???

Une vite fait car j'ai le temps, les clignos "BLANC" On voit bien le avant à gauche et le après à droite que je venais juste de faire (car mouillé), moi je trouve ça mortel, au moins ça fait bien blanc!

Donc si c'est pas les bougies, c'est le boitier de préchauffage.

Tu vas aussi perdre tes messages si tu continu !!!

Qu'es ce que c'est? Mise en place juste pour voir "Petit" nettoyage de la barre, avec "léger" ponçage car elle était trop oxydé et avec un voile de peinture vert et noir par endroit. Rien d'extraordinaire mais c'est quand même plus propre.

Après ceci j'ai mis en place le support arrière MK3. Le support en éclaté Le support en place avec s'il vous plait l'usinage de la patte de maintient des tuyaux de frein et un écrou borgne car avant elle était plus grande et pas fixer pareill Vue générale du support arrière

On commence par l'explication de l'insert, en gros il faut voir cela exactement comme le principe d'une cheville moli. Le but étant de coincer un filet dans un trou. D'abord on mais la barre à blanc histoire de marquer et percer aux bons endroits Ensuite on perce à 11 pour un insert de 10 L'insert en question, le rainurage est là pour bloquer l'insert quand on l'enfonce dans le trou, afin qu'il ne tourne pas quand on l'écrase Mise en place de l'insert dans une vis, avec une cale pour aider à le maintenir Il ne reste plus qu'à visser afin de remonter la partie basse fileter, pour former un bourrelet sur la partie supérieur qui coincera l'insert dans la tole, tel un rivet. L'insert une fois en place, on voit bien le bourrelet créer qui bloque l'insert en place.Maintenant la barre est démontable s'en avoir à se faire chier, car si on met vis+écrou, on ne peut plus passer un outil pour tenir la vis car l'amortisseur bloque le passage. De plus avec un diamètre de 10 c'est très solide, on peut visser fort.

Non allez galère un peu à demain matin...

Bon allez je met ça et je vais me coucher;

Et ben galère galère... Tu va voir c'est sympa sur une MK4! Si t'as des ptites mains c'est mieux, sinon démonte tout ce que tu peux pour y accéder.

C'est "H"uggy les bon tuyaux banane pas buggy. Par contre pour le coeur triangle dièse je suis pas sur que se soit le bon. Car c'est celui des 9à qui gère l'anticliqueti et tout et tout. Donc je sais pas si c'est l'idéal. Par contre ce que je sais c'est que le noir rouge bleu lui va bien sur la tienne et peux aller jusqu'à 0,8b de pression.

Ok pour le MP, de toute façon profites de nous pour le technique ou qui demande de l'outillage spécifique, après le reste tu pourra te débrouiller.

Ben non c'est une fourchette qu'il t'as dit, en gros entre 180 et 185cv, car là tu es quand même bien équiper. Manque plus que le gros échangeur frontal, le radia d'huile, le décanteur d'huile pour la haute pression, Un turbo préparer, et tu es près pour dépasser les 200cv.

Ben oui mais en 15 pouce avec un dgl peut etre fatigué.

En plein dans le MILLE Soit elle a vraiment trop de puissance, soit les pneus sont de la merde, en tout cas elle à un pouvoir de patinance extraordinaire. Et croyez moi que pouvoir faire patiner du 215/40/16 AVEC un autobloquant QUAïFE, c'est pas tout le monde qui peut le faire! Donc soit l'un, soit l'autre, mais pour pas incriminer TROP les falken, je dirais un peu des 2! En tout cas sur un départ je sais pas comment réagi la voiture à momo mais celle de flow patine pas mal donc c'est pas gagner, "pour l'instant" !!!

Ca me ferait chier car c'est moi qui contrôle ça !!!

C'est pas prévu au programme avec fab, déjà faire le contrôle inj et du turbo serait une bonne idée pour etre sur que tout est OK, mais c'est toujours pareill tout à un cout donc à voir. Pour kev on buche la dessus on est en train de créer, surtout ludo, des baremes pour le chassi, ou frein complet, refection boite de vitesse, preparation et refection moteur. Se sera surmeent dans les prestations du site fordenco. Et puis à la demande surtout si vous voulez savoir quelques choses n'hésitez pas nous sommes là pour vos escort Bon allez je vais voir si tonton est en train de remonter la boite ou pas!