tonton gus1

répondu en MP ...

Change ton carbu alors car peut etre il commence a fatiguer car si l'auto marche bien mais qu'elle a du mal a démarrer c'est soit le carbu soit faisceau+bougie+delco.

ah le vieux mécano qui connait la voiture sur le bout des doigts...y a que ça de vrai

Ila raison tu as mis un cable court pour carbu alors que toi il te faut un cable long sinon meme si tu le met dans l'axe au fil du temps quand tu accelere tu tires sur la gaine et provoque tro de friction entre le cable et la gaine et du côup tu va avoire une rupture du cable. Je passe ce we voir ton inj si tu veux car je viens de baigner toute une semaine pour regler un cab xr3i...

pas de problème ça me rassure si tu regarde car des fois faut voir ce que les gens laisse derrière eux, et toi au final tu change juste l'enceinte et un jour "QUAND" tu roules tu sent et vois de la fumée...et là c'est le drame... Donc refait le toi même et comme ça augmente la taille des cables de hp et met plus gros.

Quand tu ne connais pas le mieux est de refaire le faisceau du poste par toi même car ça t'évitera des surprise genre incendie si tu met le poste à fond et crois moi que je l'ai vu plusieurs fois déjà sur des ford a moi et en plus ça prend pas longtemps de démonter un poste. Sinon les enceintes c'est bien du 13 à l'avant et la plus part du temps dans un "bol" en acier que tu peux facilement redoucouper pour passer du 16.5dedans. Par contre attention assure toi que ta profondeur soit suffisante sinon il te faudra refaire une cale pour eloigner l'aimant qui si il est imposant comme focal ou pioneer ou sony viendra touché la carrosserie. De toute façon maintenant beaucoup de grande marque commence à faire des enceintes justement à encombrement réduit pour éviter ce genre de poblèmes et perso j'ai acheter des alpine en 13 et 2 voies séparer, et ben le woofer rentre niquel à mes pieds pas besoin de retaillage et le tweeter je l'ai mis sur les platines de retro(retro electrique oblige) et ben ça donne un super son,n et pour pas cher (49e chez norauto.).

dès fois quand le compte tour commence à merder c'est lui même qui merde donc change le mais essaye de le bricolé avant, sinon passer un certain temps ( 10 à 15 ans) il commence à déconné. Pour le démarrage à chaud difficile c'est un peu normal vu que tu as un carbu. La méthode est de mettre le pied au planché et de lancé le démarreur et de lacher le pied quand le moteur tourne. Un petit autocolant est apposé sur les peugeolt en carbu et je rigole (souvent les 106). Sinon si ça démarre vraiment mal il serait peut etre temps de mlui faire un réglage co/avance allumage.

pare choc en plastok... Mais une jupe rs sur le pare choc d'origine c'est plus joli

ce qui est bizzare c'est qu'on na pas besoin de percer le pare choc pour les monter... Sinon vous prenez pas la tete acheter les fixations d'occase ou vous pourrez (ebay ou autres) par contre achetez les longues portées en neuf chez ford car elles sont encore dispos et pour - de 50e la longue postée en plus le verre est joli et plutôt transparent avec un petit autocollant ford au milieu.

Nan mais pour pas très cher tu peux avoir une turbo anglaise niquel...

C'est donc pas des poussoirs ford ?

bon bah moi j'ai un peu taffé cette semaine et tonton viens de renter de vacances, donc demain on soude et résultat en photos demain soir

Ah le boucher.. avec le couteau de cuisine... C'est maman qui va etre contente (mais ils sont où mes couteaux) Sinon c'est sympa le reportage car meme avec un niveau de restauration élevé c'est vrai que toujours les toits ouivrants sont degeu.

Résistance anormale à la rotation = roulements morts Ou des fois plus rares, freins qui grippe.

Tout le monde a le meme probleme sur les escort mk4 car l'avant est plus haut que l'arrière... Du coup chez H&R il vende un kit de rabaissement -40mm pour l'avant et -20mm pour l'arrière, ça réquilibre la voiture et pas de probleme niveau tenu de route!!

ça pike les yeux quand meme...

Ques que c'est que cette M...E... Ma main à coupé que c'est des sièges avant de clio cuir adapté pour escort.

Oula toi t'as sorti le bouquin bible du tuning a l'ancienne avec dedans le catalogue rieger sur les kits F40 à 5000e. En tout cas ça claque un kit F40 comme celle qui est là depuis 2 ans au meeting du 1er mai, une erst S2 rouge.

+1 sans photos c chaud...

2 sièges recaro en super état ne valent pas plus de 300e (c'est le prix que je les vends) et à ce prix là c'est du niquel vénère.. Sinon ça se trouve plus dans les alentours de 150e pour un passager en bon état et un conducteur moyen.

si tu m en trouve a ce prix la momo , tu m en met 3 ou 4 de coté ......j achete a+ benMais euh c est ce que j avais vue des mecs qui rapportait un ensemble de casse. C est tout Bon euh moi je vais me taire pour la fin de la journée si sa continue +1 ca va pas non ???

répondu sur ford rs.

Il y a trois sorties: - 1 pour la commande de waste-gate - 2 pour le calculateur - 3 pour la recirculation de la fuite d 'air crée pour génerer une pression stable, qui va au filtre a air. Les repères sont inscrit sur chaque sorties. Sinon tu la vire et tu met un robinet si tu as une puce

[quote="scorpion"] +1 c'est tout à fait ça.

Je vois pas celle que vous voulez dire...