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Tout ce qui a été posté par tonton gus1
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probeme rs 1600i
tonton gus1 a répondu à un(e) sujet de zut dans Les Escort Mk3 & 4 de Ford & Co Club France
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[Rech]Prise d'air capot pour ventillation
tonton gus1 a répondu à un(e) sujet de badman dans Petites annonces de Ford & Co Club France
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question sur turbo
tonton gus1 a répondu à un(e) sujet de marmotte301 dans La rubrique bricolage de Ford & Co Club France
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Carbone?
tonton gus1 a répondu à un(e) sujet de Ticho dans La rubrique préparation de Ford & Co Club France
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escort 1.1
tonton gus1 a répondu à un(e) sujet de escortjo dans Les Escort Mk3 & 4 de Ford & Co Club France
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longues portées
tonton gus1 a répondu à un(e) sujet de Kev22 dans Les Escort Mk3 & 4 de Ford & Co Club France
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ptite question (faisceau)
tonton gus1 a répondu à un(e) sujet de iPwNdU dans Les Escort Mk3 & 4 de Ford & Co Club France
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[Rech]Prise d'air capot pour ventillation
tonton gus1 a répondu à un(e) sujet de badman dans Petites annonces de Ford & Co Club France
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question sur turbo
tonton gus1 a répondu à un(e) sujet de marmotte301 dans La rubrique bricolage de Ford & Co Club France
bah oui car les corps sont identique (ce que j'ai dit je crois) mais les escargots d'admission et d'échapement non. En même temps c'est normal d'avoir du lag quand tu essaye de mettre le t3 sierra sur cvh car il est quand meme prévu pour un 2.0l de 200cv et pas un 1.6l de 133 donc faut changer aussi les poulies et les escargots pour ceux de cvh. -
co2 et para
tonton gus1 a répondu à un(e) sujet de christ941 dans La rubrique bricolage de Ford & Co Club France
oui mais vu comment taf le mec ta jamais besoin d y retourner et c est une mise au point d injection Ouiiii c'est bien lui rachel !!! C'est tro un beau gosse (dans le taf) il gère grave lui, il est capable de régler quasiment à l'oreille une austin healey 3000. Sinon à l'époque quand je reglai ma facture en franc c'était 160frcs et quand je paye en euros c'est bien 24e mais moi il me faisait qu'un réglage co aussi car mon ralenti était déjà régler et le co ajusté. Sinon je croyais que tu mettrai un train d'rsi car avec les silents blocs c'est une des suite logique sur mk4... -
Carbone?
tonton gus1 a répondu à un(e) sujet de Ticho dans La rubrique préparation de Ford & Co Club France
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ptite question (faisceau)
tonton gus1 a répondu à un(e) sujet de iPwNdU dans Les Escort Mk3 & 4 de Ford & Co Club France
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ptite question (faisceau)
tonton gus1 a répondu à un(e) sujet de iPwNdU dans Les Escort Mk3 & 4 de Ford & Co Club France
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longues portées
tonton gus1 a répondu à un(e) sujet de Kev22 dans Les Escort Mk3 & 4 de Ford & Co Club France
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Carbone?
tonton gus1 a répondu à un(e) sujet de Ticho dans La rubrique préparation de Ford & Co Club France
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probeme rs 1600i
tonton gus1 a répondu à un(e) sujet de zut dans Les Escort Mk3 & 4 de Ford & Co Club France
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Pirelli P5000
tonton gus1 a répondu à un(e) sujet de un amour d'RS dans La rubrique bricolage de Ford & Co Club France
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co2 et para
tonton gus1 a répondu à un(e) sujet de christ941 dans La rubrique bricolage de Ford & Co Club France
Pour le para je serai toi j'attendrais de mettre un train avant d'rsi surtout si la voiture roule droit car tu devra en payer 2, c'est con non? Pour le co la meilleur adresse que je puisse te donner est un carburologue qui taffe sur des voitures a l'ancienne sur la n6, il est après la costa dans le sens montgeron paris il fait un angle et le batiement est rouge. C'est là que je vais pour mes xr3i et celles de mes potes et il est super compétent si il y a un prolême sur la voiture il t'aidera, de mémoire c'est 22e je crois. -
question sur turbo
tonton gus1 a répondu à un(e) sujet de marmotte301 dans La rubrique bricolage de Ford & Co Club France
Alors toi t dans la merde Car "HP" sont des gros connard et des gros voleurs. Je ne conseille à personne d'aller là-bas car il vous mette des turbos neufs qui la plus part du temps lache, sans ou même avec, un peu de pression. Et après quant tu l'envoie en garanti il te dise que c'est parceque tu la gaver de pression alors que c'est même pas vrai. Tout ça pour pas perdre 500e au détriment de leur réputation... Et je vous dit ça super sérieux car j'ai beaucoup d'exemple comme des garages ou même ludo avec son rst S1 qui est très soigneux. Donc adresse à éviter!!! Sinon quand tu as un turbo qui bouffe de l'huile, nul besoin de le changé car ce sont juste les bagues en bronze qui prennent du jeu et du coup l'huile passe entre les bagues et le palier pour finir dans l'escargot et sont réaspirer par le moteur ou évacué par l'escargot d'échapement. Du coup il existe des kits de réparation régulièrement en vente sur ebay.fr pour tous les T3. Cette opération est de plus à la portée de tout le monde, il suffit juste d'etre minutieux et propre (pas le remonté dans le sable...) et ça prends à peine 1 heure turbo démonter. Les T3 comme l'as dit lapin sont les mêmes entre escort et sierra mais juste de corps, ce qui veut dire que les sorties d'échapements sont propres aux "cvh" et "Yb" et les escargots d'admission ont aussi une orientation spécifique. Après tout est adaptable avec un peu de bidouille suffit juste de le vouloir, mais si c'est juste pour réparer un turbo et mettre un sierra on gagne pas grand chose, juste on perd du temps pour adapter l'un à l'autre moteur. -
Evolution de mon clipper MK7 (fordphb)
tonton gus1 a répondu à un(e) sujet de fordphb dans La rubrique préparation de Ford & Co Club France
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évolution de mon escort rst S2!!!!!!
tonton gus1 a répondu à un(e) sujet de blicksrsi dans La rubrique préparation de Ford & Co Club France
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DONNE FORD ESCORT 1.6L DE 1983 CVH - CONTRE BON SOIN
tonton gus1 a répondu à un(e) sujet de rs25 dans La rubrique restauration de Ford & Co Club France
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resto de mon rst2
tonton gus1 a répondu à un(e) sujet de dumé1 dans La rubrique restauration de Ford & Co Club France
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[restau de "maybe"]
tonton gus1 a répondu à un(e) sujet de siion dans La rubrique restauration de Ford & Co Club France
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longues portées
tonton gus1 a répondu à un(e) sujet de Kev22 dans Les Escort Mk3 & 4 de Ford & Co Club France