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tonton gus1

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Tout ce qui a été posté par tonton gus1

  1. tonton gus1
    le problême sur les compteurs d'escort est que ford à été tro radin pour mettre un 6 chiffres. Du coup on se retrouve avec un compteur qui ne compte que les 10ène de milliers de kilometre et pas les centaines ! Tout le monde là ? En gros on ne peut pas savoir si la voiture à 177 000 ou 77 000 kms car il n'y a que 5 chiffres. Mais si tu dit qu'elle était un papy il y a 90% de chance qu'il est pas fait 177 000kms au volant de son 1100cm3 surtout si la voiture est propre. Donc la voiture à a mon avis 77 000kms, mais à la base on s'en fout qu'elle en est 300 000 ou pas puisque ton moteur tu vas le changé et nous mettre un petit 1.6l à la place..n'es pas?
  2. tonton gus1
    Pareil remplir jusqu'à débordement normalement et laisser coulé le tro plein jusqu'à ce que ça s'arrète tout seul. Jamais entendu parler du 1cm
  3. tonton gus1
    +1
  4. tonton gus1
    soit tu as un compteur digital (jamais vu sur escort? mais bon) soit tu as un ordinateur de bord? Alors?
  5. tonton gus1
    T'as été en hollande toi ou tu l'as repèché sur un site? Sinon je l'ai vu en 2006 celle là et j'avoue qu'elle pète bien car vraiment sobre ça le fait carrément le pti coté propre mais sans prétention...avec un pti turbo en dessous
  6. tonton gus1
    On s'écarte encore du sujet mais je remarque qu'avec cab27 ça dérive toujours par là peu importe le post
  7. tonton gus1
    bien bien tout ça Tu as mis du temps à te lancer mais ça va vite une fois que tu es dedans. Pour le pare-choc tu le finit comment? Sinon elle a une tro belle face, super agressive comme ça!!!!
  8. tonton gus1
    Ah oui et change les patins du hayon si tu peux pour qu'il se centre mieux quand tu le reglera. Voila bon courage et met des photos feignants
  9. tonton gus1
    On c'est pas, c'est peut etre une labrador "tueuse". En tout cas pour tes joints de feux es-ce qu'ils sont en bon état genre aucune fissure et souple? Parcque sur c'est putain d'escort c'est par là que s'infiltre l'eau des qu'ils ont la moindre fissure et des fois tu le voit pas forcément. Alors je te conseil de mettre des neufs surtout que sur les ph2 ou mk4 ils sont encore réferencés chez ford. Donc risque pas d'abimé ta belle peinture met du neuf en plus de mémoire ils valent 5 ou 10e les 2. Sinon si ils sont en bon état laisse les mais bon pour 10e Et tant que t'y es met les joints de porte et de coffre ça fait super propre
  10. tonton gus1
    Exactement en plus..
  11. tonton gus1
    En même tepms t'as interet a etre là car c'est quand meme toi l'instigateur de cette rencontre entre fordiste
  12. tonton gus1
    J'ai un pare chos de cab si tu veux genre 90spec et un capot de rs turbo noir niquel... Fais ton offre.
  13. tonton gus1
    T'as changé les joints de feux j'espère... Mais bon comme t'es carrossier je me fait pas de soucis c'est une question con à mon avis !
  14. tonton gus1
    J'avais pas vu excuse mon pc a buger et pas affiché le reste de la page. De toute façon le plus gros problême est que ta voiture dévellope 90 poneys pour quasiment 1 tonne. T'imagine le peu de puissance et de couple car c'est un 1.6l. En gros t'as les perfs d'une 1.6l carbu de 88 avec 79cv. C'est pas si mal mais comme la dit tout le monde c'est pas une voiture de sport.
  15. tonton gus1
    Bonn idée sinon l'élephant bleu car ils ont un produit très détergent qui combiné avec de l'eau chaude élimine pas mal de crasse. C'est là-bas que je vais pour nettoyer mes blocs ou boite quand ils sont vraiment plein de merde avant de les démonter et m'en foutre partout ou avant de les remonter. Et un pti coup de decap four aide bien il est vrai avant d'y aller.
  16. tonton gus1
    +1 Ben oui tu dit pas
  17. tonton gus1
    Oh le pti train d'rsi... Vous avez mis quoi pour mettre les vis restantes qui sont pas dans les trous?
  18. tonton gus1
    De toute façon t'es obligé de changé la pompe car maintenant elle sont fabriquées avec un press étouff qui est beaucoup plus étanche que le "vieux" joints spy, et je suis pas sur que la tienne déjà monté soit encore avec un joint spy.
  19. tonton gus1
    +10 En plus tu devrais savoir mieux que personne pierre, que le 1800cvh ne supporte pas la puissance et l'ajout de couple, car regarde edouart qui était l'un des premier a le faire il y a 3 ans... Apparement les bielles ne kiffe pas, sa seule utilisation valable étant l'atmosphérique avec 2 double corps...
  20. tonton gus1
    Bah oui mais comme tu dois le dois savoir la face avant d'escort est pas très très rigide et souvent tu vois quelques deformation "mineur" du au tirage ou poussage et que tu peux faire totalement disparaitre avec une face neuve et ça fait propre en plus.
  21. tonton gus1
    Bon bah tant pis je serais pas là avant ce w-e chui dèg Mais bon tu pourras toujours me montrer plus tard. En tout cas bonne continuation pour ce travail magnifique
  22. tonton gus1
    Répondu en mail tout à l'heure A+.
  23. tonton gus1
    Et pourqoui tu changes pas la face avant complète directement car ça coute 50e ? Comme ça plus de trace de rouille ni de frottement ni de déformation.
  24. tonton gus1
    bourg achard... Et par rapport a vernon ?
  25. tonton gus1
    Faudrait que je passe voir comment tu fait si t'as pas encore fini car on ma déjà apris cette technique et je l'ai déjà "un peu" utilisé quand je faisais de la rénovation auto pour des salons ou particulier fricés mais jamais en la poncant, juste la matifaint avec la pate puis resortir le brillant avec un lustrage, mais je sais que c'est mieux de la poncé. Mais bon je me chie de me loupé

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