tonton gus1

bah oui mp envoyer.

La prise d'air de sub de pierre sur ça 4 portes est très joli. Si un pote ne m'avait pas perdu la mienne j'en aurai encore une.

Toi t'as pas encore touché au moteur?

et ben ssi t'as pas le micro un bon araï à 500e et le tour est joué

Mp.

Je m'en fout je vais la remonté la mienne et moi aussi je pourrai faire du 3l et en plus en campagne sans tro de polution et sans prendre ce putain de periph qui crache des gaz vénère...

OUAH le type tro nul...

Pour tout le monde: demandé à tonton ludo il en a deux models différent à vendre .

bah oui car les corps sont identique (ce que j'ai dit je crois) mais les escargots d'admission et d'échapement non. En même temps c'est normal d'avoir du lag quand tu essaye de mettre le t3 sierra sur cvh car il est quand meme prévu pour un 2.0l de 200cv et pas un 1.6l de 133 donc faut changer aussi les poulies et les escargots pour ceux de cvh.

oui mais vu comment taf le mec ta jamais besoin d y retourner et c est une mise au point d injection Ouiiii c'est bien lui rachel !!! C'est tro un beau gosse (dans le taf) il gère grave lui, il est capable de régler quasiment à l'oreille une austin healey 3000. Sinon à l'époque quand je reglai ma facture en franc c'était 160frcs et quand je paye en euros c'est bien 24e mais moi il me faisait qu'un réglage co aussi car mon ralenti était déjà régler et le co ajusté. Sinon je croyais que tu mettrai un train d'rsi car avec les silents blocs c'est une des suite logique sur mk4...

Bof avec un bon casque t'es sur ?

ATTENTION 1 2 3 OOOLLLLAAAAAAAA... T'es revenu toi ! t'été en hibernation ou quoi ?

Beau gosse!! quel connaisseur!!

c'est pas pasque ta la chance de rouler en brelon que tu dois craner:ange: En tout cas je peut etre mais je consomme pas (4.8l)

+1 c'est long c'est chaint mais tu gagnes.

Ah bah oui momo. Si tu regardes bien la vidéo tu verra que la rsi à des bas de caisse et une lame avant casser et pas celle là car elle est plus propre et surtout toute d'origine.

+1 pour le vernis à enlever sans abimer la peinture qui ressemble plus a un surfacage par son coté brillant.

Pour le para je serai toi j'attendrais de mettre un train avant d'rsi surtout si la voiture roule droit car tu devra en payer 2, c'est con non? Pour le co la meilleur adresse que je puisse te donner est un carburologue qui taffe sur des voitures a l'ancienne sur la n6, il est après la costa dans le sens montgeron paris il fait un angle et le batiement est rouge. C'est là que je vais pour mes xr3i et celles de mes potes et il est super compétent si il y a un prolême sur la voiture il t'aidera, de mémoire c'est 22e je crois.

Alors toi t dans la merde Car "HP" sont des gros connard et des gros voleurs. Je ne conseille à personne d'aller là-bas car il vous mette des turbos neufs qui la plus part du temps lache, sans ou même avec, un peu de pression. Et après quant tu l'envoie en garanti il te dise que c'est parceque tu la gaver de pression alors que c'est même pas vrai. Tout ça pour pas perdre 500e au détriment de leur réputation... Et je vous dit ça super sérieux car j'ai beaucoup d'exemple comme des garages ou même ludo avec son rst S1 qui est très soigneux. Donc adresse à éviter!!! Sinon quand tu as un turbo qui bouffe de l'huile, nul besoin de le changé car ce sont juste les bagues en bronze qui prennent du jeu et du coup l'huile passe entre les bagues et le palier pour finir dans l'escargot et sont réaspirer par le moteur ou évacué par l'escargot d'échapement. Du coup il existe des kits de réparation régulièrement en vente sur ebay.fr pour tous les T3. Cette opération est de plus à la portée de tout le monde, il suffit juste d'etre minutieux et propre (pas le remonté dans le sable...) et ça prends à peine 1 heure turbo démonter. Les T3 comme l'as dit lapin sont les mêmes entre escort et sierra mais juste de corps, ce qui veut dire que les sorties d'échapements sont propres aux "cvh" et "Yb" et les escargots d'admission ont aussi une orientation spécifique. Après tout est adaptable avec un peu de bidouille suffit juste de le vouloir, mais si c'est juste pour réparer un turbo et mettre un sierra on gagne pas grand chose, juste on perd du temps pour adapter l'un à l'autre moteur.

Le lien marche pas En tout cas pierro c'est pas bon que tu t'excite sur un break tu va perdre la main pour la mk4...

Oh le type les economies... Tu preferais pas un pace en frontal ? comme laurent

Bon courage pour la suite

ah les mauvaises langues...

commence déjà par virer l'alarme et après je suis sur que tu y verra plus clair. Après ce n'est l'histoire de quelques heures pour tout contrôlé et que tout remarche bien.

Nan tonton y dit jaune et jaune car lui il a carrément la complète: feux H4 en jaune et longues portées jaune aussi. C'EST MOCHE, MAIS D'UNE FORCE!!!! J'ai HORREUR de ça on dirait que la nuit y a un vieux taco qui te suit...