gregof45

Non mais là, c'est du maxi au mini en 50kms. J'ose meme plus rouler avec... D'ailleurs, la sortie va se faire en diesel car ca va me couter plus cher en huile qu'en essence. J'aurais fais tout ce que j'ai pu, cette fois ci mais là...

Bon, je pense que je suis cuit. La vanne que je pensais défectueuse claque bien quand je mets mon doigt dessus. J'ai de l'huile qui est sortie par le puit de jauge. J'en conclus que je dois avoir une segmentation cuite et que la pression des turbos passe dans le bas moteur.... Dégouté...

Bon, le bilan : Ca marche d'enfer, ca colle dans le siège mais ca fume encore !!!! Rrraaaaaaaa fais chier.... Avant que je démonte mes joints de culasse, ca ne fumait pas pourtant... J'ai tester les vannes pcv et y en a une qui ne claque pas, je pense qu'elle ne fait pas son travail... Quelqu'un connait les symptomes de ces choses quand elles deconnent?? J'ai pas changé les turbos pour une vanne à deux balles quand même??Et elle mange de l'huile, un truc de fou !!! Et celui qui me parle de segmentation, je l'attrape et je sais pas ce que je lui fais...

:geek:Le geek du VG30dett... Tu es un taquin DarK Vador

Choses à retenir pour la dépose et pose des GT600R : **Grande durite d'huile coté conducteur avec le banjo et la petite durite coté passager avec le T **Pour le coté conducteur : -- Retirer la rotule de direction, celle qui est près de la crémallière -- La prise de pression d'huile est derrière le support du compresseur de clim -- Pour la pose du gt600 avec son collecteur (obligatoire), retirer la wastegate et l'escargot d'admission (attention pour le remontage, c'est folklorique) -- Installer avant le montage la durite d'arrivée d'huile **Pour le coté passager : --Enlever le filtre à huile, la sonde de pression d'huile et le support sur lequel ils sont fixés (attention joint papier cassant, en prévoir un ou faire comme moi, en refaire un dans de la feuille à joint) --enlever les écrans thermiques de la canalisation d'embrayage ainsi que la durite d'embrayage -- Et je ne sais plus si j'ai retiré la wastegate de celui là... -- Pour le manchon en acier en entrée du compresseur, dévisser la plaque adaptatrice dorée, visser le manchon sur la plaque dorée avec les BTR et visser l'ensemble avec des vis à tête hexagonale sinon walou A noter que les manchons en acier en sortie de compresseur ne peuvent plus se visser sur les plaques qui tiennent le plénum sur les cotés ! Dans l'ensemble, c'est bien prévu pour monter direct sur la voiture...

Ca y est, j'ai mis mon premier coup de clé à l'instant ! Je suis super content. J'en ai pris plein les oreilles car les test-pipes ne sont pas vissés. J'ai pas encore roulé avec car j'ai la trouille qu'il m'arrive une bricole mais surtout qu'il faut que je serre tout plein de vis que j'ai mis à la va-vite... En tout cas, qu'est-ce que ca siffle, c'est un truc de dingue !!!! Ps: j'ai fais comme le film, l'homme qui murmurait à l'oreille des chevaux : j'ai quasiment supplié qu'elle tienne pour la sortie (et jusqu'à la fin de la sortie lol) Ps2: même l'embrayage est assisté !!!!!!!

J'espère qu'il y aura du ricard... lol

Dark, T'es un chieur ou un pointilleux

Quelqu'un sait comment purger ce rogntju de circuit d'embrayge?? j'ai fais comme les freins, ensuite j'ai fais avec un tuyau accouplé à un clapet anti-retour et rien !!!! M'énerves....

A partir de St Arnould, vous êtes 6. Sinon nous sommes 9 Z et plus les femmes, ca fait qu'on est 13 ou 14,non?

Oui, j'ai presque tout recu ! Par contre, je ne comprends pas car j'ai recemment commandé des bougies que j'ai recu dans le meme carton que le VM et l'embrayage. Par contre, pas de news du X pipe et des caliper seal (yeah )

Excellent... j'ai des petites mains boudinées très utiles... c'est juste les doigts, parfois j'aimerais les avoir plus long pour pouvoir tourner ses pu.. d'écrous... Sérieusement, c'est qui les ricains? car comment un blaireau (francais) dans sa campagne et sa boite facom peut arriver à faire une chose qu'ils n'ont pas réussi à faire?? Sinon, là j'en suis à mettre du ruban isolant sur le collecteur car je ne peux plus mettre l'écran thermique en tole... j'ai hate de voir comment ca va tourner et surtout, j'espère que ca ne plus fumer bleu car je roule pas en 300 pour me rappeler l'époque de mon 103 rcx...

Euh moi non plus c'est pas l'argent... C'est la voiture...

lol DD, médisant va... Sachant que ca passe juste avec les turbos d'origines, comme ca passe avec les gt600 sachant qu'ils passent à ras du chassis.. Ca, je prendrais une photo pour montrer.. En revanche, je reconnais qu'il faudrait me payer cher pour que je recommence.. et niveau temps, maintenant que je connais je pense que j'irais plus vite.. Exemple démontage du plénum, la première fois, deux jours et aujourd'hui une heure et demi....

Ca y est, le coté passager est monté totalement ! C'est une horreur cette voiture, une horreur...

moi aussi j'ai rien.... Frédault, c'est pas bien les sites de c...

elle est tout simplement LAIDE. Celui qui a fait meriterait que l'on fasse pareil avec son corp... C'est une honte... après, tu m'étonnes que la cote de la 300 dégringole..

et moi j'ai une question. Dans le cas ou je n'aurais pas fini ma Z ou que les tests de fiabilité ne s'avèrent pas concluants, est-ce que les diesels sont admises?? C'est vraiment au cas ou car je bosse dessus comme un malade et je risque de me faire engueuler par ma femme si on va à la sortie 300 en R19....

Tu m'étonnes ! mais après je me demande comment ils les recoivent, j'entends par là, est-ce que l'escargot d'admission a été coupé puis ressoudé comme les miens? Je reconnais qu'ils se montent et sont parfaitement clockés. Différences :

Célibataire? moi? non, j'ai une femme qui veut qu'on aille à la sortie en auvergne en 300 et pas en r19 ou toledo lol... Je pris le ciel pour finir à temps et que ca fonctionne au moins pour la sortie. Dis voir doom, c'est des sports 500 que tu as ,non? Ils ont quasiment la meme taille que les origines en exterieur? Les GT600R ont l'escargot d'admission bien plus gros et pour les passer

Pour les photos, ca va être chaud... Acte 2, le deuxième va être monté ! J'ai fais un essai et ca rentre pile poil. Y a deux ou trois choses à virer MAIS CA RENTRE !!!!! Je suis content car on m'a dit qu'il fallait déposer le moteur et comme je ne peux pas (pas de chêvre), j'ai utilisé le dose de folie qui est en moi..

Ba ca y est, coté passager par terre ! Tu as mis plus gros doom ? Sinon, je te tire mon chapeau (à moi aussi d'ailleurs) car faut vraiment être cinglé, persevérant et tout autre qualificatif dans ce style pour les changer sur la voiture. C'est amusant la facon dont rendent les feux arrière jdm sur du gris...

Elle est chouette ! Dis voir, tes turbos, tu les a changé moteur sur la voiture? Car j'ai des soucis à retirer celui coté... passager ! Sinon en gris ca pète aussi

Acte 1 : C'est avec joie (pour le moment) que je peux vous dire que l'on peut mettre des turbos plus gros que ceux d'origines sans déposer le moteur ! Pour l'instant, j'ai choisis de faire le plus chiant, c'est à dire coté conducteur et le GT600 R est vissé sur ma culasse ! Pour ce faire, j'ai déposé la wastegate, le cardan de la colonne de direction, le maitre cylindre... Il y a un écrou du collecteur qui oblige à dévisser une partie de l'escargot compresseur pour pouvoir le serrer. Voila, acte 2 bientot

Moi, je changerais de ... euh... voiture