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gregof45

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Tout ce qui a été posté par gregof45

  1. Très belle la testarossa.... Sinon pour ton pc avant, comme le dit hometheater, c'est le moment de le rajeunir ou de le changer... Il est quand même récurrent, ce problème de maître cylindre d'embrayage.. Ma Z s'est faite tirer (lol) 3 fois à cause de ça (après étude des factures)..
  2. gregof45

    ma 300

    Ouais, on voit surtout qu'il y en a pour de la monnaie.. Rien qu'à regarder la dernière photo, on voit jantes, freins, et amorto de ouf ! En fait, nous sommes tous cinglés avec cette voiture ... Hein, jéjé ! Sinon c'est chouette Fab, tu mériterais d'être dans notre bande des joyeux troueurs de porte-feuille
  3. gregof45

    ethanol

    Nistune ne fait pas l'extension de la map. D'ailleurs, comment le logiciel s'y prendrait pour fixer les régimes, pas à pas (sachant que c'est à l'idée de chacun), les valeurs maxi... Les 2 maps proviennent de carto différentes. Leurs présences est pour montrer ce qu'est une map dites "étendue".. De toute façon, le débat sur l'éthanol me rappelle le débat sur l'huile tournesol directement dans le réservoir des anciens diesels (ca marche pas, gnagnagna.. et bien, si ca fonctionne). Les TP, y a les TP fuel et les TP ignition.
  4. gregof45

    ethanol

    .... Ba, y a bien la modification des TP Scales (Scales=echelle).. Je comprends pas bien. Faudrait pas confondre avec l'extension des maps, les gars. Une map dite étendue Et une normale : Et le truc, c'est que l'on me dit qu'aucun logiciel ne modifie les TP, j'en montre un... Et quite à aller dans le HS, pour ceux qui aiment la carto et l'anglais, y a tout ici : http://eccs.hybridka.com/viewtopic.php?f=19&t=47&start=0&st=0&sk=t&sd=a&sid=5bc30b0290d65145bcf526e6af3014a8
  5. gregof45

    ethanol

    [quote="doomastor"] Aucun soft ne modifie l'échelle de TP. C'est du pipeau, ca??
  6. gregof45

    ethanol

    D'après ce que je lis, y a un controle sur les injecteurs avec le flex, ils prolongent la durée d'injection, augmente la pression d'essence pour agmenter la capacité des injecteurs (en gros passer de 370cc à 450cc en augmentant d'un bar la PE)... Ouah.... qui se lance, lolll !
  7. gregof45

    ethanol

    Y a des softs qui te modifient le TP et les TTP min et max en fonction des injecteurs. Après, si on part d'une carto d'origine, que l'on remplace les 370cc par des 550cc, on ne travaille plus avec les 80% mais beaucoup moins. Mais à condition de rester d'origine (pression turbo, avance...). Enfin, je vois ca comme ca.. J'avais vu une émission sur M6 où il parlait du flex-fuel. N'importe quelle caisse peut rouler avec ce carburant à condition d'avoir le boitier.. Que fait ce boitier, si ce n'est leurrer le calculo sur certaines infos (maybe température moteur ou air pour enrichir)?
  8. gregof45

    ethanol

    Il suffirait de modifier une valeur sur les injecteurs, pour obtenir les 30% en plus.. Sur les Evo8, pour des injecteurs en 1000cc, il faut, sur le log de la remap lui dire que ce sont des 700cc et le tour est joué !
  9. gregof45

    ma 300

    Et puis, le temps que l'air froid arrive dans les cylindres, avec toute la tuyauterie qu'il y a Et puis avec le réchauffement climatique... Mais surtout, c'est le temps que l'on gagne au démontage !!!!!
  10. gregof45

    ma 300

    Beau travail (la sono). Sinon doom, pour virer le capteur de détonation, faut virer la grosse pièce en alu (où sont fixés les injecteurs) et les joints coutent 75 euros pièces (il en faut 2 lol). Par contre, tu peux virer le circuit de réchauffement des papillons/plénum et tu gagneras au moins 3 heurs sur le prochain démontage, et plus si tu vires l'EGR.
  11. Ca va être terrible quand ca va être repeint... J'espère que le moteur va suivre car si c'est pour avoir une gueule d'enfer et se faire niquer par une 300 toute pourrie, lol, pas cool...
  12. La noire est super chouette !!!! Une qui a 100000kms en état, c'est pas moins de 13000euros. Et puis, malheureusement, les joints de culasses, ca ne se voit pas à l'achat et ca prévient rarement... La noire est pas mal...
  13. ca c'est vrai, c'est une bonne affaire... 10000 euros pour une 300, je trouve ca léger. Pour moi, ca sent les ennuis dans pas longtemps. Pour info, la mienne m'a couté 13000euros et un mois après, j'avais les joints de culasse à refaire. Au jour d'aujourd'hui, j'ai mis plus de 6000euros dedans donc REFLECHIS BIEN
  14. gregof45

    Ventilo clim.

    et avec l'interface de diag, il n'y a pas moyen de savoir quelle est la température?? Car sur la rom, on peut modifier la T° de déclenchement (en cas de chauffe moteur, pas de clim en route..)
  15. gregof45

    bTune for fun

    J'ai un petit soft comme ca, l'interface n'est pas graphique ni jolie, mais elle modifie la rom en fonction de la presence ou non d'un dual pop et de la taille des injecteurs. Ce soft modifie le K, le ttp min et max et le TP. J'ai trouvé ca sur un forum américain..
  16. Quelqu'un sait-il à quoi servent les deux T livrés avec le kit? De plus il y a un espèce de clapet noir qui semble avoir un sens..
  17. Euh Doom, 4 injecteurs en 555cc? et les 2 autres, c'est des combien? Sinon pour le déséquilibre de compression, ca me rappelle la mienne...
  18. une john cooper S.... Et pour les km, c'est pas plutot des miles, non??
  19. Et avare en sensation passé ce cap... Je m'amuse plus avec ma 19 td qu'avec le TDI reprog de ma femme... Parce que son comportement ressemble à celui d'une essence (mais aussi prépa pompe lucas qui fait coller au cul des TDI 130 )
  20. gregof45

    snifff snifff

    moi, je te dirais bien oui mec parce qu'avec tout ce qu'elle sous le capot... Après, tu aimes ca, travailler sur une 300? Si oui, vas y Si non, ....
  21. Moralité, on est jamais mieux servis que par soi même !
  22. La vache... 30000euros... C'est une passion de ouf la photo aussi...
  23. gregof45

    snifff snifff

    Oui, mais faut bien un responsable...
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