RSCOS20001

+1 Une petite correction cependant, d'après la doc, tous les modèles CVH construits à partir de janvier 85 ont des sièges de soupapes trempées et peuvent donc rouler au SP98, mais surement pas au 95! Il est recommendé également de modifier l'avance de l'allumage de 6° av PMH

SUPERSPRINT: pour l'iresa, faut que je prenne une tof du mien, je n'en trouve pas sur le net

Bah!!! ça me fait penser à la scène dans "la guerre des mondes", où des centaines de personnes se ruent sur la caisse de Tom Cruise pour essayer de sauver sa peau au risque même de la perdre encore plus vite...une fois qu'un gars a réussi, il devient la cible des autres... ben les gars, papy est comme il est, mais gardez à l'esprit qu'il a déjà aider pas mal de monde et qu'il le fait d'abord par passion. C'est bien aussi dans la vie de ne pas etre dépendant d'une seule personne et de savoir se débrouiller par soi même, comme lui sait si bien le faire, à votre avis, comment il a accumulé toutes ces pièces, hein! Tout le monde peut en faire autant, suffit de le vouloir! Perso, pour ma restau, je n'est pas hésiter à aller chercher des pièces à Manchester...pièces des gens très bien intentionnées étaient prêtes à m'acheter une bouchée de pain...bref, c'est facile de se servir des autres, et de les critiquer quand ils ne font pas ce que les masses veulent...à méditer

bah! je ne pense pas que la casse vienne de l'arret prolongé, je pense que si j'avais continué à rouler, le tube aurait cassé de toute façon Celà dit, vu la gueule des tubes afrique supersprint, ça a l'air un peu plus costaud

cherche pas! je n'arrive pas à me connecter moi non plus. J'utilise la même adresse que toi, je ne me souviens plus des autres. Par contre moi moi comme erreur, j'ai: "http 500 erreur interne au server"....

en fait c'est plutot 2mm d'usure, Soit: 8mm mini pour les disques pleins de 10mm d'épaisseur nominale 18mm mini pour les disques ventilé de 20mm et 22mm pour les disques ventilé de 24mm

je pense que je suis tombé sur une mauvaise soudure. Le pote qui va me le ressouder me dira ça, c'est un expert

Mon dieu!!! ...comment enlaidir une belle MK6/7

Oui! ça y ressemble; Le boitier sur 1.6i EFI est complètement noir, et plus petit

tu n'as pas la doc technique...pas sérieux ça! au centre c'est un cache, qui empèche les impuretés de rentrer et la graisse de sortir. Alors il faut le faire sauter, sans l'abîmer, et derrière il y a un écrou de 30 ou 32...tu as un bonne rallonge j'espère car le couple de serrage est important

Je l'ai acheté, il n'y a que 2ans...mais la voiture est restée un an sans rouler, because restauration Oui, je vais le ressouder, mais je pense que je vais le revendre et m'acheter du supersprint à la place

bon! ben je suis dans une série noire... Après la casse la semaine dernière d'un roulement sur l'alternateur de mon xr3i, j'ai eu la délicate surprise hier de me retrouvé d'un seul coup à échappement libre avec mon rs2000...après une courte vérif, c'était dans la nuit, c'est mon tube afrique qui a cassé au niveau de sa soudure J'ai démonté cet après midi. la photo n'est pas terrible, mais on voit bien la cassure juste apres la soudure Heureusement, j'ai encore mon vieux cata vidé, que je me suis empressé de remonter...finalement, ça sert ce truc! à 130€ la pièce, je m'attendais à ce qu'il dure un peu plus longtemp... d'après vous, défaut de construction ou pb avec mes silentbloc moteur par exemple??? Enfin un conseil, surveillez le votre

rien à voir

ouaip!! le plus dur reste de trouver une tole en bon état...

tout à fait d'accord... mets ensuite de la graisse de contact sur ces 3 petites plaques

Pour la trappe, on trouve aussi des morceaux de carosserie déjà découpé, mais je ne sais plus où! Pour le bas caisse, une petite découpe dans les règles de l'art, bon traitement anti rouille et fibrage, ça devrait le faire ps: ton bouchon d'essence n'est pas d'origine, il vient d'un centre auto...

c'est une boite de mk3?

c'est le module qui commande l'allumage, un petit boitier noir qui se fixe sur l'aile avant gauche.

Elle est superbe! Tu as vraiment fait une trés bonne affaire. L'intérieur n'est pas commun du tout, ce qui la rend encore plus..unique! Les jantes sont des jantes de RS2000, pas d'origine sur XR3i en France

Ouais MGA, on commence à en voir un peu partout, ici!!! Bah! c'est une marque de généraliste spécialisé dans l'auto, un peu comme carrouf sauf que c'est pour la tuture...je ne sais pas ce que ça vaut

La sonde lambda, c'est la sonde qui se trouve sur le collecteur d'échappement, si elle est HS, en s'en apperçoit tout de suite car le moteur tourne au ralenti comme une patate! La sonde de température d'eau se trouve en haut du boitier du thermostat. La sonde de température d'air se trouve effectivement sur la tubulure d'admission La sonde de température d'huile moteur se trouve sur le bloc moteur( à l'arrière sur cvh, sur zetec, je ne sais pas). Michel, un petit conseil, procure toi la doc technique de ton auto, car tu vas en avoir besoin

il faut aussi tout le faisceau, le calculo, les sondes, le module edis...la culasse est effectivement différente, mais je crois que l'on peut garder une mfi et la modifier...à voir

zeta est le terme anglais pour dire zetec, comme la revue haynes est une revue anglaise à la base, il est normal de retrouver ce nom; celà dit, sur la mienne, c'est bien écrit zetec sur toutes les pages...

Zetec= zeta...c'est kif kif bourrico

J'ai une pipe d'admission à vendre avec le conduit d'admission, les 4 injecteurs et le régulateur de pression. pas de faisceau, ni de sondes. J'ai aussi une bobine DIS avec son faisceau haute tension,ainsi qu'un régulateur de ralenti.