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RSCOS20001

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Tout ce qui a été posté par RSCOS20001

  1. RSCOS20001
    Ça se complique. Il y a un antidémarrage sur ta voiture? Si oui il te faut la clé rouge.
  2. RSCOS20001
    La caisse est dans quel état?
  3. RSCOS20001
    Ok. Autant pour moi. Je n'avais pas compris que le moteur avait refroidi. Le contacteur du ventilateur semble donc HS. Je ne sais plus trop ou il se trouve sur ce moteur sur une durite de refroidissement ou sur un boitier fixé sur la culasse. Pour le tester, il suffit de le shunter. Le fusible du ventilo n'est pas sur la boite a fusibles mais sur la batterie. Comme tu as touché à la boite à fusibles, vérifie bien que tout soit en place et pas de fusibles de grillé suite à ta manipulation. Evile a raison, la pompe a essence doit tourner 3s a la mise sous contact sinon pas de démarrage le fusible du calculateur qui commande la pompe fait 3A.
  4. RSCOS20001
    Laisser tourner un moteur alors qu'il fume et que la T° est au max , non seulement ce n'est pas malin mais c'est aussi suicidaire pour le moteur. Tu as déja entendu parler du serrage moteur? Le démarreur tourne ou pas?
  5. RSCOS20001
    Evolution du zetec au zetec-e notamment pour satisfaire les normes anti-pollution. Cela concerne les 1.6, 1.8 et même 2.0 monté sur mondeo.
  6. RSCOS20001
    En effet, on pourra en discuter. Je dois même avoir quelques pièces intéressantes pour toi. J'ai en fait récupérer une clim sur escort MK5a équipée d'un 1.6 16v zetec (une chance car super rare). Le support du compresseur, tuyauterie, alternateur vont ton xr3i. Par contre j'en ai peut être besoin aussi pour mon RS2000 mais tant que j'ai pas trouvé le support qui me manque, je ne le saurais pas. En ce qui te concerne, le faisceau aussi est problématique, car différent je crois sur MK7, celà dit, on peut le fabriquer. Mais ton plus gros soucis est effectivement la commande, il va peut être falloir te résigner à monter le tableau de bord de ton MK7
  7. RSCOS20001
    En fait le support n'est pas le meme avec ou sans la clim. Le compresseur de clim est toujours en bas. Mais sur sodèles sans clim, en bas il y a l'alternateur. Ce dernier se retrouve donc au dessus de la pompe de DA, d'où support particulier. J'ai le soucis pour monter la clim sur mon RS2000: impossible de trouver le support car il est spécifique.
  8. RSCOS20001
    C'est un vrai sanctuaire chez toi à défaut de rouler, au moins la Scorpio est propre Sans plaisanter, la carrosserie a l'air vraiment en trés trés bon état
  9. RSCOS20001
    Curieusement, j'ai appris dernièrement que si les points d'ancrage du train arrière ne sont pas cernés par la rouille, le CT est ok, il y a juste une ligne de plus dans défaut à corriger sans contre visite en fonction du nombre de corrosion: si ce n'est qu'à un seul endroit corrosion perforante à tel endroit, si à plusieurs endroits: corrosion perforante multiple... Par contre si les points d'ancrage du train arrière sont rouillés, la voiture ne passera plus le contrôle technique sauf évidemment si le longeron est remplacé.
  10. RSCOS20001
    C'est vrai qu'elle est trés propre, pour une voiture de 27 ans, chapeau bas! Rien que pour ça, celà vaut le coup de la remettre en état
  11. RSCOS20001
    Sage décision. Sur une propulsion, il vaut mieux avoir un pont ou une fosse sinon, grosse galère en vue. De plus à deux, c'est toujours plus agréable de bosser surtout dans une galère comme la dépose d'une boite.
  12. RSCOS20001
    http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/503854384.htm?ca=17_k
  13. RSCOS20001
    tu aimes les défits, toi:D
  14. RSCOS20001
    non, on peut pomper, mais il faut mettre un tuyau transparent sur la vis de purge et le plonger dans un bocal de liquide de frein comme ça pas d'air qui remonte. Encore mieux avec un clapet anti retour
  15. RSCOS20001
    Bah ça fait un bail que je n'ai plus de tambour sur mes voitures donc je ne sais pas si les vis sont comprises, normalement oui. Pour la purge, le truc c'est de ne pas faire entrer de l'air dans le circuit donc prévoir un bouchon en caoutchouc pour boucher le conduit et surtout ne pas laisser le circuit ouvert trop longtemps. faire la purge en commençant par le coté le plus éloigné du maitre cylindre. Ne pas oublier enfin le réglage du frein à main, 4 crans maximum.
  16. RSCOS20001
    Il y a 3 modèles 180, 203 et 228. Il faut prendre les tiens et aller echanger ceux que tu as acheté
  17. RSCOS20001
    Salut. J'ai eu moi aussi le pb sur mon RS. J'ai reglé le problème en changeant le faisceau du neiman. Mais ce n'est peut être le même défaut: je N'avais pas testé l'arrivée du jus au relais mais comme toi le démarreur fonctionnait en shuntant le neiman...
  18. RSCOS20001
    C'est un manocontact commandée par le calculateur à la mise en route du moteur. S'il n'est pas alimenté, pas de DA. ...mais bon, on peut toujours le shunter
  19. RSCOS20001
    D'après le microcat, ce n'est pas du tout le même support de pompe, il y a 4 vis de fixation pour les diésels et 3 pour les zetec. Il faut par ailleurs changer la crémaillère, donc démonter le berceau, récupérer tous les flexibles de DA et le réservoir. Il y a aussi une connection électrique sur la pompe, a voir si elle existe sur le faisceau du Diésel.
  20. RSCOS20001
    C'est ça On finit par se comprendre
  21. RSCOS20001
    d'après le site 24pièceauto.fr c'est compatible 2 bonnes soudures avec de la gaine thermo et c'est bon, non?
  22. RSCOS20001
    Bon j'ai tout relus...difficile à suivre cette histoire. Donc su MK5 pas besoin de démonter/desserrer l'ecrou de 30 qui assemble roulements fusée et tambours si on désire agir sur les freins. L'ensemble fusée/tambour se démonte en retirant 4 vis derrière le porte-fusée (serrages de ces vis 6.6 daN.m). L'écrou de 30 ne s'enlève qui si on souhaite changer les roulements. Je maintiens qu'il faut une clé dynamo pour le resserrage, un mécano qui dit le contraire n'est pas digne de ce nom. Petite précision, le pas est inversé à gauche.
  23. RSCOS20001
    C'est quoi l'intérêt de serrer un montage de roulement si on n'a pas changé les roulements ?
  24. RSCOS20001
    Non pas d'erreur. C'est 26kg. Je l'ai deja fait plusieurs fois. A la main ce n'est pas possible de serrer a ce couple. Il faut une bonne cle dynamo et douille de 30 ou 32 suivant modèle. Pour sortir les cages exterieures des roulements, on peut y arriver au marteau mais le mieux c'est la presse. Pour info pas de goupille sur l'axe. Il faut se sortir les doigts du cul, arreter de parler pour ne rien dire et serrer ce put... d'ecrou (pas les fesses)a 26kg avec une bonne cle dynamo dont c'est justement la fonction. Si tu n'as pas d'outillage il existe des garages ou l'on peut louer du matos et faire le boulot sois meme avec l'aide d'un mecano. C'est ce qu'il y a de moins cher sur le marche. Renseigne toi sur le net.
  25. RSCOS20001
    10N=1daN 26daN=260N.

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