RSCOS20001

Tu cherches une solution qui n'existe pas. Maintenant si mes réponses qui sont pourtant pertinentes ne te plaisent pas, je ne répondrai plus à tes questions.

C'est simple on ne s'improvise pas mécano. Soit tu as de quoi serrer au couple prescrit, soit tu prends le risque de perdre une roue en roulant.

26daN le serrage. Faut une bonne clé dynamo sinon, c'est pas la peine.

oui, je serai là

Màj: - Capote et rétros électriques vendus... - freins arr réservés Le moteur est vendu complet (rappel: sauf embrayage et boite), pas au détail. Le faisceau HT d'allumage est neuf et il y a un cône d'admission, mais j'ai la boite à air complète. Complet ça veut dire moteur, culasse, bobine, bougies avec faisceau, l'admission avec les sondes, le collecteur d'échappement avec la sonde lambda, alternateur, pompe à eau...300€ pour tout ça.

Pare-choc de cossi sur RS2000 j'ai peur que ça fasse pièce rapportée, que ce ne soit pas raccord avec les bas de caisse. Aurais-tu une photo du PC monté ?J'en ai sur mon pc, mais la je ne suis pas chez moi. Voilà une photo du bouclier arrière monté sur mon ancienne RS2000:

Pare-choc de cossi sur RS2000 j'ai peur que ça fasse pièce rapportée, que ce ne soit pas raccord avec les bas de caisse. Aurais-tu une photo du PC monté ? J'en ai sur mon pc, mais la je ne suis pas chez moi.

Tu n'as plus la Focus?

Encore une page qui se tourne, cédric!

C'est toi qui fait le père noël?

Non pas de clim, désolé. Bon courage pour trouver ça pour MK5:)

Salut Manhattan. Pas de rajout sous le pare-choc arrière, désolé. J'ai toujours un pare choc de cossie en fibre si cela te tente. Par contre glissière simple droite et gauche. Pour la barre, effectivement il y en a une mais je la garde. Ma Sparco réglable sera bientot en vente.

Bonjour à tous, Je viens de faire l'acquisition d'une XR3i cab 130cv de 1992 (MK5). La caisse est HS (longerons arrières pourris). La voiture a été stockée pdt plusieurs années, ce qui explique son état. Je récupère quelques pièces qui sont communes avec mon RS2000 et tout le reste est à vendre. Les plus: le moteur (zetec DOHC 130cv) a 115000km, il tourne comme horloge. La capote avec lunette dégivrante est en très bon état. Les ouvrants sont également en bon état, mais ont besoins d'être repeints. Rétroviseurs électriques et dégivrants, Freins de RS2000 (avant et arrière, mais pas d'ABS). Les moins: carrosserie tres abimée (pas mal de coups). Intérieur (sièges semi-bacquets de RS2000) en état moyen. Jantes alu en 14" de mondéo MK1 en bon état, mais pneus HS. Je garde: boite de vitesse, embrayage, phares avant et veilleuses, bouclier avant avec clignos et antibrouillards, pare brise (mais le mien sera à vendre). Prix sur demande (assez bas, je veux juste récupérer mon investissement).

Bonjour à tous, Exit mon hayon avec l'aileron cosworth. Le gros aileron étant vendu, je mets en vente le becquet qui se monte en lieu et place de celui d'origine. Il est en fibre. Il se fixe avec des vis aux emplacements d'origine, et il faut le coller sur le hayon avec du mastic colle. Sinon, le becquet est en trés bon état et de couleur gris polaire métalisé. Prix de 80€ avis aux amateurs:)

tu as vendu ta maison, cédric?

Alors la mienne doit consommer un peu car c'est ce que je fais et je n'ai pas vraiment l'impression d'appuyer (mais ce n'est qu'une impression ) à 200000km avec une RS2000, on consomme c'est inévitable. moi aussi, je suis à 400 ou 450km avec un plein (ma voiture a 170 000km). Par contre avec l'ancienne et le moteur restauré, j'approchais les 600km et même 700km avec un seul plein pour aller à Auberives, mais pas plus de 110 km/h sur autoroute. Pour en revenir à notre amis Dieppois, 400km, ce n'est pas terrible avec le zetec. Commence par monter des bougies motorcraft platinium, nettoyer tes injecteurs aux ultrasons et monter un filtre à air en coton à la place de celui d'origine. A la prochaine vidange, nettoie le moteur avec du Bardhal et tu rajoute du remétilisant dans l'huile. Tu peux aussi changer ton filtre à essence si ce n'a pas déjà été fait. Si tu fais tout ça ton moteur va gagner un peu de souplesse et de couple mais niveau puissance laisse tomber, il aurait mieux valu choisir une 1.8 16v ou effectivement une RS2000 tu tu recherchais un peu de sensations.

fumée blanche = consommation d'eau, mais vu l'humidité ambiante, c'est peut être normal. Vérifie qu'il n'y a pas de surpression dans le bocal de liquide de refroidissement. Pour le reste j'y connais pas grand chose en diésel, mais il me semble qu'une prise d'aire ferait caler le moteur sans arrêt. L'hypothèse du turbo me parait bonne mais l'huile qui brule rejette une fumée bleutée.

Si c'est un tout petit trou, tu bourres le cardan de graisse, tu dégraisses bien au niveau du trou et un peu autour puis tu bouches le trou avec de la colle extra forte style super glue. Tu laisses sécher au moins 24h avant de rouler. Ca va tenir un petit moment...

vu que ta voiture est restée longtemps sans rouler,la fumée blanche n'est pas significative. Par contre, si tu laisses tourner une minute ou deux, la pression du bocal du liquide de refroidissement doit rester faible. En cas de surpression, tes craintes seraient fondées. Il suffit ensuite de controler la couleur des bougies. une bougie blanche et le joint de culasse est certain.

Pour résumer, le gros + est alimenté en permanence par la batterie, la petite cosse male alimente le relais ou solénoîde ou encore lanceur via le neiman et passe aussi par la boite à fusibles. Pour shunter le neiman et la boite à fusibles, il faut juste faire un petit pont entre le le gros + et la petite cosse. Perso, je préfère tirer un cable de la batterie, ça me parait plus simple, mais c'est une question de point de vue. Si le lanceur ne fait que claquer, soit la batterie est trés faible, soit les charbons sont collés ou encore collecteur HS. Il faut donc être sur que la batterie soit bien chargée.

En effet, tu as modifié la résistance mécanique de tes triangles, je ne pense pas que ce soit une bonne solution. Surveille les bien si tu roules comme ça car la partie ou est fixée l'écrou va travailler dans les 2 sens et il risque d'y avoir des fissures à cet endroit ou pire, la biellette va directement passer au travers, tout dépend de l'effort qu'elle transmet au triangle.

Bah moi je démarre ma RS tous les 6mois sans rien faire de particulier, si ce n'est de la laisser tourner au ralenti un moment. Maintenant si tu fais une vidange, c'est mieux pour éviter le claquement des poussoirs avant leur réamorçage. Finalement, les biellettes, tu as fait comment?

On ne peut pas mettre une vis plus longue ?

Les jantes OZ me tentent bien, mais la dimension des pneus passent au CT?