RSCOS20001

Bah justement, je ne sais pas si vous avez remarqué, mais il n'y a plus d'admin ni de modo sur ce forum depuis belles lurettes! les membres s'auto régulent, c'est assez marrant

A mon avis en démontant tout ça, tu verras d'où vient le problème... Mais c'est surtout une question de sécurité. Comme tu l'as dis, tu as roulé longtemps avec un triangle Hs et donc certaines pièces se sont usées de façon anormale , il vaut mieux donc repartir sur un ensemble neuf ou du moins sain.

Le support de la rotule inférieur est plié, non? Pour démonter ces rotules, inutile de percer, il suffit de meuler les têtes de rivets avec un disque abrasif. Cela va tout seul et on abîme rien du tout. Pour ton problème, puisque tu as de la pièce, ne te prends pas la tête, change les triangles, bielettes et regarde si un amorto n'est pas plié, ça arrive souvent en cas de choc, et on ne s'en aperçoit pas tout de suite. Trés sincèrement le berceau plié, je n'y crois pas trop, la voiture aurait été inconduisible...

La caisse peut être pas, mais le berceau oui c' est possible si la voiture a été accidentée à l'avant

Bonjour, d'après ma documentation, les escort 1.8 D ont été construites jusqu'en 1997. Elles faisaient alors 5cv fiscaux. Elles ont été remplacées par des 1.8Td 70cv (sans échangeur de chaleur), puissance fiscale 6cv. Les 1.8 TD 90cv existent depuis 1994 jusque la fin de commercialisation de l'escort en 2000 (en France). leur puissance fiscale a toujours été de 6 cv. Ensuite peut être qu'il y a eu des boites automatiques amenant la puissance fiscale à 7cv mais je n'en trouve pas de trace. Le type mine AFL n'est pas complet, il manque les 2 lettres suivantes. AFL veut simplement dire qu'il s'agit d'une carrosserie 5 portes de MK7. Concernant la commercialisation de l'escort au mAroc, elle a eu court jusque 2002 avec même un 1.9 TD inconnu en France. Pour ce qui est de la puissance fiscale difficile de trouver des infos, mais trés probablement différente de l'Europe... Pour ce qui est des pneus, sur escort (excepté Cosworth), tout ce qui est au dessus de 215/40/16 n'est pas légal. le 17" passe avec de bonnes jantes type OZ supertourismo mais d'après le tableau de correspondance ce n'est pas compatible, on sort de la norme. je ne suis pas sur que le 18" passe et de toute façon, c'est sur, en France, on est hors la loi! mais, je ne connais pas les lois du Maroc!

UP!!!

Salut, escort cab 02 en cherchait, il y a quelques temps... Tu as encore le dossier de la banquette arrière, c'est le modèle avec accoudoir? Il y a des appuis têtes?Oui j'en est discuté avec greg dimanche justement mais le proprio actuel de ma fiesta est également intéressé. Pour la banquette arrière désolé tout est partit a la poubelle pendant mes congés comme rien ne ce vendais et que cela prenait de la place. C'était modèle avec accoudoir mais pas d'appuie têtes par contre. Faut que je panse a éditer mon topic. ok. En ce moment, il n'y a pas grand chose qui se vend, c'est la crise!!! Sinon, c'est pas grave, je cherche avec appuie têtes de toute façon.

Salut, escort cab 02 en cherchait, il y a quelques temps... Tu as encore le dossier de la banquette arrière, c'est le modèle avec accoudoir? Il y a des appuis têtes?

OK. alors shunte le relais R26. si le ventilateur ne fonctionne toujours pas avec le shunt du thermocontact, si tous les fusibles sont bons, il ne reste que la boite à fusibles. ps: le "monsieur" n'est pas de bonne augure...appelle moi "monseigneur", "votre altesse"...ou mieux "maître"!

Le contact etait mis lors du shunt du thermocontact?

Tiens! te revoilà à demain cédric

C'est le thermocontact qui est HS. Il est sur le boitier du thermostat ou sur une durite sur le coté de la culasse. C'est une espèce de sonde avec 2 gros fils sur un gros connecteur bleu ou blanc, je ne sais plus. Pour le tester, comme je l'ai déjà dis, tu débranches et tu shuntes. Pour le boitier auxiliaire, je pense que notre ami parlait de la boite à fusibles qui est l'origine de nombreux problèmes sur escort.

Et bien figure toi qu'on a testé mon boîtier qui est donc équipé du PATS sur une mondeo mk1 2L zetec qui n'ai pas équipé du PATS et elle a démarré nikel sauf juste le ventilo moteur qui tournais tout le temp, va savoir pourquoi j'ai pas comprit. Eh bien, figure toi que j'ai un calculateur de RS2000 avec PATS et quand je le monte sur mon RS2000 qui n'a pas de PATS, rien à faire, pas d'allumage et pas de pompe à essence Ces quand même trop bizarre, quand moi je monte un boîtier d'xr3i qui n'as pas le PATS sur mon cab j'ai pas non pas d'allumage ( peut pas vérifier pour la pompe a essence elle est en direct lol ) , mais par contre le démarreur fonctionne. La mon amis il tourne avec un boîtier de zetec 1.6 sur son zetec 2l et avec mon boîtier elle tournais super bien quand on avait tester. Oui moi aussi le démarreur fonctionne, normal, pas de coupure sur le relais de démarrage, mais pas démarrage possible, j'ai le schéma électrique du calculateur avec PATS, et ce n'est pas possible d'utiliser ce calculateur sans shunter les contacts dessus. Seul problème, impossible de trouver le schéma du PATS pour savoir quel borne du calculo relier ensemble

Et bien figure toi qu'on a testé mon boîtier qui est donc équipé du PATS sur une mondeo mk1 2L zetec qui n'ai pas équipé du PATS et elle a démarré nikel sauf juste le ventilo moteur qui tournais tout le temp, va savoir pourquoi j'ai pas comprit. Eh bien, figure toi que j'ai un calculateur de RS2000 avec PATS et quand je le monte sur mon RS2000 qui n'a pas de PATS, rien à faire, pas d'allumage et pas de pompe à essence

Non, il n'y a pas de masse. Il y a 4 fils Un +12v permanent (rep30) Deux alimentations 12v : contact pour l'auto radio et l'alarme (rep75) et le second pour le reste contact relais et autres (rep15) enfin l' alim de relais du démarreur (rep50) Pour tester faux prendre la masse sur de la ferraille, portière ou autre

Un autre calculateur ne peut pas fonctionner. Il faut aussi les cles et le transpondeur qui vont avec le calculateur. Ou alors trouver un calculo qui fonctionne sans antidémarrage.

si c'est le relais R13, c'est bien celui dont je te parlais, effectivement d'après ma doc, il est jaune. Le contacteur a inertie se trouve au pied du conducteur derrière le cache en plastique sous le tableau de bord coté portière. Teste le mais je n'y crois pas trop. Il y a un fusible de 20A derriere la boite à fusible, tu l'as testé? car c'est justement le fusible de l'alarme.

Si tout est bien fait, reste le maitre cylindre.

Laisse le rattrapage auto tranquille, comme son nom l'indique, il rattrape le jeu automatiquement. Pour rentrer les machoires, il faut appuyer sur la demi lune du ratrapage et la faire pivoter. une fois les tambours remontés, tu appuies 2/3 fois sur la pédale de frein pour tout mettre en place. Enfin, Le cable de frein à main se tend sous la voiture grace à une molette rouge si la voiture est d'avant 1995 ou un écrou au niveau du frein à main si la voiture est une MK7. réglage 3 à 4 crans maxi Si après ça un coté freine encore plus fort que l'autre, c'est que la purge est mal faite.

L'antidémarrage coupe l'alimentation de la pompe à essence et surement autre chose, il est impossible de se procurer un schéma électrique de ce module appelé module PATS. A priori on peut le shunter en retirant le relai sur la boite à fusible (c'est un petit relai vert) et en shuntant le contact. Je ne l'ai jamais fais et je n'en sais pas plus. La clé rouge est une clé codée comme une EEPROM (mémoire morte), le code reste donc en mémoire contrairement aux autres clés (noires avec un carré rouge). Il y a une explication la dessus dans la notice d'utilisation, mais n'étant pas chez moi, je n'y ai pas accès. Enfin je n'ai pas la prétention de dire que la solution est celle là mais puisque le démarreur tourne et que la pompe à essence n'est à priori pas alimentée, soit l'antidémarrage est en cause, soit le calculateur est HS, soit il y a un pb électrique sur la boite à fusible...et c'est vrai que je n'ai pas pensé au contacteur à inertie (bien vu eviledeath) à notre ami électricien de tester tout ça.

Malheureusement, cela n'a pas l'air très encourageant

L'antidémarrage doit pouvoir se shunter sur la boite a fusibles, mais je ne sais pas comment...

Vois avec l'ancien proprio. Sinon Ford doit pouvoir la refaire avec ta carte grise mais celà ne doit pas être donné

Il te faut la clé rouge, désolé.

Si c'est le coupe circuit d'origine, il y a une clé rouge qui sert a programmer la clé noire avec une marque rouge sur le flan et oui il y a un transpondeur. Si c'est un coupe circuit rajouté apres la mise en service. Vois pour shunter la coupure de la pompe a essence.