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lapinlov1

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Tout ce qui a été posté par lapinlov1

  1. lapinlov1
    Kittée TurboTechnics C'est une boite qui sortait des kits pour n'importe quel atmo dans les années 80 : genre un kit pour Sierra XR4i simple turbo 175cv ou double turbo (un par rangée de cylindre) 200cv
  2. lapinlov1
    Très jolie ta Probe T'inquiètes pour les plaques on s'en fou Gaffe au V6, quand on s'y habitue on a tendance à lorgner vers les V8 mais jamais on ne pense à redescendre en dessous
  3. lapinlov1
    Félicitations, c'est une très belle S1
  4. lapinlov1
    Changer les joints spy
  5. lapinlov1
    Tu possède de sacré collector (tes 2 RS2000)
  6. lapinlov1
    Ca m'étonnerait que ce soit du vrai carbone à ce tarif De plus le carbon est une matière conçu pour réduire le poids en particulier de la carrosserie, il n'est pas adapté aux contraintes d'une BAR
  7. lapinlov1
    Attention à la rouille sur les ailes et autour de la trappe à essence
  8. lapinlov1
    Actuator = wastegate Après si tu règle ta wastegate d'origine à fond, tu auras du mal à prendre + de 0.8 de pression, donc il faut la remplacer par une -31 pour aller plus haut
  9. lapinlov1
    Boite / poids / turbo refroidi par air/huile pour les plus grosses différences
  10. lapinlov1
    Le dernier vase neuf de Mk3 vendu sur ebay est parti à 6 ou 700€
  11. lapinlov1
    Alors d'abord, toujours changer les plaquettes si on change les disques Ensuite pour les plaquettes j'ai pas encore trouvé de meilleur compromis accroche/resistance/durée de vie que les Motorcraft vendues chez Ford : franchement pour 10 ou 15€ d'écart ça vaut vraiment le coup par rapport aux plaquettes norauto/feu vert Pour les disques tu as le choix : centre auto, internet, Ford....
  12. lapinlov1
    Une tite présentation dans la rubrique appropriée, on est pas des sauvage
  13. lapinlov1
    La vache ! Par contre ça ressemble pas à une trace de parechoc et c'est situé un peu bas
  14. lapinlov1
    Il existe un ODB sur les Mk4 effectivement, mais c'est plutôt rare Pour ton problème ça m'étonnerait que ça vienne du boitier Sinon je sais pas comment Ford pourrait en stocker si ils s'abimaient en ne fonctionnant pas
  15. lapinlov1
    ta tjr un truc a faire Pourtant je déménage pas tous les week end
  16. lapinlov1
    Des compo tu peux en trouver sur ebay, elles ont été beaucoup vendues Pour le rabaissement, je te conseille -3.5 car le reste c'est beaucoup : je ne sais pas si tu as déjà conduit une voiture rabaissée mais je trouve que tu y perds du plaisir. Ca cogne tellement, c'est tellement raide, que t'en est à slalomer sur la route pour éviter les trous, les bosses et les plaques d'égouts
  17. lapinlov1
    Toujours pas pour moi, je serais en plein déménagement
  18. lapinlov1
    Elle est de quel mois ? Parceque si elle est de novembre/décembre le temps de la vendre et de l'immatriculer on peut passer l'année
  19. lapinlov1
    salut lapin Pour les photos, donnez moi la methode SVP /open-bar-f12/tuto-mettre-des-images-sur-le-forum-t50.htm
  20. lapinlov1
    Enfin te voilà ici Attention messieurs, son Escort est dans un état exceptionnel et je pèse mes mots
  21. lapinlov1
    Bienvenue ici 1989 = Mk4, c'est un 1.6 105cv Niveau prépa, il lui faut surtout un train avant accrocheur, donc priorité aux silentblocs et amortos plus fermes
  22. lapinlov1
    125 TDR de 53000km région parisienne oblige
  23. lapinlov1
    Je sais pas si des kits commencent à se vendre pour passer en E85, comme cela existe pour le GPL A priori ta voiture devrait passer, la seule condition il me semble étant de disposer d'un calculateur électronique
  24. lapinlov1
    Bienvenue ici Si tu es mécano ça devrait pas poser de problème, c'est de la mécanique à l'ancienne
  25. lapinlov1
    Whoooooo ya du taf quand même Essaye de trouver une coque saine ce sera peut être plus rentable nan ?

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