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lapinlov1

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Tout ce qui a été posté par lapinlov1

  1. lapinlov1
    Tout dépend de la sur-monte : si tu grimpe d'une taille ou deux ça va mais si tu passe du 13 au 17 c'est clair que ça va s'user plus vite
  2. lapinlov1
    Oui ça vaut le coup, Ford équipe toujours ses bagnoles avec des cône en carton qui ont tendance à se déchirer avec le temps
  3. lapinlov1
    C'est ton cliquet de rattrapage qui est mort : ça vaut 12€ chez Ford et une bonne heure de galère à changer
  4. lapinlov1
    Et encore, j'pense que ça va partir pour plus
  5. lapinlov1
    OUAIS C'EST VRAI !!!! Bon allez, la récré est terminée
  6. lapinlov1
    Ca c'est l'étape qui fait plaisir : on s'est farcie le plus chiant et la voiture commence à ressembler à quelque chose
  7. lapinlov1
    Tu risque de ne pas être couvert par ton assurance en cas d'accident, à toi de payer les dégâts (de l'aile froissée, à la pension d'invalidité à vie en cas de dommages corporels )
  8. lapinlov1
    Vais voir avec mon frangin mais comme sa Polo n'est pas réparable, il va peut être la garder Mais si ce n'est pas le cas, je t'enverrais un MP
  9. lapinlov1
    Les fils les plus important sont : le jaune et/ou rouge (alimentation switchée ou permanente) et le marron (la masse), le reste on s'en fous (antenne électrique, téléphone mute, rétro-éclairage en fonction de l'allumage des feux)
  10. lapinlov1
    [quote="l'étenel tonton gus"] T'es à fond aujourd'hui
  11. lapinlov1
    Pour l'instant c'est mon frère qui l'utilise car il a crashé sa Polo
  12. lapinlov1
    C'est con pour la plaque arrière Sinon, super aventure, ton papa doit être bien content Sinon pour l'immat vous avez eu des problème avec la DRIRE ?
  13. lapinlov1
    C'est juste clipsé, faut y aller doucement avec un petit tournevis plat
  14. lapinlov1
    En Mk7 il en a existé en GB (GTI chez eux, pas XR3i) mais chez nous ?
  15. lapinlov1
    Pas grave
  16. lapinlov1
    Il se trouve sous le carter pile poil Par contre, munis toi de bons outils (clef à œil/pipe de bonne qualité) car c'est de l'alu (tendre) et une mauvaise clef aura vite fait d'arrondir le boulon et là il ne reste plus que le marteau et le burin (expérience vécue )
  17. lapinlov1
    Très belle restauration, du beau boulot Par contre tu es sur qu'elle n'a pas plutôt 150000km (compteur à 5 chiffres) vu la corrosion sous la caisse et le moteur tout dégueu ?
  18. lapinlov1
    Tu peux essayer de refaire les soudures, c'est vraiment pas compliqué, c'est du relais à l'ancienne avec des points de soudures comme on en faisait en techno au collège
  19. lapinlov1
    Perso je la ramène par la route
  20. lapinlov1
    Ma copine était très contente de son XR4i
  21. lapinlov1
    Bas de caisse Ford RS car les RS Turbo ne vont pas passer sans découpe sur tes portes arrières
  22. lapinlov1
    Tu bosse toujours en chaussons mon tonton, c'est tata qui va pas être contente
  23. lapinlov1
    D'ailleurs en import il existe aussi une Probe 2.3 Turbo (150 ou 170cv de mémoire)
  24. lapinlov1
    Effectivement en V6 il y en a eu beaucoup moins qu'en 2.0
  25. lapinlov1
    Seuls les recaros et la plaque châssis sont a récupérer sur celle là

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