doomastor
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Tout ce qui a été posté par doomastor
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Les pneus d'origine d'une 300 TWINTURBO c'est : 225/50/16 à l'avant et 245/45/16 à l'arrière Norauto, à part vendre des échappements et des phares morettes pour affirmer qu'avec ça l'auto gagnera 30cv......et le pire, c'est qu'il y a de grandes chances qu'ils ne trouvent pas de pneu dans cette taille dans leur catalogue -
Pub réalisée par Ridley Scott tout de même.... -
la 300 une voiture a vivre.......
doomastor a répondu à un(e) sujet de alex300zx1 dans Z32 - Techniques
ça sent l'alternateur tout ce qui t'arrive. (ralenti instable, loupiote de batterie faiblement allumée) -
Pour les 2 -
Pour moi c'est bon, tu peux mais ne la lance pas trop loin, qu'on puisse la retrouver
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Ne tergiversez pas trop, j'en ai marre de rouler au radar la nuit....même avec des ampoules correctes, ça éclaire vraiment que d'alle
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le capteur est à l'arrière de la boite de vitesse, de couleur verte, pafaitement cylindrique. Les connecteurs sont au dessus de la boite, normalement ça ne bouge pas. fusible ? possible. tu as démonté ton compteur ? la prise peut être... -
partant pour du 8000K
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[VDS] jantes Tenzo R GF7 18 et 19 pouces
doomastor a répondu à un(e) sujet de MARCNSX dans A vendre \ A échanger
Mais c'est le débarquement des personalités cette semaine Je prends les devants : MarcNSX passionné de Jap, m'a fait découvrir la 300ZX 'en vrai' pour la 1ere fois dans ses détails. En a possédé une (paix à son âme), et possède(ou possédait puisqu'il se sépare de ses jantes....) une Honda NSX. Alors Marco, ça y est tu as vendu ton NSX ? -
Vds pièces 300ZX ( lot page 11)
doomastor a répondu à un(e) sujet de delnono dans A vendre \ A échanger
Quel blagueur ce Jobi -
Vds pièces 300ZX ( lot page 11)
doomastor a répondu à un(e) sujet de delnono dans A vendre \ A échanger
Sortir plus de 500cv d'un SR20DET, si c'est pas de la sorcellerie....... -
Pour ceux qui ont le réglage de la hauteur des phares, ce sera plus facile pour l'éclairage, et puis on est un peu à ras de terre, au pire on éblouira les lapins.....
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La pression de sural pour la prépa 400cv est de 14 PSI (0,96 bar), d'origine ça souffle à 9 PSI (0,62bar) -
Vds pièces 300ZX ( lot page 11)
doomastor a répondu à un(e) sujet de delnono dans A vendre \ A échanger
Houla vaut mieux pas qu'il se présente, ce gars là pratique la sorcellerie sur ses Nissan.... -
De quel côté ? Il y a une durite liéé à la ventilation du carter dans le coin. Hormis le souffle du ventilo, il ne devrait pas y avoir de souffle important par là. Ceci dit une fuite à ce niveau engendrerait une perte importante de puissance. -
Il y aura peut être une commande de 2 kits
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partant également, tiens nous au courant
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Normalement non pas de pb, ça doit juste faire un drôle de bruit.... -
Juste quelques octets à passer sur une valeur qui désactive le fonctionnemenet des AIV.
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Il va falloir que tu te mettes en dessous et que tu ailles voir la turbine du turbo que tu soupçonnes d'être grippé. Démontage d'échappement et de downpipe, comme ça tu pourras voir si ta turbine tourne librement ou pas, tu pourras également contrôler le jeu. -
Pas nécessairement, un turbo grippé ne laisse aucune trace visible. J'ai déjà eu le cas sur une 5 GTT, pas de fuite mais plus de patate du tout.
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Ne mets pas plus de 300grs sinon gare aux dégats. (il faut environ 30sec de pompage pour remplir le système) -
Ta pression de sural monte normalement, tu n'as pas de fuite. Elle monte aussi rapidemenent qu'avant, c'est que tes turbos doivent être bons. Par contre, pas de patate, je verrai bien un étouffement. De quand date tes catas / précatas, ta ligne et filtres à air ?
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Essaie d'utiliser la technique dont je t'ai parlé précédemment, ça t'évitera peut être des démontages inutiles. Fabrique toi ce bouchon et tu pourras isoler les fuites super rapidement.
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Le circuit est plutôt long et compliqué, mais en gros : On part des filtres à air / débimètre puis circuit d'admission vers la sural (on passe dans les turbos), on ressort vers les échangeurs puis on remonte jusqu'aux papillons et puis plenum. A ça viennent s'ajouter les éléments pertubateurs possibles comme, les dump valves, le système de régulation de la pression de sural, piquage pour la prise de pression de sural, durite de dépression pour l'assistance au freinage... Les fuites peuvent être liée à de la durite poreuse, fendue à des colliers défectueux, clapets anti-retour bloqués...