doomastor
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Ce sujet est toujours une grande polémique.....Perso je campe sur mes positions, les dump ouvertes, pour une prépa de base 1bar, c'est inutile. Les dumps d'origine sont fiables. Quant au fait de réintroduire de l'air chaud dans le système, c'est partiellement vrai puisque l'air est réintroduit avant les échangeurs, et donc à nouveau refroidi. -
Merci à mon copilote - photographe - compagnon de route - .....et accessoirement femme -
Une soixantaine de photos ici : http://photos.doomastor.gen.oleane.fr/album14 quelques exemples : un retour dans le temps :
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Si elles ont déjà été changées par de l'origine nissan, ce sera forcément de la PFR6B-11C, ce qui n'est pas super terrible. Pour ceux qui pensent que les bougies froides ne sont pas capitales pour une prépa à 1bar, bah allez y mais prenez un piston de rechange -
Les bougies froides c'est un élément qu'il ne faut surtout pas néglier pour une prépa à 1bar. Les bougies d'origines faites pour l'Europe ne sont pas appropriées.
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Changer ses durites implique de purger l'air du circuit. Pour les 300 avant 94, il ne faut pas oublier de purger le boitier ABS (il existe des purgeurs sur le boitier) -
Tu as invité Kazumasu Takagi ?
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Combien de kilomètres a ton char ? D'où ça peut venir ? - Catalyseurs HS - Vanne EGR encrassée - Sondes lambdas usées ou HS ... -
tu lui a déja proposé mais il est tétu que veux tu faire Remarque peut être que le jour ou je le déposerai proprement malgré son kit 400cv...il changera d'avis -
Bon, tu veux vraiment pas qu'on y regarde ensemble ?
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c'est vrai qu'il a l'air d'avoir une forme bizzare ce truc ! j'ai du mal a l'imaginer dans la durite en tt cas si tu met quelque chose dans la durite , je pense qu'il faut serrer celle ci un peu plus haut pour pas que ce "boost jet" ne puisse remonter ! et peut etre serrer aussi directement dessus pour etre sure que c'est etanche ! en fait il faudrai savoir quel diametre a le trou de la durite pour prendre le bon objet ! ou alors quelqu'un qui a procédé a la manip' se devoue pour nous dire ce que lui a mis exactement ! si ça marche c'est lui au moin on sera sure de prendre ce qui convien ! Diamètre intérieur durite : 4mm -
Surtout pas d'augmentation de pression sans nouvelle carto. La carto d'origine est très très limitée dans son champs d'action. (300cv grand maxi). -
Le bulletin part demain également -
Doomastor [multiples pics !!!!56k!!!][MAJ 17/03/06]
doomastor a répondu à un(e) sujet de doomastor dans Les voitures des membres
Nouveau test avec pneus neufs.... 12 PSI, 1735kg - 10°C - 1018hPa - 52% humidité -
Et voilà : Lien ICI (530Mo) -
Aller hop, je prépare l'archive pour le téléchargement et je vous tiens au jus d'ici 1 à 2h
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File moi ton archve, je peux l'héberger sans problème avec une connexion qui tiendra la route...(2Go).... Je te mets à dispo un FTP par MP.
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Le plus difficile est déjà installé
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Bon va vite falloir que je passe à l'étape suivante, sinon vous allez tous me rattraper
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Ah la la pas de guerre entre Zmen Downpipe = Tube de descente. C'est simplement le morceau de tuyau coudé qui relie la partie échappement de ton turbo a la ligne d'échappement. Sur nos 300 c'est réparti ainsi : -Turbo >> Downpipe (dans lequel se trouve 2 précatalyseurs qui servent à réchauffer plus rapidement les lambdas (ou sondes à Oxygène)) >> Catalyseurs >> H-Pipe (un tube en forme de H qui fait communiquer les 2 lignes d'échappement pour répartir les contre pressions) >> Silencieux On nomme couramment : Cat back toute la partie de la ligne d'échappement qui se trouve après les catalyseurs et Turbo Back la partie de la ligne qui se trouve reliée au turbo. -
Excellente idée !
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[Rencontre] + [Résumé] Nissan 23/04 à Montesson
doomastor a répondu à un(e) sujet de doomastor dans Rencontres et sorties
Je ne mangerai pas sur place, donc RDV entre 13h30 et 14h -
[Rencontre] + [Résumé] Nissan 23/04 à Montesson
doomastor a répondu à un(e) sujet de doomastor dans Rencontres et sorties
Il y aura peut être également Didier, propriétaire que j'ai croisé hier dans Paris et qui est déjà inscrit sur le forum et bientôt au club -
Yep -
Si tu viens Dimanche, on verifiera ça