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tu sais faire une carto ? chapeau . Y a peu de monde capable de faire ca.

C etait pas une ruine , peinture nickel, interieur cuir noir comme neuf.. elle etait superbe. Je pense qu on le vois sur les photos. En plus je suis un amoureux des bagnoles, alors elle etait bichonnée.. briquée... entretenue.. Le soucis, une fois assis dedans.. c etait une autre histoire ! Tout partait en sucette.. clim.. commande de vitre.. etc etc. Imagine une super baraque.. et quand tu tourne le robinet d eau chaude il te reste dans la main.. ben voila... ma 25 c etait ca

Si j avais eu celle que j ai raté a 1 jour.. j ai vue vue l annonce dans le telegramme trop tard.. peut etre que j aurais eu un autre avis. En plus, c etait une version Baccara

Cela n a jamais été mon propos. Je dis juste que ma R25 V6 Turbo a ete mon pire cauchemard. Désole si mon propos a semblé agresif, mais des que je repense a ma 25 je m emporte 2 Compresseurs de clim, fourchette de boite de vitesse pétée ( car les techniciens de chez Renault ont trouvé que le changement de l emetteur/recepteur de la boite hydraulique attendrait un peu pour etre changé.. ) , plus, encore un systeme emetteur/recepteur boite hydraulique... relais essuie glace cramé.. ce qui te permet d avoir le plaisir d avoir les essuis glace qui ne s arretent plus en plein mois d aout par un grand soleil.. et j en passe !! Contacteur de vitres electriques, moteurs de vitres gripés... je continue pas y en aura 4 pages. Je ne parlerais pas des mes ecrous anti vol, peté par Renault.. et qui bien sur m en a fait payer 4 neufs ! Ont parle des techniciens Nissan, mais ceux de Brest sont des "Dieux" de l incompetence !! Autre exemple, j envoie ma 25 juste pour une revision classique.. encore que.. a chaque fois on me trouvait une merde.. donc, huile et bougies. Je recupere ma 25, je fais 20 metres, j appuie.. et la.. la catastrophe.. je roule sur 3 pattes ! Je ramene la voiture pas content . Et bien.. en fait, une des bougies neuves etaient HS... et vous savez pas la meilleure.. chez Renault, ont paye pour les essais sur route ! Le technicien a meme pas ete capable de se rendre compte que ca tournait carré !! UNE HONTE !! C est mecs la, sont les pires calamités que je connaisse !! J ai eu deux plaisirs avec ma R25.. le jour ou je l ai acheté.. et le jour ou je l ai vendu . Et pourtant, j en prenais soins de ma 25.. mais rien a faire, ca larguait de partout. En fait, le seul truc qui etait increvable, c etait le vieux PRV ( V6 developpé par Peugeot/Renault/Volvo ) . Petite anecdocte montrant que l incompetence Renault n est pas cantonnée qu au mecanicien , lorsque la Safrane est sortie en Version Bi-Turbo , il a fallu déléguer au allemand l etude sur la motorisation. Pour les test d accelération, dans le cas de ma 25, le train avant ne suivait pas. premiere = trace de gomme . C est le probleme des tractions et ca ne changera jamais. Avec ma 300 j ai deja vue un gars avec une 309 sport me coller aux fesses donc rien ne m etonne. Mais a un moment, ca decroche, arrivée a une certaine vitesse ( dans le cas de la 309 c etait a 140 ) , le manque de puissance se fera sentir. Quand je vois qu avec ma 300 qui a fété ses 10 ans en octobre, j ai changé juste la pompe a eau.. j en reste baba. A présent, faut plus me parler de voitures francaises. D ailleurs, les differentes etudes en fiabilité mettent toujours des japonaises sur le podium. Mais, pour quand meme prendre la defense de la 25 , elle dormait dehors, et ma 300 dors au garage. C etait une voiture surprenante pour beaucoup, surtout pour les d'jeuns en voiture kékéland qui se faisait mettre minable au demarrage a un feu par une voiture de pere de famille , c etait confortable, l ordinnateur de bord tres pratique.. mais... le truc qui m a tué ca a été , je le repeté, la fiablilité ! Quand une voiture commence a te couter plus cher en entretien annuel que sa cote argus, faut se poser des questions. Je suis tombé peut etre sur un mauvais lot, pas de bol.. une voiture fabriqué un vendredi soir au lieu d un lundi matin ( les voitures de fins de semaines ont un taux de panne superieur bien plus élevées ). Quand j ai acheté ma 25, elle avait 53 000 kms et elle avait 4 ans et demi.. et les problemes sont arrives tres tres rapidement. Et une voiture de 4 ans et demi avec 50 000 kms c est pas une ruine. Allez, je vous mets quelques photos de mon ex super car

Euuhh , dis moi.. t as 300, tu l avais lesté avec 500 kilos de patates ? Car la je peux vraiment parler de ce que je connais... car avant d avoir une 300ZX , j avais une R25 V6 Turbo. R25..Alors.. premier point, traction avant, train trop leger.. impossible de pousser a fond en premiere.. patinage des roues ! Coup de pieds au cul au moment de l acceleration.. puis... rien... La 300... pieds au plancher en premiere, propulsion.. tu sens l accélération, ca pousse.. ca pousse... et ca arrete pas de pousser . Je vais pas parler de la fiabilité de la legendaire Renault, qui m a couté en entretien en 1 an plus que ma 300 en 5 ans ! En ce qui concerne la tenue de route... je prefere pas tirer sur une ambulance.. disons que j aurais pris mes virage a la moitie de ce que je les prends en 300.. c etait tonneau assuré. Apres 5 ans, dans ma R25.. la clim ne fonctionnait plus, les fenetres electriques etaient grippées, les joints de pare brises etaient pourris et faisaient de l eau.. et j en passe. Si tu met une R25 V6 Turbo face a une 300.. la Renault pourra voir juste le Sigle Nissan au cul.. sur les 50 premiers metres l avance sera peut etre pas enorme... mais apres.... Si c est pas le cas, rendez vous urgent chez ton garagiste pour lui demander de te rendre ton moteur de 300 et de reprendre le moteur de Fiat Panda qu il t a mis lors de ta revision du 1 er avril !!

Le mien vient de chez eux aussi, tres bon matos. Ma 300 est quasi full 99 , me manque que les jupes et le logo Z capot ( mais lui il est deja acheté, mise en place Juin ). Donc si tu as des questions hesite pas.

Je vais virer le mois prochain le sigle Nissan sur la calandre avant, et mettre le Sigle Z , le modele noir et argent, qui etait sur les modeles 99. je mettrais des photos.

Si si , j en ai vue une dans un reportage, celui fait pas l emission anglaise sur la 300, me souvient plus du nom de cette excellente emission. Et bien il y avait un modele convertible en TT.. Une. pas deux , c est le proprio qui avait installé le TT a la place de l athmo dedans

C est un de mes potes qui doit passer le voir, je lui telephone cet apres midi pour le relancer.

je ne relève pas........ Hummmm... encore heureux que je ne sois pas une femme, j imagine déja les allusions

Lien cassé sur toute les photos.. grrr.. c est bien de ma veine

si si.. deja pour la 350 Z 80% des pieces moteurs vont etre changées... pour passer de 300 a 313 cv Comme ils disent dans sport auto... Tout ca pour ca

Tout le monde ne recherche pas la meme chose sans doute. Pour ma part, je privilégie l aide aux membres par l intermediaire du forum et de mes maigres connaissances. Les sorties ont toujours ete loin de mon coin.. difficile de faire plus eloigné de tous que Brest. Ca ne veut pas dire que je prefere rester tous seul dans mon coin. Je suis quelqu un d ouvert et facile d acces, je dois etre un des rares a avoir été sur le stand d un des membres au salon de l auto. Début juin ( si tout va bien et que mes modifs sont terminés ) , ont doit se voir a 3 Brestois , ont a deja nos telephone perso et organiser une rencontre sera tres simple.

j ai filé ta lettre a un pote qui doit le voir la semaine prochaine, tu auras ta reponse a ce moment la ;-)

faut que alex retrouve son post . Sinon, gally, tu dois tester , c est simple.. tu roules a 60 avec un pote qui te suis.. puis ensuite a 90.... puis a 110... a la limite vous etes en contact par tel main libre, et la tu sauras si c est bien etalonné.

idem. je vois pas pourquoi sinon le type fournirait la resistance. De plus, je le vois mal vendre quelque chose qui ne fonctionne pas.

Ben quoi , deux metres de tuyaux de douches , deux embouts , une bonne dose de scoth et roulez jeunesse

Tu pourrais mesurer la hauteur de caisse avant et apres avoir monté les eibach ? ça pourrait confirmer les histoires de tassement de ressort et ça me dira si oui ou non je peux acheter les memes. pas de soucis, mais j ai commandé en port surface.. faut compter 8 semaines ...

J en fait partie, c est hyper laid. Je ne pourrais t aider dans ta recherche, mais je dois faire repeindre l aile avant droite d ici peu, et mon carossier est franchement doué, toujours a la pointe sur les nouvelles peintures, je vais imprimer ton message et lui demander son avis.

Ca vaut quoi PBR , c est ce que l on m a livré par defaut avec mon kit brembo. Pour les durites aviations ( livrées aussi dans le kit ) , d apres un gars que je connais, c est interdit de montage sur les voitures francaises . C est ce que l on lui aurait dit chez Nauroto.

Je vais faire peindre mes etriers de freins, j hesite entre rouge ( classique ) ou bleu ( comme la voiture ). Il parait que c est une peinture speciale ( comme le kit vendu par foliatec ) , est ce que mon carossier aura ca ? Mystere... Je ferais des photos une fois la voiture rabaissée avec son kit Eibach + les disques brembo + etriers peint.

Je passe que par periode, je tente de tout lire et de repondre quand je le peux. J aime pas les photos donc on verra pas ma tete , sinon, il faut savoir qu environ 400 300zx ont ete vendue ( officiellement ) en france, meme si avec l occase ce chiffre a du etre bien multiplié, ca fait quand meme peu de monde. Mais LE probleme.. ce sont les possesseurs de 300 qui n ont pas le net.. et y en a !! J ai dans mon coin 2 autres 300 qui se balladent, j ai laissé des cartes du club a mon carossier pour qu il leur en file.. jamais aucune nouvelle.

A part gally, qui a monté le sien ? Chris74 , Bidoch78 , dany ? Vous avez testé qu avec la resistance la vitesse affichée correspond a la vitesse reelle ? Vous avez des photos une fois montée ?

y a un prix de reserve... a mon avis tres elevé .

A voir http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&sspagename=ADME%3AB%3ASS%3AFR%3A1&viewitem=&item=170092086366