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J ai un peu la meme analyse que doomastor , la gueule beante pas trop mon style. Mais tous les gouts sont dans la nature Voila une 300 que j ai vue de mes yeux vue.. j ai pas du tout aimé personnellement .. mais bon. Cette voiture est passée dans un mag de tunig, le gars qui l a acheté etait un jeune a qui j avais dit d attendre... mais qui a sauté sur la premiere 300 qu il a trouvé. Résultat.. commande electrique des vitres HS et j en passe. Plein de soucis. Il a voulu la revendre un mois apres.. impossible. Le 20 pouces en jantes chromees....

Des 300 tunees j en ai vue pas mal, pour moi, le top a ete réalisé par un anglais . A mes yeux c est parfait, sauf le PC avant qui est a mon gout un peu trop agressif. Mais la prepa de l arriere est magnifique. je remet quand meme le modele JDM99 que je trouve superbe aussi.

Parce que souvent les modifs sont franchement horrible et que tu ne reconnais meme plus la voiture. Le "tuning" pour moi, c est ameliorer l existant. Par exemple sur une 300, les jantes de 16 ne sont pas tres esthetiques par rapport a une monte plus importante. Le PC avant est un peu demodé comparé au dernier modele sortie en 99.. etc etc.. Ensuite, comme on dit.. chacun ses gouts. Comme une photo evite un long discours... voici un exemple de "tuning" de 300zx... mega classe non ? Rien que pour faire plaisir a didier j en ai pris une avec un boooooo aileron

je te file ca de suite. Sinon, pour le montage des housses, un pote m a dit qu il fallait mettre des agraffes par dizaine en place.. et que c est mega galere. Plus de 2h de boulot par siege. Tu confirmes ?

Ben passe a la maison, je te payes un verre et tu verras ma 300 . Si ca te dit je te file mon tel en MP.

je suis super mega interessé ;-) . Bon j ai en plus les accoudoirs de coté mais ca doit etre possible aussi. Par contre je suis allé voir sur leur site, j ai pas vue de kit pour la 300. J ai hate de voir les photos.

j'ai fait faire des housses sur mesure aux etats unis sur ce site http://www.bestleatherkits.com/index.html et c'est moi qui a fait le montage;ca m'a couté dans les 700 euros quand meme port compris Pour l interieur complet ? deux sieges avant + 2 tetieres + banquette arriere ? C est super pas cher. Ce sont des housses qui se mettent par dessus les anciennes ou qui remplacent les anciennes ?

Pour une 400zx ? C est un vrai projet de sortie alors ?

Qui t as refais ton interieur ? Ca t a couté combien ? En ce qui concerne la vibration dans la transmission j ai eu la meme chose. N aurais tu pas changer ou fait changé ton embrayage recemment ? Lorsque j ai acheté ma 300, l embrayage avait ete changé, et j avais une vibration atroce. J ai remonté la voiture de valence, et apres les 800 bornes.. deja ca allait mieux. Je vais chez nissan.. verdict "la voiture est resté sur parc trop longtemps, deformation des pneus". Je change les pneus apres un an.. resultat.. meme chose. La on m explique que l arbre de la 300 est equilibré, et qu il y a une facon de le monter. Un des membres du forum me dit qu il existe des arbres monobloc plus leger , ne necessitant pas d equilibrage... achat d un arbre monobloc. La voiture gagne un boost au niveau acceleration et reprise.. par contre.. ca vibrait encore ( mais c etait encore plus faible qu avant ). Ensuite, changement de tous les fluides et distribution. Et la etonnemment.. encore une baisse des vibrations. Peut etre une vibration moteur du a des courroies ... En fait, dans mon cas, je soupconne l embrayage , qui au fil du temps, usure apres usure , fait que la voiture vibre de moins en moins. Moi qui connais bien ma voiture je sens la vibration, pour quelqu un qui n a pas l habitude, il n y en a pas. Mon frere m a meme dit la derniere fois qu il l a pris. "Tiens la direction ne vibre plus". A+

+1 !! Une 400ZX pour le monsieur... pas la peine de l emballer c est pour consommer de suite . mais si on table sur le prix d une 300 de l epoque, et vue que ce n est pas la meme gamme que la 350Z , faudra compter dans les 60 000 euros neuves. HORS TAXE bien sur... Pas sur, en son temps la 300zx, en fin de carriere, etait a 413 000 FF , sois 60 000 euros TTC. Nissan a tendance a faire gaffe pour les prix, exemple, la 350z. Ils pourraient meme faire mieux genre 50 000 euros. J ai lu sur un site un prix de 37 500 dollars. Mais tout ca c est de l hypothetique. Pour ma part je n ai rien lu sur un developpement d une 400zx dans les magazines specialisées, et c est bien dommage.

+1 !! Une 400ZX pour le monsieur... pas la peine de l emballer c est pour consommer de suite . mais si on table sur le prix d une 300 de l epoque, et vue que ce n est pas la meme gamme que la 350Z , faudra compter dans les 60 000 euros neuves.

Bon, c est samedi, j ai un peu de temps, j ai recreusé dans les messages.. voila mon ancien post . Alors, pour les tailles de pneus, je vais reprendre une nouvelle fois mes explications en details . La 300zx est montée d origine en : Avant: 225/50/16 de base, on passe en 255/35/18. c est validé par le controle technique. Largeur de jante ideale , 9 ". Mais le 8.5 est aussi autorisé. Arriere : 245/45/16 , et la... en 18.. c est du 285/30/18 . Et c est la seule monte autorisée ! largeur de jantes ideale , 10.5 ", mais le 10" est aussi autorisé. Ensuite, tout depend de la personne qui te controle. La bonne nouvelle, la largeur en pouces des jantes n est jamais controlé, je suis en 8" et en 255, soit a 1cm de plus que la valeur maxi. L ideal est d etre en 9 pouces partout et de monter du 255/35/18 sur les 4 pneus. Je suis passé au CT y a un mois, et bien sur, les tailles de pneus arrieres sont apparues en rouges sur le PC de controle, comme quoi ce n etait pas valide. Mais le gars du controle aime bien ma voiture, et il a considéré qu etant passé en EL ( extra load ) , ca compensait le probleme de rigidité qu il pourrait y avoir. Mais l ideal est d entre a l avant en 255/35/18 en 9.5 pouces (ou 9 ), et en 285/30/18 en 10.5 ( ou 10 ) a l arriere. reste les problemes de deports et la je ne suis pas un spécialiste. Pour info le 17 pouces est bien moins contraignants.

Oui c est du 285 , ensuite suivant le gars du controle... du 255 en extra load peut passer ( c est mon cas ). J ai fais un post expliquant les differentes montes de pneu possiblent y a deja pas mal de temps.. par contre je sais plus ou il est

C est la meilleure ca , j avais meme pas fait gaffe

Tu risques d etre hyper decu... je viens de faire un changement total, je suis passe a de l infinity Kappa , qui remplace sans modifs les enceintes avant et arrieres d origines.. et c est le jour et la nuit. J ai fait un post complet la dessus dans la section discussion. Si tu n as pas acces je te filerais les reference des enceintes si cela t interesse, et ou les acheter pour une bouchée de pain aux US .

si tu veux pas cher, je t ai trouvé ca , 160 000 kms de 90... 3000 euros : http://www.autoscout24.lu/Details.aspx?id=103311184 si tu en veux une avec 30 000 bornes au compteur, compte dans les 11 000 euros , pour ce que j appelle une phase 1 ( 90-94). Pour une phase 2 ( 94+ ) , c est tres variable, mais pour un modele 96 avec moins de 70 000 bornes, si tu trouves a 15 000 euros t es un veinard. Ici un tres beau modele vert de 96 avec 69 000 kms au compteur... c est pas le meme prix que celle du dessus... mais tu vois deja qu il y a de la prepa.. les jantes, disque de freins, et meme les etriers si je vois bien. Ce sont des frais que tu n auras pas a faire plus tard.. et perso.. l interieur en cuir beige j adore , quand j ai cherché ma 300 c etait le second point indispensable apres la boite manu http://www.autoscout24.lu/Details.aspx?id=107431472

vache, 269 000 bornes... d un coté ca me rassure , je vois qu avec de l entretien elle va durer ma titine... touchons du bois . Il va bientot etre a sa troisieme distrib.. chapeau. Je crois d ailleurs que la distrib au 200 000 a plus de pieces a changer.. j avais vue ca dans les "kits" fournis aux US.

2 ans ca vient vite.. et ensuite ? tu remontes les anciens pour repasser le controle ? Comme font certain avec les jantes .... Trop de soucis en perspective. Et puis je suis plus un adepte des modifications esthetiques que puissance. En fait la prepa 400cv me tentait car on consomme moins . Il me reste deux ou trois bricoles a faire pour que je sois en full model 99 point de vue carosserie , et ensuite j attaquerais l interieur. J ai regardé tes photos de renovations d interieur, je te poserais quelques questions mais sinon je pense avoir pigé

Bon, ben la prepa 400 ca ne sera pas pour moi... entre 400 CV et ne plus passer le CT le choix est vite fait malheureusement.

Bizarre, la dernier fois que j ai contacte JWT ils m ont dit qu il fallait juste une reprog ECU, un KAD ( JWT de preference ) et des boost jet. Par contre ils demandaient aussi les autres modifs de la voiture , genre ligne ou downpipe testpipe , afin de programmer l ECU de facon optimale.

Malheureusement pour toi, à moins de trouver un CT conciliant, il te faut garder tes catas. Tu peux opter pour une paire de catalyseur optimisés ou conserver tes origines tout en remplaçant tes précatas par des DP split flange. Dans tous les cas, tu n'auras pas besoin de reprog ECU pour virer les AIV (que tu n'as pas ). Pour le gain, difficile à dire, ce n'est pas une science exacte . Mais trop peu pour que tu sentes une réelle différence à la conduite. Dans ce cas, plutot passer a une prepa de base JWT avec reprog ECU pour debrider la voiture .

NB : Tous les 300ZX sont catalysés depuis leur mise en production. Cependant, puisque la loi Française nous le permet (les catas ont été obligatoire à partir de 1993), les modèles antérieurs à 93 peuvent être décatalysés sans trop craindre le CT puisque ces modèles ont un droit à l'erreur plus important je reprends un message de dark river en section technique , et je me pose les questions suivantes : - Ayant un modele de 96 je ne possede donc pas d AIV ? - Toujours comme j ai un modele 96 je n ai donc pas de reprog ECU a faire ? Dans mon cas cela serait du plug and play donc.. mais ? - Possedant une ligne inox mongoose, quel sera le gain pour la voiture ? - Vais je encore etre dans les clous pour le CT en terme de nome anti pollution ?

Ben deja une ligne inox pour changer la sonorité , une mongoose que tu trouveras en import de chez bluflame (angleterre) sur e-bay UK .

Suffit de passer a 300 kms/h devant le radar.. parait qu a cette vitesse ca declenche trop tard c'est ce qui est dit sauf le jour ou il te prendra J'ai entendu dire que les derniers radars développés par sagem sont fiables à plus de 300 mètres et pour plus de 350km.. mais je tenterai pas le coup pour ma part. Pff et merde... Bon... va falloir que je m achete une veyron alors . Pour ceux qui veulent voir un beau depart arreté : C est simple.. en terme de voiture y a la Veyron , et les autres. Rien ne lui est superieur. Vous pouvez chercher sur you tube, il y a quelques duels, avec SLR entres autres.... on les trouve tres facilement sur you tube.

Suffit de passer a 300 kms/h devant le radar.. parait qu a cette vitesse ca declenche trop tard