Luig

nonnnnnnnnnnnnn brule pas les tapis tuninnnnnnnng y a des crève la faim qui seraient ravi de les avoir Clairement les pièces OEM honda c'est cher mais y a rien qui s'ajuste mieux ou qui a meilleur qualité

hep pepep Tu as raison c' est bien d'aimer les prépa, des bonnes solutions il y en a plusieurs et c'est ça qui est intéressant c'est de découvrir des horizons nouveaux et qui peuvent aussi servir pour soi Bienvenu amigo

Dans ce cas il faut que tu installe un blower :d

L'important c'est de résoudre le problème via 2 méthodes : - virer le TT qui n'est pas nécessaire - ou bien trouver les fils adéquats Mais au moins tu pourra dire que la solution venait du forum hpfactory même si ce n'est que pour avoir fourni le lien

je vais faire un photoshop

En cherchant une solution à ton problème, je suis tombé sur un sujet technique subaru très intéressant C'est tiré du " June 2002 TechTIPS published by Subaru for Subaru Technicians " Et parle de la procédure de refroidissement des turbos sur les modèles 2002 FHI's position regarding this is that it is not necessary to perform a "cool down/idling" procedure, as was recommended with past turbo models. Our current 2.0L turbo engine has a far greater cooling capacity and, coupled with technology advances, makes this practice no longer necessary. This explains why information about cool down is not included in the 2002MY Impreza Owner's Manual. The heat contained in the turbo charger will begin to vaporize the coolant at the turbo charger after the engine is stopped. This hot vapor will then enter the coolant reservoir tank which is the highest point of the coolant system. At the same time the vapor exits the turbo charger, coolant supplied from the right bank cylinder head flows into the turbo. This action cools the turbo charger down. This process will continue until the vaporizing action in the turbo charger has stopped or cooled down." La raison est que les turbos sont aussi refroidi par eau. Les ingénieurs ont developpé cette technique justement pour éliminer ce temps d'attente. Donc en fait un turbo timer sur ton modèle ça ne sert à rien à part te créer des emmerdes de verrouillage central. En plus de ça, tu as un harness qui a première vue est fait pour ne pas toucher au faisceau. Donc y a des chances que ce soit plus un encombrement qu'autre chose ce T.T et personnellement le meilleur conseil que je peux te donner c'est que lorsque tu arrive près de chez toi tu reste hors boost ( conduite cool ) et tu attends 10s avant de couper le moteur ;-) En attendant tu peux toujours jetter un oeil la dessus pour essayer d'y voir plus clair pour ton montage http://forums.nasioc.com/forums/showthread.php?s=&threadid=301643

je verrai si red maronz est chaud D'ailleur ça fait 3 jours qu'il vient pas sur le forum, c' pas un bon exemple pour un admin

Moi je pense qu'en fait ils ont été fabriqué par sa grand mère et il dit que c'est du Recaro Ceci dit beau boulot mamy

bah si tu avais vu le hayon tel qu'il est mi lorsqu'il est peint tu ne l'aurais pas reconnu

non je ne vise pas un forum en particulier mais tous les forums car tu peux aller d'un forum à l'autre on va tous te dire la même chose Au moins si tes sièges sont nickel au début, beh de temps en temps tu déhousse et t'as le plaisir de les voir nickel

c'est pas cool en effet

Je vais faire comme tous les utilisateurs moyens des forums : - terrible mais je changerais quand même les ailes - clape la au sol - met des nouvelles roulettes Nan je déconne je ne suis pas un utilisateur moyen je vais juste dire que les photos ça rempli déjà mieux les specs En tout cas je savais pas qu'il existait une housse pour les recaro, ça c'est le détail sympa Et les masses c' plus propre aussi ;-)

héhé

oui oui j'ai vu certains ont même déjà trouvé le modèle qu'on allait faire fock on aurait du laisser la partie arrière du hayon pour laisser plus de mystère mdrr

faudrait qu'on aille à tes concerts en tant que guitar heroe addict

De toute façon une grosse grosse majorité de voitures avant 1996 sont équipée en eprom 28pin. ECU japonais ECU Bosch ECU siemens etc... Arrivé en 1996 on a commencé avec la norme OBD2 et la les chip on changée

je vois que nous avons un connaisseur Mais qu'est ce qu'il raconte le petit martin ??

Dans la section FAQ -> Manuels d'atelier J'ai rajouté un lien avec les modes d'emplois de gadget electroniques comme les turbo timer ou autre dispositif pour monitorer les infos moteurs

Je vais regarder à ça tout à l'heure alors

Selon moi, j'aurais plutot besoin du schéma de cablage pour comprendre qu'est ce qui s'est connecté et qu'est ce qui ne s'est pas ;-)

Attention aux marques ! J'ai repéré quelque chose d'intéressant. Ici ce n'est pas celui qui post la pièce qui est en faute mais plutot ceux qui postent les commentaires Il s'agit d'un collecteur J's Racing qui doit certainement couté entre 700 et 900€ livré " TROP beau ce collecteur j'ose meme pas imaginé le prix, et niveau perf ya quoi comme gain annoncé ? " Analyse : Ne vous fiez pas au fait que c'est un spoon, mugen, j's racing etc... D'autres marques en ont produit des copies et pour un prix de revient vachement moindre Si on regarde le dessin des tubes c'est un 4-2-1 classique qui n'a vraiment rien d'exceptionnel comparé à un collecteur américain type hytech, RMF etc... Ce DC sport est exactement le même pour un prix bien moindre Le SRS aussi est tout à fait similaire au J'S Racing Donc faites attention avant de vous emballer parceque c'est une marque parfois on peut même etre surprit que la qualité est encore moins bonne que les copies

tout à fait c'est une AC cobra C'est ce que je disais à chris et je pense que son père préfère encore dépolir et repolir pour faire partir la poussière mais je pense aussi qu'il ne sera pas contraire qu'on lui nettoie sa cabine de peinture :p

Tout bon ça Et quand est ce que tu nous présente la punto ? lol

Salut rudy, content que tu te sois inscrit. je pense que t'es à la bonne place pour les conseils en prépa surtout que les honda c'est mon dada

Wow, on vient de dépasser les 1000 messages c'est cool pour un forum qui a 25 jours et dont on ne compte que 1/6e des membres qui participent réellement