Luig

surtout que personne ne se doute encore de rien

Oui c'est le kit esquiss auto Par contre chris est pas trop motivé comme je peux le voir si je ne suis pas présent lol Mais pour le moment c'est pas possible y a des nouvelles grosses priorités mais il faudrait qu'il prenne la peine de temps en temps de chipoter sur sa voiture sans que je sois forcément la

Wai les nouvelles priorité sont même plus intéressantes à vrai dire

Excellent Beh pour le moment rien, je me concentre sur comment investir de l'outillage donc elle est un peu mise de coté mais c'est pas grave

A l'époque ça devait le faire hein

Voila pour vous sensibiliser à la difficulté des optimisations moteurs, je vais vous montrer un peu quelles sont les étapes pour faire une remise à neuf d'un moteur et pourquoi les résultats sont proportionnels à l'investissement. Bien entendu je ne cite que quelques exemples car il existe de nombreux fabricants. Pour faire un bon atelier il faut : Une machine permettant de travailler les sièges de soupapes Tel que le sunnen VGS-20 Ou bien une Serdi 3.0 Mais la encore il existe des modèles plus hauts de gamme chez serdi et aussi chez Newen. Certaines machines n'ont de sens que si on pratique de la recherche et développement avec des profils spéciaux Voici le principe de fonctionnement de ces machines en video [ 1st : Newen epoc - 2nd : Sunnen VGS 20 ] Une machine pour tailler les têtes de soupapes. Sunnen VR6500 Kwik Way SVS II Rottler VR416 Video exemple sur un Sunnen VR 7000 Une planeuse bloc / culasse pour planer ou raboter Berco STC 361 DCM Tech HB 3810 Video du fonctionnement sur une Bridgeport Une machine pour honer les cylindres Sunnen SV10 Rottler HP6A Video de fonctionnement sur une Sunnen SV 616 Un banc de flux Superflow SF600 Video du fonctionnement Un détecteur de fissure sous pression AXE UP1437 Video sur un Winona Van Norman CHT-1240 Un con rod heater ( pour installer les axes de pistons dans les bielles et dans le piston ) Sunnen CRH 50 On a déjà ici les machines quasiment indispensables pour avoir le statut de Machine shop. Bien entendu on peut compléter sa gamme avec quelques machines supplémentaires Un centre d'usinage CNC ou appellé appareil multi usage qui permet de se passer de certaines machines décrites plus hauts. Elles permettent de pouvoir réaléser et de faire les block sleeving par exemple en vue d'installer des chemises renforcées. Rottler F68A Centroid B4250 Video de fonctionnement Rottler F68A CNC head works ( pour préparer les culasses ) Centroid A532 Video de fonctionnement Centroid CNC head + Engine blueprint B4250 Equilibreuse de vilebrequin Hines Eliminator CWT multi Balancer 5000 Video de fonctionnement Un banc d'essais moteur Dynomite 2500hp Superflow 902 Video de fonctionnement Voila j'ai fait en gros, le tour des machines même s'il y en a encore pas mal pour d'autres applications. Il faut savoir que le budget requis se situe entre 500.000 et 1.000.000 de dollar ce qui n'est certe pas rien.

la il devait être à 40 psi of boost

C'est l'hymne national du vtec !

Moi j'en ai pas vraiment eu des GI joe Mais j'aimais bien. Mais y a pas tout le monde dans la photo de famille on ne voit pas cobra et ses copains

Ah bon t'avais dit que la 500 était nickel toi ? mdrr

a savoir tu les aurais échangés contre 2 amortos sachs réglables

Pfoua t'étais dja né avant 1970 toi

Ton père en fait c'est un peu comme Gan Jodd ( le jean todd des motos )

ça c'est hors contexte par contre

Le seul album que j'ai su finir c'est USA 94 trop excellent ces trucs à l'époque... on était emballé avec rien alors que maintenant un B16 avec des ITB ça suffit pas

y parait que t'avais une grosse collection de flippo aussi

non mais j'ai la ligne directe pour contacter batman

ahah il te reste encore une moto alors tu peux garder une cheville encore intacte

Le plus gros pervers c'est chris22

c' pour vous petez vos chevilles braaaaaaaaaa braaaaaaaaaaaaaa

beh non comment tu veux que je bouge pour le moment...

Le seul intéret à mettre un bain d'huile : silence de fonctionnement engagement doux grâce à l'huile Hormis ça l'embrayage sec est nettement plus performant car moins de puissance perdue à cause de la viscosité de l'huile et inertie moindre car moins de disques Donc ne jouez pas à celui qui connait toutes les specs moto par coeur car moi je vous sort mes statégies de technicien

à la même époque des push pop y avait ça

Pour la même occasion il aurait pu allumer le feu de la cheminée avec des vieiles palettes volées chez l'idl

Oui mais les embrayages à bain d'huile ont l'inconvénient du coefficien de frottement à cause de l'huile qui se trouve entre les disques. Pour un même frottement ( avec un embrayage sec ) il faut augmenter la surface de contact comment ? Soit on augmente le diamètre Soit on garde le même diamètre mais on augmente le nombre de disques Inconvénient carter d'embrayage beaucoup plus gros et le reste je le décris comme un bonus pour le sec. L'avantage de l'embrayage sec c'est que le carter est plus petit donc moteur plus compact, le disque étant nettement plus léger ça diminue les inerties apposées au moteur ( même principe que d'alléger le volant moteur ) Je suis persuadé que sur les moteurs de compèt haut niveau, les embrayages à huile sont remplacés par les embrayages à sec