Luig

C'est peut etre une photo prise avant de le faire descendre Mais pauvre gars quand même ses muscles sont contaminés par la graisse

ah c'est important de le préciser dans le compte rendu du test l'ami sinon les gens peuvent penser que vous etiez sur les mêmes conditions. En accélération compte que 10kg c'est 1cv, donc un gars qui pèse 80kg te donne a peu près 8cv de moins. En plus ça se fait sentir sur nos honda. Après une fois qu'on est bien lancé ça ne joue plus vraiment, c'est l'aerodynamique et la puissance moteur qui joue

ah ok beh t'as bien fait de poster alors

Pas de problème et désolé j'ai vu que tu as essayé de me joindre mais hier je me suis lever assez tard et puis je n'ai plus songé à t'envoyer un message

ouf tu revends tes proflex ça c'est de la bombe

Ah c'est cool, faut dire en plus que l'ed est quand même plus légère que la coupé Auker veut faire une carto en plus via le nouveau mais à mon avis il n'a jamais ouvert un boitier de 16i16 pour dire que c'est possible lol Autre alternative, envoyer l'ecu en france chez icefluid et il fera la même modif que je suis entrain de faire pour 150€ + fdp a charge de l'envoyeur. J'aurai au moins le plaisir de dire que c'est moi qui ai réalisé le montage même si je ne l'ai pas inventé.

y a aussi tout ce qui est Tanabe pour des lignes qui sont encore silencieuses des hks silent etc. Si tu prends un spoon N1 ça fera quand même du bruit et c'est vite 3-400€ le silencieux seul De toute façon pour moi les marques d'échappement c'est surtout bling bling, c'est limite équivalent avec les GSM, regarde j'ai un gros Iphone etc...

j'ai un volant moteur allégé à 5.2 kg au lieu de 7.9 kg, c'est pas pour ça que j'ai l'impression que ça va moins bien. C'est vrai que j'ai toujours débuté avec celui donc je n'ai pas de point de comparaison. Donc en gros, moins d'inertie = mise en accélération du moteur plus vive, plus rapide. Est ce qu'on a moins de frein moteur ? Je dirais même l'inverse. Si on a une roue très lourde et qu'on la fait tourner, déjà on va avoir un certain temps pour lui faire prendre de la vitesse et ensuite au moment de l'arreter ça va etre pareil il va falloir du temps. Le volant c'est pareil, il va très vite se mettre en action et il va aussi se ralentir très vite donc pour moi le frein moteur serait un peu plus conséquent. Normalement la ou ça se ressent c'est au niveau du ralenti, une difficulté à le maintenir très bas dans les tours mais même à ce niveau la je n'ai encore rien vu de vraiment difficile à régler. Concernant l'embrayage... stage1, stage2 ou OEM ça ne change strictement rien. Pour avoir une différence il faut commencer au stage 3

mdrr merci Je vais essayer d'avancer aujourd'hui mais pas facile après 2 jours de festivités lol. En plus je dois trouver de la place pour mon four à pizza et aussi pour un moteur que je vais aller chercher

lol joli, mais à ta place je ne posterais pas des photos de compteur, on ne sait jamais, il y a des gens qui se sont fait avoir comme ça.

ah oui l'échappement. En fait les gains sont minimes, même si une ligne peut te donner 2-3cv de plus qu'une autre tu ne vas même pas le sentir. Donc, chercher la ligne ultime ça ne sert à rien. Dès le moment ou c'est une ligne avec un silencieux droit ( pas de chicanes internes ) c'est bon. Après, il n'y a que la quantité d'absorbtion du son et du résonnateur placé en amont qui vont vraiment influencer le son. En gros, tu peux chosir ta ligne par rapport à tes attentes accoustiques, le reste c'est pas important.

Un grand merci à tous, à refaire

le régime c'est à la mode pour le moment lol

oui tout à fait, voir si je ne sais pas encore optimiser un poil l'allumage Pour le reste il n'y a pas lieu de toucher, même le vtec est plus ou moins bien, de toute façon trop tot ça va tuer ton couple car c'est pas vraiment fait pour etre en deça de 4000 tr/min, d'ailleur si tu regarde bien, d'origine le p28 était à 5500tr/min et moi je te l'avais descendu à 4800 tr/min. En jettant un oeil à ta courbe tu vois qu'à 4500 tr/min le couple remonte alors qu'on est même pas dans le vtec.

tu peux en proposer

C'est parfait, bon 19h sur place alors hein pour ceux qui n'ont pas de choses prévues genre run etc lol

Oui demande on ne sait jamais Pour les pièces je regarderai ce week end a tête reposée

ah beh c'est encore mieux, t'es donc pas limité à une zone genre 25km ?

tain ça a vraiment été vite. les plaques o ça veut dire début officiel des hostilités nickel ju

Qu'est ce que je te disais ? ça leur fait mal de voir un résultat fiable et en plus tu vois ainsi qui tiens avec qui Pour le moment le bruit court que mon travail n'est pas fiable donc dès le moment ou il y a un problème mécanique on va essayer de m'accuser a tort. lol Le projet qui va me faire rire ça sera celui de marc, le coupé je ne lui donne pas longtemps avant que le moteur casse :-) Meme le forgé ça peut casser et si ça ne casse pas ça sera plutot le résultat qui ne sera pas exceptionnel par peur d'aller trop loin Ils ont cru avoir trouvé un king mais a mon avis ce type la il devait travailler aussi chez intertuning Qu'est ce que je me marre avec ces histoires mdrr PS : papitch si t'es dans le coin, prépare l'argent g du lourd qui devrait etre dispo

- Luig - Red baron - Amo - Bel01 ? - junta ? - Remy ? - Rendy ? -...

Merci en effet elle est vraiment pas mal Meme le declenchement vtec semble etre plus ou moins au bon endroit. Alors t'as posté sur hp, ils en pensent quoi ? mdrr

oui provisoirement le collecteur en fonte fera l'affaire, pourquoi ? Vu que le turbo n'est pas d'origine sur VR6, il faut bien quelque chose qui aille dessus lol Si t'as le temps, je t'en ferai un du style de la photo

bah qui est présent alors, parceque si on est pas beaucoup, de toute façon je vais quand même au sim's mais je ne prends pas la civic quoi... - Luig - Red baron - ?

Beh wai j'ai pas de banc mais ça me semble une règle de sécurité, comme quoi c'est pas parcequ'ils ont une société ou un banc qu'ils ne font pas des conneries lol