Luig

merci Et si tu vas sur honda passion, remet leur mes meilleurs voeux pour 2010

Et j'oubliais, une photo ou 2 de ta voiture serait bienvenu dans ta présentation, j'ai un peu changé les règles d'accès

As tu essayé les sites comme showoff import etc pour les pièces ? On est pas vraiment un site de restauration Pour l'accès ça viendra, en général il faut un peu parler de soi avant de pouvoir parcourir tous les topics.

Oui sa a l air assez simple mais ya quand meme des norme a respecter surement d'angle, d'ecrassement etc .. Puis aussi la qualiter du fer ainsi que le diametre minimum pour la cage et l épaisseur de tube en lui meme! peut etre que tu c vue que tu fait de la chaudronnerie quelle type de métaux est le top et même si un arceaux ce ceintre a chaud ou a froid tant qu ont y est lol C est peut etre con comme question mais jprefere demandé En fait, la FIA t'impose juste le diamètre des tubes et la qualité du tube, c a d tube étiré à froid sans soudure. Après tu le soude à la semi ou bien au tig. Le reste tu le fais comme tu veux, c'est pour ça que je te dis que ce n'est pas forcément complexe. Un gars qui fait de la tuyauterie industrielle ou de la chaudronnerie ne devrait pas avoir de mal à en réaliser un. Le dernier détail pour que ton arceau soit homologué, je pense qu'il faut que la soudure soit faite par un soudeur qui possède des agrégations exemple : TIG en HLO 45

salut, bienvenue Quel genre d'information recherche tu exactement ?

+1

Et quand on regarde c'est quand même assez simple un arceau, des tubes cintrés, droits, en plus soudé a la semi ça va vite pour eux Le top ça serait question résistance et finition, de souder ça au TIG mais alors tu ralonges le temps de travail de quelques jours... Bien cool le volant '79

Un pote m'a fait une réflexion une fois sur facebook concernant mon avatar. " Fais gaffe LG, même un poster de chuck norris peut te filer un coup de pied retourné "

C'est vrai que ça donne pas mal avec les jantes la

Oui normalement quand tu fais un arceau soudé multipoint, tu dépointe le toit sinon tu vas avoir difficiler à souder certaines parties

Heureusement que tu le dis, j'allais acheter des jantes pour faire monter des pneus hiver mais bon si il y en a pas... Et puis la ça a l'air de s'améliorer sur la route donc on va laisser comme ça

bah tant que personne n'a pas de gros projets, en général les gens passent juste ainsi mais c'est partout comme ça

c'est wiechers sport, c'est une boite qui ne fait que ça. D'ailleur sur leur stand y a toujours une auto toute arceautée en démo

voila je l ai prise.. 250€ :p photo des quelle est a la maison.. j'en ferai surement mon daily car hyper propre A ce prix la le proprio voulait vraiment s'en débarrasser lol

certes, mais je ne me sens pas à l'aise avec des pneus étés. Je vais quand même voir pour des jantes et puis des pneus hiver, au moins avec ça je me sentirai déjà mieux armé

J'ai du aller mettre de la benz dans la fiat tantot, l'endroit le plus critique n'est pas la chaussée mais la petite rue derrière chez moi avec le petit carrefour pour remonter sur la chaussée Impossible de tourner, obliger de tirer le frein a main pour pouvoir mettre l'auto sur le bon angle, c'est comique mais bon c'est chaud

ça avance ça avance... Il est possible de faire fonctionner un ECU sur table en alimentant quelques bornes au positif et au négatif d'une alimentation 12V La condition : obtenir une led clignotante -> code erreur. Si la led reste allumée c'est le code 0, soit le code que l'ecu a un problème. J'ai eu le code 0 dans tous les cas de figure à cause de l'endommagement des pistes. Il y en a une que j'ai réussi à connecter via soudure et l'autre ou j'ai du faire un strap pour le connecter en direct a l'endroit ou il est censé aller ( fil jaune ) Donc a partir de la la led clignote ce qui veut dire qu'il fonctionne. Par contre en carto externe la ça ne fonctionne pas : Soit c'est la carto que j'ai mise dans l'eeprom qui ne ressemble à rien ( elle est censée etre la carto stock du pm7 ) Soit j'ai une coupure ou un court circuit quelque part dans la carte externe. Mais bon, je vais finir par le cerner

j'vais dois d'abord vérifier qu'il fonctionne, pour rappel j'avais eu 3-4 pistes qui s'étaient décollées

ah c'est pas cool la perte de l'emploi Pour les formations, même chaudronnerie on a eu du mal à trouver un stage, enfin moi j'ai pu trouver une astuce qui en fin de compte n'a rien à voir avec la chaudronnerie mais c'est pas facile. En soudure, y a personne qui a été placé donc je ne sais pas si c'est une bonne idée d'aller la. Essaie peut etre machine outil, peut etre qu'il y a plus de chances dans le tournage fraisage

t'as un aspect beaucoup plus régulier mais ce n'est pas vraiment plus facile à manipuler. Donc je m'entraine tous les jours, je ne fais plus que ça

Merci Et depuis je me suis amélioré au tig, j'arrive a travailler en buse posée pour certaines choses

Bof, une traction sans pneu adapté c'est limite dangereux je trouve, surtout avec ABS Le top ça doit etre en 4WD et pneu neige parceque même une propulsion c'est pas terrible, tu patines et t'avance pas :/

j'avais pas encore fait attention à cette video, ça emballe en tout cas Par contre, je pense qu'il faut quand même prévoir quelque chose pour boite/cardan etc, mais je ne sais pas ce qui se propose sur les vw

pfiou ça devient critique, y a plus personne qui roule mdrr