Luig

Wai quand t'as trop de tunes tu t'ennuies Genre le type avec toutes ses voitures, il ne doit même pas être emballé en fait

ni l'un ni l'autre un moteur d16y8 de 125cv lol Il suffit de revoir le topic depuis le début pour voir la gueule du moteur avant retouche. Sinon j'ai fini le 6e guide d'échappement, il m'en reste encore 2 + les 8 de l'admission

beh soit t'as joué soit t'as matté des grosses pièces

Les amis je vous annonce que le fichier pour faire les stickers est enfin bon, c a d prêt à être imprimé sans devoir passer par d'autres programmes ( merci à Eric ) Par contre je vais redéfinir le type de stickers. Tout doit être de la même couleur, plus d'intérieur coloré et il n'y aura pas de différence de couleur entre le HP et le factory. Donc par exemple soit il est tout bleu, soit tout rouge, tout noir etc. J'irai voir plusieurs imprimeries ( c'est pour cela qu'il me fallait un fichier définitif ) pour trouver celle qui veut bien fabriquer des stickers à l'unité pour ne pas à chaque fois grouper une commande. ça sera probablement un peu plus cher mais on pourra en faire à chaque fois que quelqu'un un veut 1. Je vous propose quand même une particularité si je peux avoir ça à la pièce, c'est que vous pourrez choisir votre couleur à l'exception du magenta et du vert fluo. Pour le reste on peut tout faire. Bien entendu tous ceux qui avaient commandé par flex attendront d'avoir sa commande validée et moi je m'occuperai des nouveaux.

j'suis entrain de réaléser les guides. pfoua comment c'est casse couille et long à faire. j'en ai fait que 3 j'en ai encore pour quelques heures

Les supertech sont installés amigo. Il me reste à les calibrer et les hôner

Même quand on en a de trop en général on en donne pas

Mais quand il a swappé le moteur il avait changé quelque chose ? Car si tu dis qu'il avait 20.000 km personne ne va risquer de faire une révision la dessus c'est trop récent.

c'est sur

Je dois avouer que si GT5 est top, je serais très tenté pour acheter le jeu, la ps3 et un volant mais bon il faut que je garde les pieds sur terre, j'ai des grosses dépenses à faire. Kris va me proposer de jouer avec lui mais le prob avec lui c'est qu'au départ tu suis l'évolution et puis quand t'es parti il te skette des nuits blanches pour jouer comme un porc mdrr Après quand tu reviens il a déjà débloqué trop de trucs, c'est plus marrant t'as plus envie de jouer

Oui c'est moins cher le moteur à la base c'est vrai. Mais tu ne peux pas le swapper comme ça, tu dois acheter des pièces en + donc rien qu'en rajoutant le prix des supports swap + cardans, on commence à rattrapper le prix du b18, tu dois aussi faire des modifs car la commande de boite de vitesse se fait par cable et non par tringlerie. Si les gars n'a pas de problème d'argent, il sera plus vite sur la route avec un b18 qu'avec un h22

C'était un Z6 ou un Y8 ? J'ai un Z6 chez moi qui est OUT à cause de la conso d'huile donc coussinets HS mais il avait plus de 180.000 bornes en tirant assez bien dedans donc je n'ai pas spécialement l'impression que c'est fragile comme moulin. Rendy a dit 220.000 sur son z6 et sebastien 370.000 sur son z6 Ici je remonte son y8 tout petit doucement, à première vue hormis la culasse un peu différente le reste est pratiquement identique au z6

Lol mais lui on sait bien que c'est le meilleur du monde. J'parie que si on lui pose la question, pourquoi ? Il va te dire parce que c'est un 2.2L donc plus puissant sans penser à tout ce qu'il y a derrière mdrr Sinon si il veut lui proposer un choix " sur " autant proposer le k20

3h40 du mat ! Il a cor du jouer comme un porc à faire evoluer son perso pes mdrr

bah ça va y a déjà les bouteilles de plongée du baron Par contre tu devrais changer ton pseudo par celui d'un baron de la drogue, je te verrais bien en Juan Pablo haha

au départ j'pensais que c'était toi qui te posais la question du choix de moteur lol

Beh à modif égales c a d admi, ligne, collecteur. de swap à swap celui en h22 sera derrière, les rapports de boite sont long et le moteur plus lourd donc c'est un fait que le swap tel quel n'est pas intéressant. C'est pour ça aussi qu'on en voit jamais, ça a été fait mais ça n'a pas été convainquant. Le b18 par contre est dans l'effet de mode, chaque fois que quelqu'un à swappé ça allait fort donc c'est un peu la référence actuelle. Si tu prends un H22 c'est que tu as une grosse idée derrière la tête sinon je crois même que ça rivaliserait seulement avec un b16 performant Forcément si moi j'en ai un ce n'est pas pour le laisser tel quel mais faut suivre en $$$$

Sans aucun doute le b18 c'est celui qui donne le meilleur résultat. Le h22 dans sa forme initiale est " décevant " par le fait que le moteur est avant tout étudié pour des berlines plus grosses donc il y a plus de couple mais moins de tours minutes. C'est plus pour cruiser avec de la réserve de couple. Le h22 est une bonne base pour faire de la préparation parce qu'il a une plus grosse cylindrée mais tu dois alors te dédier un assez gros budget préparation puisque tu dois déjà commencer par acheter des supports moteurs " swap " + cardans spéciaux. J'ai un avis venant du forum kamikaze ou on peut en tenir compte puisqu'ils avaient swapé un h22 dans une EG

Passage en face avant phase 2 alors si tu veux un look em1 ?

ça pourrait arriver à n'importe quelle personne qui remonte le moteur en dehors de l'usine, ça peut m'arriver je ne suis pas à l'abri, ça peut arriver aux autres du forum aussi donc même si je ne suis pas en bon terme avec ce tony ce n'est pas pour ça que je vais dire que c'est de sa faute. On peut commencer à se poser des questions quand ça arrive souvent mais la je suis mal placé pour le savoir vu que je n'ai aucun lien avec ce gars. On m'a bien accusé d'avoir boussillé le moteur de niak a cause de ma carto ( meme si tony a bien participé au jeu ) ce qui n'était pas vrai donc je ne vais pas rentrer dans le même jeu ça ne m'intéresse pas.

Beh si tu mets en dehors l'avis de françois, comme tu dis une bielle ne se casse pas comme ça. Faire des zones rouges ou des rupteurs je n'y crois pas du moins il aurait alors du etre au rupteur pendant tout son trajet. Si la bielle a laché c'est parce que les vis ou écrous ont laché donc avec l'inertie et la vitesse de rotation ça fait le même effet que le lancé de marteau au jeux olympiques. - ça pourrait casser parce que la vis était défecteuse ( ça peut arriver ) - ça pourrait casser parce que la vis était mal serrée et donc à force tu crée un martelage et ça fini par casser ( ça peut arriver si on a travaillé sur les bielles en dehors de l'usine et que la clé dynamométrique n'est par exemple plus tout à fait bonne, ça peut arriver à n'importe qui ! ) - ça pourrait casser parce que la vis était trop serrée ( donc la on dépasse la limite élastique de la vis et la cause est la même que précédente ) - On fait un sur régime monstrueux en rattant une vitesse et on monte très très haut dans les tours. Mettons de coté les préjugés hp et compagnie ça n'est pas le but ici mais restons techniciens.

Bah si le moteur était régulièrement poussé, p-ê que le gars à loupé une vitesse ça pourrait arriver. On est pas la pour critiquer d'ou vient le moulin du moins pas de ma part, il faut chercher juste à comprendre ce qui s'est passé. Après seulement on pourra dire si c'est la faute du type, si c'est de la faute de qui a vendu le moteur ou si c'est de la faute à pas de chance

Bah pourtant l'evo est clean elle a encore ses stickers d'origine, moteur rebuild chez rg motorsport environs 40.000 km, il n'a pas monté de mano à gauche et à droite. A mon avis ou bien on lui avait cassé ou bien on lui avait taxé. C'est rien j'en ai trouvé un pour le gamos

20.000 km c'est en effet un moteur neuf. ça t'arrivais de tirer dedans de temps en temps ou bien tu roulais toujours doucement ? Je dis ça on ne sait jamais que lui a simplement voulu pousser un peu la voiture pour voir ce qu'elle avait dans le ventre.

ce qui a de bien avec le thinner c'est que tu n'as pas forcément besoin de le boire pour l'absorber