-Olivier

Reportage lors du démontage en vue de le remplacer par le GT3: Hors mis la douille pour démonter les phares, un tournevis en croix et un plat sont suffisants. En premier, faire un quart de tour avec les 4 vis plastiques sous le capot avant:[/ Retirer le plastic noir en faisant un quart de tour pour faire passer la manette d'ouverture du capot. Afin de ne pas abîmer les phares, j'ai préféré les démonter. C'est très simple, derrière la moquette du coffre, enlever le gros caoutchouc et avec une clé à douille faire un quart de tour afin de débloquer les phares. Dès que cela est fait, vous pouvez retirer les feux montés sur glissière (vers l'avant) Dévisser les deux vis en croix sur le dessus du pare-choc: Déclipser les clignotants latéraux et débrancher la connexion électrique: Dévisser les vis en croix se trouvant derrière les clignotants: Faite sortir les clips dans le passage de roues. Tirer d'abord sur la partie centrale avant de retirer l'ensemble de la fixation. Dévisser les deux vis se trouvant à l'extrémité inférieure du pare-choc. Ce sont deux vis en croix de chaque côté: [/ Dévisser les quatre vis sous le pare-choc (vis en croix)[/ Après avoir démonter les clips en plastic noir dans les passages de roues, il faut écarter la coque du pare-choc afin d'atteindre la vis se trouvant sous le clignotant: Voilà, l'ensemble des fixations sont démontées et vous pouvez retirer le pare-choc en tirant vers vous d'une façon horizontale: Un petit nettoyage derrière le pare-choc a été fait avant le remontage du GT3 pour demain. Un conseil, aspirer les entrées d'air devant les radiateurs car c'est un nid à feuille morte. Voici le pare-choc qui revient du carrossier : J'ai posé ma plaque autocollante avant la pose du pare-choc ainsi que la lame de protection sous le pare-choc. Elle est fixée avec des clips et vis en plastic : Il ne reste plus que de refaire l'opération dans le sens inverse. Présentez le PC face à la voiture et avancez délicatement et bien à l'horizontale. Commencez par les vis supérieures, puis par les latérales et terminez par les inférieures. Remontage des phares : Et voilà le travail fini ! Qu'en pensez-vous : [/ [/

Montage de mon aileron temps estimé 30 minutes Difficulté = Facile Mettre aileron en position haut, retiré les rivés plastiques Retiré le cache supérieur qui et éclipsé Enlevé la vis BTR de 6 mm ! attention elle son coller ! Placer aileron sur les fixation d’origine (vérin de monté) et mettre les bouchons Voilà le final !!!

En photos, les dégâts occasionnés par "l'immonde salopard" et le mode opératoire de la "restauration". Avant..... Aprés.... 1- Enlèvement de la peinture de "l'immonde caisse bleue" avec du diluant cellulosique. 2- Rinçage à grande eau pour neutraliser l'effet du diluant. 3- Polish et huile de coude. 4- Repolissage au produit anti-rayure noir.[/ Materiel : un seche cheveux bien chaud Une bombe dépoussierante (8€) mais attention position verticale uniquement (ne pas prendre une bombe toute position) VIDEO DU DEBOSSELAGE Ou trouver la bombe : Ex de produits : - aérosol KF Givrant 50. http://www.conrad.fr/givrant_kf_p_19500_19514_206919 - aérosol Freeze 75.http://www.crcind.com/wwwcrc/msds/AB28390-7.htm Autres vidéos : Video 2 Video 3 [/ à SCombo et JNG pour leurs conseils glaçés mais chaleureux! Lors de la sortie dans le var, Dimanche dernier, alors que ma voiture était paraitement garée, j'ai eu la mauvaise surprise de trouver des trâces vertes sur le coté droit Aprés un passage de diluant cellulosique( vite rincé) et du polish ne "restait plus" que 2 bosses SCombo et JNG m'ayant recommandé un chaud-froid (non pas une omlette norvégienne!) je peux vous certifier que c'est un super truc.... Une bosse a completement disparue et je vais retravailler l'autre dès que possible! Petite anecdote: au supermarché (Auchan Grasse pour ne pas le citer) nous sommes tombés sur un de ces débiles qui ne voulait pas comprendre qu'on voulait un anti-duster pour la voiture et pas pour l'ordinateur (il voulait nous fourguer un air-duster, qui ne fait pas de froid)et du coup il nous a planté en disant que c'était pas un magasin pour voitures! Le C... encore un qui a raté l'occasion d'apprendre quelque chose... Comme dirait Audiard "je ne parle pas aux C... ça les instruirait"! Bref , on a trouvé LA bombe anti-duster ailleurs et aujourd'hui essai concluant! [/

j'ai trouvait des photos bien explicative sur un forum , ça m'a bien aidé :

Un petit tuto pour remplacer les pare-gravillons sur les 987, ici sur un Cayman en l'occurrence. Comme vous pouvez le voir, ceux de mon auto avaient jauni sévèrement, et le coté gauche avait une belle estafilade. Une bonne raison pour les remplacer! 2 solutions: soit les commander chez Porsche, soit les faire soi-même dans un adhésif résistant acheter chez un spécialiste en publicité. Dan un premier temps, j'ai préféré la première solution pour me garantir un bon résultat. Conserver précieusement les feuilles de protection. Elles pourront servir de gabarie de traçage et de découpage pour une prochaine fois, si vous vous décidez à les fabriquer vous même. Les numéros des pièces droite et gauche sont les suivants: 98750482501 98750482601 22,32 euros pièce Plastique et adhésif de très bonne qualité. Pour retirer les anciens caches, je vous conseille de chauffer au décapeur doucement, puis de tirer sur la feuille tout en chauffant et sans se bruler les doigts (gants conseillés). Ça vient tout seul. Bien préparer la surface et autour, pour qu'il n'y plus de poussières ou autres sur la carrosserie. Préparer un récipient avec de l'eau savonneuse, du nettoyant vaisselle fait affaire, ne pas trop la concentrer. Enduire la surface de carrosserie concernée avec l'eau savonneuse. Vous devez avoir les mains très propres pour la suite pour éviter de salir ou de mettre des débris sur la face autocollante de l'adhésif (Vu le prix, mieux va pas se rater!).. Décoller l'adhésif de son support blanc puis appliquer le sur la carrosserie en commençant par l'arrière. suivre le plis de la carrosserie coté roue , c'est plus facile ainsi. Vous pouvez maintenant déplacer l'autocollant grâce au savon et le positionner précisément à son emplacement. Lisser le doucement (avec un chiffon) pour enlever les bulles d'air et d'eau, tout en le tenant d'une autre main pour maintenir sa position. Pour finir vous ne devez plus avoir de bulles, pas toujours facile, toujours lisser de l'intérieur vers l'extérieure. Laisser sécher une bonne nuit. Et voilà, c'est comme neuf!

Ouvrir la porte reculer le siège au maxi passer la tête pour repérer les deux trous pour passer la clé allen (photo 3 et 4) dévisser les deux boulons et tirer la platine vers le haut (dernière photo) Agrandir cette image Pour la clef ? 5 ou 6 je pense Le câble de secours est bien dans le "garde-boue" avant droit Remerciemen

Démontage de la glace du rétroviseur. Poussez la vitre à fond par le bord intérieur, on peut ainsi glisser un tournevis (gros) derrière la glace et tu forces un peu pour la dé-clipser , ça va tout seul. Mettre un chiffon autour de la lame. . Bien appuyer jusqu'au "clic"

Pour ceux qui trouve leurs verins de coffre un peu faible... Les miens étaient l'on d'être "mort" mais j'ai décidé qu'après 17 ans ils avaient fait leur temps... Commande de 2 verins de coffre chez Rose Passion 63,50€ , la pose est très simple et vous prendra 15 minutes maximum... Outils: -petit Tournevis plat -Pince a becs fin -Manche à Balais -commençons par la sécurité, ouvrez le coffre et positionnez un manche a balais pour le soutenir en position ouverte. si vos verrins sont fatigués, il n'est pas sur que votre coffre tienne ouvert sur un seul verrin... -positionnez ensuite un tournevis plat pour décompresser la languette métallique de chaque côté du verrin et le dégager de la route. Si vos verrins sont très vieux comme les miens, vous devrez peut être plier les languettes puis les extraire avec une pince a becs fin. -une fois la languette retirée le verin sort seul de la rotule... -il suffit ensuite de clipser le verin neuf dans la rotule et c'est terminé!!!

installé sur la console centrale l’[b]interrupteur-voyant lumineux[/b] d'aileron. Je l'avais acheté il y a deux mois, mais comme la notice était en allemand, j'ai un peu traîné les pieds avant de m'y mettre.[/ Pour ceux qui veulent tenter l'expérience (ou pour les curieux), j'en ai profité pour faire un tutoriel vidéo assez détaillé

Comme je trouvais mon volant assez tristounet, j'ai cherché à lui donner un petit coup de look actuel en posant des inserts alu. J'aurais pu me contenter de poser un film PVC imitation alu, mais je ne voulais pas que çà fasse tuning et puis c'est pas un matériau très noble ! J'ai commandé 3 ( en me disant que çà ne marcherait pas du premier coup ! ) plaques d'alu en 0,4 mm d'épaisseur : c'est une épaisseur qui convient bien : c'est mince, mais rigide, et çà se découpe aux ciseaux .... le hic, c'est que çà se déforme et çà gondole à l'endroit de la coupe ... j'ai donc découpé des gabarits en PVC adhésif pour la forme voulue, les ai collés sur la plaque d'alu, puis découpés soigneusement ... les bords étant déformés, j'ai "travaillé" ces pièces en les "massant" avec le pouce sur le bout d'un manche de balayette ... l'"instrument" en question , noirci par les séances de massage ! : un gabarit PVC : un insert latéral terminé : à noter que j'ai essayé un brossage avec une brosse rotative sur perceuse, mais c'est trop dur: çà "martèle " l'alu plus que de le brosser, j'ai dû reponcé, puis passer un coup de brosse en laiton, et là, c'est correct la même avec l'insert du bas ... restait "plus qu'à" coller çà sur le volant ... et voici les photos "avant" - "après", comme pour les bonnes lotions capillaires ! avant : après : J'ai voulu respecter le design d'origine en soulignant juste avec un peu d'alu ...( plus que çà , risquait probablement de faire trop ! ) Merci à ceux qui auront eu le courage de lire ce post jusqu'au bout de donner leur avis ( positif ou négatif, pas grave )

Je viens de faire poser le boitier Amaguiz pour relevé kilométrique et traqueur! La personne qui me la posé est Vincent ( prénom marqué sur camionnette!) de chez VSAD à Herblay(95), il est venu à mon domicile pour poser le boitier et le travail est bien fait. voici des photos : seul pièce visible, une antenne le boitier est placé au dessus à gauche de la boite à fusible, sous le tableau de bord au dessus des pédales, une antenne est dans le montant du pare brise et l'autre est celle visible sur les photos. Voilà maintenant je suis relié au satélite et apparement ce n'est pas possible de tricher avec cet appareil! pour info la conso en courant est trés trés faible. Et ptet qu'un jour si j'ai un accident en excés de vitesse la police vérifira les données mais les traces de pneu, les aiguilles bloquées sont aussi parlante donc on verra le jour J et pour le prix ça vaut le coup!

Ces derniers jours je me suis amusé à me confectionner un support pour mon APN en vue des sorties circuits, histoire d'immortaliser ça et de pouvoir peaufiner les trajectoires Bon c'est surtout pour garder un souvenir, c'est toujours sympa de partager ça. Donc voilà, qu'existe-t-il dans le commerce ? ...à vrai dire pas grande chose mis à part le Brey-Krause ci dessous : Problème, pour un système comme celui-ci c'est entre 150 et 200$ ! Gloups, sans compter que ceux qui (comme moi) ont un arceau avec l'habillage cuir eh bien, ça ne passe pas ! Donc me voilà parti, système D only, à l'ancienne : une scie, une perceuse, des bouts de métaux récupérés dans les recoins du garage et on y va ! Voilà le résultat : Je n'ai pas encore testé en roulant mais ce sera fait sous peu, je vous tiendrai au courant. Le seul impératif est d'enlever le plexi (peu génant puisqu'en circuit on est capoté) et il faut reculer la boite de rangement qui est sous l'arceau pour le montage (on peut la remettre ensuite ça passe tranquille). L'APN étant léger, le système est stable ça ne se balance pas, il suffit de bien serrer. J'ai mis de la mousse (récup de tapis de souris MacGyver inside) autour de l'arceau pour que ça ne le marque pas en serrant ainsi qu'un bout aussi sous l'APN pour aténuer les éventuelles vibrations... _________________ Pour ceux qui veulent, voici le profil de l'arceau des Boxster (986) avec l'habillage cuir, si certains veulent se confectionner un support également :

Vous qui aimez votre auto et qui regrettez de ne pas avoir l’option « radar de recul », je vous propose un bon moyen de préserver votre pare-choc arrière avec un radar de recul invisible (pas de trous !!!), pour moins de 40€ (!!!) ! J’ai monté le mien le WE dernier et ai déjà pu le tester un peu ; ça semble bien fonctionner. Je souhaite donc vous faire partager mon expérience personnelle à titre purement indicatif. L’ensemble se compose d’une bande magnétique autocollante (à coller à l’intérieur du pare-choc), d’une centrale de calcul (à coller aussi à l’intérieur du pare-choc) et d’un haut parleur (à placer dans le coffre). Fonctionnement : Contrairement à un radar de recul classique (4 capteurs à ultrasons), celui-ci est électromagnétique. La bande collée à l’intérieur du pare-choc émet un champ magnétique qui détecte les objets en mouvement dans ce champ. La centrale émet un son via le haut parleur placé dans le coffre selon la proximité de l’objet (3 niveaux). Le système est relié au feu de recul et n’est donc actif que lorsque la marche arrière est enclenchée. Avantages : - Réduit le risque de mauvaise surprise en reculant - Invisible - Pas de trou dans le pare-choc - Montage simple - Très bon marché Inconvénients : - Détecte seulement les objets en mouvement (il faut donc reculer vers un objet statique pour le détecter) - A du mal à détecter le bois et le plastique Le système a donc des inconvénients et ne dispense en rien le conducteur de la plus grande vigilance lorsqu’il recule, mais je trouve que c’est un petit plus très confortable, pas cher ; et surtout qui évite de mettre 4 coups de perceuse dans son pare-choc pour avoir une aide au stationnement (!). Montage : Très simple ! Aucun outil spécifique nécessaire. Un pont élévateur n’est pas du tout nécessaire mais ajoute un peu de confort pour le démontage du pare-choc. 1) Démonter le pare-choc comme indiqué dans le poste suivant : https://www.boxster-cayman.com/carrosserie-f79/pc-arriere-demontage-t2277.htm?highlight=arri%e8re (attention, 2 vis en plus derrière chaque phare (à démonter donc) sur les 987). 2) Bien nettoyer l’emplacement où placer la bande magnétique : soit au dessus de la plaque, soit en dessous. Perso j’ai choisi en dessous car au moins ça verra tous les trottoirs un peu hauts ou autres qui risqueraient d’abimer le bas du pare-choc ou la sortie d’échappement. J’en suis très content car ça ne sonne pas intempestivement quand je recule. 3) Coller la bande 4) Relier la bande magnétique à la centrale avec le câble fourni 5) Coller la centrale dans le pare-choc 6) Faire passer le câble reliant le haut parleur et le feu de recul à la centrale par le passe-câble 7) Joindre ce câble au feu de recul et à la masse Coller le haut parleur dans le coffre (moi je l’ai mis sur la partie métallique à côté du phare) 9) Remonter le pare-choc en branchant la centrale Normalement ça marche ! Avant de remettre les vis, vérifier que le système fonctionne en mettant le contact et la marche arrière. Je vous joins quelques photos pour info. Agrandir cette imageRéduire cette image Ca fait bizarre de voir sa voiture comme ça... :-§ ... Agrandir cette imageRéduire cette image Agrandir cette imageRéduire cette image Et le tour est joué !

leds acheter chez bleucars livrer en 2 jours il sont super je vais les contacter pour qu'il reference le boxster http://www.bluecars.net/index.php?cPath=30 ATTENTION:mes fonds de compteur ne sont pas d'origine mais fais maison

voila une petite modif pour gardé le pic nique au frais raccordement au + de la bt avec un porte fusible

Salut j'ai recu ce jour mes nouveaux stickers pour étrier de frein . j'ai donc pris quelques photos pour vous montrer la faciliter de pose Recu ainsi A poser une fois les étriers de frein restaurer et repeint avec de la peinture haute temperature bien sur

Attention, ça ne fonctionne que sur 987/997. Méthode 1: -Mettre la clef dans la serrure de portière conducteur. -Tourner la clef comme pour une ouverture manuelle. -Rester dans cette position en appuyant sur la télécommande 10s. Sur certains modèles cela suffit à réinitialiser la télécommande de la clef... Méthode 2: -Clef dans le contact. -Tourner sans déclencher le démarreur. -Rester dans cette position en appuyant sur la télécommande 10s. J'ai testé la méthode 2, ça a fonctionné parfaitement et j'ai économisé au bas mot 180 euros. Remplacé la pile si le voyant de la clef ne s'allume pas, ceci avant la manipulation.

Premier (petit) bricolage maison, redonner une seconde jeunesse à la clé de ma 987 : Pièce détachée nécessaire : Wappen ref 996 637 443 00 (c'est apparemment la même pour les clés des 996/986). Un petit tournevis plat TRES fin (tournevis pour lunettes typiquement) pour faire levier et décoller l'ancien logo. On voit mieux la différence entre le logo usé (avec une partie du rouge repeint grossièrement par un ancien propriétaire visiblement...) et le neuf : Un peu de colle "gel" : Et... (1h de séchage quand même...) voilà : (conseil : bien caler le nouveau logo au plus bas de son "trou", comme ça si dans le futur il fallait encore le changer, ça sera plus simple d'introduire un tournevis dans l'espace restant en haut pour le faire sauter) Et bien sûr, l'accessoire indispensable : Et ça c'est une clé digne de ce nom !

NOTE 1/1/2015: cette méthode ne fonctionne pas avec les Boxster/Cayman 981, par manque des points d'appuis secondaires à l'avant. Recommandations importantes: - Ne jamais travailler sous la voiture avec un simple cric (hydraulique ou mécanique): si le cric lâche, c'est la catastrophe! - Toujours assurer le maintient de la voiture avec des chandelles (2 tonnes) de bonne facture ou un système de levage équipé d'un verrouillage de sécurité. - Ne pas remplacer le cric pro par un cric simple dépourvu de roulettes ou un vérin statique: en levant, la voiture va bouger et le cric a souvent besoin de se déplacer, pour "suivre" le mouvement. Sans roulettes, cela peut tourner à la catastrophe! - Optez pour un bon cric pro: c'est pour la vie! Plus de sécurité, moins de problèmes techniques (roulettes qui se dévissent, vérins qui fuit...). - Prenez un cric 2 tonnes car en levant ainsi, on lève souvent 2 voir 3 roues donc on peut arriver à 1200 kg... NOTE: Je précise que les points de levage m'ont été indiqués par un mécano compétent du Centre Porsche Tenerife, le 6/9/2012, alors que mon Cayman S était chez eux sur un pont. J'étais donc présent avec le mécano et il n'y a pas d'erreur ni approximation. Attention toutefois pour ceux qui on un Cayman différent: je ne sais pas si les points de levage sont présents. Le mien est un Cayman S "987 Phase II" 2012, Europe. Matériel nécessaire: - 1 cric pro à roulettes: selon la hauteur de votre Cayman, il va falloir un cric plus ou moins plat. Mon cric m'a couté 480 euros en 2009. Si jamais il est trop haut pour passer sous les bas de caisse à l'avant et atteindre le point de levage spécial (plus loin du bord latéral de l'auto), il suffira de lever d'abord par le point de levage normal afin de glisser une grosse cale en bois sous la roue avant. On redescend le cric et on fait de même de l'autre côté. Ainsi la voiture est d'aplomb et on peut commencer la méthode que j'explique ci-dessous... Pour 23 euros, j'avais acheté en 2009 une grosse "poutre" en bois que j'avais fait couper en 5 morceaux, en biseau à 45°. Cela permet aussi de faire monter la voiture dessus, pour éviter de la soulever comme j'ai expliqué ci-dessus... - 4 chandelles solides (2 tonnes): 110 euros en 2009. Je préfère les pieds fixes au pieds pliables. - Quelques cales en bois peuvent servir, si le garage n'est pas plat... Cela évite de mettre le cassis de l'auto en torsion. J'ai noté les dimensions de mon cric: 13,5cm de hauteur au point le plus haut, mais très fin sur l'avant, permettant d'approcher le point de levage "normal" assurément, même sur les voitures extra basses (voir la clef Porsche qui sert d'étalon en bas à gauche): Méthode de levage pas-à-pas (mise de la voiture sur 4 chandelles): 1 - Garer la voiture avec le frein à main, sur un endroit avec sol dur, le plus plat possible et en laissant de l'espace tout autour de la voiture (surtout à l'arrière et sur les cotés): 2 - Présenter le cric pro sur le point de levage Avant secondaire en le mettant bien sur le côté afin de laisser la place pour la chandelle (!) et lever la voiture: Ici, on voit parfaitement: - La flèche montre le point de levage "normal": la où l'on va mettre la chandelle tout à l'heure; - Le cric pro est sur la partie solide du châssis, celle qui est peinte couleur carrosserie, juste entre le fond plat en plastique. Ce qui est super, c'est que le point secondaire lève les 2 roues Avant en même temps!!! (avec bien entendu une légère inclinaison) 3 - Lever suffisamment afin de pouvoir présenter la chandelle sur l'Avant opposé au cric, qui est un peu plus bas. Penser à bien lever car une fois qu'on lèvera l'arrière, l'avant va redescendre un peu et les roues Avant risquent de reposer au sol! Avec mes chandelles, je dois mettre la goupille au moins dans le 2e trou (le 1er étant la position basse). 4 - Présenter aussi la chandelle à côté du cric (elle doit passer si vous avez bien fait le point 2). Jouer si besoin en tournant la chandelle jusqu'à trouver la position idéale (avec les 3 pattes, tourner est utile). Il y a plus d'espace en hauteur que de l'autre côté de l'auto mais c'est normal: 5 - Baisser doucement le cric en surveillant d'abord le positionnement de la chandelle opposée puis celle près du cric. Ajuster la position des chandelles quand la voiture est proche de reposer dessus. Si le patin de vos chandelles est trop incurvé, mettre une cale en bois pour que les bords des patins n'endommagent pas les bas de caisse (chez moi, c'est OK sans cale). Et voilà, c'est OK pour l'Avant! On retire le cric pro et on va vers l'arrière du véhicule... 6 - Présenter le cric pro par l'arrière du Cayman... Là, c'est plus délicat car le point de levage n'est pas si parfait que devant et la plaque d'alu peut se tordre légèrement (sans gravité). Voir les autres photos ci-dessous... La flèche montre le berceau du châssis arrière: c'est du solide donc pas de soucis! J'ai mis le cric sur une des 2 vis qui fixe la grande tôle d'alu (qui relie les tirants de suspensions) sur le berceau. Attention! Ne pas lever l'arrière en appuyant le cric sur une traverse en alu ni au centre de la plaque alu. Risque de déformations et modification de la géométrie des trains roulants! Même si le cric est court, respecter le point de levage prescrit ou acquérir un cric plus long. Voici précisément l'endroit où j'ai appuyé le cric pro (cercle bleu): 7 - Comme pour l'avant, on lève bien (au passage, vérifiez que tout va bien avec les chandelles avant), on présente les 2 chandelles sur les points de levage arrière "normaux" puis on redescend doucement le cric pour appuyer l'auto sur les 2 chandelles arrières: J'ai besoin d'une cale à gauche car mon garage à un épaulement en béton sur le côté droit: Et voilà! La voiture est sur 4 chandelles bien stables! On pourra ainsi à loisir: - Inspecter le dessous du Cayman; - Démonter les 4 roues pour changer les pneus ou travailler sur les freins... - Faire la vidange moteur: surtout si la voiture est basse, c'est bien mieux de la lever ainsi; - Ou monter un kit ressorts courts => ce que je vais faire d'ici quelques semaines! - Etc. La voiture peut rester ainsi des semaines, surtout si le levage est bien équilibré (plat, pas de torsion pour le châssis). 8 - Pour remettre la voiture sur ces pneus, on procède à l'inverse, tout simplement: - On soulève l'arrière par le point central à l'aide du cric à roulettes; - On retire les 2 chandelles arrière; - On baisse le cric arrière; - On soulève l'avant par le point spécial Avant déporté; - On retire les 2 chandelles Avant; - On baisse le cric Avant. Super facile!

après l achat de cette envoutante boxster 986 3.2s de 2004 et découvert le son magique du flat six , je tente la découverte du son audio.......... ok ok .... je lis et relis "pas besoin de zik avec la sono du moteur" mais quand même ! en ville ou même sur les petites routes de campagne, un peu de musique accompagnant le ronflement du moteur...non ? donc... le son de ma box est nulissime ! les basses sortant des portières est pas mauvais, mais les aigus et médium, de plus à hauteur des oreilles, crrrrrrrr crrrrrr et encore crrrrrrr malgré tous les reglages possibles et imaginables je n'ai pas de systeme bose, mais un peu de qualité sonore pour perpétuer le prestige ....non ? ah bon ! bref, après recherches (fructueuses) sur le site, il me faut des 2 voies de 10 cm pour remplacer les crrrrr crrrrr d origine........ je commande des DLS 2 voies pour 63 euros, qui ma foi, d après les comparatifs, sont d egale qualité aux Focal à 180 roros passons au démontage des 2 grilles sur la planche de bord 2 vis à dévisser avec 1 clé coudée torx de 25 (?) j'ai un jeu complet....... au niveau le plus large du HP il y a une patte de maintien, donc il faut faire levier avec un tournevis protégé par un chiffon du coté opposé pour que la grille avec les haut parleurs sortent de leur emplacement une fiche à déconnecter (si vous ne voulez pas couper le cable, il y a moyen de bricoler des fiches ) et hop ! mais voila ! les 2 HP (aigus et mediums) sont intégrés dans la grille il va falloir "bidouiller" pour adapter les nouveaux à la grille d origine il faut dévisser les mediums (en carton pate 4 watts pfffffffffff) et déclipser les tweeter pour avoir une grille vide ensuite, tordre délicatement à la main 3 pattes de fixation des nouveaux HP, vers l avant , la 4e patte restant à plat pour se loger dans la partie fine de la grille (fleche rouge = emplacement patte non tordue) il faut que les pattes tordues entrent dans le logement des HP d origine de la grille avec leurs clips de fixation fournis avec les HP puis percer avec un foret court de 5, 3 trous en face des trous des pattes et visser avec les vis fournies un peu de scotch mousse pour eviter d eventuelles vibrations, et voila ! pour les fiches.....on prend le cable fourni, on garde les 2 fiches + et - et on y soude 2 petites fiches male qu'on branche sur la fiche d origine de la voiture Agrandir cette image voila ! on rebranche, en testant le + et le - avec une pile 1,5 v (le + / + fait sortir legerement la membrane du HP) on revisse (je n ai pas remis les pattes de maintien, le poids des nouveaux Hp aident suffisamment au maintien) [/[/

Installation d'un Avic F-20-BT Pioneer dans un Cayman.[/ Ayant acheté un Cayman en décembre 2010 sans l'option PCM, je voulais en installé un après coup.[/ J'ai donc regardé ce qui se faisait sur le marché de l'occasion. Le PCM2 étant plutôt cher et pas toujours vendu complet, et un peu limité. J'ai décidé de mettre à peu près le même budget dans un Avic F-20-BT de chez Pioneer.[/ Cet appareil cumule les fonctions GPS, main-libres, Autoradio, lecteur MP3, Ipod etc.[/ C'est le haut de gamme de la marque.[/ A noter que le main libre est une technologie Parrot que je connais bien.[/ http://www.pioneer.e...20BT/index.html[/ [/ Mon problème était d'intégrer ce double din dans l'emplacement du CDR24, aussi double Din, mais trapézoïdal.[/ Merci à ceux du Forum qui m'ont aiguillé pour trouver l'encadrement d'adaptation.[/ C'est parait t'il dispo dans les centres auto en le commandant au prix de 80 euros. Je trouvais ça un peu cher pour un petit bout de plastique.[/ Je me suis donc tourné vers Ebay.[/ J'ai trouvé en Angleterre l'encadrement qui me convenait pour un prix raisonnable, ici:[/ Le tout pour 48 euros rendu sur le paillasson![/ http://cgi.ebay.fr/w...e=STRK:MEWNX:IT[/ Je viens donc de recevoir aujourd'hui l'ensemble.[/ La couleur est "matching", c'est ce qui m'inquiétait le plus! Et le tout de bonne facture.[/ [/ [/ J'attends maintenant l'appareil qui devrait arriver cette semaine.[/ Acheter aux enchères sur Ebay en Angleterre également. J'ai plutôt fait une bonne affaire car les prix constater en France varie entre 1450 et 1800 euros.[/ Je l'ai obtenue ici pour 1150 euros port compris:[/ http://cgi.ebay.fr/w...e=STRK:MEWNX:IT[/ L'appareil est bien sûr neuf, mais il est surtout de 2011 avec la mise à jour carto 2011 m'a assuré le vendeur.[/ Suite au prochain épisode cette semaine j'espère: Le montage.[/ [/ L'avic est place depuis 2 semaines, j'avais juste à résoudre le problème du branchement de l'éclairage de nuit. Fil "ILL". Je l'ai branché sur un des fil du panneau bouton PSM etc.. On voit pas bien la couleur sur la photo et comme un âne je ne me souviens plus des couleurs! Prendre un contrôleur de tension et tester contact couper avec les veilleuses et sans. La prise se dépiaute facilement pour y mette la pointe du contrôleur. J'ai gardé le cadre pioneer et non celui fourni avec l'encadrement de couleur. Il ne convient pour ce modèle. J'ai mis la mousse auto-collante fourni avec le kit pour bloquer la cage en haut et en bas. Je n'ai que deux vis de fixation à droite et à gauche, on les voit sur les photos. Pas très élégant mais pas facile de faire mieux sinon en mettant des boulons. De toute façon, une fois tout remonté on ne voit plus rien et ça tient très bien. Pas beaucoup de place pour ranger les fils à l'arrière , le boitier RDS prend pas de place. La couleur ne semble pas matching sur la dernière photo, mais ça l'est à la lumière du jour. Bon! J'ai décidé de remplacer mes deux haut parleurs de portières qui étaient d'origine et pas de bonne qualité.. Un des deux "grattait" un peu dans les basses, la bobines a du gonflé, un classique..[/

Démonté le téléphone 1 - Acheter un cache (pour ma part en simili cuir noir), 43 E chez Porsche 2 - Décrocher le tél ! et tiré vers le haut la base en plastique pour la retirer 3 - Retirer le petit cache rond à l'aide d'un outil pointu et en tirant dessus (pas de clips la pièce vient facilement) 4 - Enlever les 5 vis étoile 5 - Déclipser le cache. 3 clips sur la partie droite, tirer sans forcer 6 - Retirer le support en devissant les 3 vis étoile 7 - Retirer cette dernière pièce qui est juste clipsée 8 - Déclipser la fiche téléphone de son support. La fiche et le fil peuvent rester en place et être cachée derrière la console. 9 - Fixer le nouveau cache, commencer par enquiller les supports sur la gauche puis enfoncer les clips sur la droite On doit pouvoir continuer de téléphoner avec une carte puisque le micro et les HP sont toujours branchés mais je n'ai pas testé...[/