-Olivier

Petit tuto pour montrer les différents éléments. Important est le coté AR Gauche car en cas de non évacuaton de l'eau celle-ci court sur le plancher et va mettre en court circuit le module alarme, sous le siège G. [/ Primo déposer la roue AR Gauche [/ Ensuite déposer le cache poussière AV (3 écrous plastiques) dans le passage de roue [/ [/ Ensuite enlever le petit opercule en caoutchou sur la sortie visible [/ [/ Puis nettoyer la sortie à l'eau. [/ [/ Puis remontage, ne pas oublier de remettre l'opercule pour éviter que la boue n'obstrue la sortie . [/ Cette photo montre le récupérateur d'eau intérieur sous le vérin hydraulique de mécanisme capote.Sortie de l'eau sous l'écrou bleuté. [/ Ceci est dérrière l'habillage latérale AR Gauche ou Droit, assez facle à déposer. [/

un peu de cuir ( veritable ) trou de 52 mm et collage du cuir petite presse artisanal l aiguille s allume en rouge le jour et quand j allume mes phares c est le fond du voltmètre qui s illumine de 7 couleurs différente ! j ai opter pour le rouge ! j espère que cela vous plaira !

PO800 Système de commande de la boîte de transfert, commande de lampe témoin d’affichage des défauts – panne du circuit Câblage, panne mécanique PO801 Circuit de blocage de marche arrière – panne du circuit Câblage, mauvaise connexion PO802 Commande de la transmission, commande de lampe témoin d’affichage des défauts – circuit ouvert Câblage, panne mécanique PO803 Electrovanne de montée des vitesses 1-4 (saut de vitesses) – panne du circuit Câblage, mauvaise connexion, électrovanne de montée des vitesses PO804 Lampe témoin de montée des vitesses 1-4 (saut de vitesses) – panne du circuit Câblage, mauvaise connexion PO805 Capteur de position de l’embrayage – panne du circuit Câblage, mauvaise connexion, capteur de position de l’embrayage, calculateur de gestion moteur/calculateur transmission/gestion moteur/calculateur de la transmission PO806 Capteur de position de l’embrayage – problème de mesure/performance Câblage, mauvaise connexion, capteur de position de l’embrayage, calculateur de gestion moteur/calculateur transmission/gestion moteur/calculateur de la transmission PO807 Capteur de position de l’embrayage – valeur d’entrée basse Câblage en court-circuit sur la masse, capteur de position de l’embrayage, calculateur de gestion moteur/calculateur transmission/gestion moteur/calculateur de la transmission PO808 Capteur de position de l’embrayage – valeur d’entrée élevée Câblage en court-circuit sur le plus, capteur de position de l’embrayage, calculateur de gestion moteur/calculateur transmission/gestion moteur/calculateur de la transmission PO809 Capteur de position de l’embrayage – circuit intermittent Câblage, mauvaise connexion, capteur de position de l’embrayage, calculateur de gestion moteur/calculateur transmission/gestion moteur/calculateur de la transmission PO810 Erreur de commande de position de l’embrayage Câblage, mauvaise connexion, calculateur de gestion moteur/calculateur transmission/gestion moteur/calculateur de la transmission PO811 Patinage excessif de l’embrayage Câblage, mauvaise connexion, panne mécanique, calculateur de gestion moteur/calculateur transmission/gestion moteur/calculateur de la transmission PO812 Marche arrière – panne du circuit d’entrée Câblage, mauvaise connexion, calculateur de gestion moteur/calculateur transmission/gestion moteur/calculateur de la transmission PO813 Marche arrière – panne du circuit de sortie Câblage, mauvaise connexion, calculateur de gestion moteur/calculateur transmission/gestion moteur/calculateur de la transmission PO814 Affichage de position du levier de vitesses – panne du circuit Câblage, mauvaise connexion, capteur de position du levier de vitesse, calculateur de gestion moteur/calculateur transmission/gestion moteur/calculateur de la transmission PO815 Sélecteur de changement de vitesses, montée des vitesses – panne du circuit Câblage, mauvaise connexion, sélecteur de changement de vitesses, calculateur de gestion moteur/calculateur transmission/gestion moteur/calculateur de la transmission PO816 Sélecteur de changement de vitesses, rétrogradage des vitesses – panne du circuit Câblage, mauvaise connexion, sélecteur de changement de vitesses, calculateur de gestion moteur/calculateur transmission/gestion moteur/calculateur de la transmission PO817 Circuit de mise hors service du démarreur – panne Câblage, mauvaise connexion, calculateur de gestion moteur/calculateur transmission/gestion moteur/calculateur de la transmission PO818 Interrupteur de fil d’attaque – panne du circuit Câblage, mauvaise connexion, contacteur de montée des vitesses, calculateur de gestion moteur/calculateur transmission/gestion moteur/calculateur de la transmission PO819 Sélecteur de changement de vitesses, montée des vitesses/rétrogradage des vitesses – corrélation par rapport à la position du levier de vitesses Câblage, mauvaise connexion, sélecteur de changement de vitesses, panne mécanique de la transmission, calculateur de gestion moteur/calculateur transmission/gestion moteur/calculateur de la transmission PO820 Capteur de position X-Y du levier de vitesses – panne du circuit Câblage, mauvaise connexion, capteur de position du levier de vitesses, calculateur de gestion moteur/calculateur transmission/gestion moteur/calculateur de la transmission PO821 Capteur de position X du levier de vitesses – panne du circuit Câblage, mauvaise connexion, capteur de position du levier de vitesses, calculateur de gestion moteur/calculateur transmission/gestion moteur/calculateur de la transmission PO822 Capteur de position Y du levier de vitesses – panne du circuit Câblage, mauvaise connexion, capteur de position du levier de vitesses, calculateur de gestion moteur/calculateur transmission/gestion moteur/calculateur de la transmission PO823 Capteur de position X du levier de vitesses – circuit intermittent Câblage, mauvaise connexion, capteur de position du levier de vitesses, calculateur de gestion moteur/calculateur transmission/gestion moteur/calculateur de la transmission PO824 Capteur de position Y du levier de vitesses – circuit intermittent Câblage, mauvaise connexion, capteur de position du levier de vitesses, calculateur de gestion moteur/calculateur transmission/gestion moteur/calculateur de la transmission PO825 Commutateur à pression et tirage du levier de vitesses – panne du circuit Câblage, mauvaise connexion, commutateur à pression et tirage du levier de vitesses, calculateur de gestion moteur/calculateur transmission/gestion moteur/calculateur de la transmission PO826 Sélecteur de changement de vitesses, montée des vitesses/rétrogradage des vitesses – panne du circuit Câblage, sélecteur de changement de vitesses PO827 Sélecteur de changement de vitesses, montée des vitesses/rétrogradage des vitesses – signal circuit faible Câblage en court-circuit sur la masse, sélecteur de changement de vitesses PO828 Sélecteur de changement de vitesses, montée des vitesses/rétrogradage des vitesses – signal circuit fort Câblage en court-circuit sur le plus, sélecteur de changement de vitesses PO829 Montée des vitesses 5-6 Panne mécanique PO830 Contacteur de position de la pédale d’embrayage A – panne du circuit Câblage, mauvaise connexion, contacteur de position de la pédale d’embrayage, calculateur de gestion moteur/calculateur transmission/gestion moteur/calculateur de la transmission PO831 Contacteur de position de la pédale d’embrayage A – valeur d’entrée basse Câblage en court-circuit sur la masse, contacteur de position de la pédale d’embrayage, calculateur de gestion moteur/calculateur transmission/gestion moteur/calculateur de la transmission PO832 Contacteur de position de la pédale d’embrayage A – valeur d’entrée élevée Câblage en court-circuit sur le plus, contacteur de position de la pédale d’embrayage, calculateur de gestion moteur/calculateur transmission/gestion moteur/calculateur de la transmission PO833 Contacteur de position de la pédale d’embrayage B – panne du circuit Câblage, mauvaise connexion, contacteur de position de la pédale d’embrayage, calculateur de gestion moteur/calculateur transmission/gestion moteur/calculateur de la transmission PO834 Contacteur de position de la pédale d’embrayage B – valeur d’entrée basse Câblage en court-circuit sur la masse, contacteur de position de la pédale d’embrayage, calculateur de gestion moteur/calculateur transmission/gestion moteur/calculateur de la transmission PO835 Contacteur de position de la pédale d’embrayage B – valeur d’entrée élevée Câblage en court-circuit sur le plus, contacteur de position de la pédale d’embrayage, calculateur de gestion moteur/calculateur transmission/gestion moteur/calculateur de la transmission PO836 Contacteur 4 roues motrices – panne du circuit Câblage, mauvaise connexion, contacteur 4 roues motrices, calculateur de gestion moteur/calculateur transmission/gestion moteur/calculateur de la transmission PO837 Contacteur 4 roues motrices – problème de mesure/performance Câblage, mauvaise connexion, contacteur 4 roues motrices, calculateur de gestion moteur/calculateur transmission/gestion moteur/calculateur de la transmission PO838 Contacteur 4 roues motrices – valeur d’entrée basse Câblage en court-circuit sur la masse, contacteur 4 roues motrices, calculateur de gestion moteur/calculateur transmission/gestion moteur/calculateur de la transmission PO839 Contacteur 4 roues motrices – valeur d’entrée élevée Câblage en court-circuit sur le plus, contacteur 4 roues motrices, calculateur de gestion moteur/calculateur transmission/gestion moteur/calculateur de la transmission PO840 Capteur de pression du liquide de transmission A – panne du circuit Câblage, mauvaise connexion, capteur de pression du liquide de transmission, calculateur de gestion moteur/calculateur transmission/gestion moteur/calculateur de la transmission PO841 Capteur de pression du liquide de transmission A – problème de mesure/performance Câblage, mauvaise connexion, capteur de pression du liquide de transmission, calculateur de gestion moteur/calculateur transmission/gestion moteur/calculateur de la transmission PO842 Capteur de pression du liquide de transmission A – valeur d’entrée basse Câblage en court-circuit sur la masse, capteur de pression du liquide de transmission, calculateur de gestion moteur/calculateur transmission/gestion moteur/calculateur de la transmission PO843 Capteur de pression du liquide de transmission A – valeur d’entrée élevée Câblage en court-circuit sur le plus, capteur de pression du liquide de transmission, calculateur de gestion moteur/calculateur transmission/gestion moteur/calculateur de la transmission PO844 Capteur de pression du liquide de transmission A – circuit intermittent Câblage, mauvaise connexion, capteur de pression du liquide de transmission, calculateur de gestion moteur/calculateur transmission/gestion moteur/calculateur de la transmission PO845 Capteur de pression du liquide de transmission B – panne du circuit Câblage, mauvaise connexion, capteur de pression du liquide de transmission, calculateur de gestion moteur/calculateur transmission/gestion moteur/calculateur de la transmission PO846 Capteur de pression du liquide de transmission B – problème de mesure/performance Câblage, mauvaise connexion, capteur de pression du liquide de transmission, calculateur de gestion moteur/calculateur transmission/gestion moteur/calculateur de la transmission PO847 Capteur de pression du liquide de transmission B – valeur d’entrée basse Câblage en court-circuit sur la masse, capteur de pression du liquide de transmission, calculateur de gestion moteur/calculateur transmission/gestion moteur/calculateur de la transmission PO848 Capteur de pression du liquide de transmission B – valeur d’entrée élevée Câblage en court-circuit sur le plus, capteur de pression du liquide de transmission, calculateur de gestion moteur/calculateur transmission/gestion moteur/calculateur de la transmission PO849 Capteur de pression du liquide de transmission B – circuit intermittent Câblage, mauvaise connexion, capteur de pression du liquide de transmission, calculateur de gestion moteur/calculateur transmission/gestion moteur/calculateur de la transmission PO850 Contacteur de position N/parking – panne du circuit d’entrée Câblage, contacteur de position N/parking, calculateur de gestion moteur/calculateur transmission/gestion moteur/calculateur de la transmission PO851 Contacteur de position N/parking – signal d’entrée circuit faible Câblage en court-circuit sur la masse, contacteur de position N/parking, calculateur de gestion moteur/calculateur transmission/gestion moteur/calculateur de la transmission PO852 Contacteur de position N/parking – signal d’entrée circuit fort Câblage en court-circuit sur le plus, contacteur de position N/parking, calculateur de gestion moteur/calculateur transmission/gestion moteur/calculateur de la transmission PO853 Contacteur position « Drive » la transmission – panne du circuit d’entrée Câblage, contacteur position « Drive » la transmission, calculateur de gestion moteur/calculateur transmission/gestion moteur/calculateur de la transmission PO854 Contacteur position « Drive » la transmission – signal d’entrée circuit faible Câblage en court-circuit sur la masse, contacteur position « Drive » la transmission, calculateur de gestion moteur/calculateur transmission/gestion moteur/calculateur de la transmission PO855 Contacteur position « Drive » la transmission – signal d’entrée circuit fort Câblage en court-circuit sur le plus, contacteur position « Drive » la transmission, calculateur de gestion moteur/calculateur transmission/gestion moteur/calculateur de la transmission PO856 Signal d’entrée antipatinage – panne Câblage, mauvaise connexion, calculateur de gestion moteur/calculateur transmission/gestion moteur/calculateur de la transmission PO857 Signal d’entrée antipatinage – problème de mesure/performance Câblage, mauvaise connexion, calculateur de gestion moteur/calculateur transmission/gestion moteur/calculateur de la transmission PO858 Signal d’entrée antipatinage – basse Câblage en court-circuit sur la masse, calculateur de gestion moteur/calculateur transmission/gestion moteur/calculateur de la transmission PO859 Signal d’entrée antipatinage – haute Câblage en court-circuit sur le plus, calculateur de gestion moteur/calculateur transmission/gestion moteur/calculateur de la transmission PO860 Circuit de communication du boîtier électronique de changement de vitesses – panne Câblage, mauvaise connexion, boîtier électronique de changement de vitesses, calculateur de gestion moteur/calculateur transmission/gestion moteur/calculateur de la transmission PO861 Circuit de communication du boîtier électronique de changement de vitesses – valeur d’entrée basse Câblage en court-circuit sur la masse, boîtier électronique de changement de vitesses, calculateur de gestion moteur/calculateur transmission/gestion moteur/calculateur de la transmission PO862 Circuit de communication du boîtier électronique de changement de vitesses – valeur d’entrée élevée Câblage en court-circuit sur le plus, boîtier électronique de changement de vitesses, calculateur de gestion moteur/calculateur transmission/gestion moteur/calculateur de la transmission PO863 Boîtier électronique de la transmission, communication – panne du circuit Câblage, mauvaise connexion, calculateur de la transmission PO864 Boîtier électronique de la transmission, communication – problème de mesure/performance Câblage, mauvaise connexion, calculateur de la transmission PO865 Boîtier électronique de la transmission, communication – valeur d’entrée basse Câblage en court-circuit sur la masse, calculateur de la transmission PO866 Boîtier électronique de la transmission, communication – valeur d’entrée élevée Câblage en court-circuit sur le plus, calculateur de la transmission PO867 Capteur de pression du liquide de transmission Câblage, mauvaise connexion, capteur de pression du liquide de transmission, calculateur de gestion moteur/calculateur transmission/gestion moteur/calculateur de la transmission PO868 Capteur de pression du liquide de transmission – signal bas Câblage en court-circuit sur la masse, capteur de pression du liquide de transmission, calculateur de gestion moteur/calculateur transmission/gestion moteur/calculateur de la transmission PO869 Capteur de pression du liquide de transmission – signal haut Câblage en court-circuit sur le plus, capteur de pression du liquide de transmission, calculateur de gestion moteur/calculateur transmission/gestion moteur/calculateur de la transmission PO870 Capteur de pression du liquide de transmission C – panne du circuit Câblage, mauvaise connexion, capteur de pression du liquide de transmission, calculateur de gestion moteur/calculateur transmission/gestion moteur/calculateur de la transmission PO871 Capteur de pression du liquide de transmission C – problème de mesure/performance Câblage, mauvaise connexion, capteur de pression du liquide de transmission, calculateur de gestion moteur/calculateur transmission/gestion moteur/calculateur de la transmission PO872 Capteur de pression du liquide de transmission C – signal circuit faible Câblage en court-circuit sur la masse, capteur de pression du liquide de transmission, calculateur de gestion moteur/calculateur transmission/gestion moteur/calculateur de la transmission PO873 Capteur de pression du liquide de transmission C – signal circuit fort Câblage en court-circuit sur le plus, capteur de pression du liquide de transmission, calculateur de gestion moteur/calculateur transmission/gestion moteur/calculateur de la transmission PO874 Capteur de pression du liquide de transmission C – circuit intermittent Câblage, mauvaise connexion, capteur de pression du liquide de transmission, calculateur de gestion moteur/calculateur transmission/gestion moteur/calculateur de la transmission PO875 Capteur de pression du liquide de transmission D – panne du circuit Câblage, mauvaise connexion, capteur de pression du liquide de transmission, calculateur de gestion moteur/calculateur transmission/gestion moteur/calculateur de la transmission PO876 Capteur de pression du liquide de transmission D – problème de mesure/performance Câblage, mauvaise connexion, capteur de pression du liquide de transmission, calculateur de gestion moteur/calculateur transmission/gestion moteur/calculateur de la transmission PO877 Capteur de pression du liquide de transmission D – signal circuit faible Câblage en court-circuit sur la masse, capteur de pression du liquide de transmission, calculateur de gestion moteur/calculateur transmission/gestion moteur/calculateur de la transmission PO878 Capteur de pression du liquide de transmission D – signal circuit fort Câblage en court-circuit sur le plus, capteur de pression du liquide de transmission, calculateur de gestion moteur/calculateur transmission/gestion moteur/calculateur de la transmission PO879 Capteur de pression du liquide de transmission D – circuit intermittent Câblage, mauvaise connexion, capteur de pression du liquide de transmission,calculateur de gestion moteur/calculateur transmission/gestion moteur/calculateur de la transmission PO880 Boîtier électronique de la transmission – panne du signal d’entrée de l’alimentation électrique Câblage, mauvaise connexion, calculateur de la transmission PO881 Boîtier électronique de la transmission – plage de mesure/performance du signal d’entrée de l’alimentation électrique Câblage, mauvaise connexion, calculateur de la transmission PO882 Boîtier électronique de la transmission – signal d’entrée de l’alimentation électrique faible Câblage en court-circuit sur la masse, calculateur de la transmission PO883 Boîtier électronique de la transmission – signal d’entrée de l’alimentation électrique fort Câblage en court-circuit sur le plus, calculateur de la transmission PO884 Boîtier électronique de la transmission, signal d’entrée de l’alimentation électrique – circuit intermittent Câblage, mauvaise connexion, calculateur de la transmission PO885 Relais d’alimentation électrique du calculateur de la transmission, commande – circuit ouvert Câblage, mauvaise connexion, relais d’alimentation électrique du calculateur de la transmission, calculateur de la transmission PO886 Relais d’alimentation électrique du calculateur de la transmission, commande – signal circuit faible Câblage en court-circuit sur la masse, relais d’alimentation électrique du calculateur de la transmission, calculateur de la transmission PO887 Relais d’alimentation électrique du calculateur de la transmission, commande – signal circuit fort Câblage en court-circuit sur le plus, relais d’alimentation électrique du calculateur de la transmission, calculateur de la transmission PO888 Relais d’alimentation électrique du calculateur de la transmission, panne du circuit de sondage Câblage, mauvaise connexion, relais d’alimentation électrique du calculateur de la transmission, calculateur de la transmission PO889 Relais d’alimentation électrique du calculateur de la transmission, plage de mesure/performance du circuit de sondage Câblage, mauvaise connexion, relais d’alimentation électrique du calculateur de la transmission, calculateur de la transmission PO890 Relais d’alimentation électrique du calculateur de la transmission, signal circuit de sondage faible Câblage en court-circuit sur la masse, relais d’alimentation électrique du calculateur de la transmission, calculateur de la transmission PO891 Relais d’alimentation électrique du calculateur de la transmission, signal circuit de sondage fort Câblage en court-circuit sur le plus, relais d’alimentation électrique du calculateur de la transmission, calculateur de la transmission PO892 Relais d’alimentation électrique du calculateur de la transmission, panne intermittente du circuit de sondage Câblage, mauvaise connexion, relais d’alimentation électrique du calculateur de la transmission, calculateur de la transmission PO893 Plusieurs vitesses engagées Panne mécanique PO894 Patinage d’un composant de la transmission Panne mécanique PO895 Durée de changement de vitesse trop courte Panne mécanique PO896 Durée de changement de vitesse trop longue Panne mécanique PO897 Liquide de transmission détérioré Panne mécanique PO898 Commande de la transmission – commande de lampe témoin d’affichage des défauts – signal circuit faible Câblage en court-circuit sur la masse, mauvaise connexion PO899 Commande de la transmission – commande de lampe témoin d’affichage des défauts – signal circuit fort Câblage en court-circuit sur le plus, mauvaise connexion

PO700 Commande de la transmission, commande de lampe témoin d’affichage des défauts – panne du circuit Câblage, calculateur de gestion moteur/calculateur transmission/gestion moteur/calculateur de la transmission PO701 Commande de la transmission – problème de mesure/performance Câblage, calculateur de gestion moteur/calculateur transmission/gestion moteur/calculateur de la transmission PO702 Commande de la transmission – électrique Câblage, calculateur de gestion moteur/calculateur transmission/gestion moteur/calculateur de la transmission PO703 Contacteur de freinage B – panne du circuit Câblage, contacteur de freinage, calculateur de gestion moteur/calculateur transmission/gestion moteur/calculateur de la transmission PO704 Contacteur de position de la pédale d’embrayage – panne du circuit Câblage, contacteur de position de la pédale d’embrayage, calculateur de gestion moteur/calculateur transmission/gestion moteur/calculateur de la transmission PO705 Capteur de position du levier de vitesse, signal d’entrée P/R/N/D/L – panne du circuit Câblage, capteur de position du levier de vitesse, calculateur de gestion moteur/calculateur transmission/gestion moteur/calculateur de la transmission PO706 Capteur de position du levier de vitesse – problème de mesure/performance Câblage, capteur de position du levier de vitesse PO707 Capteur de position du levier de vitesse – valeur d’entrée basse Câblage en court-circuit sur la masse, capteur de position du levier de vitesse, calculateur de gestion moteur/calculateur transmission/gestion moteur/calculateur de la transmission PO708 Capteur de position du levier de vitesse – valeur d’entrée élevée Câblage en court-circuit sur le plus, capteur de position du levier de vitesse, calculateur de gestion moteur/calculateur transmission/gestion moteur/calculateur de la transmission PO709 Capteur de position du levier de vitesse – circuit intermittent Câblage, mauvaise connexion, capteur de position du levier de vitesse, calculateur de gestion moteur/calculateur transmission/gestion moteur/calculateur de la transmission PO710 Sonde de température du liquide de transmission – panne du circuit Câblage, sonde de température du liquide de transmission, calculateur de gestion moteur, calculateur de gestion moteur/calculateur transmission/gestion moteur/calculateur de la transmission PO711 Sonde de température du liquide de transmission – problème de mesure/performance Câblage, sonde de température du liquide de transmission PO712 Sonde de température du liquide de transmission – valeur d’entrée basse Câblage en court-circuit sur la masse, sonde de température du liquide de transmission, calculateur de gestion moteur/calculateur transmission/gestion moteur/calculateur de la transmission PO713 Sonde de température du liquide de transmission – valeur d’entrée élevée Câblage en court-circuit sur le plus, sonde de température du liquide de transmission, calculateur de gestion moteur/calculateur transmission/gestion moteur/calculateur de la transmission PO714 Sonde de température du liquide de transmission – circuit intermittent Câblage, mauvaise connexion, sonde de température du liquide de transmission, calculateur de gestion moteur/calculateur transmission/gestion moteur/calculateur de la transmission PO715 Capteur de vitesse d’arbre de turbine – panne du circuit Câblage, capteur de vitesse d’arbre de turbine, calculateur de gestion moteur/calculateur transmission/gestion moteur/calculateur de la transmission PO716 Capteur de vitesse d’arbre de turbine – problème de mesure/performance Câblage, capteur de vitesse d’arbre de turbine PO717 Capteur de vitesse d’arbre de turbine – aucun signal Câblage, capteur de vitesse d’arbre de turbine, calculateur de gestion moteur/calculateur transmission/gestion moteur/calculateur de la transmission PO718 Capteur de vitesse d’arbre de turbine – circuit intermittent Câblage, mauvaise connexion, capteur de vitesse d’arbre de turbine, calculateur de gestion moteur/calculateur transmission/gestion moteur/calculateur de la transmission PO719 Contacteur de freinage B – signal circuit faible Câblage en court-circuit sur la masse, contacteur de freinage, calculateur de gestion moteur/calculateur transmission/gestion moteur/calculateur de la transmission PO720 Capteur de vitesse d’arbre de sortie – panne du circuit Câblage, capteur de vitesse du véhicule, calculateur de gestion moteur/calculateur transmission/gestion moteur/calculateur de la transmission PO721 Capteur de vitesse d’arbre de sortie – problème de mesure/performance Câblage, capteur de vitesse du véhicule PO722 Capteur de vitesse d’arbre de sortie – aucun signal Câblage, capteur de vitesse du véhicule, calculateur de gestion moteur/calculateur transmission/gestion moteur/calculateur de la transmission PO723 Capteur de vitesse d’arbre de sortie – circuit intermittent Câblage, mauvaise connexion, capteur de vitesse du véhicule, calculateur de gestion moteur/calculateur transmission/gestion moteur/calculateur de la transmission PO724 Contacteur de freinage B – signal circuit fort Câblage en court-circuit sur le plus, contacteur de freinage, calculateur de gestion moteur/calculateur transmission/gestion moteur/calculateur de la transmission PO725 Entrée du régime moteur – panne du circuit Câblage, capteur de position du vilebrequin/de régime, calculateur de gestion moteur/calculateur transmission/gestion moteur/calculateur de la transmission PO726 Entrée du régime moteur – problème de mesure/performance Câblage, capteur de position du vilebrequin/de régime PO727 Entrée du régime moteur – aucun signal Câblage, capteur de position du vilebrequin/de régime, calculateur de gestion moteur/calculateur transmission/gestion moteur/calculateur de la transmission PO728 Entrée du régime moteur – circuit intermittent Câblage, mauvaise connexion, capteur de position du vilebrequin/de régime, calculateur de gestion moteur/calculateur transmission/gestion moteur/calculateur de la transmission PO729 Vitesse 6- rapport incorrect Câblage, contacteur/capteur de position du levier de vitesse, électrovannes de changement de vitesse, panne mécanique de la transmission PO730 Rapport de démultiplication de la vitesse incorrect Câblage, contacteur/capteur de position du levier de vitesse, électrovannes de changement de vitesse, panne mécanique de la transmission PO731 Vitesse 1 – rapport incorrect Câblage, contacteur/capteur de position du levier de vitesse, électrovannes de changement de vitesse, panne mécanique de la transmission PO732 Vitesse 2- rapport incorrect Câblage, contacteur/capteur de position du levier de vitesse, électrovannes de changement de vitesse, panne mécanique de la transmission PO733 Vitesse 3- rapport incorrect Câblage, contacteur/capteur de position du levier de vitesse, électrovannes de changement de vitesse, panne mécanique de la transmission PO734 Vitesse 4- rapport incorrect Câblage, contacteur/capteur de position du levier de vitesse, électrovannes de changement de vitesse, panne mécanique de la transmission PO735 Vitesse 5- rapport incorrect Câblage, contacteur/capteur de position du levier de vitesse, électrovannes de changement de vitesse, panne mécanique de la transmission PO736 Marche arrière – rapport incorrect Câblage, contacteur/capteur de position du levier de vitesse, électrovannes de changement de vitesse, panne mécanique de la transmission PO737 Régime moteur calculateur de la transmission – circuit de sortie Câblage, calculateur de la transmission PO738 Régime moteur calculateur de la transmission – signal de sortie du circuit faible Câblage, calculateur de la transmission PO739 Régime moteur calculateur de la transmission – signal de sortie du circuit fort Câblage, calculateur de la transmission PO740 Electrovanne du convertisseur de couple – panne du circuit Câblage, électrovanne du convertisseur de couple, calculateur de gestion moteur/calculateur transmission/gestion moteur/calculateur de la transmission PO741 Electrovanne du convertisseur de couple – performance ou blocage Câblage, électrovanne du convertisseur de couple PO742 Electrovanne du convertisseur de couple – blocage Câblage, électrovanne du convertisseur de couple PO743 Electrovanne du convertisseur de couple – électrique Câblage, électrovanne du convertisseur de couple, calculateur de gestion moteur/calculateur transmission/gestion moteur/calculateur de la transmission PO744 Electrovanne du convertisseur de couple – circuit intermittent Câblage, mauvaise connexion, électrovanne du convertisseur de couple, calculateur de gestion moteur/calculateur transmission/gestion moteur/calculateur de la transmission PO745 Electrovanne de pression du liquide de transmission – panne du circuit Câblage, électrovanne de pression du liquide de transmission, calculateur de gestion moteur/calculateur transmission/gestion moteur/calculateur de la transmission PO746 Electrovanne de pression du liquide de transmission – performance ou blocage Câblage, électrovanne de pression du liquide de transmission PO747 Electrovanne de pression du liquide de transmission – blocage Câblage, électrovanne de pression du liquide de transmission PO748 Electrovanne de pression du liquide de transmission – électrique Câblage, électrovanne de pression du liquide de transmission, calculateur de gestion moteur/calculateur transmission/gestion moteur/calculateur de la transmission PO749 Electrovanne de pression du liquide de transmission – circuit intermittent Câblage, mauvaise connexion, électrovanne de pression du liquide de transmission, calculateur de gestion moteur/calculateur transmission/gestion moteur/calculateur de la transmission PO750 Electrovanne de changement de vitesse A – panne du circuit Câblage, électrovanne de changement de vitesse, calculateur de gestion moteur/calculateur transmission/gestion moteur/calculateur de la transmission PO751 Electrovanne de changement de vitesse A – performance ou blocage Câblage, électrovanne de changement de vitesse PO752 Electrovanne de changement de vitesse A – blocage Câblage, électrovanne de changement de vitesse PO753 Electrovanne de changement de vitesse A – électrique Câblage, électrovanne de changement de vitesse, calculateur de gestion moteur/calculateur transmission/gestion moteur/calculateur de la transmission PO754 Electrovanne de changement de vitesse A – circuit intermittent Câblage, mauvaise connexion, électrovanne de changement de vitesse, calculateur de gestion moteur/calculateur transmission/gestion moteur/calculateur de la transmission PO755 Electrovanne de changement de vitesse B – panne du circuit Câblage, électrovanne de changement de vitesse, calculateur de gestion moteur/calculateur transmission/gestion moteur/calculateur de la transmission PO756 Electrovanne de changement de vitesse B – performance ou blocage Câblage, électrovanne de changement de vitesse PO757 Electrovanne de changement de vitesse B – blocage Câblage, électrovanne de changement de vitesse PO758 Electrovanne de changement de vitesse B – électrique Câblage, électrovanne de changement de vitesse, calculateur de gestion moteur/calculateur transmission/gestion moteur/calculateur de la transmission PO759 Electrovanne de changement de vitesse B – circuit intermittent Câblage, mauvaise connexion, électrovanne de changement de vitesse, calculateur de gestion moteur/calculateur transmission/gestion moteur/calculateur de la transmission PO760 Electrovanne de changement de vitesse C – panne du circuit Câblage, électrovanne de changement de vitesse, calculateur de gestion moteur/calculateur transmission/gestion moteur/calculateur de la transmission PO761 Electrovanne de changement de vitesse C – performance ou blocage Câblage, électrovanne de changement de vitesse PO762 Electrovanne de changement de vitesse C – blocage Câblage, électrovanne de changement de vitesse PO763 Electrovanne de changement de vitesse C – électrique Câblage, électrovanne de changement de vitesse, calculateur de gestion moteur/calculateur transmission/gestion moteur/calculateur de la transmission PO764 Electrovanne de changement de vitesse C – circuit intermittent Câblage, mauvaise connexion, électrovanne de changement de vitesse, calculateur de gestion moteur/calculateur transmission/gestion moteur/calculateur de la transmission PO765 Electrovanne de changement de vitesse D – panne du circuit Câblage, électrovanne de changement de vitesse, calculateur de gestion moteur/calculateur transmission/gestion moteur/calculateur de la transmission PO766 Electrovanne de changement de vitesse D – performance ou blocage Câblage, électrovanne de changement de vitesse PO767 Electrovanne de changement de vitesse D – blocage Câblage, électrovanne de changement de vitesse PO768 Electrovanne de changement de vitesse D – électrique Câblage, électrovanne de changement de vitesse, calculateur de gestion moteur/calculateur transmission/gestion moteur/calculateur de la transmission PO769 Electrovanne de changement de vitesse D – circuit intermittent Câblage, mauvaise connexion, électrovanne de changement de vitesse, calculateur de gestion moteur/calculateur transmission/gestion moteur/calculateur de la transmission PO770 Electrovanne de changement de vitesse E – panne du circuit Câblage, électrovanne de changement de vitesse, calculateur de gestion moteur/calculateur transmission/gestion moteur/calculateur de la transmission PO771 Electrovanne de changement de vitesse E – performance ou blocage Câblage, électrovanne de changement de vitesse PO772 Electrovanne de changement de vitesse E – blocage Câblage, électrovanne de changement de vitesse PO773 Electrovanne de changement de vitesse E – électrique Câblage, électrovanne de changement de vitesse, calculateur de gestion moteur/calculateur transmission/gestion moteur/calculateur de la transmission PO774 Electrovanne de changement de vitesse E – circuit intermittent Câblage, mauvaise connexion, électrovanne de changement de vitesse, calculateur de gestion moteur/calculateur transmission/gestion moteur/calculateur de la transmission PO775 Electrovanne de commande de pression B – panne Electrovanne de commande de pression PO776 Electrovanne de commande de pression B – performance ou blocage Câblage, électrovanne de commande de pression PO777 Electrovanne de commande de pression B – blocage Câblage, électrovanne de commande de pression PO778 Electrovanne de commande de pression B – problème électrique Câblage, électrovanne de commande de pression PO779 Electrovanne de commande de pression B – circuit intermittent Câblage, mauvaise connexion, électrovanne de commande de pression PO780 Sélection de la vitesse – problème de changement de vitesse Câblage, capteur de position du levier de vitesse, électrovannes de changement de vitesse, panne mécanique de la transmission PO781 Sélection de la vitesse, 1-2- problème de changement de vitesse Câblage, capteur de position du levier de vitesse, électrovannes de changement de vitesse, panne mécanique de la transmission PO782 Sélection de la vitesse, 2-3- problème de changement de vitesse Câblage, capteur de position du levier de vitesse, électrovannes de changement de vitesse, panne mécanique de la transmission PO783 Sélection de la vitesse, 3-4- problème de changement de vitesse Câblage, capteur de position du levier de vitesse, électrovannes de changement de vitesse, panne mécanique de la transmission PO784 Sélection de la vitesse, 4-5- problème de changement de vitesse Câblage, capteur de position du levier de vitesse, électrovannes de changement de vitesse, panne mécanique de la transmission PO785 Electrovanne de changement de vitesse – panne du circuit Câblage, électrovanne de changement de vitesse, calculateur de gestion moteur/calculateur transmission/gestion moteur/calculateur de la transmission PO786 Electrovanne de changement de vitesse – problème de mesure/performance Câblage, électrovanne de changement de vitesse PO787 Electrovanne de changement de vitesse – basse Câblage en court-circuit sur la masse, électrovanne de changement de vitesse, calculateur de gestion moteur/calculateur transmission/gestion moteur/calculateur de la transmission PO788 Electrovanne de changement de vitesse – haute Câblage en court-circuit sur le plus, électrovanne de changement de vitesse, calculateur de gestion moteur/calculateur transmission/gestion moteur/calculateur de la transmission PO789 Electrovanne de changement de vitesse – circuit intermittent Câblage, mauvaise connexion, électrovanne de changement de vitesse, calculateur de gestion moteur/calculateur transmission/gestion moteur/calculateur de la transmission PO790 Commutateur sélection de mode de transmission – panne du circuit Câblage, commutateur sélection de mode de transmission, calculateur de gestion moteur/calculateur transmission/gestion moteur/calculateur de la transmission PO791 Capteur de vitesse de l’arbre intermédiaire de transmission – panne du circuit Câblage, mauvaise connexion, capteur de vitesse de l’arbre intermédiaire de transmission, calculateur de gestion moteur/calculateur transmission/gestion moteur/calculateur de la transmission PO792 Capteur de vitesse de l’arbre intermédiaire de transmission – problème de mesure/performance Câblage, mauvaise connexion, capteur de vitesse de l’arbre intermédiaire de transmission, calculateur de gestion moteur/calculateur transmission/gestion moteur/calculateur de la transmission PO793 Capteur de vitesse de l’arbre intermédiaire de transmission – aucun signal Câblage, mauvaise connexion, court-circuit sur la masse, capteur de vitesse de l’arbre intermédiaire de transmission, calculateur de gestion moteur/calculateur transmission/gestion moteur/calculateur de la transmission PO794 Capteur de vitesse de l’arbre intermédiaire de transmission – circuit intermittent Câblage, mauvaise connexion, capteur de vitesse de l’arbre intermédiaire de transmission, calculateur de gestion moteur/calculateur transmission/gestion moteur/calculateur de la transmission PO795 Electrovanne de pression du liquide de transmission C – panne du circuit Câblage, mauvaise connexion, électrovanne de pression du liquide de transmission, calculateur de gestion moteur/calculateur transmission/gestion moteur/calculateur de la transmission PO796 Electrovanne de pression du liquide de transmission C – performance ou blocage Câblage, mauvaise connexion, électrovanne de pression du liquide de transmission, calculateur de gestion moteur/calculateur transmission/gestion moteur/calculateur de la transmission PO797 Electrovanne de pression du liquide de transmission C – blocage Câblage, mauvaise connexion, électrovanne de pression du liquide de transmission, calculateur de gestion moteur/calculateur transmission/gestion moteur/calculateur de la transmission PO798 Electrovanne de pression du liquide de transmission C – problème électrique Câblage, mauvaise connexion, électrovanne de pression du liquide de transmission, calculateur de gestion moteur/calculateur transmission/gestion moteur/calculateur de la transmission PO799 Electrovanne de pression du liquide de transmission C – circuit intermittent Câblage, mauvaise connexion, calculateur de gestion moteur/calculateur transmission/gestion moteur/calculateur de la transmission

P0600 Bus de données CAN – panne Câblage, système connecté, calculateur de gestion moteur[/ P0601 Calculateur de gestion moteur – erreur du total de contrôle de la mémoire Calculateur de gestion moteur[/ P0602 Calculateur de gestion moteur – erreur de programmation Calculateur de gestion moteur[/ P0603 Calculateur de gestion moteur – erreur de mémoire vive (KAM) Calculateur de gestion moteur[/ P0604 Calculateur de gestion moteur – erreur RAM Calculateur de gestion moteur[/ P0605 Calculateur de gestion moteur – erreur ROM Calculateur de gestion moteur[/ P0606 Calculateur de gestion moteur/calculateur combiné moteur-transmission – panne de processeur Calculateur de gestion moteur/calculateur transmission/gestion moteur[/ P0607 Calculateur de gestion moteur – problème de performance Calculateur de gestion moteur[/ P0608 Calculateur de gestion moteur, signal de sortie du capteur de vitesse du véhicule A – panne Calculateur de gestion moteur[/ P0609 Calculateur de gestion moteur, signal de sortie du capteur de vitesse du véhicule B – panne Calculateur de gestion moteur[/ P0610 Calculateur de gestion moteur – erreur options véhicule Calculateur de gestion moteur[/ P0611 Boîtier électronique d’injecteur de carburant – problème de performance Boîtier électronique d’injecteur de carburant[/ P0612 Boîtier électronique d’injecteur de carburant – circuit du relais de commande Câblage, relais, boîtier électronique d’injecteur de carburant[/ P0613 Boîtier électronique de la transmission – erreur de processeur Calculateur de la transmission[/ P0614 Calculateur de gestion moteur/calculateur de la transmission -désaccord Calculateur de gestion moteur/calculateur de la transmission[/ P0615 Relais du démarreur – panne du circuit Câblage, mauvaise connexion, relais du démarreur, calculateur de gestion moteur[/ P0616 Relais du démarreur – signal circuit faible Câblage en court-circuit sur la masse, relais du démarreur, calculateur de gestion moteur[/ P0617 Relais du démarreur – signal circuit fort Câblage en court-circuit sur le plus, relais du démarreur, calculateur de gestion moteur[/ P0618 Boîtier électronique carburant alternatif – erreur de mémoire vive (KAM) Boîtier électronique carburant alternatif[/ P0619 Boîtier électronique carburant alternatif – erreur RAM/ROM Boîtier électronique carburant alternatif[/ P0620 Alternateur, commande – panne du circuit Câblage, alternateur, batterie, calculateur de gestion moteur[/ P0621 Lampe témoin de charge – panne du circuit Câblage, lampe témoin de charge, calculateur de gestion moteur[/ P0622 Réglage du champ de l’alternateur – panne du circuit Câblage, alternateur, batterie, calculateur de gestion moteur[/ P0623 Lampe témoin de charge, commande – panne du circuit Câblage, mauvaise connexion, ampoule, calculateur de gestion moteur[/ P0624 Lampe témoin bouchon du réservoir de carburant, commande – panne du circuit Câblage, mauvaise connexion, ampoule, calculateur de gestion moteur[/ P0625 Borne champ d’alternateur – signal circuit faible Câblage en court-circuit sur la masse, alternateur[/ P0626 Borne champ d’alternateur – signal circuit fort Câblage en court-circuit sur le plus, alternateur[/ P0627 Commande pompe à carburant – circuit ouvert Câblage, relais, pompe à carburant[/ P0628 Commande pompe à carburant – signal circuit faible Câblage en court-circuit sur la masse, relais, pompe à carburant[/ P0629 Commande pompe à carburant – signal circuit fort Câblage en court-circuit sur le plus, relais, pompe à carburant[/ P0630 VIN non programmé ou désaccord d’identification – calculateur de gestion moteur/calculateur transmission/gestion moteur Calculateur de gestion moteur/calculateur transmission/gestion moteur[/ P0631 VIN non programmé ou désaccord d’identification – calculateur de la transmission Calculateur de la transmission[/ P0632 Compteur kilométrique non programmé – calculateur de gestion moteur/calculateur transmission/gestion moteur Programmation, calculateur de gestion moteur/calculateur transmission/gestion moteur[/ P0633 Clé de l’antidémarrage non programmée – calculateur de gestion moteur/calculateur transmission/gestion moteur Programmation, calculateur de gestion moteur/calculateur transmission/gestion moteur[/ P0634 Calculateur transmission/gestion moteur/calculateur de gestion moteur/calculateur de la transmission – température interne trop élevée Panne mécanique, calculateur transmission/gestion moteur/calculateur de gestion moteur/calculateur de la transmission[/ P0635 Commande direction assistée – panne du circuit Câblage, mauvaise connexion, pressostat/capteur de pression de direction assistée, calculateur de gestion moteur[/ P0636 Commande direction assistée – signal circuit faible Câblage en court-circuit sur la masse, pressostat/capteur de pression de direction assistée, calculateur de gestion moteur[/ P0637 Commande direction assistée – signal circuit fort Câblage en court-circuit sur le plus, pressostat/capteur de pression de direction assistée, calculateur de gestion moteur[/ P0638 Commande d’actuateur de papillon, ligne 1 – problème de mesure/performance Le réglage de base n’a pas été effectué (s’il y a lieu), actuateur de ralenti/moteur du papillon, capteur de position de la pédale d’accélérateur[/ P0639 Commande d’actuateur de papillon, ligne 2 – problème de mesure/performance Câblage, boîtier de commande du papillon[/ P0640 Commande de chauffage d’air d’admission – panne du circuit Câblage, relais, chauffage d’air d’admission[/ P0641 Tension de référence du capteur A – circuit ouvert Câblage[/ P0642 Tension de référence du capteur A – signal circuit faible Câblage[/ P0643 Tension de référence du capteur A – signal circuit fort Câblage en court-circuit sur le plus[/ P0644 Affichage conducteur, communication de séries de données – panne du circuit Câblage, bus de données CAN, calculateur de gestion moteur[/ P0645 Relais embrayage du compresseur de climatisation – panne du circuit Câblage, relais embrayage du compresseur de climatisation[/ P0646 Relais embrayage du compresseur de climatisation – signal circuit faible Câblage en court-circuit sur la masse, relais embrayage du compresseur de climatisation[/ P0647 Relais embrayage du compresseur de climatisation – signal circuit fort Câblage en court-circuit sur le plus, relais embrayage du compresseur de climatisation[/ P0648 Lampe témoin antidémarrage, commande – panne du circuit Câblage, mauvaise connexion, ampoule, calculateur de gestion moteur[/ P0649 Lampe témoin régulateur de vitesse, commande – panne du circuit Câblage, mauvaise connexion, ampoule, calculateur de gestion moteur[/ P0650 Lampe témoin d’affichage des défauts, commande – panne du circuit Câblage, lampe témoin d’affichage des défauts, calculateur de gestion moteur[/ P0651 Tension de référence du capteur B – circuit ouvert Câblage[/ P0652 Tension de référence du capteur B – signal circuit faible Câblage en court-circuit sur la masse[/ P0653 Tension de référence du capteur B – signal circuit fort Câblage en court-circuit sur le plus[/ P0654 Le régime du moteur, sortie – panne du circuit Câblage, calculateur de gestion moteur[/ P0655 Signal de sortie du témoin de surchauffe du moteur – panne du circuit Câblage, témoin surchauffe du moteur, calculateur de gestion moteur[/ P0656 Signal de sortie de niveau de carburant – panne du circuit Câblage, calculateur de gestion moteur[/ P0657 Tension d’alimentation d’actuateur – circuit ouvert Câblage[/ P0658 Tension d’alimentation d’actuateur – signal circuit faible Câblage en court-circuit sur la masse, actuateur[/ P0659 Tension d’alimentation d’actuateur – signal circuit fort Câblage en court-circuit sur le plus, actuateur[/ P0660 Electrovanne d’admission d’air dans le collecteur, ligne 1 – circuit ouvert Câblage, électrovanne d’admission d’air dans le collecteur[/ P0661 Electrovanne d’admission d’air dans le collecteur, ligne 1 – signal circuit faible Câblage en court-circuit sur la masse, électrovanne d’admission d’air dans le collecteur[/ P0662 Electrovanne d’admission d’air dans le collecteur, ligne 1 – signal circuit fort Câblage en court-circuit sur le plus, électrovanne d’admission d’air dans le collecteur[/ P0663 Electrovanne d’admission d’air dans le collecteur, ligne 2 – circuit ouvert Câblage, électrovanne d’admission d’air dans le collecteur[/ P0664 Electrovanne d’admission d’air dans le collecteur, ligne 2 – signal circuit faible Câblage en court-circuit sur la masse, électrovanne d’admission d’air dans le collecteur[/ P0665 Electrovanne d’admission d’air dans le collecteur, ligne 2 – signal circuit fort Câblage en court-circuit sur le plus, collecteur d’admission[/ P0666 Sonde de température interne du calculateur de gestion moteur/du calculateur combiné transmission et gestion moteur/du calculateur de la transmission – panne du circuit Mauvaise connexion, sonde de température interne, calculateur de gestion moteur/calculateur transmission/gestion moteur/calculateur de la transmission[/ P0667 Sonde de température interne du calculateur de gestion moteur/du calculateur combiné transmission et gestion moteur/du calculateur de la transmission – problème de mesure/performance Mauvaise connexion, sonde de température interne, calculateur de gestion moteur/calculateur transmission/gestion moteur/calculateur de la transmission[/ P0668 Sonde de température interne du calculateur de gestion moteur/du calculateur combiné transmission et gestion moteur/du calculateur de la transmission – signal circuit faible Court-circuit interne sur la masse, sonde de température interne, calculateur de gestion moteur/calculateur transmission/gestion moteur/calculateur de la transmission[/ P0669 Sonde de température interne du calculateur de gestion moteur/du calculateur combiné transmission et gestion moteur/du calculateur de la transmission – signal circuit fort Court-circuit interne sur le plus, sonde de température interne, calculateur de gestion moteur/calculateur transmission/gestion moteur/calculateur de la transmission[/ P0670 Boîtier électronique des bougies de préchauffage – panne du circuit Câblage, mauvaise connexion, boîtier électronique des bougies de préchauffage, bougie de préchauffage, calculateur de gestion moteur[/ P0671 Bougies de préchauffage, cylindre 1 – panne du circuit Câblage, mauvaise connexion, relais, boîtier électronique des bougies de préchauffage, bougie de préchauffage, calculateur de gestion moteur[/ P0672 Bougies de préchauffage, cylindre 2 – panne du circuit Câblage, mauvaise connexion, relais, boîtier électronique des bougies de préchauffage, bougie de préchauffage, calculateur de gestion moteur[/ P0673 Bougies de préchauffage, cylindre 3 – panne du circuit Câblage, mauvaise connexion, relais, boîtier électronique des bougies de préchauffage, bougie de préchauffage, calculateur de gestion moteur[/ P0674 Bougies de préchauffage, cylindre 4 – panne du circuit Câblage, mauvaise connexion, relais, boîtier électronique des bougies de préchauffage, bougie de préchauffage, calculateur de gestion moteur[/ P0675 Bougies de préchauffage, cylindre 5 – panne du circuit Câblage, mauvaise connexion, relais, boîtier électronique des bougies de préchauffage, bougie de préchauffage, calculateur de gestion moteur[/ P0676 Bougies de préchauffage, cylindre 6 – panne du circuit Câblage, mauvaise connexion, relais, boîtier électronique des bougies de préchauffage, bougie de préchauffage, calculateur de gestion moteur[/ P0677 Bougies de préchauffage, cylindre 7 – panne du circuit Câblage, mauvaise connexion, relais, boîtier électronique des bougies de préchauffage, bougie de préchauffage, calculateur de gestion moteur[/ P0678 Bougies de préchauffage, cylindre 8 – panne du circuit Câblage, mauvaise connexion, relais, boîtier électronique des bougies de préchauffage, bougie de préchauffage, calculateur de gestion moteur[/ P0679 Bougies de préchauffage, cylindre 9 – panne du circuit Câblage, mauvaise connexion, relais, boîtier électronique des bougies de préchauffage, bougie de préchauffage, calculateur de gestion moteur[/ P0680 Bougies de préchauffage, cylindre 10 – panne du circuit Câblage, mauvaise connexion, relais, boîtier électronique des bougies de préchauffage, bougie de préchauffage, calculateur de gestion moteur[/ P0681 Bougies de préchauffage, cylindre 11 – panne du circuit Câblage, mauvaise connexion, relais, boîtier électronique des bougies de préchauffage, bougie de préchauffage, calculateur de gestion moteur[/ P0682 Bougies de préchauffage, cylindre 12 – panne du circuit Câblage, mauvaise connexion, relais, boîtier électronique des bougies de préchauffage, bougie de préchauffage, calculateur de gestion moteur[/ P0683 Erreur de communication entre le boîtier électronique des bougies de préchauffage et le calculateur de gestion moteur/calculateur combiné moteur-transmission Câblage, mauvaise connexion, boîtier électronique des bougies de préchauffage, calculateur de gestion moteur/calculateur transmission/gestion moteur[/ P0684 Erreur de communication entre le boîtier électronique des bougies de préchauffage et le calculateur de gestion moteur/calculateur combiné moteur-transmission – problème de mesure/performance Câblage, mauvaise connexion, boîtier électronique des bougies de préchauffage, calculateur de gestion moteur/calculateur transmission/gestion moteur[/ P0685 Relais de gestion moteur – circuit ouvert Câblage, relais de gestion moteur[/ P0686 Relais de gestion moteur – signal circuit faible Câblage en court-circuit sur la masse, relais de gestion moteur, calculateur de gestion moteur[/ P0687 Relais de gestion moteur – court-circuit sur la masse Câblage en court-circuit sur la masse, relais de gestion moteur, calculateur de gestion moteur[/ P0688 Relais de gestion moteur – court-circuit sur le plus Câblage en court-circuit sur le plus, relais de gestion moteur, calculateur de gestion moteur[/ P0689 Relais de gestion moteur – signal circuit de sondage faible Câblage en court-circuit sur la masse, relais de gestion moteur, calculateur de gestion moteur[/ P0690 Relais de gestion moteur – signal circuit de sondage fort Câblage en court-circuit sur le plus, relais de gestion moteur, calculateur de gestion moteur[/ P0691 Motoventilateur de refroidissement 1 – signal circuit faible Câblage en court-circuit sur la masse, motoventilateur de refroidissement, calculateur de gestion moteur[/ P0692 Motoventilateur de refroidissement 1 – signal circuit fort Câblage en court-circuit sur le plus, motoventilateur de refroidissement, calculateur de gestion moteur[/ P0693 Motoventilateur de refroidissement 2 – signal circuit faible Câblage en court-circuit sur la masse, motoventilateur de refroidissement, calculateur de gestion moteur[/ P0694 Motoventilateur de refroidissement 2 – signal circuit fort Câblage en court-circuit sur le plus, motoventilateur de refroidissement, calculateur de gestion moteur[/ P0695 Motoventilateur de refroidissement 3 – signal circuit faible Câblage en court-circuit sur la masse, motoventilateur de refroidissement[/ P0696 Motoventilateur de refroidissement 3 – signal circuit fort Câblage en court-circuit sur le plus, motoventilateur de refroidissement[/ P0697 Tension de référence du capteur C – circuit ouvert Câblage[/ P0698 Tension de référence du capteur C – signal circuit faible Câblage en court-circuit sur la masse[/ P0699 Tension de référence du capteur C – signal circuit fort Câblage en court-circuit sur le plus[/

P0500 – Capteur de vitesse du véhicule – panne du circuit – Câblage, capteur de vitesse du véhicule, calculateur de gestion moteur P0501 – Capteur de vitesse du véhicule – problème de mesure/performance Câblage, tachymètre, capteur de vitesse du véhicule, bus de données CAN[/ P0502 – Capteur de vitesse du véhicule – valeur d’entrée basse Câblage en court-circuit sur la masse, capteur de vitesse du véhicule, calculateur de gestion moteur[/ P0503 – Capteur de vitesse du véhicule – valeur d’entrée intermittente/irrégulière/élevée Câblage, mauvaise connexion, autre système connecté, tableau de bord, capteur de vitesse du véhicule[/ P0504 – Contacteur de position de pédale de frein A/B – corrélation Câblage, panne mécanique[/ P0505 – Commande du ralenti – panne Câblage, actuateur de ralenti/électrovanne d’admission d’air au ralenti, moteur du papillon, papillon serré/grippé, calculateur de gestion moteur[/ P0506 – Commande du ralenti – régime plus lent que prévuCâblage, actuateur de ralenti/électrovanne d’admission d’air au ralenti, moteur du papillon, papillon serré/grippé, calculateur de gestion moteur[/ P0507 – Commande du ralenti – régime plus rapide que prévu Câblage, actuateur de ralenti/électrovanne d’admission d’air au ralenti, moteur du papillon, papillon serré/grippé, calculateur de gestion moteur[/ P0508 – Commande d’air au ralenti – signal circuit faible Câblage en court-circuit sur la masse, électrovanne d’admission d’air au ralenti, calculateur de gestion moteur[/ P0509 – Commande d’air au ralenti – signal circuit fort Câblage en court-circuit sur le plus, électrovanne d’admission d’air au ralenti, calculateur de gestion moteur[/ P0510 – Contacteur de position fermée du papillon – panne du circuit Câblage, contacteur de position fermée du papillon, calculateur de gestion moteur[/ P0511 – Commande d’air au ralenti – panne du circuit Câblage, mauvaise connexion, électrovanne d’admission d’air au ralenti,calculateur de gestion moteur[/ P0512 – Circuit de commande du démarreur – panne Câblage, système antidémarrage, relais[/ P0513 Clé de l’antidémarrage incorrecte Système antidémarrage[/ P0514 – Sonde de température batterie – plage de mesure/performance du circuit Câblage, mauvaise connexion, sonde de température batterie[/ P0515 – Sonde de température batterie – panne du circuit Câblage, mauvaise connexion, sonde de température batterie[/ P0516 – Sonde de température batterie – signal circuit faible Câblage en court-circuit sur la masse, sonde de température batterie, calculateur de gestion moteur[/ P0517 – Sonde de température batterie – signal circuit fort Câblage en court-circuit sur le plus, sonde de température batterie, calculateur de gestion moteur[/ P0518 – Commande d’air au ralenti – circuit intermittent Câblage, mauvaise connexion, électrovanne d’admission d’air au ralenti, calculateur de gestion moteur[/ P0519 – Commande d’air au ralenti – performance circuit Câblage, mauvaise connexion, électrovanne d’admission d’air au ralenti, calculateur de gestion moteur[/ P0520 – Capteur de pression/pressostat d’huile moteur – panne du circuit Câblage, capteur de pression/pressostat d’huile moteur, calculateur de gestion moteur[/ P0521 – Capteur de pression/pressostat d’huile moteur – problème de mesure/performance Capteur de pression/pressostat d’huile moteur[/ P0522 – Capteur de pression/pressostat d’huile moteur – basse tension Câblage en court-circuit sur la masse, capteur de pression/pressostat d’huile moteur, calculateur de gestion moteur[/ P0523 – Capteur de pression/pressostat d’huile moteur – haute tension Câblage en court-circuit sur le plus, capteur de pression/pressostat d’huile moteur, calculateur de gestion moteur[/ P0524 – Pression d’huile moteur trop basse Panne mécanique[/ P0525 – Régulateur de vitesse, commande d’actuateur – plage de mesure/performance du circuit Câblage, mauvaise connexion, actuateur du régulateur de vitesse[/ P0526 – Capteur de vitesse du motoventilateur de refroidissement moteur – panne du circuit Câblage, mauvaise connexion, capteur de vitesse du motoventilateur, calculateur de gestion moteur[/ P0527 – Capteur de vitesse du motoventilateur de refroidissement moteur – plage de mesure/performance du circuit Câblage, mauvaise connexion, capteur de vitesse du motoventilateur[/ P0528 – Capteur de vitesse du motoventilateur de refroidissement moteur – aucun signal Câblage, mauvaise connexion, capteur de vitesse du motoventilateur, calculateur de gestion moteur[/ P0529 – Capteur de vitesse du motoventilateur de refroidissement moteur – circuit intermittent Câblage, mauvaise connexion, calculateur de gestion moteur[/ P0530 – Capteur de pression du réfrigérant de la climatisation – panne du circuit Câblage, capteur de pression du réfrigérant de la climatisation, calculateur de gestion moteur[/ P0531 – Capteur de pression du réfrigérant de la climatisation – problème de mesure/performance Capteur de pression du réfrigérant de la climatisation[/ P0532 – Capteur de pression du réfrigérant de la climatisation – valeur d’entrée basse Pression du réfrigérant de la climatisation trop basse (charge incorrecte), câblage, capteur de pression du réfrigérant de la climatisation, calculateur de gestion moteur[/ P0533 – Capteur de pression du réfrigérant de la climatisation – valeur d’entrée élevée Pression du réfrigérant de la climatisation trop haute (panne du circuit de refroidissement/charge incorrecte), câblage, capteur de pression du réfrigérant de la climatisation, calculateur de gestion moteur[/ P0534 – Perte de charge du réfrigérant de la climatisation Fuite de la climatisation, câblage, capteur de pression du réfrigérant de la climatisation[/ P0535 – Sonde de température de l’évaporateur climatisation – panne du circuit Câblage, mauvaise connexion, sonde de température de l’évaporateur climatisation, calculateur de gestion moteur[/ P0536 – Sonde de température de l’évaporateur climatisation – plage de mesure/performance du circuit Câblage, mauvaise connexion, sonde de température de l’évaporateur climatisation, calculateur de gestion moteur[/ P0537 – Sonde de température de l’évaporateur climatisation – signal circuit faible Câblage en court-circuit sur la masse, sonde de température de l’évaporateur climatisation, calculateur de gestion moteur[/ P0538 – Sonde de température de l’évaporateur climatisation – signal circuit fort Câblage en court-circuit sur le plus, sonde de température de l’évaporateur climatisation, calculateur de gestion moteur[/ P0539 – Sonde de température de l’évaporateur climatisation – circuit intermittent Câblage, mauvaise connexion, sonde de température de l’évaporateur climatisation, calculateur de gestion moteur[/ P0540 – Chauffage d’air d’admission A – panne du circuit Câblage, relais, chauffage d’air d’admission[/ P0541 – Chauffage d’air d’admission A – signal circuit faible Câblage en court-circuit sur la masse, chauffage d’air d’admission[/ P0542 – Chauffage d’air d’admission A – signal circuit fort Câblage en court-circuit sur le plus, chauffage d’air d’admission[/ P0543 – Chauffage d’air d’admission A – circuit ouvert Câblage, chauffage d’air d’admission[/ P0544 – Sonde de température des gaz d’échappement 1 , ligne 1 – panne du circuit Câblage, sonde de température des gaz d’échappement, calculateur de gestion moteur[/ P0545 Sonde de température des gaz d’échappement 1 , ligne 1 – valeur d’entrée basse Câblage en court-circuit sur la masse,sonde de température des gaz d’échappement, calculateur de gestion moteur[/ P0546 Sonde de température des gaz d’échappement 1 , ligne 1 – valeur d’entrée élevée Câblage en court-circuit sur le plus, sonde de température des gaz d’échappement, calculateur de gestion moteur[/ P0547 Sonde de température des gaz d’échappement 1 , ligne 2 – panne du circuit Câblage, mauvaise connexion, sonde de température des gaz d’échappement, calculateur de gestion moteur[/ P0548 Sonde de température des gaz d’échappement 1 , ligne 2 – signal circuit faible Câblage en court-circuit sur la masse,sonde de température des gaz d’échappement, calculateur de gestion moteur[/ P0549 Sonde de température des gaz d’échappement 1 , ligne 2 – signal circuit fort Câblage en court-circuit sur le plus, sonde de température des gaz d’échappement, calculateur de gestion moteur[/ P0550 Pressostat/capteur de direction assistée – panne du circuit Câblage, pressostat/capteur de pression de direction assistée, calculateur de gestion moteur[/ P0551 Pressostat/capteur de direction assistée – problème de mesure/performance Système de direction assistée, pressostat/capteur de pression de direction assistée[/ P0552 Pressostat/capteur de direction assistée – valeur d’entrée basse Câblage en court-circuit sur la masse, pressostat/capteur de pression de direction assistée, calculateur de gestion moteur[/ P0553 Pressostat/capteur de direction assistée – valeur d’entrée élevée Câblage en court-circuit sur le plus, pressostat/capteur de pression de direction assistée, calculateur de gestion moteur[/ P0554 Pressostat/capteur de direction assistée -circuit intermittent Câblage, mauvaise connexion, pressostat/capteur de pression de direction assistée, calculateur de gestion moteur[/ P0555 Capteur de pression freinage assisté – panne du circuit Câblage, mauvaise connexion, capteur de pression freinage assisté, calculateur de gestion moteur[/ P0556 Capteur de pression freinage assisté – plage de mesure/performance du circuit Câblage, mauvaise connexion, capteur de pression freinage assisté, calculateur de gestion moteur[/ P0557 Capteur de pression freinage assisté – signal d’entrée du circuit faible Câblage en court-circuit sur la masse, capteur de pression freinage assisté,calculateur de gestion moteur[/ P0558 Capteur de pression freinage assisté – signal d’entrée du circuit fort Câblage en court-circuit sur le plus, capteur de pression freinage assisté, calculateur de gestion moteur[/ P0559 Capteur de pression freinage assisté – circuit intermittent Câblage, mauvaise connexion, capteur de pression freinage assisté, calculateur de gestion moteur[/ P0560 Tension du système – panne Câblage, mauvaise connexion, batterie,alternateur[/ P0561 Tension du système – instable Câblage, mauvaise connexion, batterie,alternateur[/ P0562 Tension du système – basse Câblage, mauvaise connexion, batterie, alternateur[/ P0563 Tension du système – haute Alternateur[/ P0564 Régulateur de vitesse, signal d’entrée A du contacteur multifonction – panne du circuit Câblage, mauvaise connexion, contacteur multifonction, panne mécanique[/ P0565 Commutateur principal du régulateur de vitesse, signal de marche – panne Câblage, commutateur principal du régulateur de vitesse, calculateur de gestion moteur[/ P0566 Commutateur principal du régulateur de vitesse, signal d’arrêt – panne Câblage, commutateur principal du régulateur de vitesse, calculateur de gestion moteur[/ P0567 Sélecteur du régulateur de vitesse, signal RESUME – panne Câblage, sélecteur du régulateur de vitesse, calculateur de gestion moteur[/ P0568 Commutateur principal du régulateur de vitesse, signal SET – panne Câblage, commutateur principal du régulateur de vitesse, calculateur de gestion moteur[/ P0569 Sélecteur du régulateur de vitesse, signal COAST – panne Câblage, sélecteur du régulateur de vitesse, calculateur de gestion moteur[/ P0570 Régulateur de vitesse, signal du capteur de position de la pédale d’accélérateur – panne Câblage, capteur de position de la pédale d’accélérateur, calculateur de gestion moteur[/ P0571 Commutateur régulateur de vitesse/freins A – panne du circuit Câblage, commutateur régulateur de vitesse/freins, calculateur de gestion moteur[/ P0572 Commutateur régulateur de vitesse/freins A – signal circuit faible Câblage en court-circuit sur la masse, commutateur régulateur de vitesse/freins, calculateur de gestion moteur[/ P0573 Commutateur régulateur de vitesse/freins A – signal circuit fort Câblage en court-circuit sur le plus, commutateur régulateur de vitesse/freins, calculateur de gestion moteur[/ P0574 Régulateur de vitesse – vitesse trop élevée Panne mécanique[/ P0575 Régulateur de vitesse – panne du circuit d’entrée Câblage, mauvaise connexion, panne mécanique, calculateur de gestion moteur[/ P0576 Régulateur de vitesse – signal d’entrée circuit faible Câblage en court-circuit sur la masse[/ P0577 Régulateur de vitesse – signal d’entrée circuit fort Câblage en court-circuit sur le plus[/ P0578 Régulateur de vitesse, signal d’entrée A du contacteur multifonction – circuit bloqué Câblage, mauvaise connexion, contacteur multifonction, panne mécanique[/ P0579 Régulateur de vitesse, signal d’entrée A du contacteur multifonction – plage de mesure/performance du circuit Câblage, mauvaise connexion, contacteur multifonction, panne mécanique[/ P0580 Régulateur de vitesse, signal d’entrée A du contacteur multifonction – signal circuit faible Câblage en court-circuit sur la masse, contacteur multifonction, panne mécanique[/ P0581 Régulateur de vitesse, signal d’entrée A du contacteur multifonction – signal circuit fort Câblage en court-circuit sur le plus, contacteur multifonction, panne mécanique[/ P0582 Régulateur de vitesse, commande par dépression – circuit ouvert Câblage, électrovanne commande par dépression[/ P0583 Régulateur de vitesse, commande par dépression – signal circuit faible Câblage en court-circuit sur la masse, électrovanne commande par dépression[/ P0584 Régulateur de vitesse, commande par dépression – signal circuit fort Câblage en court-circuit sur le plus, électrovanne commande par dépression[/ P0585 Régulateur de vitesse, signal d’entrée A/B du contacteur multifonction – corrélation Panne mécanique[/ P0586 Régulateur de vitesse, commande de ventilation – circuit ouvert Câblage, électrovanne de commande ventilation[/ P0587 Régulateur de vitesse, commande de ventilation – signal circuit faible Câblage en court-circuit sur la masse, électrovanne de commande ventilation[/ P0588 Régulateur de vitesse, commande de ventilation – signal circuit fort Câblage en court-circuit sur le plus, électrovanne de commande ventilation[/ P0589 Régulateur de vitesse, signal d’entrée B du contacteur multifonction – panne du circuit Câblage, mauvaise connexion, contacteur multifonction, panne mécanique[/ P0590 Régulateur de vitesse, signal d’entrée B du contacteur multifonction – circuit bloqué Câblage, mauvaise connexion, contacteur multifonction, panne mécanique[/ P0591 Régulateur de vitesse, signal d’entrée B du contacteur multifonction – plage de mesure/performance du circuit Câblage, mauvaise connexion, contacteur multifonction, panne mécanique[/ P0592 Régulateur de vitesse, signal d’entrée B du contacteur multifonction – signal circuit faible Câblage en court-circuit sur la masse, contacteur multifonction, panne mécanique[/ P0593 Régulateur de vitesse, signal d’entrée B du contacteur multifonction – signal circuit fort Câblage en court-circuit sur le plus, contacteur multifonction, panne mécanique[/ P0594 Régulateur de vitesse, commande d’actuateur – circuit ouvert Câblage, actuateur[/ P0595 Régulateur de vitesse, commande d’actuateur – signal circuit faible Câblage en court-circuit sur la masse, actuateur[/ P0596 Régulateur de vitesse, commande d’actuateur – signal circuit fort Câblage en court-circuit sur le plus, actuateur[/ P0597 Dispositif de commande du chauffage à thermostat – circuit ouvert Câblage, relais, chauffage à thermostat[/ P0598 Dispositif de commande du chauffage à thermostat – signal circuit faible Câblage en court-circuit sur la masse, relais, chauffage à thermostat[/ P0599 Dispositif de commande du chauffage à thermostat – signal circuit fort Câblage en court-circuit sur le plus, relais, chauffage à thermostat[/

LES CODES DÉFAUTS IDENTIFIÉS PAR P04XX CONCERNENT LE CONTROLE DES EMISSIONS AUXILIAIRES. [/ P0400 Système EGR – problème de débit Fuite/obturation du flexible, réglage de base non effectué , faisceau, électrovanne EGR, calculateur de gestion moteur[/ P0401 Système EGR – débit insuffisant détecté Fuite/obturation du flexible, réglage de base non effectué , faisceau, électrovanne EGR, calculateur de gestion moteur[/ P0402 Système EGR – débit excessif détecté Fuite/obturation du flexible, réglage de base non effectué , faisceau, électrovanne EGR, calculateur de gestion moteur[/ P0403 Recyclage des gaz d’échappement – panne du circuit Faisceau, électrovanne EGR, calculateur de gestion moteur[/ P0404 Système EGR – problème de performance/de limites Fuite/obturation du flexible, faisceau, électrovanne/valve EGR[/ P0405 Capteur de position de la valve EGR A – valeur d’entrée trop basse Faisceau en court-circuit sur la masse, capteur de position de la valve EGR, calculateur de gestion moteur[/ P0406 Capteur de position de la valve EGR A – valeur d’entrée trop haute Faisceau en court-circuit sur l’alimentation, capteur de position de la valve EGR, calculateur de gestion moteur[/ P0407 Capteur de position de la valve EGR B – valeur d’entrée trop basse Faisceau en court-circuit sur la masse, capteur de position de la valve EGR, calculateur de gestion moteur[/ P0408 Capteur de position de la valve EGR B – valeur d’entrée trop haute Faisceau en court-circuit sur l’alimentation, capteur de position de la valve EGR, calculateur de gestion moteur[/ P0409 Capteur EGR A – panne du circuit Faisceau, faux contact du connecteur, capteur EGR, calculateur de gestion moteur[/ P0410 Système d’injection d’air secondaire – panne Faisceau, soupape d’injection d’air secondaire, électrovanne d’injection d’air secondaire, calculateur de gestion moteur[/ P0411 Système d’injection d’air secondaire – débit incorrect détecté Pompe d’injection d’air secondaire, soupape d’injection d’air secondaire,flexible(s) d’injection d’air secondaire[/ P0412 Électrovanne d’injection d’air secondaire A – panne du circuit Faisceau, électrovanne d’injection d’air secondaire, calculateur de gestion moteur[/ P0413 Électrovanne d’injection d’air secondaire A – circuit ouvert Circuit ouvert du faisceau, électrovanne d’injection d’air secondaire, calculateur de gestion moteur[/ P0414 Électrovanne d’injection d’air secondaire A – court-circuit Faisceau en court-circuit, électrovanne d’injection d’air secondaire, calculateur de gestion moteur[/ P0415 Électrovanne d’injection d’air secondaire B – panne du circuit Faisceau, électrovanne d’injection d’air secondaire, calculateur de gestion moteur[/ P0416 Électrovanne d’injection d’air secondaire B – circuit ouvert Circuit ouvert du faisceau, électrovanne d’injection d’air secondaire, calculateur de gestion moteur[/ P0417 Electrovanne d’injection d’air secondaire B – court-circuit Faisceau en court-circuit, électrovanne d’injection d’air secondaire, calculateur de gestion moteur[/ P0418 Relais de la pompe d’injection d’air secondaire A – panne du circuit Faisceau, relais de la pompe d’injection d’air secondaire, calculateur de gestion moteur[/ P0419 Relais de la pompe d’injection d’air secondaire B – panne du circuit Faisceau, relais de la pompe d’injection d’air secondaire, calculateur de gestion moteur[/ P0420 Circuit de catalyseur, ligne 1 – rendement inférieur au seuil Catalyseur, faisceau, sonde Lambda 2[/ P0421 Pré-catalyseur, ligne 1 – rendement inférieur au seuil Catalyseur, faisceau, sonde Lambda 2[/ P0422 Catalyseur principal, ligne 1 – rendement inférieur au seuil Catalyseur, faisceau, sonde Lambda 2[/ P0423 Catalyseur chauffé, ligne 1 – rendement inférieur au seuil Catalyseur, faisceau, sonde Lambda 2[/ P0424 Catalyseur chauffé, ligne 1 – température inférieur au seuil Catalyseur, faisceau, sonde Lambda 2[/ P0425 Sonde de température du catalyseur, ligne 1 Faisceau, faux contact du connecteur, sonde de température du catalyseur, calculateur de gestion moteur[/ P0426 Sonde de température du catalyseur, ligne 1 – plage de mesure/performance Faisceau, faux contact du connecteur, sonde de température du catalyseur[/ P0427 Sonde de température du catalyseur, ligne 1 – valeur d’entrée trop basse Faisceau en court-circuit sur la masse, sonde de température du catalyseur, calculateur de gestion moteur[/ P0428 Sonde de température du catalyseur, ligne 1 – valeur d’entrée trop haute Faisceau en court-circuit sur l’alimentation, sonde de température catalyseur, calculateur de gestion moteur[/ P0429 Chauffage catalyseur, ligne 1 – panne du circuit de commande Faisceau, relais, calculateur de gestion moteur[/ P0430 Circuit de catalyseur, ligne 2 – rendement inférieur au seuil Catalyseur, faisceau, sonde Lambda 2[/ P0431 Pré-catalyseur, ligne 2 – rendement inférieur au seuil Catalyseur, faisceau, sonde Lambda 2[/ P0432 Catalyseur principal, ligne 2 – rendement inférieur au seuil Catalyseur, faisceau, sonde Lambda 2[/ P0433 Catalyseur chauffé, ligne 2 – rendement inférieur au seuil Catalyseur, faisceau, sonde Lambda 2[/ P0434 Catalyseur chauffé, ligne 2 – température inférieur au seuil Catalyseur, faisceau, sonde Lambda 2[/ P0435 Sonde de température du catalyseur, ligne 2 Faisceau, faux contact du connecteur, sonde de température du catalyseur, calculateur de gestion moteur[/ P0436 Sonde de température du catalyseur, ligne 2 – plage de mesure/performance Faisceau, faux contact du connecteur, sonde de température du catalyseur[/ P0437 Sonde de température du catalyseur, ligne 2 – valeur d’entrée trop basse Faisceau en court-circuit sur la masse, sonde de température du catalyseur, calculateur de gestion moteur[/ P0438 Sonde de température du catalyseur, ligne 2 – valeur d’entrée trop haute Faisceau en court-circuit sur l’alimentation, sonde de température du catalyseur, calculateur de gestion moteur[/ P0439 Chauffage catalyseur, ligne 2 – panne du circuit de commande Faisceau, relais, calculateur de gestion moteur[/ P0440 Système de purge canister – panne Raccord(s) flexible, fuite à l’admission, électrovanne de purge canister[/ P0441 Système de purge canister – débit incorrect détecté Raccord(s) flexible, fuite à l’admission, électrovanne de purge canister[/ P0442 Système de purge canister – petite fuite détectée Raccord(s) flexible, fuite à l’admission, cartouche des vapeurs de carburant, électrovanne de purge canister[/ P0443 Électrovanne de purge canister – panne du circuit Faisceau, électrovanne de purge canister, calculateur de gestion moteur[/ P0444 Électrovanne de purge canister – circuit ouvert Circuit ouvert du faisceau, électrovanne de purge canister, calculateur de gestion moteur[/ P0445 Électrovanne de purge canister – court-circuit Faisceau en court-circuit, électrovanne de purge canister, calculateur de gestion moteur[/ P0446 Système de purge canister, commande de ventilation -panne du circuit Faisceau, électrovanne de purge canister, calculateur de gestion moteur[/ P0447 Système de purge canister, commande de ventilation -circuit ouvert Circuit ouvert du faisceau, électrovanne de purge canister, calculateur de gestion moteur[/ P0448 Système de purge canister, commande de ventilation -court-circuit Faisceau en court-circuit, électrovanne de purge canister, calculateur de gestion moteur[/ P0449 Système de purge canister, soupape de ventilation -panne du circuit Faisceau, électrovanne de purge canister, calculateur de gestion moteur[/ P0450 Capteur de pression de purge canister – panne du cireur Faisceau, capteur de pression de purge canister, calculateur de gestion moteur[/ P0451 Capteur de pression de purge canister – problème de performance/de limites Capteur de pression de purge canister[/ P0452 Capteur de pression de purge canister – valeur d’entrée trop basse Faisceau en court-circuit sur la masse, capteur de pression de purge canister, calculateur de gestion moteur[/ P0453 Capteur de pression de purge canister – valeur d’entrée trop haute Faisceau en court-circuit sur l’alimentation, capteur de pression de purge canister, calculateur de gestion moteur[/ P0454 Capteur de pression de purge canister – circuit intermittent Faisceau, faux contact du connecteur, capteur de pression de purge canister, calculateur de gestion moteur[/ P0455 Système de purge canister – fuite importante détectée Raccord(s) flexible, fuite à l’admission, cartouche des vapeurs de carburant, électrovanne de purge canister[/ P0456 Système de purge canister – très petite fuite détectée Panne mécanique, raccord(s) flexible, capteur de pression de purge canister[/ P0457 Système de purge canister – fuite détectée (bouchon du réservoir de carburant dévissé/manquant) Panne mécanique, raccord(s) flexible, capteur de pression de purge canister[/ P0458 Système de purge canister, électrovanne de purge canister – circuit trop Faisceau en court-circuit sur la masse, électrovanne de purge canister bas[/ P0459 Système de purge canister, électrovanne de purge canister – circuit trop haut Faisceau en court-circuit sur l’alimentation, électrovanne de purge canister[/ P0460 Sonde de niveau du réservoir de carburant – panne du circuit Faisceau, sonde de niveau du réservoir de carburant, calculateur de gestion moteur[/ P0461 Sonde de niveau du réservoir de carburant – problème de performance/de limites Faisceau, sonde de niveau du réservoir de carburant[/ P0462 Sonde de niveau du réservoir de carburant – valeur d’entrée trop basse Faisceau en court-circuit sur la masse, sonde de niveau du réservoir de carburant, calculateur de gestion moteur[/ P0463 Sonde de niveau du réservoir de carburant – valeur d’entrée trop haute Faisceau en court-circuit sur l’alimentation, sonde de niveau du réservoir de carburant, calculateur de gestion moteur[/ P0464 Sonde de niveau du réservoir de carburant – circuit intermittent Faisceau, faux contact du connecteur, sonde de niveau du réservoir de carburant, calculateur de gestion moteur[/ P0465 Capteur de flux de purge canister – panne du circuit Faisceau, capteur de flux de purge canister, calculateur de gestion moteur[/ P0466 Capteur de flux de purge canister – problème de performance/de limites Capteur de flux de purge canister[/ P0467 Capteur de flux de purge canister – valeur d’entrée trop basse Faisceau en court-circuit sur la masse, capteur de flux de purge canister, calculateur de gestion moteur[/ P0468 Capteur de flux de purge canister – valeur d’entrée trop haute Faisceau en court-circuit sur l’alimentation, capteur de flux de purge canister, calculateur de gestion moteur[/ P0469 Capteur de flux de purge canister – circuit intermittent Faisceau, faux contact du connecteur, capteur de flux de purge canister, calculateur de gestion moteur[/ P0470 Capteur de pression des gaz d’échappement – panne du circuit Faisceau, capteur de pression des gaz d’échappement, calculateur de gestion moteur[/ P0471 Capteur de pression des gaz d’échappement – problème de performance/de limites Capteur de pression des gaz d’échappement[/ P0472 Capteur de pression des gaz d’échappement – valeur d’entrée trop basse Faisceau en court-circuit sur la masse, capteur de pression des gaz d’échappement, calculateur de gestion moteur[/ P0473 Capteur de pression des gaz d’échappement – valeur d’entrée trop haute Faisceau en court-circuit sur l’alimentation, capteur de pression des gaz d’échappement, calculateur de gestion moteur[/ P0474 Capteur de pression des gaz d’échappement – circuit intermittent Faisceau, faux contact du connecteur, capteur de pression des gaz d’échappement, calculateur de gestion moteur[/ P0475 Électrovanne de commande de pression des gaz d’échappement-panne du circuit Faisceau, électrovanne de commande de pression des gaz d’échappement, calculateur de gestion moteur[/ P0476 Électrovanne de commande de pression des gaz d’échappement-problème de performance/de limites Électrovanne de commande de pression des gaz d’échappement[/ P0477 Électrovanne de commande de pression des gaz d’échappement – valeur d’entrée trop basse Faisceau en court-circuit sur la masse, électrovanne de commande de pression des gaz d’échappement, calculateur de gestion moteur[/ P0478 Électrovanne de commande de pression des gaz d’échappement – valeur d’entrée trop haute Faisceau en court-circuit sur l’alimentation, électrovanne de commande de pression des gaz d’échappement, calculateur de gestion moteur[/ P0479 Électrovanne de commande de pression des gaz d’échappement- circuit intermittent Faisceau, faux contact du connecteur, électrovanne de commande de pression des gaz d’échappement, calculateur de gestion moteur[/ P0480 Motoventilateur de refroidissement 1 – panne du circuit Faisceau, motoventilateur de refroidissement, calculateur de gestion moteur[/ P0481 Motoventilateur de refroidissement 2 – panne du circuit Faisceau, motoventilateur de refroidissement, calculateur de gestion moteur[/ P0482 Motoventilateur de refroidissement 3 – panne du circuit Faisceau, motoventilateur de refroidissement, calculateur de gestion moteur[/ P0483 Motoventilateur de refroidissement, contrôle de rationalité – panne Faisceau, motoventilateur de refroidissement, calculateur de gestion moteur[/ P0484 Motoventilateur de refroidissement – surcharge du circuit Faisceau, motoventilateur de refroidissement, calculateur de gestion moteur[/ P0485 Motoventilateur de refroidissement, alimentation/masse panne du circuit Faisceau, motoventilateur de refroidissement, calculateur de gestion moteur[/ P0486 Capteur de position de la valve EGR B – panne du circuit Faisceau, faux contact du connecteur, capteur de position de la valve EGR, calculateur de gestion moteur[/ P0487 Système EGR, commande de position du papillon -panne du circuit Faisceau, faux contact du connecteur, calculateur de gestion moteur[/ P0488 Système EGR, commande de position du papillon – plage de mesure/performance Faisceau, faux contact du connecteur, calculateur de gestion moteur[/ P0489 Système EGR – circuit trop bas Faisceau en court-circuit sur la masse, valve EGR[/ P0490 Système EGR – circuit trop haut Faisceau en court-circuit sur l’alimentation, valve EGR[/ P0491 Système d’injection d’air secondaire, ligne 1 – panne Faisceau, électrovanne d’injection d’air secondaire, raccords flexible, panne mécanique[/ P0492 Système d’injection d’air secondaire, ligne 2 – panne Faisceau, électrovanne d’injection d’air secondaire, raccords flexible, panne mécanique[/ P0493 Vitesse motoventilateur de refroidissement moteur – excessive Embrayage motoventilateur, panne mécanique (embrayage verrouillé)[/ P0494 Vitesse motoventilateur de refroidissement moteur -basse Faisceau, relais, motoventilateur, panne mécanique[/ P0495 Vitesse motoventilateur de refroidissement moteur -haute Faisceau, relais, motoventilateur, panne mécanique[/ P0496 Système de purge canister – flux de purge élevé Faisceau, électrovanne de purge canister, panne mécanique[/ P0497 Système de purge canister – flux de purge faible Faisceau, électrovanne de purge canister, flexibles obstrués, panne mécanique[/ P0498 Système de purge canister, commande de ventilation -circuit trop bas Faisceau en court-circuit sur la masse, électrovanne de purge canister[/ P0499 Système de purge canister, commande de ventilation -circuit trop haut Faisceau en court-circuit sur l’alimentation, électrovanne de purge canister[/

LES CODES DÉFAUTS IDENTIFIÉS PAR P03XX CONCERNENT LES RATÉS D’ALLUMAGE [/ P0300 Cylindre(s) multiple(s) – ratés d’allumage aléatoire détectésBougie(s) d’allumage, câbles Hl; injecteur(sl. bobine(s) d’allumage, basse compression, faisceau[/ P0301 Cylindre 1 – ratés d’allumage détectés Panne mécanique du moteur, faisceau, système d’allumage/circuit d’alimentation en carburant, injecteur, sonde de température du liquide de refroidissement/débitmètre d’air, calculateur de gestion moteur[/ P0302 Cylindre 2 – ratés d’allumage détectés Panne mécanique du moteur, faisceau, système d’allumage/circuit d’alimentation en carburant, injecteur, sonde de température du liquide de refroidissement/débitmètre d’air, calculateur de gestion moteur[/ P0303 Cylindre 3 – ratés d’allumage détectés Panne mécanique du moteur, faisceau, système d’allumage/circuit d’alimentation en carburant, injecteur, sonde de température du liquide de refroidissement/débitmètre d’air, calculateur de gestion moteur[/ P0304 Cylindre 4 – ratés d’allumage détectés Panne mécanique du moteur, faisceau, système d’allumage/circuit d’alimentation en carburant, injecteur, sonde de température du liquide de refroidissement/débitmètre d’air, calculateur de gestion moteur[/ P0305 Cylindre 5 – ratés d’allumage détectés Panne mécanique du moteur, faisceau, système d’allumage/circuit d’alimentation en carburant, injecteur, sonde de température du liquide de refroidissement/débitmètre d’air, calculateur de gestion moteur[/ P0306 Cylindre 6 – ratés d’allumage détectés Panne mécanique du moteur, faisceau, système d’allumage/circuit d’alimentation en carburant, injecteur, sonde de température du liquide de refroidissement/débitmètre d’air, calculateur de gestion moteur[/ P0307 Cylindre 7 – ratés d’allumage détectés Panne mécanique du moteur, faisceau, système d’allumage/circuit d’alimentation en carburant, injecteur, sonde de température du liquide de refroidissement/débitmètre d’air, calculateur de gestion moteur[/ P0308 Cylindre 8 – ratés d’allumage détectés Panne mécanique du moteur, faisceau, système d’allumage/circuit d’alimentation en carburant, injecteur, sonde de température du liquide de refroidissement/débitmètre d’air, calculateur de gestion moteur[/ P0309 Cylindre 9 – ratés d’allumage détectés Panne mécanique du moteur, faisceau, système d’allumage/circuit d’alimentation en carburant, injecteur, sonde de température du liquide de refroidissement/débitmètre d’air, calculateur de gestion moteur[/ P0310 Cylindre 10 – ratés d’allumage détectés Panne mécanique du moteur, faisceau, système d’allumage/circuit d’alimentation en carburant, injecteur, sonde de température du liquide de refroidissement/débitmètre d’air, calculateur de gestion moteur[/ P0311 Cylindre 11- ratés d’allumage détectés Panne mécanique du moteur, faisceau, système d’allumage/circuit d’alimentation en carburant, injecteur, sonde de température du liquide de refroidissement/débitmètre d’air, calculateur de gestion moteur[/ P0312 Cylindre 12 – ratés d’allumage détectés Panne mécanique du moteur, faisceau, système d’allumage/circuit d’alimentation en carburant, injecteur, sonde de température du liquide de refroidissement/débitmètre d’air, calculateur de gestion moteur[/ P0313 Ratés d’allumage détectés – niveau de carburant trop bas Alimentation en carburant, panne mécanique[/ P0314 Raté d’allumage dans un seul cylindre – cylindre non spécifié Panne mécanique du moteur, faisceau, allumage/alimentation carburant, injecteur[/ P0315 Système position du vilebrequin – variation non connue Panne mécanique du moteur, faisceau[/ P0316 Ratés d’allumage détectés au démarrage – jusqu’à 1000 Panne mécanique du moteur, faisceau, allumage/alimentation carburant,injecteur[/ P0317 Composant détecteur de route accidentée absent Faisceau, calculateur de gestion moteur[/ P0318 Signal du détecteur de route accidentée A – panne du circuit Faisceau, détecteur de route accidentée A, panne mécanique[/ P0319 Signal du détecteur de route accidentée B – panne du circuit Faisceau, détecteur de route accidentée B, panne mécanique[/ P0320 Capteur de vilebrequin/de régime -panne du circuit Faisceau, capteur de vilebrequin/de régime, calculateur de gestion moteur[/ P0321 Capteur de vilebrequin/de régime -problème de performance/de limites Entrefer, interférence de par particules métalliques, capteur/rotor mal fixé, faisceau, capteur de vilebrequin/de régime[/ P0322 Capteur de vilebrequin/de régime -aucun signal Faisceau, capteur de vilebrequin/de régime, calculateur de gestion moteur[/ P0323 Capteur de vilebrequin/de régime -circuit intermittent Faisceau, faux contact du connecteur, capteur de vilebrequin/de régime, calculateur de gestion moteur[/ P0324 Erreur de système anti-c1iquetis Faisceau, faux contact du connecteur, détecteur de cliquetis, calculateur de gestion moteur[/ P0325 Détecteur de cliquetis 1, ligne 1 – panne du circuit Faisceau, faux contact du connecteur, détecteur de cliquetis[/ P0326 Détecteur de cliquetis 1, ligne 1 – problème de performance/de limites Faisceau, détecteur de cliquetis mal serré, détecteur de cliquetis[/ P0327 Détecteur de cliquetis 1, ligne 1 – valeur d’entrée trop basse Détecteur de cliquetis mal fixé, faux contact du connecteur, câblage en court-circuit sur la masse, détecteur de cliquetis, calculateur de gestion moteur[/ P0328 Détecteur de cliquetis 1, ligne 1 – valeur d’entrée trop haute Faisceau en court-circuit sur l’alimentation, détecteur de cliquetis mal serré, détecteur de cliquetis, calculateur de gestion moteur[/ P0329 Détecteur de cliquetis 1, ligne 1 – circuit intermittent Faisceau, faux contact du connecteur, détecteur de cliquetis, calculateur de gestion moteur[/ P0330 Détecteur de cliquetis 2, ligne 2 – panne du circuit Faisceau, détecteur de cliquetis, calculateur de gestion moteur[/ P0331 Détecteur de cliquetis 2, ligne 2 – problème de performance/de limites Faisceau, détecteur de cliquetis mal serré, détecteur de cliquetis[/ P0332 Détecteur de cliquetis 2, ligne 2 – valeur d’entrée trop basse Détecteur de cliquetis mal fixé, faux contact du connecteur, câblage en court-circuit sur la masse, détecteur de cliquetis mal serré, détecteur de cliquetis, calculateur de gestion moteur[/ P0333 Détecteur de cliquetis 2, ligne 2 – valeur d’entrée trop haute Faisceau en court-circuit sur l’alimentation, détecteur de cliquetis mal serré, détecteur de cliquetis, calculateur de gestion moteur[/ P0334 Détecteur de cliquetis 2, ligne 2 – circuit intermittent Faisceau, faux contact du connecteur, détecteur de cliquetis, calculateur de gestion moteur[/ P0335 Capteur de vilebrequin – panne du circuit Faisceau, capteur de vilebrequin, calculateur de gestion moteur[/ P0336 Capteur de vilebrequin – problème de performance/de limites Capteur/rotor mal fixé, entrefer, faisceau, capteur de vilebrequin[/ P0337 Capteur de vilebrequin – valeur d’entrée trop basse Faisceau en court-circuit sur la masse, capteur de vilebrequin, calculateur de gestion moteur[/ P0338 Capteur de vilebrequin – valeur d’entrée trop haute Faisceau en court-circuit sur l’alimentation, capteur de vilebrequin, calculateur de gestion moteur[/ P0339 Capteur de vilebrequin – circuit intermittent Faisceau, faux contact du connecteur, capteur de vilebrequin, calculateur de gestion moteur[/ P0340 Capteur d’arbre à cames A ligne 1 – panne c circuit Faisceau, capteur d’arbre à cames, calculateur de gestion moteur[/ P0341 Capteur d’arbre à cames A ligne 1 -problème de performance/de limites Capteur/rotor mal fixé, entrefer, faisceau, capteur d’arbre à cames[/ P0342 Capteur d’arbre à cames A ligne 1 – valeur d’entrée trop basse Faisceau en court-circuit sur la masse, capteur d’arbre à cames,calculateur de gestion moteur[/ P0343 Capteur d’arbre à cames A ligne 1 – valeur d’entrée trop haute Faisceau en court-circuit sur l’alimentation, capteur d’arbre à cames, calculateur de gestion moteur[/ P0344 Capteur d’arbre à cames A ligne 1 – circuit intermittent Faisceau, faux contact du connecteur, capteur d’arbre à cames, calculateur de gestion moteur[/ P0345 Capteur d’arbre à cames A ligne 2 – panne c circuit Faisceau, capteur d’arbre à cames, calculateur de gestion moteur[/ P0346 Capteur d’arbre à cames A ligne 2 -problème de performance/de limites Capteur/rotor mal fixé, entrefer, faisceau, capteur d’arbre à cames[/ P0347 Capteur d’arbre à cames A ligne 2 – valeur d’entrée trop basse Faisceau en court-circuit sur la masse, capteur d’arbre à cames, calculateur de gestion moteur[/ P0348 Capteur d’arbre à cames A ligne 2 – valeur d’entrée trop haute Faisceau en court-circuit sur l’alimentation, capteur d’arbre à cames, calculateur de gestion moteur[/ P0349 Capteur d’arbre à cames A ligne 2 – circuit intermittent Faisceau, faux contact du connecteur, capteur d’arbre à cames, calculateur de gestion moteur[/ P0350 Bobine d’allumage, primaire/secondaire – panne du circuit Faisceau, bobine d’allumage, calculateur de gestion moteur[/ P0351 Bobine d’allumage A primaire/secondaire – panne du circuit Faisceau, bobine d’allumage, calculateur de gestion moteur[/ P0352 Bobine d’allumage B, primaire/secondaire – panne du circuit Faisceau, bobine d’allumage, calculateur de gestion moteur[/ P0353 Bobine d’allumage C, primaire/secondaire – panne du circuit Faisceau, bobine d’allumage, calculateur de gestion moteur[/ P0354 Bobine d’allumage D, primaire/secondaire – panne du circuit Faisceau, bobine d’allumage, calculateur de gestion moteur[/ P0355 Bobine d’allumage E, primaire/secondaire – panne du circuit Faisceau, bobine d’allumage, calculateur de gestion moteur[/ P0356 Bobine d’allumage F, primaire/secondaire – panne du circuit Faisceau, bobine d’allumage, calculateur de gestion moteur[/ P0357 Bobine d’allumage G, primaire/secondaire – panne du circuit Faisceau, bobine d’allumage, calculateur de gestion moteur[/ P0358 Bobine d’allumage H, primaire/secondaire – panne du circuit Faisceau, bobine d’allumage, calculateur de gestion moteur[/ P0359 Bobine d’allumage l, primaire/secondaire – panne du circuit Faisceau, bobine d’allumage, calculateur de gestion moteur[/ P0360 Bobine d’allumage J, primaire/secondaire – panne du circuit Faisceau, bobine d’allumage, calculateur de gestion moteur[/ P0361 Bobine d’allumage K, primaire/secondaire – panne du circuit Faisceau, bobine d’allumage, calculateur de gestion moteur[/ P0362 Bobine d’allumage L, primaire/secondaire – panne du circuit Faisceau, bobine d’allumage, calculateur de gestion moteur[/ P0363 Ratés d’allumage détectés – alimentation en carburant désactivée Alimentation en carburant, panne mécanique[/ P0365 Capteur d’arbre à cames B, ligne 1 – panne du circuit Faisceau, faux contact du connecteur, capteur d’arbre à cames, calculateur de gestion moteur[/ P0366 Capteur d’arbre à cames B, ligne 1 – plage de mesure/performance du circuit Faisceau, faux contact du connecteur, capteur d’arbre à cames[/ P0367 Capteur d’arbre à cames B, ligne 1 – signal d’entrée du circuit trop bas Faisceau en court-circuit sur la masse, capteur d’arbre à cames, calculateur de gestion moteur[/ P0368 Capteur d’arbre à cames B, ligne 1 – signal d’entrée du circuit trop haut Faisceau en court-circuit sur l’alimentation, capteur d’arbre à cames, calculateur de gestion moteur[/ P0369 Capteur d’arbre à cames B, ligne 1 – circuit intermittent Faisceau, faux contact du connecteur, calculateur de gestion moteur[/ P0370 Référence de calage, signal haute résolution A – panne Faisceau, capteur de vilebrequin/de régime/d’arbre à cames, calculateur de gestion moteur[/ P0371 Référence de calage, signal haute résolution A – trop de signaux Faisceau, capteur de vilebrequin/de régime/d’arbre à cames, calculateur de gestion moteur[/ P0372 Référence de calage, signal haute résolution A – trop peu de signaux Faisceau, capteur de vilebrequin/de régime/d’arbre à cames, calculateur de gestion moteur[/ P0373 Référence de calage, signal haute résolution A – signaux irréguliers intermittents Faisceau, faux contact du connecteur, capteur de vilebrequin/de régime/d’arbre à cames, calculateur de gestion moteur[/ P0374 Référence de calage, signal haute résolution A – pas de signaux Faisceau, capteur de vilebrequin/de régime/d’arbre à cames, calculateur de gestion moteur[/ P0375 Référence de calage, signal haute résolution B – panne Faisceau, capteur de vilebrequin/de régime/d’arbre à cames, calculateur de gestion moteur[/ P0376 Référence de calage, signal haute résolution B – trop de signaux Faisceau, capteur de vilebrequin/de régime/d’arbre à cames, calculateur de gestion moteur[/ P0377 Référence de calage, signal haute résolution B – trop peu de signaux Faisceau, capteur de vilebrequin/de régime/d’arbre à cames, calculateur de gestion moteur[/ P0378 Référence de calage, signal haute résolution B – signaux irréguliers intermittents Faisceau, faux contact du connecteur, capteur de vilebrequin/de régime/d’arbre à cames, calculateur de gestion moteur[/ P0379 Référence de calage, signal haute résolution B – pas de signaux Faisceau, capteur de vilebrequin/de régime/d’arbre à cames, calculateur de gestion moteur[/ P0380 Bougies de préchauffage, circuit A – panne Faisceau, relais de préchauffage, fusible, bougies de préchauffage, calculateur de gestion moteur[/ P0381 Lampe témoin bougies de préchauffage – panne du circuit Faisceau, lampe témoin bougies de préchauffage, calculateur de gestion moteur[/ P0382 Bougies de préchauffage, circuit B – panne Faisceau, relais de préchauffage, bougies de préchauffage, calculateur de gestion moteur[/ P0385 Capteur de vilebrequin B – panne du circuit Faisceau, capteur de vilebrequin, calculateur de gestion moteur[/ P0386 Capteur de vilebrequin B – problème de performance/de limites Capteur/rotor mal fixé, entrefer, faisceau, capteur de vilebrequin[/ P0387 Capteur de vilebrequin B – valeur d’entrée trop basse Faisceau en court-circuit sur la masse, capteur de vilebrequin, calculateur de gestion moteur[/ P0388 Capteur de vilebrequin B – valeur d’entrée trop haute Faisceau en court-circuit sur l’alimentation, capteur de vilebrequin, calculateur de gestion moteur[/ P0389 Capteur de vilebrequin B – circuit intermittent Faisceau, faux contact du connecteur, capteur de vilebrequin, calculateur de gestion moteur[/ P0390 Capteur d’arbre à cames B, ligne 2 – panne du circuit Faisceau, faux contact du connecteur, capteur d’arbre à cames, calculateur de gestion moteur[/ P0391 Capteur d’arbre à cames B, ligne 2 – plage de mesure/performance du circuit Faisceau, faux contact du connecteur, capteur d’arbre à cames[/ P0392 Capteur d’arbre à cames B, ligne 2 – signal d’entrée du circuit trop bas Faisceau en court-circuit sur la masse, capteur d’arbre à cames, calculateur de gestion moteur[/ P0393 Capteur d’arbre à cames B, ligne 2 – signal d’entrée du circuit trop haut Faisceau en court-circuit sur l’alimentation, capteur d’arbre à cames, calculateur de gestion moteur[/ P0394 Capteur d’arbre à cames B, ligne 2 – circuit intermittent Faisceau, faux contact du connecteur, calculateur de gestion moteur[/

LES CODES DÉFAUTS IDENTIFIÉS PAR P02XX SONT LIÉS AU DOSAGE DU CARBURANT (INJECTEUR) P0200[/ Injecteur – panne du circuit Faisceau, injecteur, calculateur de gestion moteur P0201[/ Injecteur 1 – panne du circuit Faisceau, injecteur, calculateur de gestion moteur P0202[/ Injecteur 2 – panne du circuit Faisceau, injecteur, calculateur de gestion moteur P0203[/ Injecteur 3 – panne du circuit Faisceau, injecteur, calculateur de gestion moteur P0204[/ Injecteur 4 – panne du circuit Faisceau, injecteur, calculateur de gestion moteur P0205[/ Injecteur 5 – panne du circuit Faisceau, injecteur, calculateur de gestion moteur P0206[/ Injecteur 6 – panne du circuit Faisceau, injecteur, calculateur de gestion moteur P0207[/ Injecteur 7 – panne du circuit Faisceau, injecteur, calculateur de gestion moteur P0208[/ Injecteur 8 – panne du circuit Faisceau, injecteur, calculateur de gestion moteur P0209[/ Injecteur 9 – panne du circuit Faisceau, injecteur, calculateur de gestion moteur P0210[/ Injecteur 10 – panne du circuit Faisceau, injecteur, calculateur de gestion moteur P0211[/ Injecteur 11- panne du circuit Faisceau, injecteur, calculateur de gestion moteur P0212[/ Injecteur 12 – panne du circuit Faisceau, injecteur, calculateur de gestion moteur P0213[/ Injecteur de départ à froid 1 – panne du circuit Faisceau, injecteur de départ à froid, calculateur de gestion moteur P0214[/ Injecteur de départ à froid 2 – panne du circuit Faisceau, injecteur de départ à froid, calculateur de gestion moteur P0215[/ Électrovanne de coupure de carburant – panne du cireur Faisceau, électrovanne de coupure de carburant, calculateur de gestion moteur P0216[/ Commande de calage d’injection – panne du circuit Faisceau, commande de calage d’injection, calculateur de gestion moteur P0217[/ Surchauffe du moteur Faisceau, circuit de refroidissement, thermostat du liquide de refroidissement, sonde de température du liquide de refroidissement P0218[/ Surchauffe de la transmission Faisceau, sonde de température d’huile de transmission, calculateur de gestion moteur P0219[/ Régime excessif Changement de vitesse incorrect P0220[/ Capteur de position de papillon B/capteur de position de la pédale d’accélérateur B – panne du circuit Faisceau, capteur de position du papillon/de la pédale d’accélérateur, calculateur de gestion moteur P0220[/ Contacteur de position de papillon B/contacteur de position de la pédale d’accélérateur B- panne du circuit Faisceau, contacteur de position du papillon/de la pédale d’accélérateur, calculateur de gestion moteur P0221[/ Capteur de position de papillon B/capteur de position de la pédale d’accélérateur B – problème de performance/de limites Réglage du câble d’accélérateur, capteur de position du papillon/de la pédale d’accélérateur P0221[/ Contacteur de position de papillon B/contacteur de position de la pédale d’accélérateur B- problème de performance/de limites Réglage du câble d’accélérateur, contacteur de position du papillon/de la pédale d’accélérateur P0222[/ Capteur de position de papillon B/capteur de position de la pédale d’accélérateur B- valeur d’entrée trop basse Faisceau en court-circuit sur la masse, capteur de position du papillon/de la pédale d’accélérateur, calculateur de gestion moteur P0222[/ Contacteur de position de papillon B/contacteur de position de la pédale d’accélérateur B- valeur d’entrée trop basse Faisceau en court-circuit sur la masse, contacteur de position du papillon/de la pédale d’accélérateur, calculateur de gestion moteur P0223[/ Capteur de position de papillon B/capteur de position de la pédale d’accélérateur B- valeur d’entrée trop haute Faisceau en court-circuit sur l’alimentation, capteur de position du papillon/de la pédale d’accélérateur, calculateur de gestion moteur P0223[/ Contacteur de position de papillon B/contacteur de position de la pédale d’accélérateur B- valeur d’entrée trop haute Faisceau en court-circuit sur l’alimentation, contacteur de position du papillon/de la pédale d’accélérateur, calculateur de gestion moteur P0224[/ Capteur de position de papillon B/capteur de position de la pédale d’accélérateur B- circuit intermittent Faisceau, faux contact du connecteur, capteur de position du papillon/de la pédale d’accélérateur, calculateur de gestion moteur P0224[/ Contacteur de position de papillon B/contacteur de position de la pédale d’accélérateur B- circuit intermittent Faisceau, faux contact du connecteur, contacteur de position du papillon/de la pédale d’accélérateur, calculateur de gestion moteur P0225[/ Capteur de position de papillon C/capteur de position de la pédaled’accélérateur C – panne du circuit Faisceau, capteur de position du papillon/de la pédale d’accélérateur, calculateur de gestion moteur P0225[/ Contacteur de position de papillon C/contacteur de position de la pédale d’accélérateur C – panne du circuit Faisceau, contacteur de position du papillon/de la pédale d’accélérateur, calculateur de gestion moteur P0226[/ Capteur de position de papillon C/capteur de position de la pédaled’accélérateur C – problème de performance/de limites Réglage du câble d’accélérateur, capteur de position du papillon/de la pédale d’accélérateur P0226[/ Contacteur de position de papillon C/contacteur de position de la pédale d’accélérateur C – problème de performance/de limites Réglage du câble d’accélérateur, contacteur de position du papillon/de la pédale d’accélérateur P0227[/ Capteur de position de papillon C/capteur de position de la pédale d’accélérateur C – valeur d’entrée trop basseFaisceau en court-circuit sur la masse, capteur de position d papillon/de la pédale d’accélérateur, calculateur de gestion moteur P0227[/ Contacteur de position de papillon C/contacteur de position de la pédale d’accélérateur C – valeur d’entrée trop basse Faisceau en court-circuit sur la masse, contacteur de position du papillon/de la pédale d’accélérateur, calculateur de gestion moteur P0228[/ Capteur de position de papillon C/capteur de position de la pédale d’accélérateur C – valeur d’entrée trop haute Faisceau en court-circuit sur l’alimentation, capteur de position du papillon/de la pédale d’accélérateur, calculateur de gestion moteur P0228[/ Contacteur de position de papillon C/contacteur de position de la pédale d’accélérateur C – valeur d’entrée trop haute Faisceau en court-circuit sur l’alimentation, contacteur de position du papillon/de la pédale d’accélérateur, calculateur de gestion moteur P0229[/ Capteur de position de papillon C/capteur de position de la pédale d’accélérateur C – circuit intermittent Faisceau, faux contact du connecteur, capteur de position du papillon/de la pédale d’accélérateur, calculateur de gestion moteur P0229[/ Contacteur de position de papillon C/contacteur de position de la pédale Faisceau, faux contact du connecteur, contacteur de position d’accélérateur C – circuit intermittent papillon/de la pédale d’accélérateur, calculateur de gestion moteur P0230[/ Relais de pompe à carburant – panne du circuit Faisceau, relais de pompe à carburant, calculateur de gestion moteur P0231[/ Relais de pompe à carburant – circuit trop bas Faisceau en court-circuit sur la masse, relais de pompe à carburant, calculateur de gestion moteur P0232[/ Relais de pompe à carburant – circuit trop haut Faisceau en court-circuit sur l’alimentation, relais de pompe à carburant, calculateur de gestion moteur P0233[/ Relais de pompe à carburant – circuit intermittent Faisceau, faux contact du connecteur, relais de pompe à carburant,calculateur de gestion moteur P0234[/ Condition de suralimentation du moteur – limite dépassé Raccord(s) flexible, faisceau, électrovanne de décharge du turbocompresseur, valve de décharge du turbocompresseur P0235[/ Condition de suralimentation du moteur – limite non atteinte Raccord(s) flexible, faisceau, électrovanne de décharge du turbocompresseur, valve de décharge du turbocompresseur, turbocompresseur P0236[/ Capteur de pression absolue du collecteur d’admission A, circuit du turbocompresseur – problème de performance/de limites Fuite à l’admission/à l’échappement, raccord(s) flexible, capteur de pression absolue du collecteur d’admission P0237[/ Capteur de pression absolue du collecteur d’admission A, circuit du turbocompresseur – valeur d’entrée trop basse Faisceau en court-circuit sur la masse, capteur de pression absolue du collecteur d’admission, calculateur de gestion moteur P0238[/ Capteur de pression absolue du collecteur d’admission A, circuit du turbocompresseur – valeur d’entrée trop haute Faisceau en court-circuit sur l’alimentation, capteur de pression absolue du collecteur d’admission, calculateur de gestion moteur P0239[/ Capteur de pression absolue du collecteur d’admission 8, circuit du turbocompresseur – panne du circuit Faisceau, capteur de pression absolue du collecteur d’admission, calculateur de gestion moteur P0240[/ Capteur de pression absolue du collecteur d’admission 8, circuit du turbocompresseur – problème de performance/de limites Fuite à l’admission/à l’échappement, raccord(s) flexible, capteur de pression absolue du collecteur d’admission P0241[/ Capteur de pression absolue du collecteur d’admission 8, circuit du turbocompresseur – valeur d’entrée trop basse Faisceau en court-circuit sur la masse, capteur de pression absolue du collecteur d’admission, calculateur de gestion moteur P0242[/ Capteur de pression absolue du collecteur d’admission 8, circuit du turbocompresseur – valeur d’entrée trop haute Faisceau en court-circuit sur l’alimentation, capteur de pression absolue du collecteur d’admission, calculateur de gestion moteur P0243[/ Électrovanne de décharge du turbocompresseur A -panne du circuit Faisceau, électrovanne de décharge du turbocompresseur, calculateur de gestion moteur P0244[/ Électrovanne de décharge du turbocompresseur A -problème de performance/de limites Électrovanne de décharge du turbocompresseur P0245[/ Électrovanne de décharge du turbocompresseur A -circuit trop bas Faisceau en court-circuit sur la masse, électrovanne de décharge du turbocompresseur, calculateur de gestion moteur P0246[/ Électrovanne de décharge du turbocompresseur A -circuit trop haut Faisceau en court-circuit sur l’alimentation, électrovanne de décharge du turbocompresseur, calculateur de gestion moteur P0247[/ Électrovanne de décharge du turbocompresseur 8 -panne du circuit Faisceau, électrovanne de décharge du turbocompresseur, calculateur de gestion moteur P0248[/ Électrovanne de décharge du turbocompresseur 8 -problème de performance/de limites Électrovanne de décharge du turbocompresseur P0249[/ Électrovanne de décharge du turbocompresseur 8 -circuit trop bas Faisceau en court-circuit sur la masse, électrovanne de décharge du turbocompresseur, calculateur de gestion moteur P0250[/ Électrovanne de décharge du turbocompresseur 8 -circuit trop haut Faisceau en court-circuit sur l’alimentation, électrovanne de décharge du turbocompresseur, calculateur de gestion moteur P0251[/ Pompe d’injection A, rotor/cames – panne du circuit Faisceau, pompe d’injection, calculateur de gestion moteur P0252[/ Pompe d’injection A, rotor/cames – problème de performance/de limites Pompe d’injection P0253[/ Pompe d’injection A, rotor/cames – circuit trop bas Faisceau en court-circuit sur la masse, pompe d’injection, calculateur de gestion moteur P0254[/ Pompe d’injection A rotor/cames – circuit trop haut Faisceau en court-circuit sur l’alimentation, pompe d’injection, calculateur de gestion moteur P0255[/ Pompe d’injection A, rotor/cames – circuit intermittent Faisceau, faux contact du connecteur, pompe d’injection, calculateur de gestion moteur P0256[/ Pompe d’injection 8, rotor/cames – panne du circuit Faisceau, pompe d’injection, calculateur de gestion moteur P0257[/ Pompe d’injection 8, rotor/cames – problème de performance/de limites Pompe d’injection P0258[/ Pompe d’injection 8, rotor/cames – circuit trop bas Faisceau en court-circuit sur la masse, pompe d’injection, calculateur de gestion moteur P0259[/ Pompe d’injection 8, rotor/cames – circuit trop haut Faisceau en court-circuit sur l’alimentation, pompe d’injection, calculateur de gestion moteur P0260[/ Pompe d’injection 8, rotor/cames – circuit intermittent Faisceau, faux contact du connecteur, pompe d’injection, calculateur de gestion moteur P0261[/ Injecteur 1 – circuit trop bas Faisceau en court-circuit sur la masse, injecteur, calculateur de gestion moteur P0262[/ Injecteur 1 – circuit trop haut Faisceau en court-circuit sur l’alimentation, injecteur, calculateur de gestion moteur P0263[/ Cylindre 1 – Quantité de fuel injecté – défaut d’équilibrage Faisceau, alimentation carburant, calculateur de gestion moteur P0264[/ Injecteur 2 – circuit trop bas Faisceau en court-circuit sur la masse, injecteur, calculateur de gestion moteur P0265[/ Injecteur 2 – circuit trop haut Faisceau en court-circuit sur l’alimentation, injecteur, calculateur de gestion moteur P0266[/ Cylindre 2 – Quantité de fuel injecté – défaut d’équilibrage Faisceau, alimentation carburant, calculateur de gestion moteur P0267[/ Injecteur 3 – circuit trop bas Faisceau en court-circuit sur la masse, injecteur, calculateur de gestion moteur P0268[/ Injecteur 3 – circuit trop haut Faisceau en court-circuit sur l’alimentation, injecteur, calculateur de gestion moteur P0269[/ Cylindre 3 – Quantité de fuel injecté – défaut d’équilibrage Faisceau, alimentation carburant, calculateur de gestion moteur P0270[/ Injecteur 4 – circuit trop bas Faisceau en court-circuit sur la masse, injecteur, calculateur de gestion moteur P0271[/ Injecteur 4 – circuit trop haut Faisceau en court-circuit sur l’alimentation, injecteur, calculateur de gestion moteur P0272[/ Cylindre 4 – Quantité de fuel injecté – défaut d’équilibrage Faisceau, alimentation carburant, calculateur de gestion moteur P0273[/ Injecteur 5 – circuit trop bas Faisceau en court-circuit sur la masse, injecteur, calculateur de gestion moteur P0274[/ Injecteur 5 – circuit trop haut Faisceau en court-circuit sur l’alimentation, injecteur, calculateur de gestion moteur P0275[/ Cylindre 5 – Quantité de fuel injecté – défaut d’équilibrage Faisceau, alimentation carburant, calculateur de gestion moteur P0276[/ Injecteur 6 – circuit trop bas Faisceau en court-circuit sur la masse, injecteur, calculateur de gestion moteur P0277[/ Injecteur 6 – circuit trop haut Faisceau en court-circuit sur l’alimentation, injecteur, calculateur de gestion moteur P0278[/ Cylindre 6 – Quantité de fuel injecté – défaut d’équilibrage Faisceau, alimentation carburant, calculateur de gestion moteur P0279[/ Injecteur 7 – circuit trop bas Faisceau en court-circuit sur la masse, injecteur, calculateur de gestion moteur P0280[/ Injecteur 7 – circuit trop haut Faisceau en court-circuit sur l’alimentation, injecteur, calculateur de gestion moteur P0281[/ Cylindre 7 – Quantité de fuel injecté – défaut d’équilibrage Faisceau, alimentation carburant, calculateur de gestion moteur P0282[/ Injecteur 8 – circuit trop bas Faisceau en court-circuit sur la masse, injecteur, calculateur de gestion moteur P0283[/ Injecteur 8 – circuit trop haut Faisceau en court-circuit sur l’alimentation, injecteur, calculateur de gestion moteur P0284[/ Cylindre 8 – Quantité de fuel injecté – défaut d’équilibrage Faisceau, alimentation carburant, calculateur de gestion moteur P0285[/ Injecteur 9 – circuit trop bas Faisceau en court-circuit sur la masse, injecteur, calculateur de gestion moteur P0286[/ Injecteur 9 – circuit trop haut Faisceau en court-circuit sur l’alimentation, injecteur, calculateur de gestion moteur P0287[/ Cylindre 9 – Quantité de fuel injecté – défaut d’équilibrage Faisceau, alimentation carburant, calculateur de gestion moteur P0288[/ Injecteur 10 – circuit trop bas Faisceau en court-circuit sur la masse, injecteur, calculateur de gestion moteur P0289[/ Injecteur 10 – circuit trop haut Faisceau en court-circuit sur l’alimentation, injecteur, calculateur de gestion moteur P0290[/ Cylindre 10 – Quantité de fuel injecté – défaut d’équilibrage Faisceau, alimentation carburant, calculateur de gestion moteur P0291[/ Injecteur 11 – circuit trop bas Faisceau en court-circuit sur la masse, injecteur, calculateur de gestion moteur P0292[/ Injecteur 11 – circuit trop haut Faisceau en court-circuit sur l’alimentation, injecteur, calculateur de gestion moteur P0293[/ Cylindre 11 – Quantité de fuel injecté – défaut d’équilibrage Faisceau, alimentation carburant, calculateur de gestion moteur P0294[/ Injecteur 12 – circuit trop bas Faisceau en court-circuit sur la masse, injecteur, calculateur de gestion moteur P0295[/ Injecteur 12 – circuit trop haut Faisceau en court-circuit sur l’alimentation, injecteur, calculateur de gestion moteur P0296[/ Cylindre 12 – Quantité de fuel injecté – défaut d’équilibrage Faisceau, alimentation carburant, calculateur de gestion moteur P0297[/ Vitesse excessive véhicule Faisceau, capteur de vitesse du véhicule, panne mécanique P0298[/ Température d’huile moteur trop haute Faisceau, sonde de température d’huile moteur, panne mécanique P0299[/ Compresseur/turbocompresseur – pression de suralimentation faible Panne mécanique

LA GESTION DE L’AIR: Les défauts sur les différents capteurs en relation avec les paramétres d’air absorbé par le moteur P0100 Débitmètre d’air -panne du circuit Faisceau, débitmètre d’air, calculateur de gestion moteur P0101 Débitmètre d’air -problème de performance/de limites Fuite/obturation à l’admission, débitmètre d’air P0102 Débitmètre d’air -valeur d’entrée trop basse Faisceau en court-circuit sur la masse, débitmètre d’air, calculateur de gestion moteur P0103 Débitmètre d’air -valeur d’entrée trop haute Faisceau en court-circuit sur l’alimentation, débitmètre d’air, calculateur de gestion moteur P0104 Débitmètre d’air -circuit intermittent Faisceau, faux contact du connecteur, débitmètre d’air, calculateur de gestion moteur P0105 Capteur de pression absolue du collecteur d’admission/capteur de Faisceau, capteur de pression absolue du collecteur d’admission, pression atmosphérique – panne du circuit capteur de pression atmosphérique, calculateur de gestion moteur P0106 Capteur de pression absolue du collecteur d’admission/capteur de Fuite à l’admission/à l’échappement, faisceau, capteur de pression pression atmosphérique -problème de performance/de limites absolue du collecteur d’admission, capteur de pression atmosphérique P0107 Capteur de pression absolue du collecteur d’admission/capteur de Faisceau en court-circuit sur la masse, capteur de pression absolue du pression atmosphérique – valeur d’entrée trop basse collecteur d’admission, capteur de pression atmosphérique, calculateur de gestion moteur P0108 Capteur de pression absolue du collecteur d’admission/capteur de Faisceau en court-circuit sur l’alimentation, capteur de pression absolue pression atmosphérique – valeur d’entrée trop haute du collecteur d’admission, capteur de pression atmosphérique, calculateur de gestion moteur P0109 Capteur de pression absolue du collecteur d’admission/capteur de Faisceau, faux contact du connecteur, capteur de pression absolue du pression atmosphérique – circuit intermittent collecteur d’admission, capteur de pression atmosphérique, calculateur de gestion moteur P0110 Sonde de température d’air – panne du circuit Faisceau, sonde de température d’air, calculateur de gestion moteur P0111 Sonde de température d’air – problème de performance/de limites Sonde de température d’air P0112 Sonde de température d’air – valeur d’entrée trop basse Faisceau en court-circuit sur la masse, sonde de température d’air,calculateur de gestion moteur P0113 Sonde de température d’air – valeur d’entrée trop haute Circuit ouvert du faisceau/court-circuit sur l’alimentation, câble de masse défectueux, sonde de température d’air, calculateur de gestion moteur P0114 Sonde de température d’air – circuit intermittent Faisceau, faux contact du connecteur, sonde de température d’air, calculateur de gestion moteur P0115 Sonde de température du liquide de refroidissement -panne du circuit Faisceau, sonde de température du liquide de refroidissement, calculateur de gestion moteur P0116 Sonde de température du liquide de refroidissement -problème de Thermostat du liquide de refroidissement, faux contact du connecteur, performance/de limites faisceau, sonde de température du liquide de refroidissement P0117 Sonde de température du liquide de refroidissement -valeur d’entrée Thermostat du liquide de refroidissement, faisceau en court-circuit sur trop basse la masse, sonde de température du liquide de refroidissement P0118 Sonde de température du liquide de refroidissement -valeur d’entrée Thermostat du liquide de refroidissement, circuit ouvert du faisceau/ trop haute court-circuit sur l’alimentation, câble de masse défectueux, sonde de température du liquide de refroidissement P0119 Sonde de température du liquide de refroidissement -circuit intermittent Faisceau, faux contact du connecteur, sonde de température du liquide de refroidissement, calculateur de gestion moteur P0120 Capteur de position de papillon A/capteur de position de la pédale Faisceau, capteur de position du papillon/de la pédale d’accélérateur, d’accélérateur A – panne du circuit calculateur de gestion moteur P0120 Contacteur de position de papillon A/contacteur de position de la pédale Faisceau, contacteur de position du papillon/de la pédale d’accélérateur, d’accélérateur A – panne du circuit calculateur de gestion moteur P0121 Capteur de position de papillon A/capteur de position de la pédale Réglage du câble d’accélérateur, capteur de position du papillon/de la d’accélérateur A – problème de performance/de limites pédale d’accélérateur P0121 Contacteur de position de papillon A/contacteur de position de la pédale Réglage du câble d’accélérateur, contacteur de position du papillon/de la d’accélérateur A – problème de performance/de limites pédale d’accélérateur P0122 Capteur de position de papillon A/capteur de position de la pédale Faisceau en court-circuit sur la masse, capteur de position d papillon/de d’accélérateur A – valeur d’entrée trop basse la pédale d’accélérateur, calculateur de gestion moteur P0122 Contacteur de position de papillon A/contacteur de position de la pédale Faisceau en court-circuit sur la masse, contacteur de position du d’accélérateur A – valeur d’entrée trop basse papillon/de la pédale d’accélérateur, calculateur de gestion moteur P0123 Capteur de position de papillon A/capteur de position de la pédale Faisceau en court-circuit sur l’alimentation, capteur de position du d’accélérateur A – valeur d’entrée trop haute papillon/de la pédale d’accélérateur, calculateur de gestion moteur P0123 Contacteur de position de papillon A/contacteur de position de la pédale Faisceau en court-circuit sur l’alimentation, contacteur de position du d’accélérateur A – valeur d’entrée trop haute papillon/de la pédale d’accélérateur, calculateur de gestion moteur P0124 Capteur de position de papillon A/capteur de position de la pédale Faisceau, faux contact du connecteur, capteur de position du papillon/de d’accélérateur A – circuit intermittent la pédale d’accélérateur, calculateur de gestion moteur P0124 Contacteur de position de papillon A/contacteur de position de la pédale Faisceau, faux contact du connecteur, contacteur de position du d’accélérateur A – circuit intermittent papillon/de la pédale d’accélérateur, calculateur de gestion moteur P0125 Température du liquide de refroidissement insuffisante pour commande Faisceau, circuit de refroidissement, thermostat du liquide de d’alimentation en boucle fermée refroidissement, sonde de température du liquide de refroidissement P0126 Température du liquide de refroidissement insuffisante pour un Faisceau, circuit de refroidissement, thermostat du liquide de fonctionnement stable refroidissement, sonde de température du liquide de refroidissement P0127 Température d’air d’admission trop haute Faisceau en court-circuit sur la masse, sonde de température d’air 2, panne mécanique, calculateur de gestion moteur P0128 Thermostat du liquide de refroidissement – température du liquide de Panne mécanique refroidissement inférieure à la température de régulation du thermostat P0129 Pression atmosphérique trop basse Faisceau, capteur de pression atmosphérique, panne mécanique P0130 Sonde Lambda 1 (H02S), ligne 1 – panne du circuit Chauffage inopérant, faux contact du connecteur, faisceau, sonde Lambda P0130 Sonde Lambda 1 (02S), ligne 1 – panne du circuit Faisceau, sonde Lambda, calculateur de gestion moteur P0131 Sonde Lambda 1 (H02S), ligne 1 – basse tension Fuite à l’échappement, faisceau en court-circuit sur la masse, sonde Lambda, calculateur de gestion moteur P0131 Sonde Lambda 1 (02S), ligne 1 – basse tension Fuite à l’échappement, faisceau en court-circuit sur la masse, sonde Lambda, calculateur de gestion moteur P0132 Sonde Lambda 1 (H02S), ligne 1 – haute tension Faisceau en court-circuit sur l’alimentation, sonde Lambda, calculateur de gestion moteur P0132 Sonde Lambda 1 (02S), ligne 1 – haute tension Faisceau en court-circuit sur l’alimentation, sonde Lambda, calculateur de gestion moteur P0133 Sonde Lambda 1 (H02S), ligne 1 – réponse lente Chauffage inopérant, faisceau, sonde Lambda P0133 Sonde Lambda 1 (02S), ligne 1 – réponse lente Faisceau, sonde Lambda P0134 Sonde Lambda 1 (H02S), ligne 1 – pas d’activité détectée Circuit ouvert du faisceau, chauffage inopérant, sonde Lambda P0134 Sonde Lambda 1 (02S), ligne 1 – pas d’activité détectée Faisceau, sonde Lambda P0135 Sonde Lambda 1 (H02S), ligne 1, commande de chauffage – panne Fusible, faisceau, sonde Lambda, calculateur de gestion moteur du circuit P0136 Sonde Lambda 2 (H02S), ligne 1 – panne du circuit Chauffage inopérant, faisceau, sonde Lambda, calculateur de gestion moteur P0136 Sonde Lambda 2 (02S), ligne 1 – panne du circuit Faisceau, sonde Lambda, calculateur de gestion moteur P0137 Sonde Lambda 2 (H02S), ligne 1 – basse tension Fuite à l’échappement, faisceau en court-circuit sur la masse, sonde Lambda, calculateur de gestion moteur P0137 Sonde Lambda 2 (02S), ligne 1 – basse tension Fuite à l’échappement, faisceau en court-circuit sur la masse, sonde Lambda, calculateur de gestion moteur P0138 Sonde Lambda 2 (H02S), ligne 1 – haute tension Faisceau en court-circuit sur l’alimentation, sonde Lambda, calculateur de gestion moteur P0138 Sonde Lambda 2 (02S), ligne 1 – haute tension Faisceau en court-circuit sur l’alimentation, sonde Lambda, calculateur de gestion moteur P0139 Sonde Lambda 2 (H02S), ligne 1 – réponse lente Chauffage inopérant, faisceau, sonde Lambda P0139 Sonde Lambda 2 (02S), ligne 1 – réponse lente Faisceau, sonde Lambda P0140 Sonde Lambda 2 (H02S), ligne 1 – pas d’activité détectée Faisceau, chauffage inopérant, sonde Lambda, calculateur de gestion moteur P0140 Sonde Lambda 2 (02S), ligne 1 – pas d’activité détectée Faisceau, sonde Lambda, calculateur de gestion moteur P0141 Sonde Lambda 2 (H02S), ligne 1 , commande de chauffage – panne Faisceau, sonde Lambda, calculateur de gestion moteur P0142 Sonde Lambda 3 (H02S), ligne 1 – panne du circuit Faisceau, sonde Lambda, calculateur de gestion moteur P0143 Sonde Lambda 3 (H02S), ligne 1 – basse tension Fuite à l’échappement, faisceau en court-circuit sur la masse, sonde Lambda, calculateur de gestion moteur P0143 Sonde Lambda 3 (02S), ligne 1 – basse tension Fuite à l’échappement, faisceau en court-circuit sur la masse, sonde Lambda, calculateur de gestion moteur P0144 Sonde Lambda 3 (H02S), ligne 1 – haute tension Faisceau en court-circuit sur l’alimentation, sonde Lambda, calculateur de gestion moteur P0144 Sonde Lambda 3 (02S), ligne 1 – haute tension Faisceau en court-circuit sur l’alimentation, sonde Lambda, calculateur de gestion moteur P0145 Sonde Lambda 3 (H02S), ligne 1 – réponse lente Chauffage inopérant, faisceau, sonde Lambda P0145 Sonde Lambda 3 (02S), ligne 1 – réponse lente Faisceau, sonde Lambda P0146 Sonde Lambda 3 (H02S), ligne 1 – pas d’activité détectée Faisceau, sonde Lambda, calculateur de gestion moteur P0146 Sonde Lambda 3 (02S), ligne 1 – pas d’activité détectée Faisceau, sonde Lambda, calculateur de gestion moteur P0147 Sonde Lambda 3 (H02S), ligne 1 , commande de chauffage – panne Faisceau, sonde Lambda, calculateur de gestion moteur du circuit P0148 Erreur de débit de carburant Pompe à carburant/pompe d’injection de carburant P0149 Erreur de calage d’injection Pompe à carburant/pompe d’injection de carburant P0150 Sonde Lambda 1 (H02S), ligne 2 – panne du circuit Faisceau, sonde Lambda, calculateur de gestion moteur P0150 Sonde Lambda 1 (02S), ligne 2 – panne du circuit Faisceau, sonde Lambda, calculateur de gestion moteur P0151 Sonde Lambda 1 (H02S), ligne 2 – basse tension Fuite à l’échappement, faisceau en court-circuit sur la masse, sonde Lambda, calculateur de gestion moteur P0151 Sonde Lambda 1 (02S), ligne 2 – basse tension Fuite à l’échappement, faisceau en court-circuit sur la masse, sonde Lambda, calculateur de gestion moteur P0152 Sonde Lambda 1 (H02S), ligne 2 – haute tension Faisceau en court-circuit sur l’alimentation, sonde Lambda, calculateur de gestion moteur P0152 Sonde Lambda 1 (02S), ligne 2 – haute tension Faisceau en court-circuit sur l’alimentation, sonde Lambda, calculateur de gestion moteur P0153 Sonde Lambda 1 (H02S), ligne 2 – réponse lente Chauffage inopérant, faisceau, sonde Lambda P0153 Sonde Lambda 1 (02S), ligne 2 – réponse lente Faisceau, sonde Lambda P0154 Sonde Lambda 1 (H02S), ligne 2 – pas d’activité détectée Faisceau, sonde Lambda, calculateur de gestion moteur P0154 Sonde Lambda 1 (02S), ligne 2 – pas d’activité détectée Faisceau, sonde Lambda, calculateur de gestion moteur P0155 Sonde Lambda 1 (H02S), ligne 2, commande de chauffage – panne Faisceau, sonde Lambda, calculateur de gestion moteur du circuit P0156 Sonde Lambda 2 (H02S), ligne 2 – panne du circuit Chauffage inopérant, faisceau, sonde Lambda, calculateur de gestion moteur P0156 Sonde Lambda 2 (02S), ligne 2 – panne du circuit Faisceau, sonde Lambda, calculateur de gestion moteur P0157 Sonde Lambda 2 (H02S), ligne 2 – basse tension Fuite à l’échappement, faisceau en court-circuit sur la masse, sonde Lambda, calculateur de gestion moteur P0157 Sonde Lambda 2 (02S), ligne 2 – basse tension Fuite à l’échappement, faisceau en court-circuit sur la masse, sonde Lambda, calculateur de gestion moteur P0158 Sonde Lambda 2 (H02S), ligne 2 – haute tension Faisceau en court-circuit sur l’alimentation, sonde Lambda, calculateur de gestion moteur P0158 Sonde Lambda 2 (02S), ligne 2 – haute tension Faisceau en court-circuit sur l’alimentation, sonde Lambda, calculateur de gestion moteur P0159 Sonde Lambda 2 (H02S), ligne 2 – réponse lente Chauffage inopérant, faisceau, sonde Lambda P0159 Sonde Lambda 2 (02S), ligne 2 – réponse lente Faisceau, sonde Lambda P0160 Sonde Lambda 2 (H02S), ligne 2 – pas d’activité détectée Faisceau, sonde Lambda, calculateur de gestion moteur P0160 Sonde Lambda 2 (02S), ligne 2 – pas d’activité détectée Faisceau, sonde Lambda, calculateur de gestion moteur P0161 Sonde Lambda 2 (H02S), ligne 2, commande de chauffage – panne Faisceau, sonde Lambda, calculateur de gestion moteur du circuit P0162 Sonde Lambda 3 (H02S), ligne 2 – panne du circuit Faisceau, sonde Lambda, calculateur de gestion moteur P0162 Sonde Lambda 3 (02S), ligne 2 – panne du circuit Faisceau, sonde Lambda, calculateur de gestion moteur P0163 Sonde Lambda 3 (H02S), ligne 2 – basse tension Fuite à l’échappement, faisceau en court-circuit sur la masse, sonde Lambda, calculateur de gestion moteur P0163 Sonde Lambda 3 (02S), ligne 2 – basse tension Fuite à l’échappement, faisceau en court-circuit sur la masse, sonde Lambda, calculateur de gestion moteur P0164 Sonde Lambda 3 (H02S), ligne 2 – haute tension Faisceau en court-circuit sur l’alimentation, sonde Lambda, calculateur de gestion moteur P0164 Sonde Lambda 3 (02S), ligne 2 – haute tension Faisceau en court-circuit sur l’alimentation, sonde Lambda, calculateur de gestion moteur P0165 Sonde Lambda 3 (H02S), ligne 2 – réponse lente Chauffage inopérant, faisceau, sonde Lambda P0165 Sonde Lambda 3 (02S), ligne 2 – réponse lente Faisceau, sonde Lambda P0166 Sonde Lambda 3 (H02S), ligne 2 – pas d’activité détectée Faisceau, sonde Lambda, calculateur de gestion moteur P0166 Sonde Lambda 3 (02S), ligne 2 – pas d’activité détectée Faisceau, sonde Lambda, calculateur de gestion moteur P0167 Sonde Lambda 3 (H02S), ligne 2, commande de chauffage – panne Faisceau, sonde Lambda, calculateur de gestion moteur du circuit P0168 Température du carburant trop haute Faisceau, sonde de température du carburant, panne mécanique P0169 Erreur de composition du carburant Faisceau, capteur de composition du carburant, panne mécanique P0170 Ajustement du carburant, ligne 1 – panne Fuite à l’admission, système d’injection d’air secondaire, pression de carburant/pompe à carburant, injecteur(s), électrovanne de purge canister, sonde Lambda P0171 Système trop pauvre, ligne 1 Fuite à l’admissionlà l’échappement, système d’injection d’air secondaire, débitmètre d’air, pression de carburant/pompe à carburant, injecteur(s), sonde Lambda P0172 Système trop riche, ligne 1 Admission obstruée, électrovanne de purge canister, pression du carburant, système EGR, injecteur(sl. sonde Lambda P0173 Ajustement du carburant, ligne 2 – panne Fuite à l’admission, système d’injection d’air secondaire, pression de carburant/pompe à carburant, injecteur(sl. électrovanne de purge canister, sonde Lambda P0174 Système trop pauvre, ligne 2 Fuite à l’admission/à l’échappement, pression de carburant/pompe à carburant, injecteur(sl. système d’injection d’air secondaire, raccord(s) flexible P0175 Système trop riche, ligne 2 Admission obstruée, électrovanne de purge canister, pression du carburant, système EGR, injecteur(sl. sonde Lambda P0176 Capteur de composition du carburant – panne du circuit Faisceau, capteur de composition du carburant, calculateur de gestion moteur P0177 Capteur de composition du carburant – problème de performance/de Capteur de composition du carburant limites P0178 Capteur de composition du carburant – valeur d’entrée trop basse Faisceau en court-circuit sur la masse, capteur de composition du carburant, calculateur de gestion moteur P0179 Capteur de composition du carburant – valeur d’entrée trop haute Faisceau en court-circuit sur l’alimentation, capteur de composition du carburant, calculateur de gestion moteur P0180 Sonde de température du carburant A – panne du circuit Faisceau, sonde de température du carburant, calculateur de gestion moteur P0181 Sonde de température du carburant A – problème de performance limites/ de Sonde de température du carburant P0182 Sonde de température du carburant A – valeur d’entrée trop basse Faisceau en court-circuit sur la masse, sonde de température du carburant, calculateur de gestion moteur P0183 Sonde de température du carburant A – valeur d’entrée trop haute Faisceau en court-circuit sur l’alimentation, sonde de température de carburant, calculateur de gestion moteur P0184 Sonde de température du carburant A – circuit intermittent Faisceau, faux contact du connecteur, sonde de température du carburant, calculateur de gestion moteur P0185 Sonde de température du carburant B – panne du circuit Faisceau, sonde de température du carburant, calculateur de gestion moteur P0186 Sonde de température du carburant B – problème de performance limites/de Sonde de température du carburant P0187 Sonde de température du carburant B – valeur d’entrée trop basse Faisceau en court-circuit sur la masse, sonde de température du carburant, calculateur de gestion moteur P0188 Sonde de température du carburant B – valeur d’entrée trop haute Faisceau en court-circuit sur l’alimentation, sonde de température du carburant, calculateur de gestion moteur P0189 Sonde de température du carburant B – circuit intermittent Faisceau, faux contact du connecteur, sonde de température du carburant, calculateur de gestion moteur P0190 Capteur de pression de la rampe de distribution – panne du circuit Faisceau, capteur de pression de la rampe de distribution, calculateur de gestion moteur P0191 Capteur de pression de la rampe de distribution -problème de Faisceau, capteur de pression de la rampe de distribution performance/de limites P0192 Capteur de pression de la rampe de distribution – valeur d’entrée Faisceau en court-circuit sur la masse, capteur de pression de la rampe trop basse de distribution P0193 Capteur de pression de la rampe de distribution – valeur d’entrée Faisceau en court-circuit sur l’alimentation, capteur de pression de trop haute rampe de distribution P0194 Capteur de pression de la rampe de distribution – circuit intermittent Faisceau, faux contact du connecteur, capteur de pression de la rampe de distribution P0195 Sonde de température d’huile moteur – panne du circuit Faisceau, sonde de température d’huile moteur, calculateur de gestion moteur P0196 Sonde de température d’huile moteur – problème de performance limites/de Sonde de température d’huile moteur P0197 Sonde de température d’huile moteur – valeur d’entrée trop basse Faisceau en court-circuit sur la masse, sonde de température d’huile moteur P0198 Sonde de température d’huile moteur – valeur d’entrée trop haute Faisceau en court-circuit sur l’alimentation, sonde de température d’huile moteur P0199 Sonde de température d’huile moteur – circuit intermittent Faisceau, faux contact du connecteur, sonde de température d’huile moteur, calculateur de gestion moteur[/[/

CODE OBD2 Emplacement sous le contacteur de démarrage / Eclairage

Bon voilà je vous ai fait un petit tropic sur le changement de freins de ma 997 4S ... C est identique pour pour les autres porsche ..... Si ça fait un moment que vos roues n'ont pas été démontées je vous conseille d enlever le cache centrale ( ici en y introduisant une vis quelconque en tirant dessus ) et de pulvériser un défripant ....J ai vraiment galèrera pour les enlever elles étaient littéralement soudées au moyeu ..... J ai mesurer mes disques avec un micromètre .... L épaisseur neuve est de 34 mm ... l epaisseur minimum ne doit pas descendre en dessous de 32 mm ..... Sinon changement, car par la suite les disques se fissurent et se voilent .... Après mesure,mes disques font 32,35 mm d épaisseur donc changement .... Par curiosité j ai mesurer le voile car les disques étaient au mini ..... Rien du tout c était ok On commence par débrancher les fiches de témoins de témoin d usure et d ABS pour ne pas tirer dessus lorsqu on enlèvera l'étrier .... Ensuite enlever le câble des agraphes .... Il y en a 2 sur l étrier ... Demonter le support tuyau hydraulique de frein et prise pour les fiches témoin usure et ABS... Il y a un écrou M 6 et une vis M6 ,utiliser une douille ou clé de 10... Ouvrir le vase du circuit de frein pour pouvoir repousser les plaquettes .... Il se trouve sous le cache devant sous le capot ... Ensuite repousser les plaquettes à l aide d un tournevis en prenant appui sur le disque .... Bien repousser les plaquettes pour pouvoir retirer l étrier du disque .... Enlever la petite goupille à l aide d un petit tournevis ... Pour pouvoir chasser la grosse goupille de 6 mm..... Chasse la grosse goupille à l aide d un chasse goupille de diamètre 6 mm... Laisser la goupille extraite sur l étrier .... Dévisser l étrier ... Il est maintenu par 2 vis chc M10 a l aide d'une clé 6 pans de 10 ....maintenir l étrier avec la main car il est lourd et pour pas foirer les pas de vis. Déposer l étrier sur un socle ( ici un seau de taille idéale ) et le disque qui est maintenu par 2 petites vis ... Enlever les plaquettes de frein .... Vous noterez qu elle sortent avec la plaquettes fine ou il y a les tétons dessus .... Décoller la plaquette avec les pistons de la plaquettes de frein,car ces dernières ne sont pas livrées avec et donc faut les réutiliser .... Se servir tout simplement d un tournis fin .... Voici mes d'anciennes plaquettes .... Made in Spain !!!!! Et marque inconnu !!! Elles n étaient usées qu a 25% ( restait environ 7-8 mm ) mais lorsqu'on change les disques vaut mieux y appairer avec des plaquettes neuves .... Remettre la plaquette porte tétons dans l étrier ... Attention il y a un sens ... Gros téton petit téton .... Une fois que vous avez mis en place les plaquettes porte tétons dans les trous des pistons de l étrier,mettre en place les plaquettes de freins,puis le ressort anti bruit,puis la grosse goupille de diamètre 6 puis sa petite goupille de maintient .... Remonter le disque neuf... Ne pas se tromper de sens car il y a un disque G et un disque D Vous pouvez voir le degré d usure de votre disque sans pour autant demonter la roue et le mesurer .... Les trous sur les disques neufs sont pourvues de chanfrein à 45° de 1mm , ce qui veut dire 1 mm de profondeur ... Donc lorsque vous n avez plus de chanfrein sur vos trous et bien ça veut dire que votre disque qui faisait 34 mm d épaisseur a perdu 1 mm de chaque côté = 32 mm = a changer.....

Comme promis voici un de mes travaux de presque printemps :changement démarreur 996 : 1) - débrancher la batterie. Enlever filtre à air : Et voila ce qu'on a : 2) Enlever la valve papillon : - desserrer les colliers de serrage de la durite d'admission et pousser les manchons en caoutchou des deux cotes au maximum. - enlever le réservoir de remplissage de la direction assistée situé à droite de la valve. (desserrer la visse à droite et tourner d'un quart la couronne noire maintenant la base du réservoir : VIDER LE RESERVOIR AVANT AVEC UNE SERINGUE) enlever les connectiques électrique et la durite noire venant par la gauche. - tirer la valve en arrière en tournant vers la droite pour la dégager avec sa grosse durite en T 3) on accède au démarreur et au cablage 4) Enlever la connectique en haut à droite (excitateur) et dégager la visserie cachée par le cache en caoutchou sur la gauche. . Pour mieux faire : prendre deux grandes rallonges de clef et à cliquet ou plusieurs petites et un CARDAN (photo droite) pour que la douille soit bien droite lors du dévissage. 5°) Devisser les deux visses maintenant le démarreur, celle de droite en haut : utiliser le cardan et les rallonges avec une douille de 15. [b]Pour la visse de gauche en bas, il n'est pas nécessaire d'enlever l'alternateur, on peut passer les rallonges dans un tout petit espace en dessous de l'alternateur à droite, (et en bas à gauche du galet de l'alternateur). L'outils passe tout juste en rajoutant les rallonges de la clef à cliquet. (douille de 15) on arrive pile poil sur la visse et bien droit.[/b] - Le démarreur passe tout juste entre les durites : on est au mm, mais ça passe sans forcer. (On referra de même pour remonter le nouveau démarreur.) 5°) Contrôle des dents du volant moteur : ici OK pas évident sur la photo. 6°) mise en place du nouveau demarreur : et remontage du tout. On controle aussi le cable de + avec la double cosse (sertie) qui se visse sur le demarreur. Parfois elle peut fondre ou le cable se noircit : changer le cable si besoin la place est faite. [b]Astuces :[/b] - pour mettre la visse en bas à droite fixant le démarreur au moteur ; soit adhésif sur la visse la maintenant à la douille, soit utiliser un aimant télescopique. - visser la première visse à moitié pour que la deuxième prenne bien droite dans le pas de visse. : puis visser les deux.es deux visses en même temps. Remontage de la valve papillon : attention de bien repositionner les manchons en caoutchou de part et d'autre de la durite en T, si les colliers se déplacent en serrant bien vérifier si un pli ne s'est pas formé à l'arrière. Et voila, aucune difficulté particulière si utilisation d'un cardan et de suffisamment de rallonge de clef à cliquet pour pouvoir excercer suffisamment de force pour desserrer les visses de maintien du démarreur. Le plus dur : repositionner la valve papillon au remontage pour que les manchons soient bien positionnés et qu'aucune prise d'air ne se fasse. Bon courage aux téméraires qui se lanceront

C'est une panne assez fréquente sur 987-986 , les klaxons Bosch ont tendances à griller. Comme il y en a deux, un aigu et un grave (bi-ton) , on ne s'en aperçoit pas tout de suite. Au bout d'un moment le son "cheap" du klaxon vous interpelle quand même. Il faut donc avant tout savoir lequel des deux est hs. Pour ça malheureusement, il faut démonter le bumper avant, d'abord: Les deux klaxons sont alors accessibles coté droit à l'avant: Si l'un des klaxons fonctionne, il suffit alors de les débrancher un par un en testant au volant à chaque fois pour déterminer lequel est en panne. Puis inversé les fils des deux klaxons pour voir si ça vient pas de la ligne électrique. Le grave est sur l'avant de l'auto, l'aigu sur l'arrière. Pour la tonalité, c'est comme le port salut, c'est marqué dessus. Plus qu'à commander le bon klaxon:[/

Changement de contact de frein à main : [/Qui n’a jamais eu de problème pour ouvrir ou refermer la capote de son Boxster ? Cette procédure permet d’y remédier définitivement ![/ Symptômes : - frein à main « tirer », on ne peut pas ouvrir ou fermer la capote du Boxster et le voyant de frein à main n’est pas allumé au tableau de bord :[/ Explication: le contact de frein à main n’est pas actionné, bien que le levier soit tirer et le véhicule immobilisé[/ Pré-requis :[/ Outillage :[/ - un petit tournevis plat [/ - embout Torx creux de T20H et T25H[/ - outil à main (forme tournevis) pour embouts interchangeables.[/ - Pièce Porsche : switch réf : 996 613 112 01 (voir image 1) prix TTC : 4,27€[/ Phase 1 : [/ - déverrouiller le frein à main (une vitesse enclenchée pour empêcher le véhicule de bouger, au cas ou ..)[/ - déverrouiller le boitier de rangement de l’accoudoir central[/ - sortir le cendrier[/ - déboiter et enlever le cache inferieur de la console verticale (clim, autoradio, boitier de rangement CD)[/ Phase 2 :[/ Démontage [/ - déboiter à la main le cache en cuir du levier de vitesse[/ - dévisser la vis Torx (T20H) de la partie supérieur la console centrale (horizontale) supportant le levier de vitesse et levier de frein à main[/ - dévisser les deux vis Torx (T25H) fixant la console, sous le cendrier[/ - enlever la feuille d caoutchouc du boitier de rangement de l’accoudoir central[/ - enlever à l’aide du petit tournevis plat la plaque de plastique constituant le fond du boitier de rangement de l’accordoir central[/ - enlever le cache de plastique noir en en forme « d’échelle », en dessous se cache une vis torx [/ - dévisser les deux vis Torx (T20H)[/ - enlever le petit « cache plastique noir latéral », cote conducteur, cachant le mécanisme de switch de frein à main[/ Débrancher :[/ - le connecteur électrique d’éclairage du cendrier central[/ - les Connecteurs Eectriques Blancs (cote conducteur) et Noirs (cote passager) des contacteurs de commande de vitres électriques et sièges chauffants[/ - le connecteur de switch de fermeture du boitier de rangement de l’accoudoir central (fermant déclenchant un coup de klaxon à la mise sous alarme si mal fermé)[/ - le connecteur de contact de frein à main[/ Démonter la console central horizontale, faites attention à ne la pas rayer, si la votre est peinte (couleur alu, par exemple)[/ Enlever le cache plastique (pièce n° 7) du levier de frein à main, afin de dégager de l’espace pour remplacer le switch de frein à main[/ Attention : s’aider du petit tournevis plat afin de le sortir, sachant qu’il n’est que clipser par un petits embout en plastique blanc, forcez un peu, pour sortir le switch !![/ - Forcez un peu, en pliant les « le petits embout » en plastique blanc, afin de faire rentrer en force le nouveau switch (attention à ne pas l’abimer quand même)[/ Félicitation !! le plus dur est fait, maintenant, il ne reste plus qu’à procéder par ordre inverse pour le remontage (ne pas oublier de tout reconnecter et essayer, contact allumer, avant de tout revisser et de remonter la console centrale).[/ Phase 3 : remonter en procédant par ordre inverse du démontage[/

Bon allé zou je me lance, je vous préviens il n'y a pas beaucoup de photo et je ne suis pas très bon pour les explications, mais l'opération n'étant pas d'une difficulté monstrueuse, ça devrait le faire ! Tout d'abord, le démarreur : chez Porsche on m'a fait un devis en échange standard pour un peu plus de 500€. Pour ma part je m'en suis tiré à 260€ avec du neuf pour un démarreur Bosch strictement identique à l'origine (les numéros de série Porsche sont même gravés dessus), j'ai trouvé le démarreur sur le site ci-dessous, comme toutes mes pièces de rechanges sur mes voitures : http://www.oscaro.com/ Alors tout d'abord, où est-il situé ce démarreur ? Très simple, sous le papillon d'admission ! C'est le bloc métallique situé juste avant le gros T en plastique : Pour couper court aux éventuelles remarques, oui mon moteur est tout crade avec des traces d'huiles, mais il était tout propre (enfin juste poussiéreux) avant son passage au CP... encore un apprenti qui a du laisser tomber la bouteille de Pentosin (liquide de DA) dans le moteur ! Alors que faut-il faire ensuite ? Très simple là aussi, il faut démonter le papillon d'admission, donc il faut d'abord enlever la durite de l'AOS, desserer les coliers repérés par des points rouges ci-dessous, enlever les vis repérées par des flèches bleues et reculer le conduit qui vient de la boite à air (flèche verte) de manière à libérer le papillon : Ensuite il y a deux prises à débrancher sous le papillon (une doit servir pour le régulateur de ralenti et l'autre le capteur de position du papillon), puis reste une dernière vis à enlever qui maintien le papillon fixé sur le bloc moteur : dévisser la vis qui est sur le bloc moteur (visible rond bleu sur photo ci-dessous...d'ailleurs c'est un écrou d'après la photo, je ne m'en souviens déjà plus lol), pas celle sur le papillon car elle n'est pas accessible. Une fois que c'est fait, c'est tout bête : faire pivoter le T en plastique vers le haut de manière à enlever les 4 vis qui maintiennent le papillon sur ce T. Une fois le papillon en main vous n'aurez que le cable d'accélérateur à enlever : Ah j'ai failli oublier une derniere chose ! Je ne sais plus si c'était nécessaire ou pas, mais il me semble que oui : pour faciliter l'accès au démarreur j'ai enlevé le T en plastique, il a y une machette souple en caoutchouc de chaque côté, donc aucun soucis pour l'enlever, en le tortillant un peu il sort. Après il y a plus de place pour dévisser les vis de fixation du démarreur. Ensuite, avant toute chose il faut DEBRANCHER LA BATTERIE !!! Sinon vous allez le sentir passer !!! (qui ça ? le courant !) A partir de là il ne reste "plus qu'à" enlever les deux vis qui maintiennent le démarreur : Celle du haut ne pose pas de soucis, c'est celle du bas qui est plus problématique, prévoir pas mal de clé différente, ralonge en tout genre pour se faufiller entre les tuyaux autour du démarreur. Une fois que vous aurez enlever ces vis eh bien félicitations c'est la fin des opérations ! Mise en place du nouveau démarreur, remontage de tout ce qui a été démonté, rebranchement de la batterie et...vraoum !!![/

Bonjour à tous, Je commence à profiter un peu de mon Boxster après cette longue attente due à l'étape peinture et me voila déjà en panne ! Hier, en allant au bureau je constate que ma clef de contact à une dureté lors de la rotation anormale ? Je la sort du Neiman et je n’entends pas le bruit sourd de la pièce mécanique qui verrouille le Neiman. Je tente de la réinsérer et je constate qu'elle ne veut pas entrer , en jouant au bord du Neiman avec cette clef de façon latéral elle finie par rentrer de nouveau , la rotation et le retour sont devenus imparfait mais le Boxster démarre. Un petit coup de lubrifiant WD40 au passage ça fait pas de mal. Quand je ressort la clef des voyants au tableau de bord restent allumés, je comprends très vite que soit la partie mécanique du Neiman ou la partie contacteur électrique sont en cause. Le fait que le contacteur soit défaillant a deux conséquences immédiates des voyant restent allumés et donc peuvent vider la batterie et vous ne pouvez plus fermer votre voiture avec la téléco puisque la voiture est encore alimentée ! Bref je sais ce qui me reste à faire ! je relis un peu ma bible technique (Bentley page 322 (48-5) afin de voir un peu comment tout cela est construit et je me lance dans le démontage, je vous fais donc partager cette expérience qui peut visiblement vous arriver à tout instant Premiere étape il faut déposer le tube plastique d'aération pour pouvoir passer la main voir les doigts !: Donc ma commande est en cours , à suivre le remontage ....

Hello à tous une ampoule de tableau de bord à changer et surtout des dépenses en cp évités j'ai mis exactement 20 minutes pour changer une ampoule de tableau de bord (compteur kms) ci dessous vous trouverez les étapes Pas trés couteux l'ampoule à culot (boxster 2.5 97) 4€ 76 pour démonter le tableau de bord deux vis (torx) une derriére le feux de détresse,pour enlever celui ci il suffit de tirer dessus et l'autre derriére la grille du micro on l'enléve avec un peuit tournevis plat. une fois les deux vis enlevés tirer vers le haut pour déboiter le tableau de bord. débrancher les fiches il y en a trois, comme sur la photo un levier de sécurité et vous tirez la 4 ieme du feux de détresse peut rester en place car vous pouvez retourner le tableau de bord vue du tableau retouné : pour moi ce sera l'ampoule du compteur kilometrique pour vous peut être une autre un quart de tour pour visser l'ampoule et c fait remonter en suivant la même procedure et maintenant

Salut à tous, Bon comme dans l'Est, la neige ne permet pas trop de sorties, c'était le bon moment pour monter sur la console centrale la LED indiquant la sortie du spolier que j'avais acheté à Noël. Un post précédant traite de ce gadget à 30€ sur Ebay qui vous évite de vous tordre le coup pour savoir si votre spolier est sortie ou non (de toute façon si vous conduisez vous n'y arriverez pas!). L'accessoire vient d'Allemagne et est envoyé avec tout ce qui faut, même la procédure de montage en allemand et sans photo!!!! J'ai voulu essayer et si ça plait pas on peut toujours faire machine arrière. Pour ceux qui ne connaissent pas, ça ressemble à ceci: Je vais essayer de vous faire un petit reportage photo pour ceux que ça intéresse: Temps de montage: 2 heures si on a pas les bon outils et si on est un peu bricoleur du dimanche comme moi! Le plus chi*nt c'est de passer le câble! ÉTAPE 1: Débranchez la batterie: La batterie est logée dans le compartiment à bagages avant, centré contre le pare-feu sous un couvercle en plastique noir tenu serré avec deux verrous. Desserrez les verrous en les tournant d’1/4 de tour. Débranchez la borne négative (-) de la batterie avec une clé plate de 10 mm et une clé à douille de 10 mm. ÉTAPE 2: Retirer le microphone du kit main libre et le bouton des feux de détresse: Enlever avec soin le microphone en faisant levier avec un tournevis plat fin ou un outil semblable. Allumez l'interrupteur d'éclairage de signalisation de danger (le bouton sort quand activé). De chaque côté du bouton "A", il y a de petites ouvertures à 3 et 9heures. Insérez 2 petits tournevis dans les ouvertures et faire sortir le bouton "A" vers vous. Vous avez la possibilité de supprimer le risque d'alerte interrupteur "B" en vous deconnect totalement le groupe d'instruments, mais ce n'est pas nécessaire pour cette modification. Le groupe d'instruments du tableau de bord est maintenu par 2 crochets de verrouillage. Appuyez sur la touche de verrouillage des crochets vers l'interrupteur tout en tirant simultanément sur le commutateur vers l'avant. Débranchez et étiquetez les 3 fils de l'arrière de l'interrupteur. ÉTAPE 3: Défaire les deux vis Torx 5,0 x 30mm: Voir illustrations ci-dessus pour l'emplacement des vis Torx. ce sont les n°15 sur illustration n°1. Utilisez un outil Torx T20. ÉTAPE4: Retirer les compteurs et cadrans de contrôle: Placer un chiffon ou une serviette sur la colonne de direction pour la protéger. Soulevez droit et fermement le combiné d'instruments, car il y a des clips de maintien en place. En cas d'échec, le bouger d'avant en arrière tout en soulevant délicatement jusqu'à séparation de l’ensemble. Basculer le combiné vers la colonne de direction pour voir les 3 connecteurs à l’arrière : Noir, Blanc etBleu pour les modèles de 08/1996 à 07/2001, et Gris, Bleu, Vert pour les modèles jusqu’à 08/2004. Les disfonctionn en poussant sur la came noire (voir illustration). Poser le combiné face vers le bas sur le côté sur quelque chose de doux (pour éviter de rayer les cadrans). ÉTAPE 5: Retirer le panneau à boutons du tableau de bord central: Accès par le bas, basculer doucement le panneau en utilisant un couteau à beurre ou un outil similaire. A l’arrière du panneau, retirer un bouton factice et intéresser le nouveau muni d’une LED fournis. ÉTAPE 6: Itinéraire des câbles: ça a été pour moi le plus délicat car le passage du câble n'est pas aisé vu qu'il n'y a pas trop de place pour les doigts. Le mieux c'est d'attaché un fil de fer d'une 30aine de cm au câble et de le tirer en rattrapant le fil de fer à l'autre bout. Donc attention bien choisir l’itinéraire du cable de la LED entre le tableau de bord central et le combiné d'instruments, derrière le tableau de bord principal. ÉTAPE 7: Câblage: Ouvrir les connecteurs: Tirez le levier de retenue (B) des terminaux d'accès. Insérez les fils de la LED dans la prise Molex comme suit. Modèles fabriqués entre le08/1996 et le 07/2001 (montage que j'ai suivi puisque mon box est de 2000): Insérer les fils à l'extérieur de chaque broche et le maintenir en position lorsque vous glissez capot arrière en position ... Le fil VERT de la LED (scindé en 2) va sur le plot NOIR/BLANC et le plot BLANC/VERT du connecteur BLEU… Les 2 câbles sont sur différentes rangée du connecteur BLEU. Le fil JAUNE de la LED va sur le plot ORANGE du connecteur NOIR. Le fil BLANC de la LED va sur le plot MARRON/BLEU du connecteur NOIR. Le fil MARRON de la LED va sur le plot GRIS/MARRON du connecteur BLANC. Modèles fabriqués entre le 08/2001 et le 07/2004 (peux pas confirmer ce montage): Pour les modèles du 08/2001 au 07/2004, insérer le fil VERT dans les cosses 7 et 23, le fil jaune dans la cosse 4, le fil blanc dans la cosse 1 et le fil marron dans la cosse 6. Le fil VERT de la LED (scindé en 2) va sur le plot NOIR/BLANC et le plot BLANC/VERT du connecteur VERT (dans certains cas NOIR/VERT remplace BLANC/VERT). Le fil JAUNE de la LED va sur le plot ORANGE du connecteur VERT. Le fil BLANC de la LED va sur le plot MARRON/BLEU du connecteur VERT. Le fil MARRON de la LED va sur le plot GRIS/MARRON du connecteur VERT. ÉTAPE 8: Test: Sur le côté au niveau du pied gauche du conducteur, vous trouverez le commutateur manuel de fonctionnement du spoiler arrière. Vous pouvez utiliser ce commutateur pour vérifier si la LED du Spoiler fonctionne comme elle le devrait. Lorsque le spoiler se soulève, la LED doit clignoter, puis rester allumée quand le spoiler est entièrement engagé. Lorsque le spoiler s'abaisse, il devrait à nouveau clignoter, puis s'éteint lorsque qu'il est complètement rentré ... ÉTAPE 9: Re-monter le tout: 1. Fixer les câbles ensemble avec du scotch électricien (pour éviter que ça se balade). 2. Reconnecter les 3 connecteurs de couleurs au groupe d'instrument. 3. Replacer le groupe d'instruments du tableau de bord (les compteurs quoi!). Attention pas toujours évident à remettre! 4. Replacer les vis Torx au niveau du cache du microphone et du bouton des feux de détresse. 5. Replacer le cache du microphone et le bouton des feux de détresse. 6. Reconnecter la batterie. 7. Mettre le contact. 8. Entrer le code radio. 9. Un sourire pour le travail bien fait! 10. Un petit tour avec la belle sur l'autoroute du coin pour essayer tout ça et voir la LED en action. 11. Savourez une vodka pour se réchauffer!

J'ai eu un souci avant hier avec ma vitre conducteur. Elle remontait en position haute quand j'ouvrais la porte et que je lâchais la poignée. Du coup à la fermeture la vitre était trop haute et ne venait pas s'encastrer dans le joint de porte.. On m'avait dit qu'il fallait changer le mécanisme de verrouillage de la porte ,problème avec le micro switch, non vendu séparément. J'ai donc démonté le système pour en avoir le cœur net, bien m'en a pris, j'ai gagné 130 euros de pièces! Je vous parle pas de la main d’œuvre.. La pièce en question: . Puisque c'est démonté, je démonte la poignée pour voir comment c'est fait. Sur la photo, on peut voir le système du barillet qui a posé pas mal de problème à certains membres du forum. En effet la tige de commande avec son méplat au bout peut venir à casser sans qu'on le sache. Pas trop grave me direz vous, car il y a la télécommande. Oui, mais si vous n'avez plus de batterie ou si l'auto est immobilisée plus de 5 jours (la télécommande est désactivée pour économiser la batterie), c'est le seul système qui permet d'ouvrir l'auto!! Donc le vérifier de temps en ouvrant la portière avec la clef. Ca c'est souvent terminé avec la vitre à casser.. Une fois le remontage terminé, bien vérifier avec la clef que tout fonctionne correctement. Car ce n'est pas évident à remettre en place.. Remontage de l'ensemble dans le sens inverse et le tour est joué, compter deux à trois heures minimum. Passer le bras par dessous pour reclipser les tétons du réducteur du lève-vitre et du câble. Pour les caoutchouc de passage de câble, tirer en même temps sur les deux languettes pour les remettre en place, c'est fait pour ça! Une fois terminé, descendre la vitre au maximum, fermer la portière, puis rester appuyé sur le bouton de verrouillage de la clef pour fermer la vitre jusqu'en haut

Voici comment démonter l'arrière de la capote et le cache du bloc moteur afin de changer le filtre à air. Il existe beaucoup de tutoriel vidéo sur Youtube, mais ils sont en anglais et aucun ne prenait en compte toutes les variantes (phase 1 et 2, caisson en cuir, rigide ou de basses Bose), du coup je me suis lancé

Tableau de correspondance des Débitmètres Pour 987 phase 1: 987 606 125 00 , il semblerait que le 986 606 125 00 soit identique. Pour 987 phase 2: 987 606 165 01 Porsche: 996 606 123 00 Bosch: 0 280 217 007 EAN Code: 3165142809434 Short Code: HFM-5-SF Agrandir cette image Porsche: 996 606 124 00 BOSCH: 0 280 218 009 EAN Code: 3165143082737 Short Code: HFM-5-SF Agrandir cette image Porsche: 986 606 125 00, 986 606 125 01 BOSCH: 0280218055 EAN Code: 3165143288986 Short Code: HFM-5-SF Agrandir cette image Bonne adresse en Allemagne, pièces BOSCH:

Contrôler les niveaux lave glace, liquide de frein, liquide de refroidissement, bon fonctionnement de tous les feux et clignotants Je possède un pont donc le travail est facilité.... Vérifier l'état de toutes les rotules (jeux, caoutchouc), triangles, soufflets de cardans, absence de fuites aux amortisseurs. Contrôler l'état des disques et plaquettes, flexibles de frein Vérifier l'absence de fuites au niveau des puits de bougies, l'etat visuel des bobines, contrôle ou changement des bougies voir des puits. Vérification des pneus et de la pression Vidange moteur, demonter le boulon de vidange, je laisse couler tranquillement 15 minutes. Demontage du filtre a huile Changement du joint de la cuve du filtre à huile Nettoyer le filetage de la cloche et enclencher le nouveau filtre,remonter la cloche. Vérifier et découper l'ancien filtre afin de vérifier si il n'y a pas des morceaux du fameux roulement IMS.... ouf il n'y a rien !!!! Remplir 8.50 litres d'huile, on ferra le niveau plus tard, il sera vérifier après un premier demarrage afin que la cloche du filtre à huile se remplisse. Après l'arrêt du moteur attendre environ 15/20 minutes afin que l'huile redescende bien. A ce moment là faire l'appoint grâce à la jauge et l'ordinateur de bord. Vérifications de la batterie et du bon serrage des cosses. Changement du filtre habitacle Changement du filtre à air, le mien étant un filtre KN il sera nettoyé et graissé modérément ( attention à l'encrassement du débimétre) Déclipser les deux gaines gauche et droite Degrapher le petit filet clips a gauche et à droite Enlever les moquettes et le cache moteur Agrandir cette image Et voici la bête !!! Retirer le boitier et son filtre, nettoyer le tout et remontage Contrôle avec notre petit câble chinois et la version v3 durametric Aucunes anomalies et plages ok [/Mettre à jour votre carnet et agrafer les factures des filtres, huile.... découper les références des emballages et agrafer le tout.[/

Bien Porsche préconise la vidange tous les 20 000 kms !! désoler mais je suis plutôt contre . donc un petit reportage reportage photo de mon intervention ...