shiriuswat1

Oui c'est cet espèce d'intérieur clair avec les sièges non bacquet couleur gris noir rouge.C'est vrai que cet intérieur est pas excellent alors dans un 16v le maintien doit être hard core.Sinon le collecteur d'admi complet avec les 4 injecteurs est acheté.Je vais passer le prendre chez le gars un de ces 4. Prochaines étapes: _ montage du kit bi-xénon _ montage collecteur d'admi 100cv _ montage 4 injecteurs 100 cv _ pose des bavettes rallye rouge _ remise en place du panneau de porte conducteur _ passage en durite avia Av et Ar

merci pour les réponses.Par contre c'est si rare que ça un 16V New morning?Pourtant j'en ai déjà vu quelques un par chez moi. Bon sinon en pleine nego pour le collecteur 100cv avec les injecteurs pour 150€ le tout.Je crois que je vais craqué...

Je croyais avoir deja vu des sax new morning en 1400 cc 100 cv puis une autre version new morning en 1600cc idem en 100cv il me semble.Ca reste à confirmer.

Bon ça y est la sax' est repartie comme en 40. Un kit frein arrière complet tout neuf, une purge de frein complet, un DOT 5.1, et remise en état des tambours.Le tour est joué. Problème d'hier = solution d'aujourd'hui. 2 tofs vite fait: le fameux tambour qui a pris feu. Elle a même eu droit à un lavage karcher pour lui faire oublier ces misères.

Merci pour l'avis, j'avais pas pensé a prendre le boitier du 100cv 1600cc et le mettre sur mon 1400cc. Tant qu'à avoir le collecteur d'admi et les injecteurs autant en profiter pour avoir le calculateur! De mémoire les saxo new morning de 1400cc developpe 100cv d'origine non? Mais quel est leur boitier niveau marque?type de broches,etc.... Moi mon boitier est un sagem S2000. Tu pense que le boitier d'un 1600cc 100cv irait sur mon 1400cc 75cv niveau branchement car je suis en 3 broches?

Bon voilà une petite question, j'aimerai votre avis sur le prix auquel je pourrai avoir un collecteur d'admission d'air de saxo 100cv. Je cherche à monter ça sur ma sax 1400cc histoire de donner un peu plus de peps, j'en ai trouver un sur le net à 100 euros complet ( répartiteur d'air, boitier, capteur ouverture pap,moteur de ralenti, raccord d'air du papillon) avec les différents joints (peut etre à changer s'ils sont en mauvais état à voir sur place lors du démontage). Le tout sera monté avec les injecteurs 100cv sur la rampe d'injecteurs ( car identique ). Comment nettoyer des injecteurs par ultrasons?Qui peut le faire? Comme je refais les freins arrière dans la semaine une journée de plus immobilisée pour monter un coll de 100cv ça sera pas plus emmerdant. Quel est selon le bon prix pour cela?

c'est clair, j'ai pas compris au début et après tu refléchis plus tu te mets en mode off bourinage "pu**** faut sortir la roue.....!!!!". Ma copine a vu son AX partir comme ça et ma soeur c'était sa panda suite a un feu électrique ( batterie ). Beaucoup de peur, beaucoup de stress mais là je suis rassuré, demain aprem je remets ça niquel chrome avec mon pote. Reste que à avoir toutes les pièces et pas tomber sur une rupture.

a voté, bravo et merci à tous pour ces tofs.

Voici les dernières nouvelles de ma titine.Elle a échappé de peu à un incendie. Raison, en revenant de Petite-forêt cet aprem, j'ai ressenti un accoup à l'arrière, comme si quelqu'un me retenait de l'arrière un bref instant puis plus rien. La voiture s'est mise à avoir aucune peche malgré le fait que j'accélérais. Et tout est revenu dans l'ordre 1min plus tard. Et en arrivant à jardiland la sentinelle en me garant une grosse odeur de brulé se fait sentir ma copine sort et moi aussi et je regarde à l'arrière et je me rends compte que ça vient de la sax', une fumée blanche épaisse, je regarde en dessous et vois le tambour fumé un max limite rouge. Je prends immédiatement mon extincteur dans le coffre le percute et le vide sur la sax'.J'ai étouffé quelques flammes qui sortaient. Mise en place du cric dans la foulée. Démontage de la jante de 106 en 30 sec top chrono! Je vide a nouveau l'extincteur.Ca fumait encore après 15 bonnes minutes. Je suis resté à coté le temps qu'un pote arrive. Mon pote est venu avec son plateau pour prendre ma belle et l'a prise chez lui, démontage du tambour chez lui et bilan: -un kit de frein arrière complet à refaire, -durites à changer car elles ont été léchées par les flammes, _Cable de frein à main à refaire il a lui aussi souffert, _Purge du système de frein à faire car le niveau était critique( un cylindre de frein dans le tambour à du fuir et c'est lui qui a du causé l'incendie ). Pare boue et pneu intactes , roulements à voir demain Moralité toujours avoir un extincteur avec soi, les enmerdes ça arrive toujours un dimanche! Faire ses courses à Jardiland ça peut etre dangereux, car j'ai aspergé comme un taré du coup le gars à coté s'est retrouvé tout bleu plein de poudre de l'extincteur! Bref un belle frayeur!

Ça fait plaiz' d'avoir son sweat!Tout beau tout chaud en plus. Et ça plaiz' de rencontrer enfin Ax59 et Jok'.A bientôt les copains.

Post à locker kit bi-xénon commandé et reçu.

Préviens carglass avant que c'est une saxo anglaise, donc montage à l'envers.....bah quoi non?c'est pas eux qui roulent à gauche.... bon courage pour le remplacement.

Y'a pas à dire cette caisse elle démonte! Le proprio doit avoir la banane tout le temps derrière le volant. Quant aux photos la dernière est top. Les autres aussi rassure toi.

Commandé ce jour mes 4 durites avia goodridge chez nsb concept pour 58 euros.

Je sais je sais, mea culpa....... c'est un peu dur de concilier vie professionelle et personnelle. J'essaie pourtant de choper sur la route tous les vl type 106 S16, ET, Sport et rallye ou les vts, crx, clio sport en vue de renconter un "forumer" histoire de "discuter" mais je tombe pas sur eux. Et pourtant je sais que pas mal de personnes du forum sont dans ma circo. J'ai une idée, un rasso dans/devant la caserne de Gie d'avesnes sur helpe? L'emploi du temps est chargé à bloc en ce moment.Les voleurs et cambrioleurs se reposent jamais à croire.

Reçu ce jour mon kit bi-xénon H4 6000K° 55W et mes bavettes souples Sparco en rouge! Montage prévu dès que j'aurai du temps libre ( ce wkd peut-être avec un peu de chance ).

ok merci pour toutes ces infos! On les reconnait les pro des 206 quand même!!!!!

Super chouette ces tofs.La ballade devait être sympa. Toujours fan de ta 206 RC. Par contre ton PC av a pas un pti pb, on dirait qu'il est pas bien fixé( decroché ), y'a un espace entre le haut de PC et le capot sur la première tof de coté. Où alors c'est moi qui est bu?

purée les gars ont eu chaud aux fesses quant le gars manoeuvre en dérapant.

C'est un peu la même chose entre Avesnes sur helpe et maubeuge sur la RN 2.Un vrai champs de mines, d'ailleurs un gars en mégane RS2 noire y a laissé 2 pneu, 2 jantes et 1 biellette avec 1 géo.

Trop cool cette sax de l'espace Bien en plus d'avoir un copilote handicapé ça c'est ne bonne chose. Par contre c'est moi où il pilote avec le crochet de devant sorti ( fixé?)? En tout cas joli bête la sax'.

Salut merou. Alors le kit HID à 119 euros. Les bavettes à 21,50 euros Le boitier à 69 euros fdp out.

Après un moment sans modifs ( trop de taf et le temps s'y prétait pas vraiment ) voici les dernières acquisitions: _bavettes souple pour l'avant commandées chez oreca. _kit bi-xénon H4 55w 6000°K slim commandé chez oliverking _boitier additionnel acheté chez ACmotorsport Bilan du boitier ralenti plus stable et ce dès le démarrage, montée en régime plus rapide, plus de couple ( bon rien de transcendant ) seuls les habitués au 1400cc le verrai. Le fabricant me dit gain 12 à 15 cv par rapport à l'origine et 125 NM en couple. Qualité du boitier excellente et pose ultra simple ( moins de 5sec! 8) ). Conso en baisse soi-disant, là par contre avec une admi dyn, plus de cata, le collecteur inox et le silencieux gr N bah j'ai pas encore vu ( ou alors c'est moi qui tartine toujours ).

C'est là que je me dis que j'ai choisi le bon métier et que bosser la nuit ça sert.M'enfin qu'est ce tu veux faire toi une RS6 contre des focus break chargées à bloc de matos. Là c'est clair véhicule intercep' obligé et encore..... Je suis content de pas avoir trop d'électronique dans la sax'.

Bah elle a l'air sympatoche cette petite mémère de 306 TD. D'accord avec toi sur le hdi 90cv, j'en ai conduit quelques uns ( C4 C3 )et c'est mou, lent, zéro en reprise, l'impression d'avoir un tracteur en plus et ce bruit de claquement, bouh....... Ton intérieur a l'air super propre par contre je suis sur le cul!