shiriuswat1

Quelle heure le départ en convoi exceptionnel de Orchies?

je vais voir ça. Je vais demonter et comparer avec le ralenti d'origine à coté pour voir leurs états à chacun. Je vais jetter un coup d'oeil sur l'ouverture du pap aussi mais rien ne m'avait choqué pour lui avant le montage donc on verra cet aprem. la seule chose dont je suis sûr c'est dejà le capteur d'ouverture du pap est niquel et les 4 inject' pareils. Pour l'init du calculo c'est en debranchant la batterie 30 min minimum je crois non?

merci.

Je pense ouaih, je vais le démonter encore une fois cet aprem on verra et remettre celui d'origine du 1400cc on verra bien. Si ça se trouve c'est le ralenti du gars à qui j'ai acheté l'ensemble qui est fusillé. Mais là sax' est transfigurée , faut s'y faire. La course de pédale d'accélérateur est devenue méga sensible. La pièce sur lequel le cable est tendu est différente donc faut vraiment faire gaffe par rapport à l'origine.ça surprend!!!! Je dirai à chaud depuis deux jours un gain dans les tours à bas régime, montée plus franche mais une perte quand même pour arriver à haute vitesse. Elle peine un peu à arriver à 180, alors qu' avant c'était plus rapide. Sinon pour mon anniv' j'ai eu un super cric norauto N500 avec des chandelle pro de 6t. Y'aura moyen de faire du beau boulot avec ça.

Bon courage pour la suite. C'est dejà ça de gagner.

Une saxo une saxo une saxo!!!!!!!

La prochaine étape ( enfin les prochaines étapes): Trouver quelqu'un qui voudrait bien me décranter l'arrière car là ça commence à me gaver d'avoir l'arrière un peu plus haut.J'ai demandé à des connaissances de connaisances et ils partent tous en courant à chaque fois Sinon le couple court pourquoi pas. A voir, mais le plus important faire quelques réglages car hier j'ai fais pasmal de route avec et mon ralenti part en cacahuète et la voiture donne des acoups au passage de rapport, et j'ai testé la conso et là c'est vertigineux!!!!!!!La jauge fond comme neige au soleil.

que des bonnes news, cette 206 retrouve un belle gueule.Joli boulot, le proprio doit etre content.

J'ai demandé mais il veulent pas remplacer les mégane RS par la mienne!je suis déçu.....déçu.... déçu!

Oublie ton ni clou ni vis ça va péter direct.La seule soluce rapide et pas cher mais technique :souder un morceau de tige filetée et une douille percée bien résistante sur chacun des écrous antivols.Pas esthétique mais super éfficace en laissant bien refroidir normalement quelques heures et s'aider d'un cliquet et pince.J'ai vu faire et ça dégage direct.

Merci à tous pour vos encouragements. Et sinon oui fini! Alors remontage du collecteur inox effectué avec ses 8 goujons. J'en ai bien chié!Changement du joint d'échappement fait aussi. Et une fois tout remis en place grosse surprise.....je mets le contact et ....RIEN! Aucun démarrage. Là je me liquéfie. Je repasse tout et rien ne me choque. Et le truc c**! Quand tu fais de la mécanique pendant des heures sans faire tourner ton moteur et en tirant sur la batterie pour écouter de la musique bah c'est pas génial! Obligé d'appelé le beau frère pour demarer avec les cables. Batterie trop faible!LOL Grosse crise de rire. Bon redémarrage et petit tour pour tester et impréssions c'est la modif à faire sur un 1400cc! J'ai rereglé le cable d'accèlérateur car la course est pas la même qu'auparavant, le ralenti est calé direct, les montées en régime top, le son est diffèrent aussi, ce qui modifie beaucoup le comportement de la caisse. Et j'ai mon supersprint au cul!!!! alors dès que je recevrai mon GrN ( parti en soudure ) ça va être diffèrent encore je pense. Bref que du bonheur! a faire sans délai pour tout proprio de 1400cc.

C'est le nouveau liquide de refroidissement de la sax' oups non du conducteur, j'ma gouré!

C'est clair ça tombe pile poil!Bon je passe beaucoup de temps dans le jardin aussi.Je jongle entre bricolage jardinage et mécanique.Demain c'est fini promis! Par contre ces goujons vissés sur la culasse c'est de la daube,ils sont relou à sortir j'en ai foiré 5 sur 8, j'avais prévu le coup mais bon c'est un système de mince.J'ai testé le démarrage avant le démontage du collecteur inox et c'est vrai que ça sonne différement.Hate de la conduire.

Montage cet aprem du collecteur d'admi 100cv, changement du joint de collecteur d'échappement ainsi que des tiges (goujons sur la culasse) et ecrous, pose des injecteurs 100cv, joints d'injecteurs et tout le reste qui va avec. Vite fait quelques tofs avant le tuto, Les impressions seront pour demain niveau sensation mais deja le ralenti tourne niquel, par contre on voit bien, la différence sur les injecteurs ( 1 seul trou ceux d'origine et 4 trou pour les 100cv), j'ai passé plus de temps à demonter les goujons du collecteur inox et essayer de les sortir qu'à changer les injo et les collecteur d'admi.Et j'ai pas fini....Vivement demain!

idem

C'est pas grand chose mais j'ai enfin reçu la pièce manquante pour le passage en mode "collecteur 100cv", le gars me l'a envoyé enfin......Donc s'il fait beau et pas trop froid je monte tout demain avec les 4 injecteurs!

Quelques news. Après un pti tour avec le patron du garage qui m'a monté mes pneus, l'équilibrage a été refait. Visiblement soit j'avais perdu des plombs en sortant soit ça avait été mal fait. Problème résolu plus aucune vibration. Ceci dit elle tire toujours à droite. Alors passage sur le pont et problème trouvé: les triangles avant sont pas en bon état et les silent bloc de triangles sont HS! Donc changement des triangles avant à prévoir, et pose des silent blocs Poxerflex avec. J'en ai profité pour lui exposé mon pb de soudure d'embout chromé d'origine de vts sur mon silencieux Gr N et je démonte tout ça cet aprem. Je vais remonter provisoirement mon silencieux magnum Supersprint le temps des travaux. Le mécano va me faire ça tranquillement et visiblement vu son sourire y'aura pas de problème pour la soudure!

c'est plutot ré-équilibré tes roues que tu dois faire car si t'aurai un défaut de géo ta voiture tirerai ou alors tes pneux s'userai anormalement Bah justement elle tire a droite.Les jantes ont été rééquilibrées cet aprem et remonter ensuite.Je vais verifier qu'elles sont bien remises mais je penche plus pour une géo.Et comme les pneus sont neufs c'est pas eux qui vont m'aider! Et j'ai reçu mon embout chromé d'origine que je vais souder sur le silencieux GrN.ça va il est en bon état.J'ai pris les mesures pour faire la soudure, mais comme je sais pas souder j'ai lancé un SOS a des potes qui vont se renseigner pour la réa de la soudure et de la découpe.Comme le silencieux est en inox et que cet embout est en acier" aluminé",selon une connaissance, la compatibilité de la soudure reste à voir. Si y'en à qui s'y connaissent en soudure brasure.....je prends les conseils.

ça y est la belle a retrouvé ses toulouses chaussée en yokohama.ça fait plaisir de la revoir toute belle. Par contre je vais devoir faire une géo car des petites vibrations arrivent à 110 130 km/h.

Magnifique cette caisse. Et il a 3 boutons dans le cokpit,1volant, 2commodos et un levier boite4= la classe!!!! je suis jaloux. Arrete de payer les gens de la sous pref pour tes plaques.....

Bon moi je serai là normalement si tout se goupille bien je serai présent pour l'aprem, le kart etc si c'est encore bon, le shoot etc mais le soir je serai pas du resto à cause d'un repas de famille.

Magnifique ces tofs. Ooooouuuuu la honte y'en a un qui roule en chevrolet alors que le reste est en BMW! C'est plus un garage c'est un labo, le sol les murs les outils tout est niquel chrome, pas une tache.....Chapeau!

eh bah c'est top ambiance dans l'habitacle. Euh juste une question il sert à quoi le "co-pilote"?Parce que là c'est limite s'il se fait pas les ongles ou qu'il lise un Femme Actuel!

oui c'est clair que tombé sur un truc comme ça en service les FDO te mettent direct en GAV pour un délit. Mais le système a le merite d'exister et les gars qu'ils l'ont mis certains ont fait des install' propres ( notamment l'audi).

Ingénieux!