Fenec

Juste pour le plaisir:

Béat, regarde ici, en Anglais mais cela à l'air complet et cela fait les calculs pour toi Attention interro demain soir http://www.jakelatham.com/radical/info/brake_calculators.shtml Ici un fichier Excell de calcul: http://gmcmotorhome.info/GMCBrakeCalcs.xls

Je ne pense pas pouvoir avant début novembre: les tubes sont en back order et le temps que l'on me les apporte à Zazat (camion), ce sera fin octobre. Sauf si la commande arrive assez tôt pour que les copains m'apportent une partie en avion.

Hello Erik Merci de ta réponse rapide, pour les Goussets tu dis que ce n'est pas suffisant ! J'aurais du prendre quoi ? Pour leur positionnement je trouve les photos claires et je ne vois pas comment les faire interférer avec les ressorts, de plus je les pointerais avant démontage. Pour les points de fixations de la track bar j'avais quand même déjà prévu des renforts: grosses rondelles forées au bon diam. à souder en renfort du support d'origine, on verra si cela suffit... Quand à passer à une rehausse de 3" ou plus je ne suis pas très chaud car le véhicule est déjà assez haut (chaussé en 34") et je pense qu'augmenter encore vas causer des soucis à ma petite femme surtout pour monter à bord et en descendre, en plus avec le bébé... N'oublions pas que c'est aussi le véhicule familial. Au niveau de l'amortisseur de direction, celui que j'avais mis en remplacement de l'origine, un "bête" Rancho, touchait déjà et j'ai du le repositionner pour que cela passe. Pour le Fox j'ai plusieurs possibilités de montage ( celui du fox, l'origine et les pièces Rancho. Plus la débrouillardise de mes mécanos Marocains) donc à voir ...

Bonjour Je me suis enfin décidé à renforcer le pont avant Dana 44 de ma Rubicon. Pour ce faire j'ai commandé les pièces suivantes: et ceci aussi avec les accessoires: Pour remédier à la faiblesse de la fixation de la Track-bar avant côté pont j'avais pensé prendre ceci aussi: Mais comme cette pièce est prévue pour un lift de 3" à 5" et que la Jk n'est relevée de 2,64": ressorts OME en 2,25" plus cales à l'avant de 1 cm (0,39"), je me pose la question vu les 125 $ (hors transport en sus) et que je n'ai pas envie de me retrouver avec une pièce inutile ou mal adaptée. L'avis des spécialistes de la JK est le bienvenu.

Pour les transmissions j'ai déjà commandé ici: http://www.4xshaft.com/ excellente qualité.

Hello Kity, .... heu Kathy Je rentre au Maroc vers le 15 septembre au plus tard. Donc je peux faire un suivi sur les deux webzines, car pour ma présence sur l'événement et vu mes supers rapports avec DS ce n'est pas gagné. Mais comme vous passez par Zazat on devrait arriver à se voir. Je t'envoie l'Email de la rédaction par mp.

Et en plus ce n'est pas le plus costaud de la gamme !!! Le MATADOR: Le STALLION:

Tout est dans le titre. Ca la ferait bien comme véhicule d'assistance rapide. C'est un véhicule quasi indestructible fabriqué par Paramout Group en Afrique du Sud. Pesant près de 10 tonnes à vide, ce véhicule blindé a été conçu pour affronter les obstacles des zones urbaines et les zones confinées. Et la vidéo: http://www.buzzmoica.fr/video/le-marauder-paramount-detrone-le-hummer-28540

Super sympa de la part d’Éric pour ce cadeau, ce genre de geste devient tellement rare... Mais une ou deux petites réflexions, si je peux ? - je trouve ce type de treuil trop lourd pour la JK mais aussi pour le Cherok. - je me suis baladé deux ans avec un 12000 similaire sur le XJ et le poids non négligeable de la bête (et du pare choc/support) se sentait très fort sur le train avant. - je ne l'ai pas remonté sur la JK (il traine au fond du garage au Maroc), j'ai privilégié du matériel de Rock Crawling: le 9.0RC de Warn: 25 kgs complet. Bon d'accord le budget n'est pas le même. Et il n'y a que 15 m de câble synthétique, compensé par une codes du même type et une sangle Warn de 9 mètres.

Et nous encore moins

BYE BYE

Dernière série. Un JK préparé pour le raid: Éventuellement la remorque qui va avec: Quelques stands sous les tipis: Désolé Chuch pas trouvé pour l'essence: Spécial le treuil du Commander:

Hélas non, n'étant pas plus intéressé que cela ormis la beauté de l'engin, je n'y ai fait qu'une petite visite. Mais voici quand même une petite idée:

Un peu d'ambiance: Une déco originale vue sur le parking: J'ai rencontré le fabricant et il m'a invité à visiter l'usine, j'avoue être tenté par le cache sur la roue de secours...

La suite: Une oubliée mais comme ce n'est pas vraiment mon trip ce genre d'engins: Celle de mon vieil ami du Jeep Club (made in Jeep village): Un invité remarqué, l'importateur de ces célèbres caravanes US, les Airstream, vraiment super à l'intérieur:

Je ne pense pas connaitre

La suite, quelques beaux vintage en expo.

Tout simple on appelle son vieux pote ( trente ans que l'on se supporte !!) président du Jeep club qui organise pour Jeep et l'invitation tombe dans la boite mail dans la demi heure

Pour la suite du reportage on continue en interactivité avec vos réactions: Pour les enfants c'était aussi prévu. La suite à demain pour les grands.

Hé bien non, même si la première photo vous a interpelés, bien que vraiment prise sur l'évènement, ce n'est pas une blague Belge (les meilleures ). Un second aperçu du décor:

Bonsoir tout le monde Je reviens juste de la manif organisée par Jeep Belgique pour les 70 balais de nos Belles Belle journée sous un soleil radieux. Un peu crevé alors les photos et le reportage pour plus tard, juste une petite pour vous tenir en haleine....

Comme il y a des chances que j'y aille pour le journal je vous raconterai

Pas très loin de Ouarzazate. Un des décors du film: "La colline a des yeux"

Ça te fait faire combien de km avec le XJ TD ?????? Un bon gros 700 bornes aller, on est bien arrivé, la tête un peu en choux fleur avec le doux ronronnement du moteur et sur un seul plein !