chuch1

felicitation .... quel courage .... !!!!

non non non beat tu ne le mets pas a la place du radiateur actuel .... tu risques de surchauffer .... tu le mets en serie avec le radiateur actuel celui qui passe dans le radiateur principal mais celui ci ne suffira pas ou alors met en au moins 2 en serie

j ai mis ca sur le jk mais en serie avec le premier

ceux que je connais qui ont fait ca on été embete par les temperature de boite elevé ...

a l'avant

decoupe du bumstop d origine ...





j ai pris un tube de chauffage de 50/60 j ai decoupé une rondelle sur laquelle j ai soude des equerres que j ai perce pour mettre des vis

j ai aussi fait une buté pour eviter la remontée violente du bumpstop au cas ou a l'avant ca craint elements sensibles au dessus du bumstop







j ai soude les 2 pieces sur le chassis mais pas sur tout le tour pour pouvoir conserver la fonction serrage (pis ca m'arrange bien en plus )




voila le bumstop monté avant le ressort





attention a la hauteur le bumpstop doit etre complement compressé en meme temps que l'amortisseur prendre les cotes qui vont bien








voila une fois terminé







pour l'arriere ..............



j ai decoupe le support de bumstop d o'rigine






j ai fabriqué une piece un peu plus longue et soudée au chassis par 2 equerres avec une lamelle de serrage au milieu





j ai ensuite ajoute 2 bagues une en bas pour positionnner la hauteur correctement et une en haut pour faire un serrage supplementaire pour eviter le desserrage (sens de la descente )

voila j ai mis ca dans les petites prepa

petit bilan des inscriptions a ce jour sur le rallye des gazelles manque une 10 aine d 'equipage mais globalement les VIP une 100 aine d'equipage devrait etre inscrite dans la categorie 4x4 on va noter que l'on a
24 isuzu
22 nissan
20 toy
7 land
4 mitsu
3 mercos 2 G500 et un sprinter
3 jeep 2 unlimited 1 jk court 2 essence 1 diesel
1 VV touareg
1 suzuki
1 hummer H3

au niveau participation des equipage ( mmoyenne des 2 participantes ) on a

6 equipes a + de 5 participations
1 a 4.5
1 a 4
2 a 3.5
2 a 3
7 a 2.5
11 a 2 et
47 en premiere participations


les équipage a plus de 2 participations ne sont pas la pour faire de la figuration on retrouve egalement comme l'annee derniere la famille miller les amercaines qui l'avaient fait avec un usuzu dmax reviennent cette annee avec leur hummer H3 préparé (lol) cette année aussi carole montillet longtemps en tete l'année derniere avant la casse de son buggy fait equipe avec wade la fille du president du senegal et son nissan a chassis tubulaire on retrouve daussi des filles comme des pilote d 'helico, arf la nav ca doit etre un jeu d 'enfant pour elles.on retrouve aussi la dame simonin les pompieres (les copines )
enfin du beau monde les premieres places vont etre chéres cette année encore ...

pas si vite .....

bon pour ce qui est d 'une rehausse de 4 pouce sur TJ il te faut generalement un arbre a double croissillon et un slipe yoke ....

une marque ne le donne pas obligatoire c 'est le superliflt mais avec les tirants de pont j'ai ca sur la pomme pas besoin de slip yoke et d 'arbre a double croissillon ....( mais cest un 2L5)

ensuite le body de 3 pouce c 'est pas un bon plan ... il te faut rallonger les durites un boulot monstre arrete toi a 2 " tu ne gagnera rien de plus
sur une TJ pour passer des 35" il te faut 6 pouces de rehausse avec ton kit 4 pouces + 2 de body c 'est largement suffisant en plus c 'est pas tres joli

rehausser la voiture c 'est bien mettre des gros pneu c'est bien mais apres n'oublie pas que tu auras une rave tu passes du 28" au 33" ou 35" il faut les emmener ... ensuite en TT tu va tirer top long .... si t es en boite auto ca ira p'tre mais en boite meca fait attention tu as l'embrayage qui va souffrir

je pense que je doit avoir ca au fond de mon garage je verifie demain

bon bilan de la prepapration de cette année :


la rampe de phare
les marches pieds lateraux
reconditionnement des amortisseurs et modifcations des durites entre l'amorto et la bonbonne (voir rubrique spciale prevu a cet effet)
modififcation de hauteur des bumstop et renforcement des butees de ponts
réparation du resevoir additionnel et modification mise en place d'une mise a l'air libre supplementaire, et jauge grrrr !!!!!!
pose de sieges bacquets et des harnais
roue de secours en jante beadlock
pose d 'un putain de compas .....
reprise de faisceau de fil brulé par l'échappement
mise en place d'une barre panhard reglable a l'arriere
remplacement par jeep d'un capteur de volant
reprise peinture (pas par jeep)
reglage du // (pas par moi)
modififcation de la planche arriere (raccourci et mise en place d'un retour )+ peinture et venilia
ajonction d 'un marche pied arriere

a venir :

vidange huile moteur //filtres
remplacement des bougies

arf t es mort ... une puis 2 .. puis 3 .... la t es fouttu.....


j'en sais qq chose !!!!

jusque que tu fou 2 L d huile dans le pont mais je sais pas comment tu peux les mettre dans un cote ..; je pense que ca tient pas ou alors tu couche la voiture sur le coté

a non je sais tu pose la voiture sur la calandre avant .... j'avais pas pensé la tu ne perd pas d 'huile !!!!!
en plus tu travaille a hauteur d 'homme !!!!

decouverte-offroad a écrit:

Et bientôt on va commencer le stickage

faut d'abord les faires heinnnn

vi t inquiete ca ariive !!!!!!!

mais mais je l ai deja vu cette caisse ..... pfffff ..... bon tu l'as redescnedu enfin ... il ne faut plus un camion d 'assistance pour porter la roue de secours c'est deja ca .... et le 4L ??? il tourne ????

chevrier a écrit:

Les roulements de roues se changent sans vidanger le pont, par contre, il faut quand même sortir les demis arbres

la y'a du boufon explique moi comment tu sorts les demi arbre sans vidanger le pont ....

si tu change le roulement prevois aussi le joint spy de bout d 'arbre car tu vas certainement l'abimer en demontant

kiki a mis un poele a bois dans le chuch-garage apres les test avec -1°C ext on arrive a 5.5°c dedans ca devrai mieux le faire

l'année derniere c 'etait 2°c de plus qua la temps exterieure ....

peux pas y'a pas les roues !!!

si tu as une fuite sur l'arbre central du diff ( sur le pignon d 'attaque ) pas besoin de demonter le diff il se change par l'exterieur

si c 'est a l'avant sur les demi arbres les joints sont a l'interieur du diff si c 'est a l'arriere pas besoin de demonter les joints sont en bout d'arbre




Piece 11 et 24 (pont avant )


piece 14 et 22 (pont arriere )

bo travail mon lolo.............

c'est pas top .... de passer au 2.5 VM une culasse par 40 000 apres c 'est bien vous qui voyez ....

ben la y'a du job bon courage !!!

tu fixes une cale entre le chassis et la lame

mais je serais plus pour les ressorts

ben la miss est deja partie ..semaine sur les chapeaux de roues .... je pense qu'elle vous fera son rapport dans la soiree

elles viennent de rentrer.... trop tard pour ce soir le detail demain.....

MDR !!!!

mon install date de 2000 mais franchement a bas regime c 'est mou