chuch1

apres les angoisse de certains et les difficulte des autres je vous joint un petit tuto de comment marche la news letter du site et que pour eviter tout spam l'adresse mail n'apparait jamais en lien pour etre utilisée par des robots de spam bon aller l'niscription par un visiteur 1 ere etape repondre a la question des nombres c 'est juste pour eviter l'acces aux robots comme je me suis fait deja avoir dans la toute premiere version du site ... ensuite l'inscription : jusque la tout vas bien ... c 'est apres que ca se complique ... si vous etes deja inscrit a la newsletter vous avez cet ecran qui apparait : car l'informatique et liberte oblige a chacun de pouvoir se desinscrire d'une news letter ... meme moi dans mon petit coin j ai la survellance des site web qui passe de temps en temps sur le site et verifie surement si je respecte les normes imposées dont les mentions legales etc ... . si vous n'etes pas inscrit cet ecran apparait apres avoir recu le mail il faut repondre dans le lien pour valider votre adresse mail ceci est fait pour eviter que les adresse mails fausse ou eronée ne soit entrées car apres il faut respecter aussi la charte de l'hebergeur qui si l'on envoi trop de mail errone a la fois a partir du site web il nous bloque cette fonction ... ensuite comment gere t'on cela en interne ? j ai une liste avec laquelle ont peux jouer a valider et devalider l'adresse mail ou meme la supprimer en bas de la page j ai des cases pour ajouter manuellement des mails dans la liste ... dont certains on ete inscrits d 'office ..... suivez mon regard ..... ensuite se passe l'emission d 'une news letter ensuite la visalisation de la news letter avant envoi et le choix des personnes a contacter par la news letter en choisissant dans la case a envoyer ensuite quand on valide on a envoi des mails de la newsletter en plus j ai ensuite un mail de mont herbergeur qui me donne les adresse mails non valide je peux supprimer les mails non correct de ma liste donc voila pourquoi certain non jamais valide leurs mails ne se sont pas inscrits et la recoivent quand meme et pourquoi quand je fais un test certain ne la recoive pas ... (heureusement pour vous d'ailleurs car quand je fais des modif vous auriez 20 dans la journee lol jespere que c'est plus clair pour tous et que l'essentiel c'est que ca marche ...

Cela sent le favoritisme à plein nez cela Bon cela dis j'ai reçu la Newsletter. Donc cela a marché aussi du premier coup. oui mais lui n'as pas choisi un pseudo en 3 mots .... lol

si tu t es pas trompe dans l'adresse mail elle arrivera c 'est pour cette raison que je demande validation de l'inscription pour etre sur que l'adresse mail est la bonne de toute facon j ai un rapport le lendemain des adresse mail non valide mais on peut faire un test ... je vous envoi a toi et lyberty une newsletter pour valider l'dresse mail voila c 'est fait ....

ben vi mais quand tu t 'en aprecevra c'est qu il sera trop tard ...

oui c 'etait a cause des espaces pas pris en compte mais voila maintenant ca l'est je remplace un espace par un _ voila ca marche bien lyberty te casse pas t'es validée tu recevras la news letter maintenant

non le site web sylvie joue avec mais la prog c 'est moi je regarde .... pourquoi ... mais vous etes inscrite mais pas validé ... et oui ... en plus du sponsor ... du mecano .... du chercheur de sponsor .... je suis aussi le web master ... lol ... . steph oui t 'es inscrit ...d 'office toi je crois .... tu est auto inscrit lol bon j ai trouve c ' est quand vous foutez des espaces dans le pseudo le lien ne marche pas .. je regarde ca mais pas de soucis je vous est validé tout les 2

bon voila j ai recuperer le cordon de mon phone et je vous mets quelques photos de la prepa ... tout d 'abord le remplacement des tirants de pont inferieurs avant vous remarquerez la cassure au niveau du croisillon de pont avant ... avec la rehausse le fait de changer les tirans de ponts remet le pont dans son inclianaison d origine pour une meilleur tenue de route (comme a l'origine ) aussi sur le jk des que l'on rehausse a partie de 3' comme c 'est le cas le jk a la facheuse tendance de tirer a droite ... ( probleme connue et reconnue ) don la longueur du tirant de pont inferieur droit est legerment plus long que le gauche ... la pour le mettre on s 'est mis a 3 pour mettre la vis de fixation ... comme l'arbre avant descend legerement plus bas on a ete oblige de mettre une sangle anti debattement coté gauche pour evite a l'arbre de reposer en cas de decollage des roues avant sur la traverse de la boite de transfert. remplacement des tirant de ponts superieurs arrieres le remplacement des tirants de pont superieurs arriere nous realigne l'arbre de transmission arriere dut a la rehausse encore 1/2 pouce de reausse a venir renforcement pont avant: j'aurais bien mis le systeme qu'a mis jk sur son pont avant c 'est a dire les tubes qui se mettent a l'interieur et soudé, mais voila pour ce faire il faut un pont nikel droit sinon ca ne rentre pas ... comme la voiture a deja 4 ans malgre que le pont ne presente pas pas visuellement de probleme j ai pas voulu achete un kit que je n'arriverai pas a installer donc j ai fait beaucoup plus light j ai juste mis un renfort au dessus du bloc differentiel , deja ca fera sont effet et limitera bien les dégats ...

petite mise a jour des choses a faire sur jeepie ce qui est barre c 'est ce qui est fait installer un 2 eme terratrip .... intaller la boussole de faconp particuliere demontage , nettoyage des amortisseurs,controle des amortisseurs, controle modification echappement ----> attente du reservoir supplementaire controle et remplacement de capteurs ABS ( je pense que ce ne sera pas necessaire je pense que la panne vient de ce fichus serpentin dans le volant renforcement du pont avant refection fuite pont arriere controle des freins,contoles des couples coniques avant et arriere controle des croisillons avant, controles des arbres de transmissions contoles allumage remplacement des bougies ,vidanges,huile moteur, mise des niveaux, controles rampe eclairage avant modifications, graissage en tout genre, achat d un pneu supplementaire (kevlar) reinstallation du mode gazelles (planche arriere) hard top suppressions ceinture arrieres, reinstallation des bumpstop arriere et gonflage a 20 bars apres avoir ajouter de lhuile et fat des modif sur les reglages reinstallations des bumpstops avants , reinstallation des harnais de securité, reinstallataltion de la barre de toit, installatallation de la planche pour irritrack+ alimentation verification serrage collecteur // remise d 'un collecteur d origine remplacement faisceau de bougie isolement thermique du collecteur gauche // remise collecteur d 'origine demontage nettoyage du reservoir d 'essence fianalement ce sera un reservoir supplementaire de 20 gallons nettoyage de la crepine et du bloc pompe refection soudure sur support de reservoir aditionnel existant ( a cassee sur un choc) recherche panne suite a defaut P0030 rehausse de la voiture 1/2 pouce sur le train ariere -----------> piece en commande reprise de probleme electriques (certainement du a une chauffe importante des fils ) controle de la direction resserrage de la barre pnahard avant + frein filet renforcement des supports des amortisseurs cote pont remplacement des 2 tirans de pont avant remplacement des 4 tirans de pont arriere ------------------->en attente rehausse d'un demi pouce arriere finalement j ai change que les inferieurs remplacement de la barre stab arriere par une barre stab currie a cause du reservoir supp -----> en commande modification cablage electrique et de la tuyauterie d 'essence adjonction d'un 2 eme pompe dorigine de jk dans le nouveau reservoir additionnel (pompe recue ) mise en place d 'une sangle sur le pont avant le pont descend trop bas et l'arbre de transmission touche la traverse porter la voitue chez jeep pour changer encore une fois la liaison entre volant et tableau de bord----> rdv pris trouver la crevaison lente sur la 5 eme jante et changer le pneu par un neuf et garder celui la en 6 eme roue

nous avons acheter de la gaine isolante pour collecteur nous avons fait les 3 tubes d 'échappement ... apres les essais faire tourner la voiture pendant 30 minutes a 2000 tours non stop le collecteur devient plus rouge qu'un turbo ... autour de la gaine la temperature n'est que de 480 °C , mais vu la rougeur du collecteur nous avons pris la descision de remettre un collecteur d 'origine ... tanpis pour les performances .. mais faut jouer la securite, nous ne voulons plus les soucis de la tunisie pas question cette annee ... si tout va bien je l'aurais d 'ici ce week end .( si j ai le temps de passer chez jeep ... j ai aussi un job ... )

bon voila quelques image dela preparation en cours .... creation de la planche de la navigatrice avec les 2 trip et la boussole une fois en place sur le tableau de bord creation de la patte de fixation des sondes du trip mise place de la piece et des sondes sur l'arbre de transmission levee des roues arriere et test du trip confection de la piece de support du panneau arriere, non non elle n'est pas bizarre ... mise en place de lapiece pour essai refection du faisceau de bougie et isolation thermique remplacement des tirans de pont inferieurs avant gauche et droite bon voila ... a suivre ... le plus interrssant a venir .... remplacement du collecteur montage du train arriere .....

revision complete de la voiture et je l ai conduite hier soir encore quelques petits soucis a regler pas droit de casser encore cette année .... installer un 2 eme terratrip .... intaller la boussole de faconp particuliere demontage , nettoyage des amortisseurs,controle des amortisseurs, controle modification echappement ----> attente du reservoir supplementaire controle et remplacement de capteurs ABS renforcement du pont avant refection fuite pont arriere controle des freins,contoles des couples coniques avant et arriere controle des croisillons avant, controles des arbres de transmissions contoles allumage remplacement des bougies ,vidanges,huile moteur, mise des niveaux, controles rampe eclairage avant modifications, graissage en tout genre, achat d un pneu supplementaire (kevlar) reinstallation du mode gazelles (planche arriere) hard top suppressions ceinture arrieres, reinstallation des bumpstop arriere et gonflage a 20 bars apres avoir ajouter de lhuile et fat des modif sur les reglages reinstallations des bumpstops avants , reinstallation des harnais de securité, reinstallataltion de la barre de toit, installatallation de la planche pour irritrack+ alimentation verification serrage collecteur // remise d 'un collecteur d origine remplacement faisceau de bougie isolement thermique du collecteur gauche // remise collecteur d 'origine demontage nettoyage du reservoir d 'essence fianalement ce sera un reservoir supplementaire de 20 gallons nettoyage de la crepine et du bloc pompe refection soudure sur support de reservoir aditionnel existant ( a cassee sur un choc) recherche panne suite a defaut P0030 rehausse de la voiture 1/2 pouce sur le train ariere -----------> piece en commande reprise de probleme electriques (certainement du a une chauffe importante des fils ) controle de la direction resserrage de la barre pnahard avant + frein filet renforcement des supports des amortisseurs cote pont remplacement des 2 tirans de pont avant remplacement des 4 tirans de pont arriere ------------------->en attente rehausse d'un demi pouce arriere finalement j ai change que les inferieurs remplacement de la barre stab arriere par une barre stab currie a cause du reservoir supp -----> en commande modification cablage electrique et de la tuyauterie d 'essence adjonction d'un 2 eme pompe dorigine de jk dans le nouveau reservoir additionnel (pompe recue ) mise en place d 'une sangle sur le pont avant le pont descend trop bas et l'arbre de transmission touche la traverse

avant que t 'attaque quoi ??? la pastille ??? ben oui faut la changer .... mais depose les armes ....

ce qui est barre ou supprimec'est ce que j ai fait avant la tunisie ....

revision complete de la voiture et je l ai conduite hier soir encore quelques petits soucis a regler pas droit de casser encore cette année .... installer un 2 eme terratrip .... intaller la boussole de faconp articuliere demontage , nettoyage des amortisseurs,controle des amortisseurs, controle modification echappement controle et remplacement de capteurs ABS renforcement du pont avant refection fuite pont arriere controle des freins,contoles des couples coniques avant et arriere controle des croisillons avant, controles des arbres de transmissions contoles allumage remplacement des bougies ,vidanges,huile moteur, mise des niveaux, controles rampe eclairage avant modifications, graissage en tout genre, achat d un pneu supplementaire (kevlar) reinstallation du mode gazelles (planche arriere) hard top, suppressions ceinture arrieres, enelevment de la moquette arriere, reinstallation des bumpstop arriere et gonflage a 20 bars,essai non concluants a revoir (certainement remise en place des anciens bumstop mais apres modif chassis reinstallations des bumpstops avants , reinstallation des harnais de securité, reinstallataltion de la barre de toit, installatallation de la planche pour irritrack+ alimentation verification serrage collecteur remplacement faisceau de bougie isolement thermique du collecteur gauche demontage nettoyage du reservoir d 'essence nettoyage de la crepine et du bloc pompe refection soudure sur support de reservoir aditionnel existant ( a cassee sur un choc) recherche panne suite a defaut P0030 rehausse de la voiture 1/2 pouce sur le train ariere reprise de probleme electriques (certainement du a une chauffe importante des fils ) controle de la direction resserrage de la barre pnahard avant + frein filet renforcement des supports des amortisseurs cote pont enfin voila quoi la liste s'allonge tout en se raccourcissant

ben ca ca doit le faire ... nikel !!!!

j ai trouver quelques tof sur le site des jeep heep heep

sur le site de jeep us ont peut voir indiquer cette phrase pour les pont avant arriere pour les modele 2011 ...... Next Generation Dana® 44 heavy duty solid front axle has a larger ring gear, stiffer and stronger housing, and larger pinion bearings to handle added torque requirements. Dana is a registered trademark of Dana Corporation.

un tit dessin vite fait pour te montrer

yes bonne affaire .... p'etre jajouterais des renforts dans la liaison entre les 2 arceau car les efforts vont ce faire a cette endroit

a cran motana ont m'as fait remarque que le tiran de pont inferieur gauche bougeait apres une ressrage pandant la sortie une expretise s 'impose le trou de fixation du tirant depont est devenu ovale avec unn diametre de 20 mm pour 14 ... et de chaque coté, une petite reparation s 'impose .... un morceau de fer plat de 50mm avec un trou de 14 le diametre exacte de la vis soudé sur le support du tirant de pont et de chaque coté .... voila la peinture en attente de sechage ....

a cran montana ce week end j ai regarder les JK 1/3 avaientt les roues avant en V ....

alors dans ce cas ... 1°) tu fais une patte qui protege la fixation cote pont soude sur le pont,qui protege le petit carre de mise a l'air libre du pont et la fixation de la durite de frein 2°) tu fais faire 1 durite 20 cm plus longue et l'exedant du l'attache avec un mini colson ou plutot avec un ressort souple pour que la durite puisse se détendre si elle est accroche par quelque chose 3°) tu mets une protection mecanique sur cette durite

en poour ta conclusion fred .. . 4 pouce pour le jk long oui .... mais attention boitier pour booster le moteur ... car du 35 dessous les autres cherok bouree d 'electronique redoutable si bon pneu .... yes !!!! le glissement limite electronique .... je suis pas sur qu il soit ailleurs que sur les versions rubicon a confirmer par jeep autre chose aussi attention le pont avant .... vu le poids du moteur ... des renforts sur le pont avant sont a prevoir dans la prepa mais de toutz facon une superbe machine

tu prend la cosse du + et du moins et tu le mets sur la langue .... si ca pique .... c 'est qu il fonctionne ......

les sangles anti débattements étaient déjà installées pour le maroc alors trop longues .....