isma_8
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Des l'instant où j'ai mis le séparateur et que je change régulièrement le joint de couvre culasse, ma conso d'huile à sensiblement baissé et surtout aucunes traces d'huile dans l'admission. -
[SWAP] Calibra C25xe en X30xe + F28 by WilliamredV6
isma_8 a répondu à un(e) sujet de williamredv6 dans PROJET / RENOVATION / SWAP
Oui le code 94 renvoit au capteur d'AAC Fais le diag de base du Ragmen sur ton capteur de vilebrequin puisque tant que ton moteur tourne pas tu peux pas etre fixé a son sujet. Le premier n'empeche normalement pas de démarrer, le deuxième oui. Verrifie avec exactitude si tu as de l'essence et de l'allumage DANS les cylindres, c'est à dire étincelles aux bougies et injecteurs qui giclent surt tout les cylindres. Pour les freins, a défaut de mettre beaucoup plus gros, avec du V6/Turbo phase 2 ca va déjà mieux -
entretient boite de vitesse et direction assitee
isma_8 a répondu à un(e) sujet de calideauville61 dans 2.0l GT
Bah là c'est juste pour y acheter de l'huile de boite donc ca ne posera pas de soucis, c'est la même pour tout les véhicules en boite méca. -
Le séparateur d'huile Opel sert justement à cela, pour les fuites c'est au niveau des puits de bougies qu'il faut regarder Dans le cas du XEV, 14bars +/-1bar à chaud
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ralenti instable et broute[résolu]
isma_8 a répondu à un(e) sujet de margoulin60 dans 2.0l 16v TURBO
C'est largement suffisant -
Déjà si tu fume c'est que tu brule de l'huile donc de l'huile passe dans les chmabre de combustion, soit par les segments, soit par les joints de queues de soupapes soit par le renilflard. Pour ce dernier tu regle le souci tres simplement avec le séparateur d'huile spécifique vendu à cet effet par Opel, apres avoir bien nettoyé ton circuit d'admission et ton couvre culasse. Pour la conso d'huile verrifie également que ca ne vient pas d'un joint, notamment celui de couvre culasse qui est un problème connu sur ce moteur.
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En poussoirs hydro tu as des 280° et 11,20mm de levée chez Risse Motorsport au delà on n'est plus dans le cadre d'une utilisation routière sportive avec boite d'origine ou légèrement raccourcie. Par contre normalement, t'es censé mettre des ressorts renforcés dans les 2 cas pour les exploiter pleinement. PS: si tu souhaites continuer d'en discuter ca serait bien de le faire sur ton propre topic stp. -
Ces pistons sont prévus pour les grosses levées donc tu peux y aller sans soucis
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Tu as mis quoi comme AAC?
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Non pas encore, mais la gestion de C18XE est plus agressive que celle d'origine. Je compte faire faire une cartographie sur mesure d'ici février-mars
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On t'a mal renseigné, le code 15 ca correspond à la sonde de température d'eau (tension trop élevée), la bleue à 2 contacts qui se trouve sur le corps du thermostat. Pour info, il n'y a pas de sonde de température d'air à proprement parlé sur ce moteur. -
C'est quoi ton souci à la base?
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probleme vibration....
isma_8 a répondu à un(e) sujet de geogeo11 dans LIAISON AU SOL / TRANSMISSION
Ma question c'est si tu freine à ce moment là, est ce que ca change quelque chose aux vibrations Pour ma part j'ai eu un soucis similaire apres avoir bien voilé mes diques, les accoups dans la direction étaient tres forts mais diminuaient quand je freinais -
entretient boite de vitesse et direction assitee
isma_8 a répondu à un(e) sujet de calideauville61 dans 2.0l GT
Pour la DA n'importe quelle DEXRON II convient, pour l'huile de boite tu la prend directement chez Opel et tu es tranquille -
Non ca n'a rien à voir, tu peux mettre une batterie de Twingo, ca n'empechera pas ta Cali de démarrer, maintenant si ta batterie ne tient pas la charge c'est un autre souci. Verrifie ta masse moteur, c'est juste la masse la plus importante de la voiture. -
probleme vibration....
isma_8 a répondu à un(e) sujet de geogeo11 dans LIAISON AU SOL / TRANSMISSION
Un petit effort sur ton écriture ne serait pas du luxe. Pour ce qui est de la direction, c'est une possibilité mais ca se voit de suite s'il y a du jeu à ce niveau. -
Ce qui commande l'ouverture/fermeture, c'est ton pied droit via le cable d'accélérateur, la remarque de ton garagiste serait valable si tu avais un papillon motorisé. Fais uen recherche de prise d'air, ça prend 2min à faire et comme ça tu seras fixé. -
La cosse de masse est fixé sur le bloc, juste à côté du manocontact si tu préfère. Mais quand je parle de verrification c'est pas visuellement mais électriquement à l'ohmètre. Pour le bouchon dont tu parles ça à l'air d'être celui du thermostat de la plaque sandwich
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probleme vibration....
isma_8 a répondu à un(e) sujet de geogeo11 dans LIAISON AU SOL / TRANSMISSION
Roue desserée ou disque voilé aussi. Les vibrations sont elles différentes quand tu freine ou change de direction -
Verrifie aussi si le fusible n°2 n'est pas foireux
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C'est surtout celle fixée dérrière le bloc qu'il faut verrifier.
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Avant de changer une pièce couteuse dans le vent verrifie d'abord que tu n'as pas tout simplement une prise d'air ou un actuateur de ralenti défectueu
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Verrifie tes masses
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Tiens, tiens... -
ralenti instable et broute[résolu]
isma_8 a répondu à un(e) sujet de margoulin60 dans 2.0l 16v TURBO
Le collecteur se dépose assez facilement sur une Cali Turbo étant donné que toutes les fixations restent accessibles, pense à débrancher ta batterie par contre!!!